Maserati Levante 2019 רעצענזיע

מאַסעראַטי. וואָס טאָן איר טראַכטן דעם נאָמען מיטל צו רובֿ מענטשן? שנעל? הויך? איטאַליעניש? טייַער? סוווס?

נו, אפֿשר נישט די לעצטע, אָבער עס וועט מסתּמא באַלד. זען, מיט די Levante SUV אַקאַונטינג פֿאַר האַלב פון אַלע מאַסעראַטיס איצט סאָלד אין אַוסטראַליאַ, באַלד עס וועט פילן ווי סוווס זענען אַלע מאַסעראַטי מאַניאַפאַקטשערערז. 

און דאָס קען פּאַסירן אפילו פאַסטער מיט דעם אָנקומען פון די מערסט אַפאָרדאַבאַל לעוואַנטע טאָמיד - די נייַע פּאָזיציע-גראַד, פשוט גערופן Levante.

אויב די נייַ טשיפּער לעוואַנטע איז נישט טייַער (אין מאַסעראַטי טערמינען), טוט דאָס מיינען אַז עס איז נישט שנעל, הויך אָדער אפילו איטאַליעניש? 

מיר פארטריבן דעם נייַע, מערסט אַפאָרדאַבאַל Levante בעשאַס זיין קאַטער אין אַוסטראַליאַ צו געפֿינען אויס.

Maserati Levante 2019: גראַנספּאָרט
זיכערקייַט רייטינג	-
מאָטאָר ס טיפּ	3.0 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	דיעסעל מאָטאָר
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	11.8 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$131,200

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10

איך רעכן איר ווילן צו וויסן ווי פיל מער אַפאָרדאַבאַל דעם Levante איז קאַמפּערד מיט אנדערע קלאסן אין דעם שורה? אָוקיי, די פּאָזיציע-מדרגה Levante איז $ 125,000 איידער אַרומפאָרן הוצאות.

עס קען געזונט טייַער, אָבער קוק אין דעם וועג: די פּאָזיציע-מדרגה לעוואַנטע האט די זעלבע מאַסעראַטי-דיזיינד און פערראַרי-געבויט 3.0-ליטער צווילינג-טורבאָ פּעטראָול וו 6 ווי די $ 179,990 Levante S, און אַ כּמעט יידעניקאַל רשימה פון נאָרמאַל פֿעיִקייטן. 

אַזוי ווי אויף דעם פּלאַנעט עס איז אַ $ 55 פּרייַז חילוק און די קאַרס זענען כּמעט די זעלבע? וואָס איז פעלנדיק?

ביידע קלאסן האָבן אַ 8.4-אינטש טאָוטשסקרעען מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ.

כאָרספּאַוער איז פעלנדיק - די באַזע מיינונג Levante קען האָבן די זעלבע וו 6 ווי די Levante S אָבער עס טוט נישט האָבן ווי פיל גראַנט. אָבער מיר וועלן באַקומען צו דעם אין די מאָטאָר אָפּטיילונג.

ווי פֿאַר די אנדערע דיפעראַנסיז, עס זענען ווייניק, כּמעט גאָרניט. די Levante S קומט נאָרמאַל מיט אַ זונרויף און פראָנט סיץ וואָס אַדזשאַסטיד צו מער שטעלעס ווי די Levante, אָבער ביידע קלאסן קומען מיט אַ 8.4-אינטש טאָוטשסקרעען מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ, סאַט נאַוו, לעדער אַפּאָולסטערי (די S קען באַקומען מער פּרעמיע) . לעדער), פּראַקסימאַטי שליסל און 19-אינטש צומיש ווילז.

די סטאַנדאַרט פֿעיִקייטן זענען אויך יידעניקאַל צו יענע געפֿונען אין די טורבאָ-דיעסעל, וואָס קאָס העכער $ 159,990 לעוואַנטע.

חוץ פון ווייניקער מאַכט, די פעלן פון אַ נאָרמאַל זונרוף (ווי די S), און אַפּאָולסטערי וואָס איז נישט ווי גוט ווי די S, אן אנדער דאַונסייד צו די באַזע לעוואַנטע איז אַז די אַפּשאַנאַל GranLusso און GranSport פּאַקאַדזשאַז זענען טייַער ... טאַקע טייַער. .

ביידע קלאסן זענען יקוויפּט מיט סאַטעליט נאַוויגאַציע, לעדער אַפּאָולסטערי, אַ פּראַקסימאַטי שליסל און 19-אינטש צומיש ווילז.

די GranLusso מוסיף לוקסוס צו די יקסטיריער אין די פאָרעם פון מעטאַל טרים אויף די דאַך ריילז, פֿענצטער ראָמען און גליטשנ פּלאַטעס אויף די פראָנט באַמפּער, בשעת ין דער כאַטע די דריי פראָנט סיץ זענען געפֿינט מיט Ermenegildo Zegna זייַד אַפּאָולסטערי, Pieno Fiore (עכט לעדער) אָדער פּרעמיע איטאַליעניש באַהאַלטן.

די GranSport ימפּרוווז די קוק מיט אַ מער אַגרעסיוו גוף קיט מיט שוואַרץ אַקסענץ און מוסיף 12-וועג מאַכט ספּאָרט סיץ, מאַט קראָום שיפט פּאַדאַלז און אַלומינום קאָוטאַד ספּאָרט פּעדאַלז.

די פֿעיִקייטן געפֿינט דורך די פּאַקאַדזשאַז זענען פייַן - פֿאַר בייַשפּיל, די זייַד און לעדער סיץ זענען לאַגזשעריאַס, אָבער יעדער פּעקל קאָס $ 35,000. אַז ס כּמעט 30 פּראָצענט אַוועק די רשימה פּרייַז פון די גאנצע מאַשין, עקסטרע. די זעלבע פּאַקאַדזשאַז אויף די Levante S קאָסטן בלויז $ 10,000.

בשעת די לעוואַנטע איז די מערסט אַפאָרדאַבאַל לעוואַנטע ווי געזונט ווי די טשיפּאַסט מאַסעראַטי איר קענען קויפן, עס איז מער טייַער ווי זיין קאָנקורענט פּאָרש קייען (אַן פּאָזיציע-מדרגה פּעטראָול וו 6) וואָס קאָס $ 116,000 בשעת די ראַנגע ראָווער ספּאָרט איז $ 3.0. $130,000 און די מערסעדעס-בענז GLE Benz איז $43.

זאָל איר קויפן די נייַ פּאָזיציע-מדרגה Levante? יאָ, פֿאַר מאַסעראַטי, אויב איר טאָן ניט קלייַבן פּאַקאַדזשאַז, און יאָ, קאַמפּערד מיט רובֿ פון זייַן קאָמפּעטיטאָרס.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 8/10

אויב איר נאָר לייענען די פּרייַז און פֿעיִקייטן אָפּטיילונג אויבן, איר מיסטאָמע וואַנדערינג ווי פיל ווייניקער שטאַרק די Levante איז קאַמפּערד מיט די Levante S.

די לעוואַנטע איז פּאַוערד דורך אַ 3.0-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו 6 פּעטראָול מאָטאָר און עס סאָונדס גרויס. יאָ, דער פּאָזיציע-מדרגה לעוואַנטע מאכט אַ מאַסעראַטי סקוואַק ווען איר עפענען די גערגל, פּונקט ווי די S. עס קען געזונט די זעלבע ווי די S, אָבער די Levante V6 האט ווייניקער כאָרספּאַוער. ביי 257kW/500Nm, די Levante האט 59kW ווייניקער מאַכט און 80Nm ווייניקער טאָרק.

די לעוואַנטע איז פּאַוערד דורך אַ 3.0-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו 6 פּעטראָול מאָטאָר און עס סאָונדס גרויס.

איז עס אַ באמערקט חילוק? אביסל. אַקסעלעריישאַן אויף די לעוואַנטע איז נישט אַזוי שנעל: עס נעמט זעקס סעקונדעס צו 0 קילאמעטער / ה קאַמפּערד צו 100 סעקונדעס אויף די Levante S.

שיפטינג גירז איז אַן אַכט-גיכקייַט ZF-סאָרסעד אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וואָס איז סופּער גלאַט, אָבער אַ ביסל פּאַמעלעך.

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 7/10

די לעוואַנטע קוקט פּונקט ווי אַ מאַסעראַטי סווו זאָל קוקן ווי, מיט אַ לאַנג הייַבל פלאַנגקט דורך קערווד ווענטיד ראָד אַרטשעס וואָס פירן צו אַ גריל וואָס קוקט גרייט צו באַזיגן סלאָוער קאַרס. די שווער קערווד ווינטשויב און פּראָפיל פון די דערציען פון די קאַב זענען אויך זייער מאַסעראַטי-ספּעציפיש, ווי די באַלדזשיז פראַמינג די דערציען ווילז.

אויב נאָר זיין דנאָ איז געווען קלענערער ווי די מאַסעראַטי. ס'איז א פערזענליכע זאך, אבער איך טרעף אז די הינטן פון די מאסעראטי פעלן די דראמע פון ​​זייערע פנימער, און די לעוואנט'ס הינטערשטעטל איז נישט אנדערש, אז עס גרעניצט זיך מיט פשטות.

אינעווייניק, די Levante קוקט פּרעמיע, געזונט-געטראכט, כאָטש אַ נעענטער קוק ריווילז אַז עס זענען עטלעכע עלעמענטן וואָס ויסקומען צו זיין שערד מיט אנדערע בראַנדז אַזאַ ווי Maserati, אָונד דורך Fiat Chrysler Automobiles (FCA). 

מאַכט פֿענצטער און כעדלייץ סוויטשיז, יגנישאַן קנעפּל, לופטקילונג קאָנטראָלס און אפילו אַ אַרויסווייַזן פאַרשטעלן קענען אַלע זיין געפֿונען אין דזשיפּס און אנדערע FCA וועהיקלעס.

עס איז קיין פּראָבלעם מיט פאַנגקשאַנאַליטי דאָ, אָבער אין טערמינען פון פּלאַן און סטיל, זיי קוקן אַ ביסל פּויעריש און פעלן די סאַפיסטאַקיישאַן אַז אַ קונה קען דערוואַרטן פון אַ מאַסעראַטי.

אינעווייניק, אויך, עס איז אַ פעלן פון טעקנאַלאַדזשיקאַל מאָדיש. פֿאַר בייַשפּיל, עס איז קיין קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן אָדער גרויס ווירטואַל קיילע טאַפליע ווי Levante קאָמפּעטיטאָרס.

טראָץ די געראָטנקייַט צו אַ דזשיפּ, די לעוואַנטע איז באמת איטאַליעניש. הויפּט דיזיינער Giovanni Ribotta איז איטאַליעניש, און די Levante איז געשאפן אין די FCA Mirafiori פאַבריק אין טורין.

וואָס זענען די דימענשאַנז פון Levante? די לעוואַנטע איז 5.0 ם לאַנג, 2.0 ם ברייט און 1.7 ם הויך, אַזוי די פּלאַץ אינעווייניק איז ריזיק, רעכט? אה... לאמיר רעדן וועגן דעם אין דער ווייַטער אָפּטיילונג, וועט מיר? 

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 7/10

צי איר וויסן די טאַרדיס פון דאָקטאָר ווער? א צייט מאַשין פּאָליצייַ טעלעפאָן בוט וואָס איז פיל ביגער ין ווי עס קוקט פון די אַרויס? דער קאַקפּיט פון דער לעוואַנטע איז אַן אומגעקערטער טאַרדיס (סידרת?) אין דעם זין, אַז אַפילו ביי פינף מעטער לאַנג און צוויי מעטער ברייט איז די צווייטע רודערן פוס-פּלאַץ ענג, און ביי 191 סענטימעטער הויך, קען איך נאָר זיצן הינטער מיין דרייווער-זיץ.

אוי ף דע ר קאפע ר װער ט אוי ך ענג , צולי ב דע ר שאנדע ר דעכערלינע . דאָס זענען נישט הויפּט ישוז, אָבער אויב איר טראַכטן וועגן ניצן די Levante ווי אַ סאָרט פון סווו לימאַזין, די לימיטעד פּלאַץ אין די צוריק וועט נישט זיין גענוג פֿאַר דיין העכער פּאַסאַנדזשערז צו אויסשטרעקן קאַמפערטאַבלי.

אויך, אין מיין מיינונג, עקסקלודינג עס ווי אַ מאַשין מיט אַ שאָפער, איז די דערפאַרונג פון דרייווינג אין די רגע רודערן. איך וועל דעקן דעם אין די דרייווינג אָפּטיילונג אונטן.

די לאַסט קאַפּאַציטעט פון די לעוואַנטע איז 580 ליטער (מיט די רגע רודערן סיץ אַרויף), וואָס איז אַ ביסל ווייניקער ווי די 770-ליטער באַגאַזש אָפּטייל פון די פּאָרש קייען.

ינלענדיש סטאָרידזש פּלאַץ איז שיין גוט, מיט אַ ריז אָפּפאַל קענען אויף די צענטער קאַנסאָול אין די פראָנט מיט צוויי גלעזל האָלדערס ין. עס זענען צוויי מער גלעזל האָלדערס לעבן די גאַנג סעלעקטאָר און צוויי מער אין די פאַרלייגן-אַראָפּ דערציען אַרמרעסט. אָבער, טיר פּאַקאַץ זענען קלענערער.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

אפילו אויב איר פאָר דיין לעוואַנטע קאָנסערוואַטיוועלי, מאַסעראַטי זאגט אַז איר קענען דערוואַרטן עס צו נוצן 11.6 ל / 100 קילאמעטער אין בעסטער ווען קאַמביינד מיט שטאָט און אָפֿן ראָודז, די Levante S איז אַ ביסל מער גלאַטאַנאַס ביי זיין באַאַמטער 11.8 ל / 100 קילאמעטער. 

אין פאַקט, איר קענען דערוואַרטן די צווילינג-טערבאָטשאַרדזשד וו 6 פּעטראָול צו וועלן מער - נאָר דרייווינג אויף די אָפֿן וועג געוויזן די יאַזדע קאָמפּיוטער ריפּאָרטינג 12.3 ל / 100 קילאמעטער. שיין קול פון לעוואַנטע.

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 8/10

Levante האט נאָך צו פּרובירן ANCAP. אָבער, די לעוואַנטע האט זעקס ערבאַגס און איז יקוויפּט מיט אַוואַנסירטע זיכערקייַט ויסריכט אַזאַ ווי אַעב, ליין בעכעסקעם אַרוישעלפן און שטעג אָפּפאָר ווארענונג, סטירינג אַססיסטעד בלינד אָרט ווארענונג, פאַרקער צייכן דערקענונג און אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל.

די פּאַנגקטשער פאַרריכטן קיט איז ליגן אונטער די שטיוול שטאָק.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 6/10

די לעוואַנטע איז באדעקט דורך אַ דריי-יאָר מאַסעראַטי אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי. סערוויס איז רעקאַמענדיד יעדער צוויי יאָר אָדער 20,000 קילאמעטער. מער בראַנדז זענען מאָווינג צו מער וואָראַנטיז און עס וואָלט זיין פייַן אויב Maserati געפֿינט זייער קאַסטאַמערז מער קאַווערידזש.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 8/10

ווען איך ריוויוד די Levante S ביי זיין קאַטער אין 2017, איך לייקט זיין גוט האַנדלינג און באַקוועם פאָר. אָבער, טראָץ דער פאַקט אַז איך איז געווען ימפּרעסט מיט די פאָרשטעלונג פון די מאָטאָר, איך פּעלץ אַז די מאַשין קען זיין פאַסטער.

אַזוי ווי וואָלט אַ ווייניקער שטאַרק ווערסיע פון ​​​​דער זעלביקער מאַשין פילן דעמאָלט? אַקטואַללי ניט פיל אַנדערש. די באַזע לעוואַנטע ספּרינץ צו 0.8 קילאמעטער / ה נאָר 100 סעקונדעס סלאָוער ווי די ד (קסנומקס סעקונדעס). די לופט סאַספּענשאַן איז די זעלבע ווי די ס פֿאַר אַ באַקוועם און גלאַט פאָר, און די שווער-שטעלן האַנדלינג איז ימפּרעסיוו פֿאַר אַ צוויי-טאָן, פינף-מעטער מאַשין.

Levante און Levante S האָבן מעסיק מאַכט און בעסער דינאַמיק ווי די דורכשניטלעך גרויס סווו.

די פראָנט בראַקעס אין די באַזע לעוואַנטע זענען קלענערער (345 רענטגענ 32 מם) ווי אין די ד (380 רענטגענ 34 מם) און די טירעס טאָן ניט וואַקלענ זיך: 265/50 ר 19 אַלע אַרום.

די עלעקטריק מאַכט סטירינג וועריאַבאַל פאַרהעלטעניש איז געזונט-ווייטיד, אָבער אויך שנעל. איך געפונען די מאַשין טורנינג צו ווייַט, צו שנעל, און מאַכן רעגולער מיד-ווינקל אַדזשאַסטמאַנץ טיירינג.

עס מאכט קיין זינען צו מיר צו קלייַבן די S מיט די האַשאָרע אַז עס וועט זיין אַ פיל מער שטאַרק מאַשין. די Levante און Levante S פאָרשלאָגן מעסיק מאַכט און בעסער האַנדלינג ווי די דורכשניטלעך גרויס סווו.

אויב איר ווילן אַ אמת הויך-פאָרשטעלונג Maserati סווו, איר קען זיין בעסער צו וואַרטן פֿאַר די Levante GTS, וואָס ערייווז אין 2020 מיט אַ 404kW V8 מאָטאָר.

די באַזע לעוואַנטע אַקסעלערייץ צו 0.8 קילאמעטער / ה נאָר 100 סעקונדעס סלאָוער ווי די ד (קסנומקס סעקונדעס).

די באַזע Levante V6 סאָונדס פּונקט ווי גוט ווי די S, אָבער עס איז איין אָרט ווו עס איז נישט זייער פייַן. צוריק אַוועקזעצן.

ווען איך לאָנטשט די Levante S אין 2017, איך האט נישט באַקומען די געלעגנהייט צו פאָרן אין די צוריק סיץ. דאָס מאָל איך לאָזן מיין קאָ-שאָפער פירן פֿאַר אַ האַלב שעה בשעת איך געזעסן אויף די לינקס דערציען. 

ערשטער, עס איז לאַודער אין די צוריק - די ויסמאַטערן געזונט איז כּמעט צו הויך צו זיין אָנגענעם. אויך, די סיץ זענען נישט סאַפּאָרטיוו אָדער נישט באַקוועם. 

די רגע רודערן אויך האט אַ מיילדלי קאַווערנאַס, קלאַוסטראָפאָביק פילן, לאַרגעלי רעכט צו דער אַקצענטוייטיד דאַך שיפּוע צו די הינטן. דאָס, אין מיין מיינונג, כּמעט גאָר יקסקלודז די מעגלעכקייט פון באַקוועם אַקאַמאַדיישאַן פֿאַר געסט.

Verdict

די פּאָזיציע-מדרגה Levante איז די שפּיץ ברירה אין די קראַנט ליינאַפּ (Levante, Levante Turbo Diesel און Levante S) ווייַל עס איז כּמעט יידעניקאַל אין פאָרשטעלונג און פֿעיִקייטן צו די מער טייַער S. 

איך וואָלט האָפּקען די GranLusso און GranSport פּאַקאַדזשאַז אויף דעם באַזע Levante, אָבער וואָלט באַטראַכטן זיי אויף די S, ווו זיי זענען עפשער ווערט אַן עקסטרע $ 10,000 אלא ווי די $ 35 ק אַסקינג פּרייַז פֿאַר די פּאָזיציע מאַשין.

די לעוואַנטע טוט אַ פּלאַץ רעכט: געזונט, זיכערקייַט און קוקט. אָבער די קוואַליטעט פון די ינלענדיש, מיט זייַן פּראָסט FCA פּאַרץ, ראַדוסאַז די געפיל פון פּרעסטיזש.

און דערציען-אַוועקזעצן טרייסט קען זיין בעסער, מאַסעראַטי זענען גרויס טאָורערז, און די סווו פון די סאָרט זאָל אַוועקזעצן בייַ מינדסטער פיר אַדאַלץ אין פּרעכטיק טרייסט, וואָס דאָס קען נישט.

אויב איר האָט אַ ברירה און אַרום $ 130 ק וואָלט איר גיין פֿאַר אַ פּאָרש קייען אָדער אַ מאַסעראַטי לעוואַנטע? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אונטן.