מאַסעראַטי קוואַטטראָפּאָרטע 2017 אָבזאָר

Chris Riley וועג טעסץ און באריכטן די 2017 Maserati Quattroporte מיט פאָרשטעלונג, ברענוואַרג עקאנאמיע און ווערדיקט.

מאַסעראַטי האט יקספּאַנדיד די Quattroporte קייט מיט צוויי מאָדעלס און אַ שטאַרק וו 6 מאָטאָר.

אַמאָל דער בעסצעלער פון די סאָרט, די טראָג איז געווען אַקליפּסעד אין די לעצטע יאָרן דורך די מער סאָליד און טשיפּער גהיבלי. דער לעוואַנטע סווו, וואָס וועט קומען ווייַטער יאָר, איז געריכט צו זיין אַ סאַלעס מייַסטער, אָבער מאַסעראַטי אויסטראַליע הויפּט, Glenn Seeley, זאגט אַז די פיר-טיר מאָדעל בלייבט אַ שליסל מאָדעל.

"עס איז זייער וויכטיק פֿאַר אונדז אַז אַ מאַשין ווי די קוואַטראָפּאָרטע, וואָס איז געווען אַרום זינט 1963, האלט אַ שטאַרק יחיד בייַזייַן," ער זאגט. "די Quattroporte GTS GranSport האלט צו זיין דער שפּיץ פון די קייט."

פּריסעס פֿאַר די נייַע מאָדעל, וואָס איז זייער ענלעך צו די אַלט, אָנהייבן ביי $ 210,000 פֿאַר דיזאַל, $ 215,000 פֿאַר די וו 6, און $ 345,000 פֿאַר די וו 8.

קאָמפּעטיטאָרס אַרייַננעמען די Audi A8, BMW 7 Series, Benz S-Class, Jaguar XJ און Porsche Panamera, אַלע סטאַרטינג בייַ אַרום $ 200.

מיר געפרוווט די פּאָזיציע-מדרגה V6 און די שפּיץ-סוף V8 GTS GranSport, וואָס איז געווען פּרידיקטאַבלי העכער אין אַ גלייַך שורה.

מאַסעראַטי האָט דאָ דעם יאָר פארקויפט 458 קאַרס, אַ ביסל ווייניקער ווי אין 2015, און 50 פון זיי זענען קוואַטטראָפּאָרטעס.

די קייט סטאַרץ מיט אַ 202 קוו 3.0-ליטער טערבאָדיעסעל וואָס קאַנסומז 6.2 ל/100 קילאמעטער און קענען ספּרינט צו 100 קילאמעטער/ה אין 6.4 סעקונדעס.

עס איז נאכגעגאנגען דורך צוויי צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד וו 6 פּעטראָול ענדזשאַנז, איינער מיט 257 קוו / 500 נם און די אנדערע מיט 302 קוו / 550 נם.

דער ערשטער מאכט אַ לאָך אין 5.5 סעקונדעס, און דער צווייטער אין 5.1 סעקונדעס.

די 390 קוו / 650 נם וו 8 מאָטאָר רייזאַז די באַר מיט אַ אַקסעלעריישאַן צייט פון 4.7 סעקונדעס.

די נייַע V6 קליימז אַ פּרעמיע פון ​​$ 25,000, מאַכט די Quattroporte S פֿון $ 240,000, די ספּאָרט-אָריענטיד GranSport פֿון $ 274,000, און די לוקסוס GranLusso מאָדעל פֿון $ 279,000.

ווי איז דער פאַל מיט רובֿ הויך-סוף קאַרס, קיין איינער ביי די נאָרמאַל מאָדעל, און אָפּציעס אַרייַננעמען אַ $ 40,000 מנהג פּיינט אַרבעט, אַ $ 15,000 באָווערס & ווילקינס אַודיאָ סיסטעם, $ 13,000 פול לעדער טרים און מאַסיוו 21-אינטש ווילז מיט אַ דימענט ענדיקן. פֿאַר $ 5000 XNUMX.

דרייווער אַסיס כולל אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן, אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג, פאָרויס צונויפשטויס ווארענונג מיט אַוואַנסירטע טאָרמאָז אַרוישעלפן, בלינד אָרט און שטעג אָפּפאָר אַלערץ, און אַ נייַע 360-גראַד אַפּאַראַט.

די 8.4-אינטש טאָוטשסקרעען שטיצט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ.

אויף די וועג צו

מיר געפרוווט די פּאָזיציע-מדרגה V6 און די שפּיץ-סוף V8 GTS GranSport, וואָס, ווי דערוואַרט, איז געווען בעסער אין די גלייַך, מיט מער אַודיאָ באַמערקונגען ווי די מאַפלער ווענץ עפענען ברייט.

די ניט-סלאָוטש V6 האט בעסער גריפּ און בעסער קאָרנערינג וואָג, און אַ האַלב-לייַטיש ויסמאַטערן געזונט.

עס האט מער אַפּעלירן ווי דייַטש רייוואַלז און אַ פּלאַץ פון דערציען פּלאַץ.

די Quattroporte האט אַ ריטונדיד נייַן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק און אַ אַדאַפּטיוו סאַספּענשאַן וואָס איז רידיזיינד צו שעפּן אַ ברייט קייט פון סערפאַסיז. די ביפעד-אַרויף בראַקעס צושטעלן אַ בעסער געפיל און ענטפער, אָבער די סטירינג בלייבט די אַלט הידראַוליק איינער - מאַסעראַטי זאגט אַז דאָס איז מער שפּאַס.

דער סוף רעזולטאַט איז אַ מאַשין וואָס פילז מער קאַמפּאָוזד, מער טויגעוודיק פון האַנדלינג שלעכט צוריק ראָודז, און איינער וואָס קענען זיין פּושט מיט בטחון.

מאַכן אַ דערקלערונג וועגן אים. עס האט מער פּרעסטיזש ווי זייַן דייַטש רייוואַלז און אַ פּלאַץ פון דערציען פּלאַץ - און עס איז אַ פּלאַץ פון שפּאַס צו פאָר. מיר בעסער וועלן די V6, וואָס קאָס $ 100,000 ווייניקער ווי די V8.

קענען די Quattroporte דיסטראַקט איר פון די דייַטש קאָנקורענט? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אונטן.