די מאָטאָר בוימל דאַרף זיין אָפּגעשטעלט
מאָטאָר ייל פּערפאָרמז עטלעכע זייער וויכטיק פאַנגקשאַנז אין אַ מאַשין מאָטאָר, אַזוי איר זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו עס און קעסיידער קאָנטראָלירן זייַן צושטאַנד.
מאָטאָר ייל לובריקייץ אַלע מאָווינג טיילן, מאכן זיי גרינגער צו רירן און רידוסינג רייַבונג צווישן זיי. ער פּראַטעקץ זיי 
קעגן טראָגן, זשאַווער און קעראָוזשאַן, ינשורינג אַ לאַנג דינסט לעבן. קאָאָלז די מאַשין מאָטאָר דורך רימוווינג היץ פון מאָווינג טיילן. ינשורז די ריינקייַט פון לובראַקייטיד סערפאַסיז דורך רימוווינג סלאַדזש, טשאַד דיפּאַזאַץ און וואַרנישאַז וואָס טוישן די גשמיות און כעמיש פּראָפּערטיעס פון די בוימל. דאָס אויך מאכט עס גרינג צו לויפן אַלע נאָודז אין קיין אַמביאַנט טעמפּעראַטור. צו קאָנטראָלירן די בוימל מדרגה אין די פּאַן רעכט, שטעלן די מאַשין אויף אַ פלאַך ייבערפלאַך. אויב מיר פארטריבן די מאַשין פריער, וואַרטן בייַ מינדסטער 5 מינוט, די בוימל וועט פליסן אין די בוימל פּאַן.
קאָנטראָלירן די בוימל מדרגה ניצן די דיפּסטיק. אינפֿאָרמאַציע וועגן זיין אָרט קענען זיין געפֿונען אין די באַזיצער ס מאַנואַל פון די מאַשין, אָבער אין רובֿ קאַרס די בייאָנעט בארג קענען זיין לייכט יידענאַפייד דורך די קאָלירט האָלדער. די אָיל מדרגה אויף די דיפּסטיק זאָל זיין צווישן די MIN און MAX מאַרקס. יעדער מאָטאָר, אין לויט מיט סטאַנדאַרדס, קענען "נעמען" בוימל (אפילו אַרויף צו 1 ליטער פּער 1000 קילאמעטער). אויב די דיפּסטיק איז אַ שטאַפּל באטייטיק אונטער די MIN מארק, דאָס איז אַ ערנסט ווארענונג פֿאַר אונדז אַז ווייַטער דרייווינג קען פירן צו מאָטאָר פאַרכאַפּונג און עס איז בעסער צו געפֿינען די סיבה פֿאַר דעם. די סומע פון ייל פארלאנגט פֿאַר טאַפּינג אַרויף זאָל זיין אויסגעגאסן אין סלאָולי, קאָנטראָלירן די מדרגה אויף די דיפּסטיק פון צייַט צו צייַט. דער מדרגה איז גערעכנט ווי ריכטיק ווען עס ריטשאַז בעערעך 2/3 פון די ווייַטקייט צווישן די MIN און MAX מאַרקס.
וידעפדיק ייל איז אַ דיפישאַנסי וואָס איז פּונקט ווי געפערלעך ווי זייַן דיפישאַנסי. צו הויך אַ ייל מדרגה אין אַ קאַלט סאַמפּ קענען מאַכן די בוימל יקספּאַנדיד ווען די מאָטאָר וואַרמס אַרויף, וואָס קענען פירן צו פּלאָמבע דורכפאַל און ליקאַדזש. וידעפדיק ייל באפרייט אין די ויסמאַטערן סיסטעם קענען ברענען אין די קאַטאַליטיק קאַנווערטער, קאָזינג עס צו ווערן טייל דיאַקטיווייטיד. אויב די בוימל מדרגה ריטשאַז די מאַקס מארק זייער געשווינד, דאָס קען אָנווייַזן אַז ברענוואַרג איז אריין אין די פּאַן (למשל, ווען רידזשענערייטינג די DPF פילטער אין אַ דיעסעל מאָטאָר), און דיילוטאַד ייל קען פאַרשאַפן "סטיקינג". אַ פאַרגרעסערן אין די ייל מדרגה צו די מאַקס צייכן אויך אַקערז ווען ניצן עטלעכע "ביליק" טייפּס פון ברענוואַרג. די קאַנסאַקוואַנס פון דעם איז אַ באַטייטיק טיקנינג פון די אינהאַלט פון די בוימל פּאַן, וואָס רעכט צו נעבעך סערקיאַליישאַן און לובריקיישאַן קענען פירן צו מאָטאָר שעדיקן.
די פּראָפּערטיעס פון די ייל מאַכן עס מעגלעך צו ענשור געהעריק אָפּעראַציע פון מאַשין ענדזשאַנז אין קיין באדינגונגען. דאָס איז וואָס עס איז אַזוי וויכטיק צו קעסיידער קאָנטראָלירן די מאָטאָר בוימל מדרגה און סיסטאַמאַטיקלי פאַרבייַטן עס, ווייַל געוויינט בוימל טוט נישט דורכפירן זייַן פאַנגקשאַנז און קענען אָנמאַכן מאָטאָר דורכפאַל און נעבעך פאָרשטעלונג.
