פּרובירן פאָר פּעוגעאָט 408
די מערסט רוסיש פון אַלע פּעוגעאָט, וואָס איז ספּעשאַלי צוגעגרייט פֿאַר די האַרב טנאָים פון אונדזער לאַנד און איז געשאפן דאָ, איז דערלאנגט צו די מאַרק אין אַ דערהייַנטיקט פאָרעם.
גרויס רחמנות, מאָנסיעור זשיל ווידאַל! ווען דער טאַלאַנטירט אָטאַמאָוטיוו קינסטלער איז געווארן דער הויפּט דיזיינער פון פּעוגעאָט, די קאָנטראָווערסיאַל אָפן דזשאָז פון די לופט ינטאַקעס סלאַמד פאַרמאַכן און די סטילינג פון די מאָדעלס אנגעהויבן צו טוישן דראַמאַטיקלי פֿאַר די בעסער. אַזוי די פּנים מיט די ברייט גריל פון די 408 טראָג איז אַ זאַך פון די פאַרגאַנגענהייט - איצט די מאָדעל קוקט מער ינטעליגענט: שיין שמאָל כעדלייץ, ציכטיק קלאַדדינג, קראָום ינסערץ אין ניטשיז מיט נעפּל לייץ און געפירט פליסנדיק לייץ. די אַטראַקטיוו מאַסקע איז דיזיינד צו באַהאַלטן די עלטער: אונטער רוסלאַנד, זיי וועלן פאָרזעצן צו פאַרקויפן 408, וואָס איז שוין געשאפן פֿאַר פינף יאָר און וועט זיין פארזאמלט אין קאַלוגאַ פֿאַר עטלעכע מאָל.
פארוואס איז דער ערשטער דור טראָג לינקס אויף די רוסישע מאַרק? שוין דריי יאָר וואָס כינע פּראָדוצירט דעם "צווייטן" 408, געבויט אויף דער נייער מאָדולאַרער EMP2 פּלאַטפאָרמע, גרעסער און באקוועמער. ניט וועגן אונדז. דער קאַטער פון אַ טייַער נייַקייַט מיט די קאָס צו שייַעך-יקוויפּ די קאַלוגאַ פאַבריק אין אַ צייט פון שאַקי עקאנאמיע און אַ אַראָפּגיין אין פאָדערונג איז אַ ערנסט ריזיקירן. Peugeot וואָלט קענען צו האַלטן די פארקויפונג פון די יגזיסטינג מאַשין, וואָס האט לעצטע יאָר בלויז סערקיאַלייטיד 1413 וניץ. צומ גליק, דער דערהייַנטיקן אַלאַוז איר צו קוקן אויף די מאָדעל מיט אַ פריש קוק. וואָס איז טשיקאַווע אונטער די מאַסקע?
די הויפּט בענעפיץ פון די טראָג זענען באַוווסט. פירסטלי, אַ ראַכוועסדיק באַגאַזש אָפּטייל מיט אַ באַנד פון 560 ליטער. די באַקרעסט פאָולדז אַראָפּ אין טיילן. עס איז אַ שאָד אַז עס איז נישט האָריזאָנטאַל און מיט די פאָרמירונג פון אַ שריט, און עס איז קיין לוקע פֿאַר לאַנג לענגקטס. עס איז אַ פול-גרייס ספּער ראָד אונטער די אויפשטיין שטאָק. די שטיוול דעקל איז נאָך אַנלאַקט מיט אַ קנעפּל אין דער כאַטע אָדער מיט אַ שליסל, און אַ פאַרטיפונג אַלאַוז עס צו ויסקערן אַוועק.
דער פּלאַן פון די הינטערבאָרט האט נישט פארענדערט אין אַ איין מאַך, אָבער אויף די באַמפּער פון די מיטל קאַנפיגיעריישאַן אַקטיוו און מאַקסימום אַלורע, עס זענען קייַלעכיק פּאַרקינג סענסאָרס, און אַ נאָרמאַל הינטער-מיינונג אַפּאַראַט איז אויך געזעצט אויבן די אַלורע דערלויבעניש פּלאַטע אַ פּאַסיק בילד מיט פאַרפעסטיקט טרייַבל עצות (פֿאַר אַקטיוו, דאָס איז אַן אָפּציע פֿאַר $ 263).
די ימפּרעסיוו ספּייסיאַסנאַס אין די רגע רודערן איז אן אנדער שטאַרק סעלינג פונט פֿאַר די טראָג. אפילו די הויך זיצן גאַנץ פרילי. און איר קענען שטעלן דיין פֿיס אונטער די רעכט פראָנט אַוועקזעצן (דער שאָפער איז אַדזשאַסטאַבאַל אין הייך). איך וואָלט ווי צו זען די וועלט מער באַקוועם: עס זענען לופט דאַקץ און אַ פאָלדינג טאַץ אין די צוריק, אָבער עס איז קיין צענטער אַרמרעסט און גלעזל האָלדערס, עס איז קיין העאַטעד קישן, און עס איז בלויז איין וסב שפּעלטל אין דער כאַטע - אין די פראָנט צענטער קעסטל. אבער די צוריק אַוועקזעצן איז קווייאַטער ווי די פראָנט, נאָר די "זעכצנטן" מיטשעלין טירעס זענען שיינינג.
אין אַלגעמיין, די מאַשין איז שטיל. סאָונדפּראָאָפינג פּאַקידזשיז זענען אַנדערש דיפּענדינג אויף די ווערסיעס, אָבער נאָך די דערהייַנטיקן, די סימפּלאַסט איז אַבאַלישט, אַזוי די באַזע סידאַנז זענען איצט קווייאַטער. מיר האָבן צוגעשטעלט די שפּיץ ווערסיעס. אין די פראָנט רודערן, הויך ריוואַלז פון די ענדזשאַנז און פייַפן אין די געגנט פון די זייַט מירערז זענען געהערט - ניט צו זאָגן אַז דאָס איז קריטיש. סאַספּענשאַן אַרבעט איז אויך געהערט, כאָטש לעצטנס די מאַניאַפאַקטשערערז פון ספּרינגס און קלאַפּ אַבזאָרבערז זענען געביטן נאָר צו רעדוצירן די ראַש פון די שאַסי. אָבער אויף די ראָודז פון די טווער געגנט, אנדערע שאַסי זענען נישט גענוג אַז זיי וואָלט קלאַפּן מיט ביינער - זיי וואָלט בכלל צעברעקלען.
די פּראָבע מאַרשרוט איז פול מיט לאַנג סטרעטשיז פון עקלדיק אַספאָלט - פּאַווערס און ראָולערז האָבן נישט געווען דאָ זינט די צאַריסט מאָל. טיף פּיץ און קראַקס, קרום ינפלאַקס ... עס מיינט אַז איצט איר וועט לערנען און געדענקען די פּינטלעך נומער פון דיין אָרגאַנס. אָבער די אויגן זענען דערשראָקן, און די טראָג ריזיליאַנטלי און אָן אַ איין ברייקדאַון האלט "אַנדערש-קאַליבער" בלאָוז און פּאָוקס, אָן לוזינג טרייַעקטאָריע און אָן שאַקינג דיין ינסיידז, נאָר סווינגינג אַרויף און אַראָפּ, אָבער פון זייַט צו זייַט. איר קענען האַלטן די ערלויבט 90 קילאמעטער / ה אָן קיין פראבלעמען.
די רוסישע צוגרייטונג פון די פּעוגעאָט 408 איז אַ ינדיספּיוטאַבאַל פּלוס: אַן אָמניוועראַס ענערגיע-אינטענסיווע סאַספּענשאַן מיט ספּרינגס עקסטענדעד דורך אַ שפּול און אַ טיקאַנד סטייבאַלייזער, אַ ערד רעשוס פון 175 מם, מעטאַל קראַנקקאַסע שוץ און אַ פּראַטעקטיוו קאָוטינג אויף די שוועלז, צוגרייטונג פֿאַר אַ "קאַלט" אָנהייב מיט אַ ריינפאָרסט סטאַרטער און געוואקסן קאַפּאַציטעט באַטעריז, אַ יקספּאַנדיד טאַנק פֿאַר וואַשער פליסיק.
די אַקטיווע און אַלורע ווערסיעס אַרייַננעמען העאַטעד וואַשער נאַזאַלז און ווייפּער מנוחה זאָנעס, און אַדזשאַסטאַבאַל אַוועקזעצן באַהיצונג (אַן אָפּציע פֿאַר די ווייניקער טייַער אַקסעס פֿאַר $ 105). אָבער פארוואס איז די פאָנאַר וואַשינג ליכט פאַרשווונדן? עס זענען פֿראגן וועגן דער פֿאַרזאַמלונג פון טעסט 408 ס: די דזשוינץ פון די גופים זענען אַניוואַן אין ערטער, די שטאַם לידז זענען סקיוד אינסטאַלירן. אין דער זעלביקער צייט, די סאַלאַנז זענען פון הויך קוואַליטעט.
עס זענען ווייניק ענדערונגען אין די סוויווע אַרום דעם שאָפער. סטאַרטינג מיט די אַקטיוו קאַנפיגיעריישאַן, רעגן און ליכט סענסאָרס דערשייַנען, דער סאַלאָן שפּיגל נעמט אַ אָטאַמאַטיק דימינג פונקציע, און ווייַטער צו אים מיר געפֿינען אַ קנעפּל פֿאַר די ERA-GLONASS סיסטעם, פֿאַר וואָס זיי פרעגן צו צאָלן 105 $. לייג נאָך $ 158 און באַקומען אַ נייַע SMEG מעדיע סיסטעם מיט אַ זיבן-אינטש טאָוטשסקרעען, עפּל קאַרפּלייַ און MirrorLink שטיצן, אָבער קיין נאַוויגאַציע. אויף דער שפּיץ ווערסיע פון Allure, דאָס איז נאָרמאַל. א קאַפּריזיק זאַך: איר קענען פאַרבינדן דיין סמאַרטפאָנע מיט עטלעכע פרווון, טעקעס מיט די סירילליק באַצייכענונג קענען ניט זיין לייענען און אַמאָל די עלעקטראָניק פראָזע פֿאַר אַ לאַנג צייַט. די הענדלערשיפּ האָט אָנגענומען אונדזער באַמערקונגען און צוגעזאגט צו קאָנטראָלירן די פירמוואַרע.
פונדעסטוועגן, אַ נומער פון קליימז פארבליבן מיט די 408 אפילו נאָך די רעסטילינג. למשל, עס זענען נאָך סיץ מיט שטופּ-באַקס און ומבאַקוועם אַדזשאַסטמאַנט. די ווייַס-נומערעד אַלורע ווייַס דייאַלז זענען שווער צו לייענען. די סטירינג ראָד קאָנטראָלס וואָלט זיין מער באַקוועם ווי די קראַנט פּעוגעאָט סטירינג ראָד לעווערז. די סטירינג ראָד אויך האט צו זיין ימפּרוווד: איך וואָלט ווי די קאַנט זאָל נישט ענטפֿערן אַזוי שטארק צו שאַקס און ווייבריישאַנז פֿון ירעגיאַלעראַטיז און צו רעדוצירן די קינסטלעך אַנינפאָרמאַטיוו וואָג ווען די סטירינג ראָד דיוויייץ. און די סטירינג ראָד זיך וואָלט זיין רידוסט אין דיאַמעטער.
די הויפּט נייַעס הינטער די מאַסקע איז די קייט פון 1,6-ליטער פּעטראָול ענדזשאַנז. די מערסט פאָלקס וואַריאַנט פון די טראָג איידער די אַפּגרייד איז געווען אַ 120 כאָרספּאַוער מיט אַן אַלט 4-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, און אַזאַ אַ מאַכט אַפּאַראַט איז ניט מער געפֿינט. אָבער די 115 כאָרספּאַוער אַספּייערד ווטי עק 5 איז געווען בנימצא ניט בלויז מיט אַ 5-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס, אָבער אויך מיט אַ 6-גיכקייַט "אָטאַמאַטיק" EAT6 אַיסין, וואָס איז שוין באַקאַנט אין קאָמבינאַציע מיט אַ 150 כאָרספּאַוער THP EP6 פּרינס טורבאָ מאָטאָר. דער קלענסטער פארלאנגט 1.6 HDi DV6C טורבאָדיסל (114 הפּ), וואָס אַקאַונץ פֿאַר וועגן 10% פון פארקויפונג, איז נאָך פּערד מיט אַ 6-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס.
מיר סטאַרטעד מיט אַ 150 כאָרספּאַוער מאַדאַפאַקיישאַן, דעמאָלט סוויטשט צו די "אָטאַמאַטיק" 115 כאָרספּאַוער. די טערבאָוטשאַרדזשד טהפּ איז גוט, און די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אַרבעט סימלאַסלי מיט די הויך-טאָרק מאָטאָר: שיפץ זענען זעלטן, אַנאַבטרוסיוו, גלאַט. עס איז ניט דאַרפֿן צו נוצן ספּאָרט און מאַנואַל מאָדעס. אויף דער שאָסיי, די אַנבאָרד קאָמפּיוטער געמאלדן פֿאַר אַ מינימום פון 7,2 ל / 100 קילאמעטער.
דער מאָטאָר פון נידעריק מאַכט האט אַ רעזולטאַט פון 6,8 ל / 100 קילאמעטער. פארוואס נישט מער באַשיידן? נאָך THP, איר גלייך באַמערקן אַז די אָפּפּראַל פון VTi איז נישט אַזוי ענערגעטיק, איר אָפט ומדריי עס אָפט. אַזוי די "אָטאַמאַטיק" איז אָפט מיט די ברירה פון גירז. ספּאָרט מיט מאַנואַל מאָדעס שוין זינען. אמת, אויב איר טאָן ניט קוק צוריק אין די טערבאָו ווערסיע, די טראָג מיט אַ 115 כאָרספּאַוער מאָטאָר און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קוקט גוט און וועט זיין אָפּטימאַל פֿאַר פילע.
די גרונט פּאָזיציע איז דיזיינד פֿאַר אַ אַטראַקטיוו סטאַרטינג פּרייַז פון $ 12. מאַרקעטינג קונץ: פּאָזיציע גאַרניטער ווי דער ווייַטער אַקסעס, אָבער אָן לופטקילונג. אַקסעס קאָס פון $ 516, און די רשימה פון ויסריכט כולל ESP, פראָנט אַירבאַגס, אַ ימאָובאַלייזער, נעפּל לייץ און כעדלייץ אַוועק פאַרהאַלטן, אַדזשאַסטמאַנט פון די שאָפער ס אַוועקזעצן, מאַכט-פֿענצטער קנעפּלעך מיט איין פאַרבינדן, קאָמפּיוטער ברעט, אַודיאָ צוגרייטונג (סערטשאַרדזש פֿאַר " מוזיק "$ 13), עלעקטריש און העאַטעד זייַט מירערז, C / ה, 083-אינטש שטאָל ווילז. פייַן שטעלן, אָבער קיין פּאַזראָניש סאַפּרייזיז.
דער מיטל-קייט אַקטיווע (פֿון $ 13) איז קאַמפּלאַמענטיד דורך פראָנט זייַט אַירבאַגס, אַרומפאָרן קאָנטראָל, די אַפאָרמענשאַנד כיטערז און סענסאָרס, אַ אַודיאָ סיסטעם מיט MP742 און בלועטאָאָטה, און פּאַרקינג סענסאָרס. מאַקסימום אַלור (פֿון $ 3) האט צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל, SMEG, אַפּאַראַט און אַללוי ווילז. טורבאָדיעסעל איז קאַמביינד בלויז מיט די אַקטיווע פּעקל ($ 15), THP - בלויז מיט Allure ($ 127), און פֿאַר אַ נייַע קאָמבינאַציע פון VTi מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, זיי פרעגן פֿאַר $ 14.
מאָדנע דיגיטאַליזאַטיאָן איז מער פּאַסיק פֿאַר לענדער מיט אַ שטאָט שיעור פון 50 קילאמעטער פּער שעה.
Peugeot 408 איז געקויפט געווארן בעיקר אין די ראיאנען, און די פירמע האפט אז דאס געלט פאר זייער טראָג וועט דארט געפינען אמווייניגסטנס אנדערטהאלבן טויזנט קונים א יאר. כאָטש די פאַרמעסט אין די אָפּשניט איז כייטאַנד צו דעם שיעור, און אַזאַ אַ באַשיידן ופּדאַטעד 408 וועט נישט קענען צו קומען נאָענט צו די לעאַדערס פון סקאָדאַ אָקטאַוויאַ, קיאַ סעראַטאָ און וואָלקסוואַגען דזשעטטאַ. לאָמיר ניט פאַרגעסן די פֿאַרבונדענע לעצטנס ימפּרוווד און ריטשער יקוויפּט סיטראָען ק 4 סאַדאַן מיט ענלעך ענדזשאַנז און פּרייז - דאָס איז די ניראַסט קאָנקורענט. אָבער וואָס אויב די ריסטיילינג פון Peugeot אַרבעט מער יפישאַנטלי ווי דערוואַרט? איין באַרימט האָלליוואָאָד כאַראַקטער האָט אַמאָל געזאָגט: "קיינער האָט נישט זאָרגן וועגן מיר ביז איך האָב אָנגעטאָן די מאַסקע."
| גוף טיפּ | ||
| סאַדאַן | סאַדאַן | סאַדאַן |
| דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם | ||
| 4698/1802/1542 | 4698/1802/1542 | 4698/1802/1542 |
| כווילבייס, מם | ||
| 2717 | 2717 | 2717 |
| צאַמען וואָג, קג | ||
| קסנומקס (קסנומקס) | 1406 | 1386 |
| מאָטאָר ס טיפּ | ||
| פּעטראָל, ר 4 | פּעטראָל, ר 4, טורבאָ | דיעסעל, R4, טורבאָ |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | ||
| 1587 | 1598 | 1560 |
| מאַכט, הפּ מיט. ביי רפּם | ||
| 115 אין 6050 | 150 אין 6000 | 114 אין 3600 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, נם ביי רפּם | ||
| 150 אין 4000 | 240 אין 1400 | 270 אין 1750 |
| טראַנסמיסיע, פאָר | ||
| 5-סט. INC (6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע) | 6-סט. АКП | 6 סט. INC |
| מאַקסימום גיכקייַט, קילאמעטער / ה | ||
| קסנומקס (קסנומקס) | 208 | 188 |
| אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, s | ||
| קסנומקס (קסנומקס) | 8,1 | 11,6 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (האָריזאָנטאַל / מאַרשרוט / געמיש), ל | ||
| 9,7/5,8/7,1 (קסנומקס / קסנומקס / קסנומקס) | 9/5,3/6,7 | 5,7/4,5/4,9 |
| פּרייַז פון, $. | ||
| 12 516 (קסנומקס קסנומקס) | 15 985 | 14 798 |
