Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G יאַפּאַניש ספּיידער טעסט - וועג טעסט
צופרידן
Mazda Mx-5 2.0 Skyactiv-G יאַפּאַניש ספּיידער טעסט - וועג טעסט
מאַזדאַ מקס -5 מיט 2.0 160 הפּ מאָטאָר אָפפערס מאָומאַנץ פון ריין פאַרגעניגן, לאָזן אונדז זען ווי עס ביכייווז אין וואָכעדיק דרייווינג.
Pagella
|
|
דער פערטער דור Mazda Mx-5 רימוווז און אָפּדאַך וואָג בשעת ימפּרוווינג טרים און ויסריכט. מיט די ויסנעם פון די מקריב אַוועקזעצן (לפּחות פֿאַר די גרעסערע), עס איז שווער צו געפֿינען שולד מיט דעם קליין ספּאָרט מאַשין וואָס אָפפערס ריין און שפּאַס דרייווינג צו אַ אַטראַקטיוו פּרייַז.
"איך בין משוגע" - אַזוי זאָגן זיי ווען איר קויפן אַ מאַשין מיט די האַרץ, נישט מיט דעם קאָפּ. מאַשין ווי מאַזדאַ מקס -5, אפילו אויב, ווי מיר זען, איר טאָן ניט האָבן צו זיין מעשוגע צו קויפן עס, נאָר טאָן ניט זיין הויך.
צי מאַזדאַ מה -5 עס איז דער בעסטער-סעלינג שפּין, אין פאַקט, פֿאַר אַ גוטע סיבה: עס איז אַ פּשוט, שפּאַס און באַקוועם מאַשין אין וואָכעדיק לעבן; עס האט שטענדיק געווען אַז וועג.
Il צו היטן דער נייַער דור Mazda Mx-5, אָבער, גיט אַן אַגרעסיוונאַס אומבאַקאַנט צו די פריערדיקע מאָדעלס, און דעמאַנסטרייץ אַ מער מענלעך און ספּאָרטי ליניע וואָס איז אַ ביסל דיוויייטיד פון די קאַנאַנז פון די Mx-5; אָבער אויב דאָס איז דער רעזולטאַט, ענדערונגען זענען באַגריסן.
די ענדערונגען אויך ווירקן ינלענדישאיצט מער גרומד און ספּאָרטי; די ויסריכט איז מער פולשטענדיק און די געזונט פון די מאָטאָר איז מער פאַרפירעריש.
דער בלויז שריט צוריק קאַנסערנזהאַביטאַביליטידי כווילבייס איז געמאסטן אין סענטימעטער: די מאַזדאַ מיטלען 10 ווייניקער אין לענג און 2 סענטימעטער ווייניקער אין הייך, און די ברייט ינקריסיז מיט 10 מם, וואָס מאכט זיצן אַ ביסל שווער פֿאַר די טאָליסט.
עס רעדוקציע אָבער, עס אויך האט אַדוואַנטידזשיז: למשל, עס איז XNUMX קילאָגראַמס ווייניקער אויף די וואָג נאָדל, וואָס גיט דרייווינג פאַרגעניגן און בעסער פאָרשטעלונג. יבערוואָג איז רידוסט אויף אַלע קאַמפּאָונאַנץ, פֿון די הייַבל צו די זון ווייזערז, און די שאַסי איז ריינפאָרסט צו געבן די מאַשין אַ שאַרפּער קאָרנער פאָרשטעלונג.
אונדזער פּראָבע ווערסיע ינסטאָלז די מאָטאָר די פיר-צילינדער 2.0-ליטער געוויינטלעך אַספּיראַטעד Skyactiv-G מיט 160 הפּ איז די מערסט שטאַרק אין די קייט, בשעת די ספּאָרט פּעקל שוין ינקלודז אַלץ איר דאַרפֿן, אַרייַנגערעכנט אַ באָסע סטעריאָו, נאַוויגאַציע און אַרומפאָרן קאָנטראָל.
שטאָט
עוואַלואַטינג דעם מאַשין אין די שטאָט איז פּראַקטאַקלי אַרויסגעוואָרפן, ווייַל פון זיין יקסייטינג און לעבעדיק נשמה; דאָס איז נישט אַ שלעכט זאַך: די סטירינג און קלאַטש איז נישט מיד, און די וויזאַביליטי איז גוט, אויך דאַנק צו די קורץ עק, און איז גרינג צו מעסטן, אָבער פּאַרקינג סענסאָרס זענען נאָרמאַל. די Skyactiv-G 2.0 מאָטאָר איז גאַנץ פלעקסאַבאַל און האט אַ גוט טאָרק אפילו ביי 1.000 רפּם, אַזוי איר קענען בעשאָלעם גיין זעקסט מיט 60 קילאמעטער / ה אָן מי. סקוואַטטינג מאכט די מאַשין נישט מער באַקוועם צו פאָרן אין וועג פאַרקער, אָבער דאָס איז נישט אפילו אַ ספּאַרטאַן לאָטוס הייך, און די קלאַפּ אַבזאָרבערז אויך פאַרווייכערן די באַמפּס טראָץ די 17-אינטש ווילז.
אַרויס די שטאָט
La די מאַגיש פון מאַזדאַ מה -5 עס ליגט אין זיין פיייקייט צו ברענגען אַ שמייכל צו דיין פּנים ווען פאַרקער סטאַפּס און די ראָודז עפֿענען. דער מאָטאָר האט אַ מער מעטאַלליק און ראַסינג געזונט ווי אין דער פאַרגאַנגענהייט, און אַ טאַקע ויסגעצייכנט כאַראַקטער. פאַרגעסן די רעגע שטויס פון די נייַ טערבאָוטשאַרדזשד ענדזשאַנז, דאָ איר מוזן דערגרייכן 6.000 רפּם צו באַקומען פאַקטיש פאָרשטעלונג, אָבער דאָס איז די שיינקייט. אָבער, עס איז אַ מער שטאַרק און גאַנץ מאָטאָר ווי די 2.0-ליטער. טויאָטאַ גט 86 (די מאַשין איז זייער ענלעך אין מאַכט און פאָרשטעלונג) און די 1090 קג מאַזדאַ אָפפערס זייער קליין קעגנשטעל ווען אַקסעלערייטינג.
I צו געבן זיי פאָדערן 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן איז 7,3 און 214 קילאמעטער / ה שפּיץ גיכקייַט, אָבער די דאַטן פֿאַר דעם מאַשין איז נישט אפילו ווערט קוקן. דארט מאַזדאַ מה -5 דאָס איז נישט חידוש ווייַל פון זיין מאַכט אָדער אַקיעראַסי, אָבער ווייַל עס איז פאַנטאַסטיש קוילעלדיק און בישליימעס באַלאַנסט אין אַלע זייַן עלעמענטן. ניט צו פיל מאַכט און נישט צו אַ גרויס שאַסי: נאָר אַ נאַטירלעך אַספּירייטיד מאָטאָר מיט די רעכט קאַוואַלרי, שטויס אויף די רעכט אָרט און ויסגעצייכנט מאַנואַל טראַנסמיסיע... די לעווער פון די יענער איז קורץ און די גראַפץ זענען טרוקן, אָבער די קאָנסיסטענסי איז אַזוי וווילטויק אַז איר קענען יבעררוק גירז מער ווי נייטיק, נאָר פֿאַר שפּאַס. די סטירינג איז אויך אָנגענעם, דירעקט און פּינטלעך גענוג, כאָטש קאַמפּערד מיט די פריערדיקע דור מקס -5, עס מיינט צו האָבן פאַרלאָרן אַ ביסל פון באַמערקונגען.
שאָסיי
די טאַרפּאַן שפּיץ אויף דער שאָסיי קיינמאָל סעפּערייץ איר גאָר פון די כווערלווינדז און ראַסאַלז, און די געזונט פון די פיר-צילינדער מאָטאָר פּענאַטרייץ די ינלענדיש מיט יז. אָבער, מיט אַרומפאָרן קאָנטראָל און די זעקסט לאָנגעסט, איר קענען פאָר אויף דער שאָסיי פֿאַר עטלעכע שעה אָן צאָרעס צו פיל. קאַנסאַמשאַן איז אויך גוט: אין קרויסינג גיכקייַט מאַזדאַ מה -5 קאָווערס 13-14 קילאמעטער / ל.
לעבן אויף ברעט
די גוטע נייַעס קאַנסערנז פינישינג און פּלאַן: די סוויווע איז באשטימט מער פּרעמיע ווי אין דער פאַרגאַנגענהייט, מיט אַ פּשוט קיילע טאַפליע, אַ גרויס הויפט אַנאַלאָג טאַטשאָמעטער און געזונט-געמאכט שווער פּלאַסטיק קאָווערס ענריטשט מיט עטלעכע פאָקס טשאַד פּאַנאַלז דאָ און עטלעכע רויט סטיטשינג דאָרט. די סיץ זענען דער בעסטער טייל פון דער כאַטע: זיי קוקן גרויס, און די ווייך וואַטן איז גענוג צו האַלטן איר פון וויינען אפילו נאָך שעה אויף די וועג.
די שלעכט נייַעס קאַנסערנז די שאָפער 'ס אַוועקזעצן און די כּמעט גאַנץ פעלן פון סטאָרידזש קאַמפּאַרטמאַנץ. אַזוי די סטירינג ראָד איז נישט טיף אַדזשאַסטאַבאַל, אַזוי איר וועט געפֿינען אַז די סטירינג ראָד איז גאַנץ ווייַט אַוועק, בשעת די פעלן פון אַ שופלאָד אויף די פּאַסאַזשיר זייַט און קאַמפּאַרטמאַנץ אין די טירן און לעבן די גירבאַקס מאכט עס שווער צו געפֿינען ווו צו שטעלן וואָלאַץ און סעלפאָונז. עס איז אָבער אַ שופלאָד צווישן די צוויי סיץ (וואָס כּולל, צווישן אנדערע זאכן, די ינסטרוקטיאָן מאַנואַל און אַ בראָושור), אָבער עס איז זייער קליין.
אויף די אנדערע האַנט, די 130-ליטער שטאַם איז גענוג צו האַלטן שאַפּינג באַגס אָדער אַ גרינג דזשעט וואַגאָנעטקע, אָבער נישט ביידע.
פּרייַז און קאָס
La מאַזדאַ מה -5 עס איז אַ פאַקטיש מיטאָס פון פיר ווילז מיט נידעריק פאַרוואַלטונג און קויפן קאָס. ביי € 29.950, עס איז שווער צו חלום פון אַ בעסער איינער, און דער בלויז קאָנקורענט וואָס די מיאַטאַ קענען זאָרג וועגן איז זיין שוועסטער (סופּער) פיאַט 124, וואָס האט די זעלבע שאַסי אָבער מיט אַ טורבאָ מאָטאָר.
Mazda אָפפערס אַלע די נייטיק (און מער) אָפּציעס ווי סטאַנדאַרט אויף ספּאָרט, אַרייַנגערעכנט אַ באָסע סטעריאָו, שיעור אַרומפאָרן קאָנטראָל, העאַטעד ספּאָרט סיץ, פּאַרקינג סענסאָרס, אָטאַמאַטיק קלימאַט קאָנטראָל, אַדאַפּטיוו געפירט כעדלייץ און 7-אינטש טאָוטשסקרעען נאַוויגאַציע. ...
נו איך קאַנסאַמשאַן מאָטאָר 2.0, וואָס, רעכט צו זייַן ילאַסטיסאַטי און נידעריק וואָג פון די מאַשין, קענען פאַרנוצן 6,6 ל / 100 קילאמעטער אין אַ קאַמביינד ציקל, אָדער וועגן 15 קילאמעטער פּער ליטער.
זיכערקייַט
La מאַזדאַ מה -5 עס האט זייַט און פראָנט ערבאַגז, ווי געזונט ווי קעסיידערדיק ווידזשאַלאַנט טראַקשאַן און פעסטקייַט קאָנטראָל, ווי געזונט ווי נוציק בלינד אָרט סענסאָרס וואָס וואָרענען פֿאַר די געפאַר פון פאַרלאָזן די פּאַרקירפּלאַץ. גוט ברייקינג, כאָטש נישט גרויס. די קראַך פּראָבע נאָך געראַנטיז 4 שטערן יוראַ נקאַפּ.
אונדזער פיינדינגז
דימענשאַנז
| לענג | קסנומקס סענטימעטער |
| ברייט | קסנומקס סענטימעטער |
| די הייך | קסנומקס סענטימעטער |
| שטאַם | קסנומקס ליטער |
| וואָג | קסנומקס קג |
TECHNIQUE
| די מאָטאָר | 1999 סיסי, 4-צילינדער אין-שורה, געוויינטלעך אַספּערייטיד |
| צושטעלן | גאַזאָלין |
| פּאָטענסי | 160 קוו און 6.000 ווייץ |
| פּאָר | 200 נם |
| שטויס | דערציען |
| וועקסל | 6-גיכקייַט מאַנואַל |
ארבעטער
| 0-100 קילאמעטער / ה | קסנומקס סעקונדעס |
| Velocità Massima | 214 קילאמעטער / ה |
| קאַנסאַמשאַן | 6,6 ל / 100 קילאמעטער (קאַמביינד) |
| ימישאַנז | 154 ג / קילאמעטער CO2 |
