מאַזדאַ 3 2.0 סקיאַקטיוו-ג - אַן עקזאָטיש אנדער ברירה
די נייַ סאָליד פון די לאַנד פון די רייזינג זון איז אונטערשיידן ניט בלויז דורך זייַן ספּעקטאַקיאַלער גוף שורה, געזונט-טונד סאַספּענשאַן און ריזאַנאַבלי קאַלקיאַלייטיד פּרייַז. מאַשין ענטוזיאַסץ אַרום די וועלט האָבן לאַנג גערעדט וועגן די Skyactiv-G מאָטאָר. איז 120 הפּ גערעכט? פון ... צוויי ליטער מאַכט אין דער תקופה פון דאַונסייזינג?
קאַרס פון יאַפּאַן זענען פּראַקטיש און דוראַבאַל. מאַזדאַ האט קיינמאָל פארגעסן אַז קאַרס זאָל אויך זיין שפּאַס צו פאָר. די ענדזשאַנירז פון די יאַפּאַניש דייַגע האט נישט האַלטן אין ימפּרוווינג פּראָווען סאַלושאַנז. מאַזדאַ עקספּערימענטעד מיט וואַנקעל מאָטאָרס און פיר-ראָד סטירינג סיסטעמען. די פירמע איז נישט ליידיק ווען עס קומט צו עלעקטראָניק. אין 1990, די Eunos Cosmo מאָדעל ארויס מיט אַ פאַרבינדן פאַרשטעלן פֿאַר נאַוויגאַציע, ווענאַליישאַן און אַודיאָ אויף ברעט!
וואָס וועגן פּלאַן? מאל ער איז געווען בעסער, מאל ערגער. אין די לעצטע יאָרן, מאַזדאַ דיזיינערז האָבן אנגעהויבן צו דעפינירן די פענדערס מער קלאר, באַצירן די טירן מיט מער און מער טשיקאַווע מאָולדינגז, פאַרגרעסערן די גרילז און עקספּערימענט מיט די פּלאַן פון די לאַמפּס. מאַזדאַ ס קראַנט סטילינג באַגריף איז געגרינדעט אין 2010 ווען די פירמע באַקענענ די שינאַרי. א סטרייקינג פּראָוטאַטייפּ איז געווען די אַדווענט פון די קאָדאָ פּלאַן. עס איז אויך געווען אַ פאָרויסגייער פון די נייַע מאַזדאַ 6, וואָס אין קער ינספּייערד די מאַנשאַפֿט ארבעטן אויף די דריט דור מאַזדאַ 3.
מיט זיין דעבוט אין די מיטן פון לעצטע יאָר, "טראָיקאַ" איז איינער פון די מערסט טשיקאַווע דיסקס. לייוו מאַזדאַ קוקט אפילו בעסער ווי אין די בילדער. די ווירקונג איז באשאפן דורך בישליימעס מאַטשט פּראַפּאָרשאַנז און די שפּיל פון ליכט אויף די פילע ריבס פון דעם גוף.
מיר וועלן נישט זיין דיסאַפּויניד אפילו נאָך מיר באַקומען הינטער די ראָד. די ינלענדיש שורות גלייַכן די יקסטיריער פּלאַן. פילע סאַלושאַנז שטימען צו די ספּאָרטי נוסח פון די "טראָיקאַ" - אַ סטירינג ראָד וואָס פיץ בישליימעס אין די האַנט, אַ קאַקפּיט אַרומיק די שאָפער און סטיליסטיק דילייץ, ינקל. רויט לעדער סטיטשינג און פּאַנאַלז ימאַטייטינג טשאַד פיברע ינסערץ. די סיץ זענען געזונט קאַנטורד צו צושטעלן לאַנג-ווייַטקייט טרייסט און געהעריק לאַטעראַל שטיצן.
ווייַז טאַפליע פון ומגעוויינטלעך פּלאַן. דער הויפט פונט איז געווען דער אַנאַלאָג ספּידאַמאַטער. אויף די רעכט זייַט איז די קאָמפּיוטער פאַרשטעלן אויף ברעט, און אויף די לינקס איז אַ קליין דיגיטאַל טאַטשאָמעטער. טראַדישאַנאַלי, מאַזדאַ האט נישט צושטעלן אַ אָרט פֿאַר די מאָטאָר טעמפּעראַטור מאָס - עס איז געווען בלויז אַ אָפּצייכן מיט אינפֿאָרמאַציע וועגן די נידעריק טעמפּעראַטור פון די קולאַנט. עס זענען אויך קיין גרויס פּאַקאַץ אין די זייַט טירן, "אָטאַמאַטיק" עפן פון די פֿענצטער אין די פּאַסאַזשיר טיר, אַ הויפט שלאָס קאָנטראָל קנעפּל אָדער אַ טיר לאַקינג סיסטעם נאָך סטאַרטינג אַוועק.
טראָיקאַ באקומען אַ נייַע דור מולטימעדיאַ סיסטעם. זיין האַרץ איז אַ 7-אינטש אַרויסווייַזן. עס ריזעמבאַלז אַ טאַבלעט - ניט בלויז אין פּלאַן, אָבער אויך אין האַכלאָטע און פאַרבינדן קאָנטראָל (אין סטיישאַנערי מאָדע). פֿאַר די צוליב פון טרייסט און זיכערקייַט, מאַזדאַ ענדזשאַנירז האָבן אויך צוגעגרייט אַ שעפּן סעראַונדאַד דורך פינף פֿונקציע קנעפּלעך. די קייפּאַבילאַטיז פון די אַנבאָרד עלעקטראָניק פון די מאַשין זענען גאַנץ גרויס. אינטערעסירט פּאַרטיעס קענען, ספּעציעל, נוצן פאַסעבאָאָק און טוויטטער, ווי אויך הערן צו אינטערנעט ראַדיאָ. מענטשן וואָס קענען נישט טייל מיט זייער באַליבסטע מוזיק וועט אויך זיין צופֿרידן. "טראָיקאַ" האָט באַקומען אַן אַוקס קאַנעקטער, צוויי וסב קאַנעקטערז און אַ צובינד וואָס דיספּלייז די קאָווערס פון איצט פּלייינג אַלבומס.
אָבער, די סיסטעם דאַרף פּאַלישינג. ניט אַלע פֿעיִקייטן זענען גרינג און ינטואַטיוו צו נוצן. דער טעקע שפּילער ריפּיטידלי ניט אַנדערש צו געדענקען די צייט ווען די געזונט איז אויסגעדרייט אַוועק. אַמאָל ער אפגעזאגט צו קאָואַפּערייט מיט די מוזיק מקור אין אַלע, אָבער נאָך ריסטאַרטינג די מאָטאָר, אַלץ אומגעקערט צו נאָרמאַל. דיסק ייקאַנז זענען דערלאנגט אויף דעם עקראַן, אָבער נאָך אַ בשעת די עלעקטראָניק באַשלאָסן אַז עס וואָלט נאָר ווייַזן עטלעכע פון זיי. קומט די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע אין אַ תקופה אין וואָס די ריכטיק אָפּעראַציע פון עלעקטראָניק אויף ברעט וועט אָפענגען אויף די ינסטאַלירונג פון די לעצטע דערהייַנטיקונגען?
ווי זיין פאָרויסגייער, די נייַע טראָיקאַ איז איינער פון די לאָנגעסט קאַרס אין זיין קלאַס. מיט אַ לענג פון 4,46 עם און אַ וידעפדיק פון די דורכשניטלעך כווילבייס (2,7 עם), איר טאָן ניט פילן זייער גוט אין דער כאַטע. עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ, אָבער איר קענען נישט רעדן צו פיל. דער הויך הויפט טונעל מיטל פיר מענטשן קענען קאַמפערטאַבלי פּאַסיק אויף לאַנג האַולס. אין קער, די קורץ טייללייט פאָרסעס איר צו אויסשטרעקן אַ ביסל ווען איר אַרויסגאַנג. דער שטאַם, אָן נעצן און כוקס וואָס פאַרגרעסערן פאַנגקשאַנאַליטי, האלט 364 ליטער - דאָס איז אַ דורכשניטלעך רעזולטאַט. די טראָק טרים קען האָבן געווען בעסער. פרייַ טעפּעך איז נישט פּאַסיק פֿאַר אַ מאַשין מיט הויך אַספּעריישאַנז.
אויף די אנדערע האַנט, מאַזדאַ האט נישט סקימפּיד אויף די סאַספּענשאַן, וואָס סאָליד מאַשין מייקערז זענען טריינג צו טאָן מער אָפט דורך גיין צוריק צו די טאָרשאַן שטראַל. די דערציען ווילז פון אַלע מאָוטערייזד ווערסיעס פון די "טראָיקאַ" זענען קאַנטראָולד דורך אַ מאַלטי-לינק סיסטעם וואָס גיט די מערסט עפעקטיוו דאַמפּינג פון באַמפּס, ריאַקץ מער קאַמלי צו מאַסע ענדערונגען און געראַנטיז גרויס ריזערווז פון גריפּ - ספּעציעל אויף באַמפּי עקן, וואָס זענען פילע. אין פוילן. די ספּרינגי סאַספּענשאַן דערמאנט די שאָפער פון די צושטאַנד פון די וועג ייבערפלאַך. אָבער, עס איז קיין ומבאַקוועמקייַט, ווייַל אפילו ערנסט אַספאָלט חסרונות זענען אַבזאָרבד סמודלי און אָן נאַקינג.
מאַזדאַ דרייווז אין נייטראַל. דער ערשטער וואונדער פון אַנדערסטיער קענען זיין קאַמפּאַנסייטאַד דורך סטעפּינג אויף די גאַז אָדער ברייקינג מיט דיין לינקס פֿיס, און די מאַשין וועט צוריקקומען צו די ידעאַל שפּור אָדער דרייַ די ויסבייג אַ ביסל. דרייווינג פאַרגעניגן איז ימפּרוווד דורך לייכט קענטיק טראַקשאַן ריסטריקשאַנז און גענוי און דירעקט סטירינג. די ESP סיסטעם איז נישט אָוווערלי שפּירעוודיק. עס ינערווין ווען עס איז טאַקע דארף, אָן אָוווערפּאַוערינג די מאַשין אין דער ערשטער צייכן פון אָנווער פון טראַקשאַן. אַלע דעם מיטל אַז די נייַ מאַזדאַ קענען זיין געהאלטן איינער פון די מערסט מאַנידזשאַבאַל קאַמפּאַקטערז מיט גוט געוויסן.
מאַזדאַ פיטער איר קאַרס אויף אַ שטרענג דיעטע פֿאַר עטלעכע יאָרן. די "צוויי" האָבן פאַרפאַלן וואָג, די וואָג פון די פריערדיקע "טראָיקאַ" איז געהאלטן אונטער קאָנטראָל, און די נייַע "זעקס" און CX-5 זענען צווישן די לייטאַסט מאָדעלס אין זייער קלאַס. די סטראַטעגיע איז געווען פארבליבן ווען ארבעטן אויף די נייַ מאַזדאַ 3. אָבער, די וואָג פון די פּראָבע מאַשין איז געווען אַ יבערראַשן. דער פאַבריקאַנט זאגט 1239 קג. מיר קענען די לייטער C-סעגמענט האַטשבאַק, עס איז אויך ווערט צו לייגן אַז די מאַזדאַ 6 מיט אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און אַ צוויי-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר וועגן 1255 קג.
ווי גרויס איז דער מאָטאָר דארף צו פּראָדוצירן 120 הפּ? אין דער תקופה פון דאַונסייזינג, דעם ווערט קענען זיין סקוויזד אויס פון אַ ליטער פון קאַפּאַציטעט אָן פיל מי. מאַזדאַ געגאנגען זיין אייגן וועג. א 2.0 Skyactiv-G מאָטאָר ארויס אונטער די קאַפּטער פון די טראָיקאַ. דער אַפּאַראַט איז נישט ימפּאָנירן מיט מאַקסימום מאַכט, אָבער עס קאַמפּרייזיז עס מיט טאָרק, דעליווערינג 210 נם. אין די טעכניש דאַטן, דער פאַבריקאַנט ינדיקייץ אַז אַ מאַשין מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע זאָל פאַרגיכערן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין 10,4 סעקונדעס. דער רעזולטאַט איז געווען באטייטיק אָוווערעסטאַמייטיד. דער בעסטער צייט וואָס מיר געמאסטן פֿאַר אַקסעלעריישאַן צו "הונדערטער" איז 9,4 סעקונדעס. מיר לייגן אַז די פּראָבע איז דורכגעקאָכט אויף נאַס פאַרוועג און די מאַשין האט ווינטער טירעס. אונטער אָפּטימאַל טנאָים, דער רעזולטאַט וואָלט זיין אפילו בעסער.
די "אָטאַמאַטיק" סקיאַקטיוו-דרייוו האט אַ טאָרק קאַנווערטער. יאַפּאַניש ענדזשאַנירז סקוויזד אַלע די זאַפט פון די קלאַסיש פּלאַן. די גירבאַקס איז גלאַט און שיפץ זייער געשווינד. די קאַטינגז זענען די מערסט ימפּרעסיוו. איר קענען טייקעף באַשטימען פון זעקס צו דריי אָדער פון פינף צו צוויי. אפילו צווייענדיק קלאַטש טראַנסמיסיע קענען נישט טאָן דאָס.
אין מאַנואַל מאָדע, די טראַנסמיסיע קאָנטראָללער טוט נישט אַרויסרופן די באַשלוס פון די שאָפער - די העכסטן גאַנג איז נישט יבעררוק אפילו מיט די מאָטאָר אויסגעדרייט אַרויף צו די האַלטן. בעשאַס די אַראָפּגאַנג, די טאַטשאָמעטער נאָדל קען האַלטן וועגן 5000 רפּם. עס איז אַ שאָד אַז שיפטערס פֿאַר מאַנואַל גאַנג שיפטינג זענען סקעפּטיקאַל. אויף די אנדערע האַנט, דער פעלן פון די "ספּאָרט" מאָדע טוט נישט אַרן - די קעסטל אנערקענט די וויל פון די שאָפער זייער גוט.
עס איז גענוג צו דריקן די גאַז האַרדער און דער מאָטאָר וועט האַלטן אין הויך ספּידז. אָבער, זייער נוצן איז פארבונדן מיט אַ באַטייטיק פאַרגרעסערן אין די ראַש מדרגה אין דער כאַטע. צו מאַכן ענינים ערגער, די ניגן געשפילט דורך די פיר סילינדערס איז נישט די פּריטיאַסט. אן אנדער כיסאָרן איז די לימיטעד מאַנווועראַביליטי פון די פּאַורטריין - אין די פּראָבע מאַשין עס איז יפעקטיוולי מאַסקט דורך אַ עפעקטיוו גירבאַקס. אויב איר דריקן די גאַז צו די שטאָק אין 80 קילאמעטער / ה, די גאַנג וועט געשווינד פאַרמינערן און נאָך 6,8 סעקונדעס די ספּידאַמאַטער וועט ווייַזן 120 קילאמעטער / ה. מיט מאַנואַל מאָדע, מיר פאַרשפּאַרן די זעקסט גאַנג און איבערחזרן די אָפּעראַציע. דאָס מאָל, די יבערגאַנג פון 80 צו 120 קילאמעטער / ה נעמט 19,8 סעקונדעס. אין די "טראָיקאַ" מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע, עס איז בעסער נישט צו רעכענען אויף אַ פיל בעסער רעזולטאַט.
עס איז ווערט עמפאַסייזינג אַז די גרויס דיספּלייסמאַנט פון די מאָטאָר Skyactiv-G טוט נישט האָבן אַ באַטייטיק פּראַל אויף ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אין דער שטאָט, דער מאָטאָר דאַרף 8-9 ל / 100 קילאמעטער, און אַרויס די סעטאַלמאַנץ, די אויף-באָרד קאָמפּיוטער זאגט 6-7 ל / 100 קילאמעטער. אַזוי אַ געוויינטלעך אַספּיראַטעד 1,0-ליטער מאָטאָר קענען פאַרברענען ווייניקער ברענוואַרג ווי טורבאָטשאַרדזשד 1,4-XNUMX-ליטער ענדזשאַנז. עס איז שווער נישט צו ווונדער אויב די ינקריסינגלי פּראָסט דאַונסייזינג מאכט זינען, ווייַל אַ געוויינטלעך אַספּיראַטעד מאָטאָר קענען האָבן אַ גלייַך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און נידעריק ויסמאַטערן ימישאַנז וואָס וועט נישט דאַרפן אַ טערבאָו פאַרבייַט, און עס וועט נישט פאַרשאַפן סאַפּרייזיז ווי קראַקט פּיסטאָנס. .
פּריסעס פֿאַר די נייַ מאַזדאַ 3 אָנהייבן ביי PLN 63. די מאַדעראַטלי יקוויפּט און נישט צו שנעל 900-כאָרספּאַוער 100 Skyactiv-G SkyGo קענען זיין בעשאָלעם סקיפּט און גיין גלייך צו די 1.5-כאָרספּאַוער ווערסיע 120 Skyactiv-G SkyMotion. עס קאָס PLN 2.0. ענלעכע געלט דאַרף זיין צוגעגרייט פֿאַר די קויפן פון קאַמפּיטינג קאַמפּאַקטערז. אָפּגעהיט פאַרגלייַך פון אָפרינגז איז סטאַרטינג צו שפּיץ די וואָג אין מאַזדאַ ס טויווע. די SkyMotion ווערסיע האט אַ ברייט קייט פון ויסריכט, אַרייַנגערעכנט 70-אינטש צומיש ווילז, נידעריק-גיכקייַט צונויפשטויס אַוווידאַנס, צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, אַ מולטי-פונקציע סטירינג ראָד, אַרומפאָרן קאָנטראָל, בלועטאָאָטה, אַן אַודיאָ סיסטעם מיט אַוקס און וסב סאַקאַץ, און אַ מולטימעדיאַ סיסטעם מיט אַ 900-אינטש פאַרשטעלן.
Многим клиентам придется добавить к окончательной цене автомобиля 2000 злотых за краску металлик или 2600 злотых за эффективную краску Soul Red. Пользуясь случаем, стоит упомянуть цены на другие опции – 3440 злотых за комплект датчиков парковки, более 430 злотых за светодиодные противотуманные фары, 800 злотых за пепельницу и прикуриватель и около 1200 злотых за пригородный. колесо — это сильное преувеличение. В дилерском центре мы купим оригинальное запасное колесо за злотых. Ключ, домкрат, гайки и пластиковые вставки вокруг подъездной дороги стоят злотых?
די נייַע מאַזדאַ 3 איז זייער גוט באקומען דורך די מאַרק, וואָס איז נישט חידוש. די יאַפּאַניש דייַגע האט דעוועלאָפּעד אַ מאַשין גלייך צו דער בעסטער אין אויסזען און דרייווינג פאָרשטעלונג. די טראָיקאַ זאָל נישט אַנטוישן מיט הויך אָנווער פון ווערט און שאָרטקאָמינגס. פילע דריווערס באַטראַכטן די ראַש פון די מאָטאָר סקרוד אין הויך גיכקייַט צו זיין די ביגאַסט פּראָבלעם מיט די מאַשין. צו שלעכט אַז מאַזדאַ האט נישט אַרבעטן אויף די געזונט.
