Mazda Xedos 6 - V6 קעגן לאָגיק?
ווער האט געזאגט אַז אַ וו 6 אונטער די קאַפּטער דאַרף מיינען אַ כווערלווינד אין די טאַנק און ריזיק גאַז ביללס? ווער האט געזאגט אַז צוויי-ליטער פּעטראָול מאָטאָרס זענען צו קליין צו זיין יקוויפּט מיט זעקס סילינדערס עריינדזשד אין אַ V-פאָרעם אין אַ ווינקל פון 600 צו יעדער אנדערער? ווער עס יז וואס מיינט אז דער "שפאן" מיט V-מאטארן הייבט זיך אן העכער די צוויי-ליטער סטעליע, ער האט מסתמא קיינמאל נישט באהאנדלט מיט די מאזדא קסדאס 6 און אירע מאטארן.
מאַזדאַ איז אַ פאַבריקאַנט וואָס טוט נישט שעמעוודיק פון עקספּערימענטינג אין די פעלד פון פּאַוערטריינז. ווען די גאנצע אָטאַמאָוטיוו וועלט האט לאַנג צוריק פארלאזן דעם געדאַנק פון די וואַנקעל מאָטאָר, מאַזדאַ, ווי דער בלויז פאַבריקאַנט, סטאַבערנלי ינוועסטאַד מיליאַנז מער אין דער אַנטוויקלונג פון דעם טעכנאָלאָגיע. דאָס איז געווען די זעלבע מיט V-ענדזשאַנז - ווען די גאנצע אָטאַמאָוטיוו וועלט דיסקאַווערד אַז עס האט קיין זינען צו פּראָדוצירן וו 6 וניץ מיט אַ באַנד פון ווייניקער ווי 2.5 ליטער, מאַזדאַ געוויזן אַז אַ גרויס "וו-זעקס" קען זיין געמאכט פון אַ 2.0- ליטער אַפּאַראַט. ".
2.0 ל און 140 - 144 הפּ — דאס קלינגט גוט. אָבער, די מערסט וויכטיק זאַך אין דעם פאַל איז נישט די מאַכט, אָבער די געזונט וואָס קומט פון אונטער די לאַנג קאַפּטער פון די מאַשין. די V-שייפּט אָרדענונג פון זעקס סילינדערס גיט אַ אָנגענעם טינגל צו די צוריק פון יעדער שאָפער. און אין פאַקט, דאָס איז גענוג צו באַקומען אינטערעסירט אין איינער פון די מערסט טשיקאַווע געוויינט קאַרס אויף די מאַרק, דאָס איז, די מאַזדאַ קסעדאָס 6.
Xedos איז מאַזדאַ ס ענטפער צו לוקסוס ינפיניטי אָדער אַקוראַ דיזיינז. דער מאַשין איז קיינמאָל אַפישאַלי געפֿינט אין פוילן, אָבער עס זענען גאַנץ אַ ביסל אָפפערס פֿאַר ריסייל דורך פּריוואַט ימפּאָרטיישאַן. אַזוי איז עס ווערט עס? רייַך ויסריכט, ויסגעצייכנט פינישינג מאַטעריאַלס, אַ מאָטאָר וואָס ניט בלויז ינספּיירז רעספּעקט מיט זיין געזונט, אָבער אויך לאָזן פילע אנדערע קאַמפּיטינג וניץ מיט זייַן קעראַקטעריסטיקס. און אויף שפּיץ פון דעם, עס איז כּמעט לעדזשאַנדערי געווער. פּלוס, איר קענען האָבן עס אַלע פֿאַר אַ ביסל טויזנט. PLN, ווייַל די פּרייסאַז פון געוויינט Mazd Xedos 6 זענען זייער אַטראַקטיוו.
די 2.0-ליטער וו 6 מאָטאָר איז אַ זעלטנקייַט אויף די מאַרק. ערשטער, דאָס איז איינער פון די ווייניק צוויי-ליטער גאַזאָלין ענדזשאַנז אין וואָס די סילינדערס זענען עריינדזשד אין אַ V-שייפּט מוסטער. צווייטנס, ניט ענלעך אנדערע V-ענדזשאַנז, מאַזדאַ ס מאָטאָר קענען זיין ... שפּאָרעוודיק. דרייווינג שטיל, לויט די געזעץ, אַרויס די סעטאַלמאַנץ, די מאַשין קענען פאַרברענען אַ לעכערלעך סומע פון גאַזאָלין (7 ל / 100 קילאמעטער). אין די שטאָטיש ציקל קסעדאָסאַ "זעקס" ברענט ניט מער ווי 11-12 ליטער. אין פאַקט, אַזאַ ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז ניט אַנדערש פון אין-שורה וניץ פון קאָמפּעטיטאָרס פון דער זעלביקער מאַכט. אָבער, ניט ענלעך זיי, די מאַזדאַ אַפּאַראַט סאָונדס ניט בלויז שיין, אָבער אויך קאָופּס געזונט מיט די פאָר פון די מאַשין - אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה נעמט נישט מער ווי 9.5 סעקונדעס, און די ספּידאַמאַטער נאָדל סטאַפּס אַרום 215-220 קילאמעטער / ה. אין דער זעלביקער צייַט, יעדער סאַקסעסיוו דרינגלעך פון די גאַז טרעטלען ז אַ שמייכל פון פרייד אויף די פּנים פון די שאָפער.
מאַזדאַ קסעדאָס, לויט צו זייַן ניצערס, איז אַ כּמעט גאנץ מאַשין - ויסגעצייכנט פאָרשטעלונג, ויסגעצייכנט האַנדלינג, ביוטאַפלי טריממעד ינלענדיש, רייַך ויסריכט און אַטראַקטיוו אויסזען. אָבער, אין די נעפּל פון ענטוזיאַזם און פרייד, שרעקעדיק באַמערקונגען וועגן די הויך פּרייַז פון מיינטיינינג אַ מאַשין זענען געהערט ווידער און ווידער. און די פונט דאָ איז נישט די הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ווייַל, ווי שוין דערמאנט, עס איז לעפיערעך נידעריק פֿאַר די V6 אַפּאַראַט, אָבער די פּרייַז פון ספּער טיילן (אַרייַנגערעכנט גוף טיילן). עס איז אמת אַז די מאַשין איז ויסערגעוויינלעך דוראַבאַל און פאַרלאָזלעך, אָבער עס איז נאָרמאַל פֿאַר עפּעס צו ברעכן אַראָפּ איבער און איבער ווידער אין אַ יאָר-אַלט מאַשין. און דאָ, ליידער, די ביגאַסט כיסאָרן פון די מאַשין איז זייַן מיזרעכדיק כאַראַקטער - די נידעריק פּאָפּולאַריטעט פון די מאָדעל אין די מאַרק מיטל אַז אַקסעס צו ביליק ריפּלייסמאַנץ איז אַ זייער גרויס פּראָבלעם, און די פּרייסיז פֿאַר אָריגינעל טיילן זענען זייער הויך. נו, דאָס קען נישט זיין אַלע פון דעם.
