אָיל פּאָמפּע אויף די וואַז 2106: פּרינציפּ פון אָפּעראַציע, אַדזשאַסטמאַנט, פאַרריכטן
צופרידן
וואַז 2106 קאַרס זענען געשאפן אין רוסלאַנד זינט 1976. בעשאַס דעם מאָל, פיל האט געביטן אין די פּלאַן פון די מאַשין, אָבער, טכילעס, געזונט-אויסדערוויילט מעקאַניזאַמז זענען געניצט פֿאַר די "זעקס" ביז דעם טאָג. מאַכט אַפּאַראַט, גוף, סאַספּענשאַן - אַלע דעם פארבליבן אַנטשיינדזשד. א ספּעציעל ראָלע אין דער אָפּעראַציע פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז פּלייַעד דורך די לובריקיישאַן סיסטעם, וואָס זינט 1976 איז געבליבן אַ קייט. עס זענען פּראַקטאַקלי ניט אַזאַ מעקאַניזאַמז אויף מאָדערן קאַרס, אַזוי די אָונערז פון די "סיקסעס" זאָל וויסן פּונקט ווי די לובריקיישאַן סיסטעם אַרבעט און וואָס דאַרף צו טאָן אין פאַל פון ברייקדאַונז.
מאָטאָר לובריקיישאַן סיסטעם וואַז 2106
די לובריקיישאַן סיסטעם פון קיין מאָטאָר איז אַ קאָמפּלעקס פון פאַרשידן עלעמענטן און טיילן וואָס לאָזן הויך-קוואַליטעט וישאַלט פון די מאַכט אַפּאַראַט. ווי איר וויסן, דער שליסל צו הצלחה פון די מאָטאָר איז אַ פול-פלעדזשד לובריקיישאַן אַזוי אַז די מאָווינג טיילן טאָן ניט טראָגן אויס ווי לאַנג ווי מעגלעך.
אויף וואַז 2106 וועהיקלעס, די לובריקיישאַן סיסטעם איז קאַמביינד, ווייַל די לובריקיישאַן פון די ראַבינג טיילן פון די מאָטאָר איז געפירט אויס אין צוויי וועגן:
- דורך שפּריצן;
- אונטער דרוק.
די מינימום בוימל דרוק אין די סיסטעם אין אַ מאָטאָר אַפּערייטינג טעמפּעראַטור פון 85-90 דיגריז זאָל זיין 3,5 קגף / סענטימעטער2, מאַקסימום - 4,5 קגף / סענטימעטער2.
די גאַנץ קאַפּאַציטעט פון די גאנצע סיסטעם איז 3,75 ליטער. די לובריקיישאַן סיסטעם אויף די "זעקס" באשטייט פון די פאלגענדע קאַמפּאָונאַנץ, יעדער פון וואָס קאַנסומז אָדער קאַנדאַקץ זייַן אייגן טייל פון די בוימל:
- קראַנקקאַסע פֿאַר פליסיק;
- מדרגה גראדן;
- פּאַמפּינג אַפּאַראַט;
- ייל צושטעלן רער צו די מאָטאָר;
- ייל פילטער עלעמענט;
- וואַלוו;
- ייל דרוק סענסאָרס;
- שאָסייען.
די בוימל פּאָמפּע פיעסעס די מערסט וויכטיק ראָלע אין דער אָפּעראַציע פון די גאנצע לובריקיישאַן סיסטעם. דער מיטל איז דיזיינד צו צושטעלן קעסיידערדיק סערקיאַליישאַן פון ייל צו אַלע קאַמפּאָונאַנץ פון די סיסטעם.
אָיל פּאָמפּע
אויף וואַז 2106 קאַרס, אַ גאַנג פּאָמפּע איז אינסטאַלירן, אויף די דעקל פון וואָס עס זענען שוין אַ בוימל ופנעמער און אַ דרוק רידוסינג וואַלוו מעקאַניזאַם. דער גוף סטרוקטור איז אַ צילינדער מיט גירז מאָונטעד אויף עס. איינער פון זיי איז די לידינג (הויפּט), די אנדערע באוועגט רעכט צו ינערטיאַל פאָרסעס און איז גערופן די געטריבן איינער.
די מיטל פון די פּאָמפּע זיך איז אַ סיריאַל קשר פון אַ נומער פון וניץ:
- מעטאַל פאַל;
- ייל ופנעמער (אַ טייל דורך וואָס ייל גייט אריין די פּאָמפּע);
- צוויי גירז (דרייווינג און געטריבן);
- דרוק רידוסינג וואַלוו;
- סטאַפינג קעסטל;
- פאַרשידן פּאַדס.
די מיטל פון די בוימל פּאָמפּע אויף די וואַז 2106 איז בעערעך 120-150 טויזנט קילאָמעטערס. אָבער, די דריז און גאַסקאַץ קענען פאַרלאָזן פיל פריער, וואָס וועט פירן צו צו פרי פאַרבייַט פון די מיטל.
די בלויז פֿונקציע פון די בוימל פּאָמפּע איז צו צושטעלן ייל צו אַלע טיילן פון די מאָטאָר. מיר קענען זאָגן אַז די פאַנגקשאַנינג פון די מאָטאָר און זייַן מיטל אָפענגען אויף די פאָרשטעלונג פון די פּאָמפּע. דעריבער, עס איז וויכטיק צו מאָניטאָר וואָס מין פון בוימל איז אויסגעגאסן אין די מאָטאָר, און אין וואָס מאָדע די בוימל פּאָמפּע אַפּערייץ.
פּרינציפּ פון אָפּעראַציע
אויף די "זעקס" די בוימל פּאָמפּע איז סטאַרטעד ניצן אַ קייט פאָר. דאָס איז אַ גאַנץ קאָמפּליצירט סטאַרטינג סיסטעם, און דעריבער ריפּערינג און ריפּלייסינג די פּאָמפּע קענען אָנמאַכן עטלעכע שוועריקייטן.
דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע איז באזירט אויף די פאלגענדע סטאַגעס פון סטאַרטינג די פּאָמפּע:
- נאָך די יגנישאַן איז פארקערט אויף, דער ערשטער גאַנג פון די פּאָמפּע סטאַרץ.
- פון זיין ראָוטיישאַן, די רגע (געטריבן) גאַנג הייבט צו דרייען.
- ראָוטייטינג, די גאַנג בליידז אָנהייבן צו ציען בוימל דורך די דרוק רידוסינג וואַלוו אין די פּאָמפּע האָוסינג.
- דורך ינערשאַ, די ייל בלעטער די פּאָמפּע און גייט אריין די מאָטאָר דורך די שורות אונטער די פארלאנגט דרוק.
אויב, פֿאַר אַ נומער פון סיבות, די בוימל דרוק איז העכער ווי די קלאַל פֿאַר וואָס די פּאָמפּע איז דיזיינד, אַ טייל פון די פליסיק איז אויטאָמאַטיש רידערעקטיד צו די מאָטאָר קראַנקקאַסע, וואָס העלפּס צו נאָרמאַלייז די דרוק.
אזוי, די סערקיאַליישאַן פון ייל איז דורכגעקאָכט דורך צוויי ראָוטייטינג גירז. אין דער זעלביקער צייט, עס איז זייער וויכטיק אַז די גאנצע פּאָמפּע מיטל איז גאָר געחתמעט, ווייַל די מינדסטע ייל רינען קענען באטייטיק רעדוצירן די אַפּערייטינג דרוק אין די סיסטעם און פאַרמינערן די קוואַליטעט פון מאָטאָר לובריקיישאַן.
בייפּאַס (רידוסינג) וואַלוו
די דרייווינג און געטריבן גירז ראַרעלי ברעכן, ווייַל זיי האָבן די סימפּלאַסט פּלאַן. אין דערצו צו ייל סתימות און גאַסקאַץ, עס איז אן אנדער קאָמפּאָנענט אין די פּאָמפּע מיטל וואָס קענען פאַרלאָזן, וואָס וועט האָבן דיזאַסטראַס קאַנסאַקווענסאַז פֿאַר די מאָטאָר.
מיר זענען גערעדט וועגן אַ דרוק רידוסינג וואַלוו, וואָס איז מאל גערופן אַ בייפּאַס וואַלוו. דעם וואַלוו איז דארף אין סדר צו האַלטן די דרוק אין די סיסטעם וואָס איז געווען באשאפן דורך די פּאָמפּע. נאָך אַלע, אַ פאַרגרעסערן אין דרוק קענען לייכט פירן צו ברייקדאַון פון טיילן פון די מאָטאָר, און נידעריק דרוק אין די סיסטעם טוט נישט לאָזן הויך-קוואַליטעט לובריקיישאַן פון ראַבינג טיילן.
די דרוק רידוסינג (בייפּאַס) וואַלוו אויף די וואַז 2106 איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר קאַנטראָולינג די בוימל דרוק אין די סיסטעם. אויב נייטיק, דעם וואַלוו קענען וויקאַן אָדער פאַרגרעסערן די דרוק אַזוי אַז עס מיץ די קלאַל.
די פאַרגרעסערן אָדער פאַרקלענערן אין די יגזיסטינג דרוק איז געמאכט דורך פּשוט אַקשאַנז: אָדער די וואַלוו קלאָוזיז אָדער עפענען. קלאָוזינג אָדער עפן פון די וואַלוו איז מעגלעך רעכט צו דער ריגל, וואָס דריקט אויף די פרילינג, וואָס, אין קער, קלאָוזיז די וואַלוו אָדער עפענען עס (אויב עס איז קיין דרוק אויף די ריגל).
די בייפּאַס וואַלוו מעקאַניזאַם באשטייט פון פיר טיילן:
- קליין גוף;
- וואַלוו אין די פאָרעם פון אַ פּילקע (דעם פּילקע קלאָוזיז די דורכפאָר פֿאַר סאַפּלייינג ייל, אויב נייטיק);
- פרילינג;
- האַלטן ריגל.
אויף די וואַז 2106, די בייפּאַס וואַלוו איז מאָונטעד גלייַך אויף די בוימל פּאָמפּע האָוסינג.
ווי צו קאָנטראָלירן די בוימל פּאָמפּע
א נויטפאַל ליכט וועט וואָרענען די שאָפער אַז עס זענען עטלעכע פראבלעמען אין די אָפּעראַציע פון די ייל פּאָמפּע. אין פאַקט, אויב עס איז גענוג בוימל אין די סיסטעם, און די לאָמפּ נאָך האלט צו ברענען, עס זענען באשטימט מאַלפאַנגקשאַנז אין די אָפּעראַציע פון די בוימל פּאָמפּע.
צו ידענטיפיצירן אַ פּאָמפּע מאַלפאַנגקשאַן, איר קענען נישט באַזייַטיקן עס פון די מאַשין. עס איז גענוג צו מעסטן די בוימל דרוק און פאַרגלייַכן זיי מיט די קלאַל. אָבער, עס איז מער באַקוועם צו דורכפירן אַ גאַנץ קאָנטראָל פון די מיטל דורך רימוווינג עס פון די מאַשין:
- פאָר די VAZ 2106 אויף אַ אָוווערפּאַס אָדער וויוינג לאָך.
- ערשטער פון אַלע, קער אַוועק די מאַכט צו די מאַשין (אַרויסנעמען די ווירעס פון די באַטאַרייע).
- פליסן די בוימל פון די סיסטעם (אויב עס איז נייַ, איר קענען ריוז די ויסגעשעפּט פליסיק שפּעטער).
- ונסקרעוו די ניסלעך סיקיורינג די סאַספּענשאַן צו די קרייַז מיטגליד.
- אַראָפּנעמען מאָטאָר קראַנקקאַסע.
- דיסמאַנאַל די בוימל פּאָמפּע.
- דיסאַסעמבאַל די פּאָמפּע מיטל אין קאַמפּאָונאַנץ: דיסמאַנאַל די וואַלוו, פּייפּס און גירז.
- אַלע מעטאַל טיילן מוזן זיין געוואשן אין גאַזאָלין, קלינד פון שמוץ און ווישן טרוקן. עס וועט נישט זיין יבעריק צו רייניקן מיט קאַמפּרעסט לופט.
- נאָך דעם, איר דאַרפֿן צו דורכקוקן די טיילן פֿאַר מעטשאַניקאַל שעדיקן (קראַקס, טשיפּס, טראָגן מאַרקס).
- ווייַטער קאָנטראָל פון די פּאָמפּע איז געפירט אויס ניצן פּראָבעס.
- די גאַפּס צווישן די גאַנג ציין און די פּאָמפּע ווענט זאָל זיין ניט מער ווי 0,25 מם. אויב די ריס איז גרעסער, איר וועט האָבן צו טוישן די גאַנג.
- דער ריס צווישן די פּאָמפּע האָוסינג און די סוף זייַט פון די גירז זאָל נישט יקסיד 0,25 מם.
- די גאַפּס צווישן די אַקסעס פון די הויפּט און געטריבן גירז זאָל זיין ניט מער ווי 0,20 מם.
ווידעא: קאָנטראָלירונג די בוימל פּאָמפּע פֿאַר סערוויסאַביליטי
אָיל דרוק אַדזשאַסטמאַנט
אָיל דרוק זאָל שטענדיק זיין ריכטיק. געוואקסן אָדער אַנדערעסטאַמייטיד דרוק קעראַקטעריסטיקס שטענדיק נעגאַטיוולי ווירקן די אָפּעראַציע פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אַזוי, פֿאַר בייַשפּיל, אַ פעלן פון דרוק קען אָנווייַזן שטרענג טראָגן אָדער קאַנטאַמאַניישאַן פון די בוימל פּאָמפּע, און יבעריק בוימל דרוק קען אָנווייַזן אַ דזשאַמינג פון די דרוק רידוסינג וואַלוו פרילינג.
אין קיין פאַל, איר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן עטלעכע יקערדיק מעקאַניזאַמז פון די וואַז 2106 צו געפֿינען די גרונט פון הויך / נידעריק דרוק און סטרויערן די אָפּעראַציע פון די לובריקיישאַן סיסטעם:
- מאַכן זיכער אַז דער מאָטאָר איז אָנגעפילט מיט הויך-קוואַליטעט ייל, די מדרגה פון וואָס טוט נישט יקסיד די קלאַל.
- קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די בוימל פליסן צאַפּן אויף די סאַמפּ. דער צאַפּן מוזן זיין גאָר טייטאַנד און נישט רינען אַ קאַפּ פון ייל.
- קאָנטראָלירן די אָפּעראַציע פון די בוימל פּאָמפּע (רובֿ אָפט די גאַסקאַט פיילז, וואָס איז גרינג צו פאַרבייַטן).
- קוק די טייטנאַס פון די צוויי ייל פּאָמפּע באָלץ.
- זען ווי גראָב די בוימל פילטער איז. אויב די פאַרפּעסטיקונג איז שטאַרק, איר וועט האָבן צו פאַרבייַטן עס.
- סטרויערן די ייל פּאָמפּע רעליעף וואַלוו.
- דורכקוקן ייל צושטעלן כאָוזיז און זייער קאַנעקשאַנז.
פאָטאָ: די הויפּט סטאַגעס פון אַדזשאַסטמאַנט
-
- עס זאָל זיין קיין ייל ליקס אַרום די צאַפּן.
-
- אַלע טיילן פון די מעקאַניזאַם מוזן פונקציאָנירן נאָרמאַלי.
-
- דער פרילינג און אנדערע טיילן פון די וואַלוו מוזן נישט האָבן קענטיק שעדיקן.
טאָן-עס-זיך ייל פּאָמפּע פאַרריכטן
די בוימל פּאָמפּע איז געהאלטן אַ מעקאַניזאַם אַז אפילו אַ יניקספּיריאַנסט שאָפער קענען פאַרריכטן. עס ס אַלע וועגן די פּאַשטעס פון פּלאַן און די מינימום נומער פון קאַמפּאָונאַנץ. צו פאַרריכטן די פּאָמפּע איר וועט דאַרפֿן:
- עפענען-סוף רענטשעס פֿאַר "10" - 2 פּקס .;
- ווירע - 1 פּיסי .;
- פּראָבעס - אַ גאַנג;
- וויצע.
צו פאַרריכטן די בוימל פּאָמפּע, איר דאַרפֿן צו באַזייַטיקן עס פון די מאַשין און דיסאַסעמבאַל עס. עס איז בעסטער צו דיסאַסעמבאַל די טייל אין סדר:
- דיסקאַנעקט די ייל צושטעלן רער פון די פּאָמפּע האָוסינג.
- אַראָפּנעמען דרייַ מאַונטינג באָלץ.
- דיסקאַנעקט די דרוק רידוסינג וואַלוו.
- אַראָפּנעמען פרילינג פון וואַלוו.
- אַראָפּנעמען די דעקן פון די פּאָמפּע.
- אַראָפּנעמען די הויפּט גאַנג און שטיל פון די האָוסינג.
- ווייַטער, אַראָפּנעמען די רגע גאַנג.
פאָטאָ: די הויפּט סטאַגעס פון פאַרריכטן אַרבעט
-
- נאָך דיסקאַנעקשאַן, ייל קען רינען פון די נאַזאַלז, אַזוי עס איז רעקאַמענדיד צו צוגרייטן בעבעכעס אין שטייַגן
-
- די פּאָמפּע איז פאַרפעסטיקט מיט בלויז דרייַ באָלץ, אַזוי עס וועט זיין גרינג צו באַזייַטיקן עס
-
- עס איז בעסער צו דיסאַסעמבאַל די פּאָמפּע אין אַ ריין סוויווע צו פאַרמייַדן שטויב פון קומט ין
דעם קאַמפּליץ די דיסאַסעמבאַל פון די בוימל פּאָמפּע. אַלע אַוועקגענומען פּאַרץ מוזן זיין געוואשן אין גאַזאָלין (נאַפט אָדער פּראָסט סאַלוואַנט), דאַר און ינספּעקטיד. אויב דער טייל האט אַ פּלאַצן אָדער וואונדער פון טראָגן, עס מוזן זיין ריפּלייסט אָן דורכפאַל.
דער ווייַטער בינע פון פאַרריכטן אַרבעט איז צו סטרויערן די גאַפּס:
- צווישן די אַקס און די רגע גאַנג, די ריס זאָל זיין ניט מער ווי 0,1 מם (מוזן זיין געמאסטן מיט אַ ווירע), אויב די ריס איז גרעסער, די רגע גאַנג זאָל זיין ריפּלייסט;
- צווישן די ציין פון צוויי גירז זאָל זיין ניט מער ווי 0,25 מם;
- דער ריס צווישן די אויבערשטער טייל פון די גירז און די דעקל איז נישט מער ווי 0,2 מם;
- די ריס צווישן די פּאָמפּע קייסינג און די ויסווייניקסט טייל פון קיין גאַנג איז נישט מער ווי 0,25 מם.
נאָך קאָנטראָלירונג די פּאַראַמעטערס, איר קענען גיינ ווייַטער צו די לעצט בינע פון די פאַרריכטן - קאָנטראָלירונג די פרילינג אויף די וואַלוו. עס איז נייטיק צו מעסטן די לענג פון די פרילינג אין אַ פריי שטעלע - עס זאָל זיין ניט מער ווי 3,8 סענטימעטער אין לענג. אויב דער פרילינג איז באַדלי וואָרן, עס איז רעקאַמענדיד צו פאַרבייַטן עס.
ווידעא: ווי צו ריכטיק מעסטן גאַפּס
אָן דורכפאַל, בעשאַס די פאַרריכטן, די ייל פּלאָמבע און גאַסקאַץ זענען געביטן, אַפֿילו אויב זיי זענען אין באַפרידיקנדיק צושטאַנד.
נאָך ריפּלייסינג אַלע וואָרן טיילן, די בוימל פּאָמפּע מוזן זיין פארזאמלט אין די פאַרקערט סדר.
ווידעא: ינסטאָלינג אַ בוימל פּאָמפּע אויף אַ וואַז 2106
אָיל פּאָמפּע פאָר
די בוימל פּאָמפּע פאָר איז דער טייל וואָס דאַרף זיין דערמאנט סעפּעראַטלי. דער פאַקט איז אַז די געדויער פון די גאנצע מאָטאָר דעפּענדס אויף עס. די פאָר טייל פון די בוימל פּאָמפּע זיך באשטייט פון עטלעכע טיילן:
- פּעראַסיטיק שטיל;
- ינטערמידייט גאַנג;
- קליין שטיל;
- גרויס שטיל.
רובֿ פאלן פון ייל פּאָמפּע דורכפאַל זענען פֿאַרבונדן דווקא מיט אַ פאָר דורכפאַל, אָדער גאַנץ, מיט טראָגן פון די גאַנג ספּליינז.. רובֿ אָפט, די ספּלינעס "לעקן אַוועק" ווען סטאַרטינג די מאַשין אין ווינטער, אין וואָס פאַל עס איז אוממעגלעך צו אָנהייבן די מאָטאָר ווידער.
גאַנג טראָגן איז אַ יריווערסאַבאַל פּראָצעס בעשאַס לאַנג-טערמין אָפּעראַציע פון די מאַשין. אויב די גאַנג ציין אָנהייבן צו צעטל, די דרוק אין די בוימל סיסטעם וועט זיין נידעריקער ווי די אַרבעט. אַקקאָרדינגלי, דער מאָטאָר וועט נישט באַקומען די סומע פון לובריקיישאַן אַז עס דאַרף פֿאַר רעגולער אָפּעראַציע.
ווי צו פאַרבייַטן די פּאָמפּע פאָר
ריפּלייסינג די פאָר גאַנג איז נישט אַן גרינג פּראָצעדור, אָבער נאָך אַ אָפּגעהיט צוגרייטונג איר קענען אַראָפּנעמען די פאָר און פאַרריכטן עס:
- אַראָפּנעמען די יגנישאַן דיסטריביאַטער.
- צו באַזייַטיקן די ינטערמידייט גאַנג, איר וועט דאַרפֿן אַ ספּעציעל פּולער. אָבער, איר קענען באַקומען דורך מיט אַ פּשוט ווודאַן שטעקן מיט אַ דיאַמעטער פון וועגן 9-10 מם. דער שטעקן מוזן זיין כאַמערד אין די גאַנג מיט אַ האַמער, דעמאָלט מעגילע עס קלאַקווייז. דער גאַנג דעמאָלט לייכט קומט אויס.
- אין פּלאַץ פון די וואָרן גאַנג, ינסטאַלירן אַ נייַע מיט אַ פּראָסט שטעקן.
- ינסטאַלירן די יגנישאַן דיסטריביאַטער.
ווידעא: ריפּלייסינג די בוימל פּאָמפּע פאָר מעקאַניזאַם
וואָס איז אַ "ביר" און ווו איז עס ליגן
ווי אַ טייל פון די מעקאַניזאַמז פון די וואַז 2106, עס איז אַ שטיל, וואָס איז גערופֿן "באַן" (אָדער "חזיר"). דער שטיל אליין דרייווט די אויל פאמפ פון די פאָרמיטל, ווי אויך די פּעטראָול פּאָמפּע און סענסאָרס. דעריבער, אויב די "באַן" פּלוצלינג פיילז, די מאַשין סיסיז צו פונקציאָנירן נאָרמאַלי.
די ינטערמידייט שטיל איז ליגן אין די מאָטאָר אָפּטייל פון די וואַז 2106 אויף די פראָנט זייַט פון די צילינדער בלאָק. אויף די "זעקס", די "באַן" איז לאָנטשט מיט אַ קייט פאָר. דעם שטיל האט אַ גאָר פּשוט סטרוקטור - בלויז צוויי נעקס. אָבער, אויב די בושינגז אויף די נעקס זענען באַדלי וואָרן, די אָפּעראַציע פון די בוימל פּאָמפּע און אנדערע מעקאַניזאַמז וועט זיין שווער. דעריבער, ווען קאָנטראָלירונג די פּאָמפּע, זיי יוזשאַוואַלי קוקן אין די אָפּעראַציע פון די "באַן".
אַרבעט מיט די בוימל פּאָמפּע אויף די וואַז 2106 קענען זיין געטאן אויף דיין אייגן אין דער גאַראַזש. דער הויפּט שטריך פון דינער "סיקסעס" ליגט דווקא אין די אַנפּריטענשאַסנאַס פון וישאַלט און פּאַשטעס פון פּלאַן. און עס איז דערלויבט צו פאַרריכטן די בוימל פּאָמפּע און סטרויערן די דרוק אין די סיסטעם אויף דיין אייגן, ווייַל עס זענען קיין ספּעציעל באדערפענישן פֿאַר דעם פּראָצעדור.
