מאַזדאַ קקס-קסנומקס

שוין דערנענטערנ פאָרשטעלונג דאַטן? פון 0 צו 100 קילאָמעטערס פּער שעה אין אַכט סעקונדעס (לויט אונדזער מעזשערמאַנץ, מאַזדאַ איז געווען בלויז צענט ערגער) און אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 210 קילאמעטער / ה? פאָקוס דיין געדאנקען אויף ספּאָרטי דרייווינג. די יקער פֿאַר דערגרייכן די רעזולטאַטן איז אַ 2-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול מאָטאָר מיט דירעקט ינדזשעקשאַן און סאַקווענטשאַל וואַלוו טעכנאָלאָגיע, באַראָוד פון די MPS, צו וואָס אַן אפילו קלענערער טורבאָטשאַרדזשער איז צוגעגעבן און קאָננעקטעד צו די אַלע-ראָד פאָר וואָס מיר שוין וויסן וועגן פון די Mazda3 MPS.

בייסיקלי, די פראָנט ווילז זענען געטריבן, און ווען נייטיק, די אַקטיוו שפּאַלטן טאָרק אַלע-ראָד פאָר (גאָר ומזעיק און אַננאָוטיסאַבאַל פֿאַר פילע) טראַנספערס אַרויף צו 50 פּראָצענט פון די מאַכט צו די דערציען ווילז דורך אַן ילעקטראָומאַגנעטיק קלאַטש. חוץ די געוואקסן ערד רעשוס (גוט 20 אינטשעס) און אונטער-מאָטאָר שוץ, דאָס איז אַלע וואָס איז דארף פֿאַר אַוועק-ראָאַדינג. ין איר וועט זוכן פֿאַר אַ פאָר קאָנטראָל קנעפּל אַרויסגעוואָרפן. צי צוויי-ראָד אָדער פיר-ראָד, דער דרייווער האט קיין דירעקט השפּעה אויף אים. עס איז אויך קיין רעדוסער. ...

דאָס איז נישט ווייַל די CX-7 איז נישט דארף. די יאַפּאַניש פאַרלאָזנ זיך אָפן אויף די וואַסט מערהייט פון סווו אָונערז צו נישט פאָרן זייער שטאָל פערד אין די וואַלד, זאַמד אָדער לאַנד ראָודז (ווו מאַזדאַ איז אַנדערש גאָר הערשער). אויב איר וואָלט שרייַבן אַ סווו טוטאָריאַל און לייגן אַ פאָטאָ, איר וואָלט כּמעט האָבן די CX-7 אויף עס. קער?

קוק נאָר אויף עס, ספּאָרטי פּלאַן, מיט פלאַך א-פּילערז, אַ דינאַמיש קאַפּטער, באַלדזשינג MX-5-נוסח פענדערס, אַ כּמעט קופּ דאַךליין, 18-אינטש ווילז, באַלדזשינג באַמפּערז, און אַ באַפוילן דערציען מיט די זון שיינינג ונטער. אָוואַל קראָום טאַילפּייפּס. די CX-7 איז אַ רעקאַגנייזאַבאַל און געזונט געדאַנק ברירה אין די סווו מאַרק. א פאַקטיש רענעסאַנס פון די גראָוינג אָטאַמאָוטיוו קלאַס.

די ספּאָרטי געפיל האלט אפילו אין די ינלענדיש, ווו מאַזדאַ פאַנס וועט נישט האָבן צו פּנים עפּעס שאַקינג נייַ. די גיידזשיז זענען רעמאַניסאַנט פון יענע אויף די מפּס (בלויז הייך-אַדזשאַסטאַבאַל) די קליין און פּלעזאַנטלי גלייַך סטירינג ראָד איז אויף די איין אויף די MX-5, אויך באקאנט פֿאַר אַ דאַסאַל שיפט הייבער. ... די ברירה פון ינלענדיש מאַטעריאַלס איז עפּעס דיסאַפּויניד (די פּלאַסטיק איז פּראָסט צו פאַרבינדן), רובֿ פון די סטאָרידזש פּלאַץ איז רעזערווירט פֿאַר קאַנס (איר קענען זען אַז די CX-7 דעבוטעד אויף די אמעריקאנער מאַרק מער ווי אַ יאָר צוריק), די שופלאָד. אין די פראָנט איז נישט ילומאַנייטאַד, אָבער אויב איר טאָן ניט דיסאַסעמבאַל די אינהאַלט פון די זעקל נאָך די מאַשין, עס זאָל זיין גענוג סטאָרידזש פּלאַץ.

סאַפּרייזינגלי, אַלע פיר זייַט טיר פֿענצטער זענען לאָוערד און אויפגעהויבן אויטאָמאַטיש מיט די ריר פון אַ קנעפּל. עס זיצט פון קורס הויך (סווו, קראָסאָוווער), די שאָפער 'ס אַוועקזעצן איז געווען עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל אין די פּראָבע מאָדעל, עס איז אויך אַדזשאַסטאַבאַל אין די לאַמבאַר געגנט, אַ גאַנג פון (רויט) ראַדיאָ קנעפּלעך (באָסע מיט mp3 שפּילער און קאָמפּאַקטדיסק טשאַנגער)) זיין געלערנט , און דאָס איז ניט נאָר אַ איין-וועג יאַזדע קאָמפּיוטער, וואָס איז גאָר אָן קאָמענטאַר (צו קאָנטראָלירן עס, איר דאַרפֿן צו נעמען דיין האַנט אַוועק די סטירינג ראָד און שנייַדן דורך די מיטל פון די דאַשבאָרד).

ווען דער מאָטאָר איז פליסנדיק, איר קענען נישט גאָר אַוועק די כעדלייץ (די CX-7 כעדלייץ אויך וואַשן), צו אָנצינדן די דערציען נעפּל ליכט, איר מוזן אָנמאַכן די פראָנט נעפּל לייץ, עטלעכע קנעפּלעך זענען נישט ילומאַנייטאַד. די סיץ זענען באַקוועם, אָבער ווייַל פון די לעדער און סאַווראַנטי (קאַמפּערד צו די סווו) מיט וואָס די קקס-7 "קאַונץ" עקן, זיי זענען ווייניקער ביכולת צו שטיצן דעם גוף, וואָס איז אויך טעסטעד ווייַל פון די גוט בראַקעס. פון 100 צו 0 קילאמעטער / ה מיר אַימעד פֿאַר אַ גוט 38 מעטער, וואָס איז אַ גוט דערגרייה קאַנסידערינג די מאַסע.

ווען איר אַרייַן און אַרויסגיין, איר זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו גראָב שוועלן. רעכט צו דער סלאָופּינג דאַך, די CX-7 טאַקע סאַפּרייזיז מיט די ספּייסיז פון די צוריק באַנק (עס איז אַ פּלאַץ פון כעדרום), די צוריק פון די צוריק באַנק איז צעטיילט אין אַ פאַרהעלטעניש פון 60:40. די פיר איז סימפּלער ווי אַ סיסטעם גערופן Karikuri, עס טוט נישט אַרבעטן) און דער שטאַם מיט אַ באַזע 455 ליטער איז גאַנץ ברייטהאַרציק, אָבער די הויך לאַסט ברעג (בעערעך בייַ די טאַליע פון ​​די דורכשניטלעך מענטש) און די לעפיערעך נידעריק שטאַם הייך רעדוצירן זייַן וסאַביליטי. CX-7 וועט נישט זיין אַ רילאָוקיישאַן דינסט ליסטינג. די דנאָ פון דעם שטאַם איז טאָפּל, אויף איין זייַט די טאַפליע איז באדעקט מיט שטאָף, און אויף די אנדערע איז ראַבערייזד.

עס איז קלאָר אַז די 2-ליטער מאָטאָר אין דעם מאַשין איז נישט דיזיינד פֿאַר באַרדאַסדיק קאַנסאַמשאַן. כאָטש די שלעפּן קאָואַפישאַנט (קקס = 3) איז איינער פון די מערסט גינציק, איר וועט האָבן צו שטעלן זיך מיט אַ ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון מער ווי 0 ליטער פּער 34 קילאָמעטערס. בעשאַס די פּראָבע, די לאָואַסט געמאסטן קאַנסאַמשאַן איז געווען 10 ליטער, און די מאַקסימום איז געווען וועגן 100. באַטראַכטן אַ ברענוואַרג טאַנק פון 13 ליטער, וואָס "צוזאָגן" רעגולער סטאַפּס אין גאַז סטיישאַנז. אבער הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז דער בלויז שטערונג פון דעם מאָטאָר, אויב איר קענען רופן עס אַזוי. ביי נידעריקער רעוווס, דער מאָטאָר איז מעסיק (עס איז באקאנט צו שעפּן גאַנץ אַ פּלאַץ פון מאַשין וואָג), פון 4 רפּם און אַרויף ווען די טורבאָ אָטעמען געזונט, עס איז נאָר מער יקסייטינג.

פֿון 3.000 / מין צו די רויט פעלד, עס איז אַזוי לעבעדיק אַז די CX-7 טראַנספאָרמז זיך אַ פאַקטיש סווו ראַסע מאַשין, באשאפן פֿאַר אַ ענדזשויאַבאַל פאָר אויף די עפענען וועג. רעכט צו זיין גרייס, עס איז ווייניקער פלינק רעכט צו זיין גרייס (און ימפּראַקטאַקאַל פֿאַר אָפט מאַנוווערז רעכט צו זיין ראַונדיד דערציען, טראָץ זיין גרויס זייַט מירערז). די CX-7 טוט נישט האָבן אַ דירעקט קאָנקורענט.

עס מיינט צו זיין אַ קרייַז צווישן קלאַסיש סוווס און פּרעמיע אַטוו. עס איז ווייניקער אַוועק-וועג ווי פילע סוווס, אָבער אין טערמינען פון קעראַקטעריסטיקס (פֿאַר די באדערפענישן פון די אייראפעישע מאַרק, געוואקסן גוף רידזשידאַטי, ימפּרוווד האַנדלינג און ריקאַנפיגיערד סאַספּענשאַן און סטירינג גאַנג) לאָזן עס ווייַט הינטער. און ניט בלויז רובֿ סוווס, אָבער גאַנץ אַ ביסל (זיך-פּראָקלאַימעד) ספּאָרט קאַרס אויך! עס גיט פול פאַרגעניגן ווען ניצן דער אויבערשטער העלפט (אויבן 3.000 רפּם) פון די מאָטאָר גיכקייַט (אָן אַ אָנצוהערעניש פון אַסאַליישאַן, עס ראָוטייץ אין די רויט פעלד), פֿאַר פאַקטיש פאַרגעניגן די סטייבאַלאַזיישאַן עלעקטראָניק איז סוויטשט.

אַלע-ראָד פאָר גיט גוט טראַקשאַן, אַ גענוי זעקס-גיכקייַט טראַנסמיסיע מיט קורץ שיפט הייבער מווומאַנץ און דירעקט סטירינג אויך ביישטייערן צו דרייווינג דינאַמיק. פֿאַר זיין געזונט און טרייסט) לייגט אַ פּונקט צו איך.

די CX-7 איז בעסטער אין קלאַס פֿאַר דרייווינג פאַרגעניגן. פון קורס, עס איז אַ שיעור ווו אַז שפּאַס ענדס, און מאַזדאַ ווייזט אַז אין אַ ווינקל מיט קאַנטראָולד און פּרידיקטאַבאַל אַנדערסטיער. כאָטש די מאַזדאַ האט 260 כאָרספּאַוער און 380 לב-פט טאָרק, עס לייגט די מאַכט צו דער ערד אָן אַרויסגעבן. און נישט ווייַל פון עלעקטראָניק.

פֿאַר אַ מאַזדאַ סווו, באַקומען אַרויף צו גיכקייַט אויף די שאָסיי איז נישט אַ שווער אַרבעט, כאָטש די ספּידאַמאַטער נאָדל גייט אין דער ריכטונג פון 200 קילאמעטער / ה. די סאָונדפּראָאָפינג איז אויך גוט. 180 קילאמעטער / ה (קאַליבער) אין זעקסט גאַנג מיט גוט 3.000 / מין: די געזונט פון די מאָטאָר איז נאָך נישט דיסטורבינג, נאָר דער ראַש פון די לופט אַרום דעם גוף איז מער באמערקט.

בעשאַס נאָרמאַל דרייווינג, דרייווינג מיט הויך ספּידז איז ומנייטיק, וואָס אויך מיטל אַז דער שאָפער קענען יבעררוק ווייניקער אָפט (און שפּאָרן ברענוואַרג). סאַפּרייזינגלי קליין גוף טילט אין דינאַמיש דרייווינג, אין וואָס סליידינג סיץ זענען די בלויז פּראָבלעם. אַנדערש, די CX-7 איז נאָר אַ פאַרגעניגן.

דערווייַל, די CX-7 איז בלויז אין דער פּרייַז רשימה מיט דעם מאָטאָר און טראַנסמיסיע. מער ברענוואַרג-עפעקטיוו דיזאַל וועט האָבן צו וואַרטן, ווי אויך די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

העלפט פון ראַבאַרבער

פאָטאָ: Aleš Pavletič.

מאַזדאַ קקס-קסנומקס

בעל דאַטן

פארקויפונג:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	191 קוו (260 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	8,1 s
מאַקסימום גיכקייַט:	210 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	15,4 ל / 100 קילאמעטער
גאַראַנטירן:	אַלגעמיינע וואָראַנטי 3 יאָר אָדער 100.000 קילאמעטער, 10 יאָר רירעוודיק וואָראַנטי, 3 יאָר וואַרניש וואָראַנטי, 12 יאָר זשאַווער וואָראַנטי.
אָיל טוישן יעדער	15.000 km
סיסטעמאַטיש רעצענזיע	30.000 km

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָ פּעטראָול - פראָנט מאָונטעד טראַנזווערסלי - נודניק און מאַך 87,5 × 94 מם - דיספּלייסמאַנט 2.261 סענטימעטער? - קאַמפּרעשאַן 9,5: 1 - מאַקסימום מאַכט 191 קוו (260 הפּ) ביי 5.500 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 17,2 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 84,5 קוו / ל (114,9 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 380 נם ביי 3.000 / מין - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - ויסמאַטערן טורבאָטשאַרדזשער - אָפּצאָל לופט קולער.
ענערגיע אַריבערפירן:	דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - גאַנג פאַרהעלטעניש י. 3,82; וו. 2,24; III. 1,54; IV. 1,17; V. 1,08; VI. 0,85 - דיפערענטשאַל 3,941 (1, 2, 3, 4 גירז); 3,350 (5, 6, פאַרקערט גאַנג) - 7,5 דזש × 18 ווילז - 235/60 ר 18 טירעס, ראָולינג אַרומנעם 2,23 עם.
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 210 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 8,0 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 13,8 / 8,1 / 10,2 ל / 100 קילאמעטער.
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	לימאַזין - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט איין סאַספּענשאַן, פרילינג לעגס, דריי-גערעדט ווישבאָנעס, סטייבאַלייזער - דערציען מאַלטי-לינק אַקס, שפּול ספּרינגס, טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס (געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק, אַבס, פּאַרקינג מעטשאַניקאַל טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (הייבער צווישן סיץ) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג ראָד, מאַכט סטירינג, 2,9 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.695 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.270 קג - ערלויבט טריילער וואָג מיט טאָרמאָז: 1.450 קג, אָן טאָרמאָז: 750 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: 100 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	פאָרמיטל ברייט 1.870 מם, פראָנט שפּור 1.615 מם, דערציען שפּור 1.610 מם, ערד רעשוס 11,4 עם.
ינער דימענשאַנז:	פראָנט ברייט 1.530 מם, דערציען 1.500 מם - פראָנט אַוועקזעצן לענג 490 מם, דערציען אַוועקזעצן 470 מם - סטירינג ראָד דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 69 ל.
קעסטל:	שטאַם באַנד געמאסטן מיט AM סטאַנדאַרט שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סוטקייסיז (278,5 ל גאַנץ): 1 באַקפּאַק (20 ל); 1 × ייווייישאַן טשעמאָדאַן (36 ל); 1 טשעמאָדאַן (85,5 ל), 2 טשעמאָדאַן (68,5 ל)

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 13 ° C / פּ = 1.010 מבאַר / רעל. באַזיצער: 50% / טירעס: ברידגעסטאָנע דועלער הפּ ספּאָרט 235/60 / ר18 וו / מעטער לייענען: 2.538 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	15,5 יאָר ( 146 קילאמעטער / ה)
1000 ם פון די שטאָט:	28,2 יאָר ( 187 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	9,9 / 16,3 ס
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	9,5 / 22,2 ס
מאַקסימום גיכקייַט:	210 קילאמעטער / ה (מיר.)
מינימום קאַנסאַמשאַן:	13,4 ל / 100 קילאמעטער
מאַקסימום קאַנסאַמשאַן:	17,0 ל / 100 קילאמעטער
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	15,4 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 50 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 3 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 4 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 5 גאַנג	קסנומקסדב
ראַש ביי 130 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב
ליידיק ראַש:	קסנומקסדב
טעסט ערראָרס:	ינאָפּעראַטיווע פּאַסאַזשיר מאַכט פֿענצטער קאָנטראָל באַשטימען

קוילעלדיק שאַץ (357/420)

• מיט דעם מאָטאָר, די מאַזדאַ קקס-7 איז בדעה פֿאַר אַ ענג קרייַז פון קאַסטאַמערז. פֿאַר רובֿ, זיין מאָטאָר איז צו דאָרשטיק, פֿאַר עטלעכע די שאַסי איז צו שווער, פֿאַר אנדערע איז עס צו אַוועק-וועג, אָבער אויב איר קויפן אַ שטאַרק סווו פֿאַר פאַקטיש וועג פּלעזשערז, די CX-7 זאָל נישט זיין אַוועק פון דיין וועג. קאָפּ.

• עקסטעריאָר (14/15)

  קיין עקסטרע סווו-ווי פּאַרץ. עס ימפּרעסיז מיט זיין באַלדזשינג פראָנט פענדערז, קראָום ויסמאַטערן טרים ...

• ינלענדיש (117/140)

  סליידינג סיץ, גאָרנישט צו איידעלע דאַשבאָרד (מאַטעריאַל) און עטלעכע קנעפּלעך וואָס צעלאָזן די ערגאַנאַמיקס.

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (36
  
  
  / איין)

  דער מאָטאָר און גירבאַקס ויסקומען צו זיין פֿון דער זעלביקער ווענטיל, ווייַל זיי אַרבעט זייער כאַרמאָוניאַס.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (89
  
  
  / איין)

  טראָץ זייַן וואָג און הייך, עס לינז סאַפּרייזינגלי קליין ווען קאָרנערינג, וואָס איז אַ פאַרגעניגן.

• פאָרשטעלונג (31/35)

  די טעכניש דאַטן און אונדזער מעזשערמאַנץ רעדן פֿאַר זיך. טעסטעד אין פיר.

• זיכערהייט (29/45)

  יסאָפיקס, פראָנט און דערציען אַירבאַגז, פאָרהאַנג ערבאַגז, ויסגעצייכנט בראַקעס, אַבס, דסק, טקס.

• עקאנאמיע

  הויך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, הויך פּרייַז (רעכט צו די שטאַרק מאָטאָר) און באַטייטיק אָנווער פון ווערט.

מיר לויבן און טייַנע

אויסזען

נידעריק גוף טילט (פֿאַר סוווס)

געפיל אינעווייניק

די מאָטאָר

טראַנסמיסיע

קאַנדאַקטיוואַטי

ויסריכט (קלוג שליסל, העאַטעד סיץ ()

אָפֿן פּלאַץ

פשוט פאָלדינג די סיץ אין די רגע רודערן

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן

קיין דירעקט ווירקונג אויף די פאָר

דערציען אָופּאַסאַטי (קיין פּאַרקינג סענסאָרס)

סליידינג סיץ

פעלד קאַפּאַציטעט

די אראפקאפיע פֿענצטער קען נישט עפֿענען סעפּעראַטלי

איין-וועג יאַזדע קאָמפּיוטער

די ליכט קענען ניט זיין אויסגעדרייט ווען די מאָטאָר איז פליסנדיק