קינד מיט כאַראַקטער - Ford Fiesta VI (2001-2008)
וואָלט איר ווי צו קויפן אַ שטאָט מאַשין און הנאה דרייווינג? איר טאָן ניט האָבן צו אָוווערפּיי פֿאַר אַ מאָדערן מיני. די ינגקאַנספּיקוואַס זעקסט דור פיעסטאַ קענען יבערראַשן איר פּלעזאַנטלי, אָבער זיין קויפן און סאַבסאַקוואַנט אָפּעראַציע טאָן ניט פליסן דיין בייַטל.
אין 1998, פארד פארענדערט אויף אייביק. די סאָליד פאָקוס איז געווען די דרייווינג קראַפט הינטער די ענדערונג. עס פּרוווד אַז אַטראַקטיוו פּלאַן און ויסגעצייכנט דרייווינג פאָרשטעלונג קענען זיין נאָרמאַל אין אַ אָפֿן-לופט מאַשין. די גרעסערע מאָנדעאָ איז געווען צוגעגרייט מיט אַ ענלעך רעצעפּט. אין 2001, עס איז געווען צייט פֿאַר די פיעסטאַ.
די דיזיינערז פון די שטאָטיש העטשבעק פארלאזן גלאַט קורוועס. שאַרפּער שורות און אַ גרעסערע גוף מאַכן די זעקסט דור פיעסטאַ מער היפּש ווי זיין פּרעדאַסעסערז. די אַנטוויקלונג פון "בייביז" באמערקט אין די לעצטע יאָרן און די פעלן פון פּלאַן ראַפינירטקייַט האָבן עלטער די Ford פארשטייער אין די ב אָפּשניט.
ינגקאַנספּיקוואַס אויסזען - אַ עפעקטיוו רויך פאַרשטעלן. פשוט דרייען דעם שליסל און צוגאַנג דער ערשטער ווינקל צו ופשליסן די סוד פון די פיעסטאַ. דאָס איז אַ העכער-דורכשניטלעך פאָר קוואַליטעט, וואָס איז אַטשיווד דאַנק צו אַ סאַספּענשאַן מיט אַ קלאַסיש פּלאַן - פרייַ פראָנט און טאָרסיאָן שטראַל אין די דערציען. פארד ס ענדזשאַנירז אויך געראטן צו דערגרייכן די זעלבע מדרגה פון מאַכט סטירינג, וואָס איז זעלטן אין די ב-אָפּשניט, טיפּיקלי, אַ ליכט סטירינג ראָד איז יקוויפּט צו מאַכן מאַנוווערינג גרינגער. די ריזיליאַנט שאַסי טוט נישט באַגרענעצן טרייסט צו פיל אין די יקערדיק ווערסיעס. אין מער טייַער ווערסיעס מיט גרויס דיאַמעטער ווילז, האַנדלינג איז מער וויכטיק ווי טרייסט.
די פיעסטאַ וועט נישט אַנטוישן יענע וואָס זוכן אַ פּראַקטיש פאָרמיטל. די ינלענדיש איז זייער ראַכוועסדיק און ערגאַנאַמיק, כאָטש שוואַך סאָונדפּראָאָפעד. פּונקט ווי דער גוף טוט נישט קלאַפּן איר אַראָפּ מיט זיין יינציק פּלאַן - עס איז נעענטער צו די ריסטריינד מאָנדעאָ ווי צו די פּאַזראָניש פאָקוס. דער אויבן דערמאנטער קאַבינע פּלאַץ זאָל זיין גענוג פֿאַר פיר אַדאַלץ. די קאַפּאַציטעט פון 284 ליטער איז איינער פון די בעסטער רעזולטאַטן אין דער קלאַס. די פיעסטאַ האט אַ ראַכוועסדיק שטאַם טראָץ אַ גוף לענג פון 3,9 מעטער - עטלעכע קאָמפּעטיטאָרס האָבן ללבער וואָס זענען עטלעכע סענטימעטער לאַנג. דריווערס וועט אָפּשאַצן די קליין Ford פֿאַר זיין פּשוט און גרינג-צו-לייענען קאַבינע, הויך-מאָונטעד גאַנג הייבער און גוט וויזאַביליטי. מענטשן וואָס אויך שטעלן גרויס וויכטיקייט אויף עסטעטיק זאָל נעמען אַ קוק אין די 2005 פאַסעליפט פיעסטאַ, וואָס קוקט אַ ביסל בעסער דאַנק צו טוויקט ינלענדיש דעטאַילס.
די ויסריכט, ווי מיט אנדערע Ford מאָדעלס, אָפענגען אויף די ויסריכט ווערסיעס. באַזע מאָדעלס זענען אַטראַקטיוו פּרייז אָבער געפֿינט בלויז איין אַירבאַג, מאַכט סטירינג און אַ טילט סטירינג זייַל. עס איז ווערט די מי צו געפֿינען די בעסטער ווערסיע וואָס איז ניט בלויז מער באַקוועם, אָבער אויך סאַפער. צום באַדויערן, זייער נומער אויף די צווייטיק מאַרק איז לימיטעד. פּריסעס אין שאָורומז, פֿאַר בייַשפּיל, פֿאַר די Ghia וואַריאַנט, פלאַקטשוייטיד אַרום די מדרגה פון וואָס די Ford Focus סטאַרטעד. פֿאַר יענע וואָס זענען אינטערעסירט אין פּערטשאַסינג אַ שטאָט מאַשין, קאָס זענען יוזשאַוואַלי די מערסט וויכטיק באַטראַכטונג. אָבער, די, וואָס האָבן געקענט צונעמען די קאָסט, האָבן באַקומען אַ "בעיבי" מיט לופטקילונג, אָטאַמאַטיק כעדלייץ און ווייפּערז, לעדער אַקסעסעריז און אַפֿילו אַ העאַטעד ווינטשויב. יענע וואס ווי מער שטאַרק ימפּרעססיאָנס זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די ספּאָרט און סט ווערייאַטיז. דער יענער האָט באַהאַלטן אַ 150 הפּ מאָטאָר אונטער די קאַפּטער. 2.0 דוראַטעק. א פאַבריק ספּוילער פּעקל, 17-אינטש ווילז און אַ שטאַרק סאַספּענשאַן מאַכן די Fiesta ST איינער פון די האָטטעסט קאַרס אין די ב אָפּשניט פון קורס, די מערסט אַטראַקטיוו מאָדעל אין די ליינאַפּ איז זעלטן און טייַער.
מערסט געוויינט קאַרס האָבן מאָטאָרס פון 1.25 (75 הפּ), 1.3 (60 און 70 הפּ), 1.4 (80 הפּ) און 1.6 (100 הפּ). טראָץ וועריינג מאַכט און רעזולטאַט, אַלע וניץ האָבן אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן בעשאַס נאָרמאַל אָפּעראַציע. אקעי. 7 ל/100 קילאמעטער. כּמעט צוויי ליטער ווייניקער פלאָוז דורך די סילינדערס פון פיעסטאַ דיעסעל הערצער - 1.4 טדסי (68 הפּ) און 1.6 טדסי (90 הפּ) - די פרוכט פון די שעפעריש אַרבעט פון פּסאַ ענדזשאַנירז. אַלץ איז געשריבן וועגן פראנצויזיש דיעסעלס. זיי זענען געלויבט פֿאַר זייער עפעקטיווקייַט, עס זענען טענות וועגן טורבאָ לאַג אין די סמאָלער אָנעס, און זייער הויך סערווייוואַביליטי איז אונטערגעשטראכן. אויב עס איז אַ דורכפאַל, עס איז יוזשאַוואַלי ייַזנוואַרג אָדער סתימות אַזאַ ווי ינדזשעקטערז.
Ford Fiesta VI ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ריפּאָרץ - טשעק ווי פיל איר פאַרברענגען בייַ די פּאַמפּס
עס איז ווערט סאַלעקטינג אַ פאָר דיפּענדינג אויף די פּלאַננעד אופֿן פון אָפּעראַציע. פיעסטאַס מיט ענדזשאַנז אונטער 70 הפּ. פילן בעסטער אין דער שטאָט. מער דוראַבאַל אָנעס לאָזן איר צו הנאה דרייווינג. אפילו ווען לאָודיד, זיי וועלן אויך וויטסטאַנד די פּראָבע פון די וועג, אָבער אַ גלאַט פאָר וועט דאַרפן אָפט נוצן פון די גירזשיפט הייבער. בויערס קען קלייַבן צווישן פּינטלעכקייַט און קוואַליטעט מאַנואַל טראַנסמיסיע, קלאַסיש "אָטאַמאַטיק" טראַנזמישאַנז און Durashift EST אָטאַמייטיד טראַנזמישאַנז. די לעצטע צוויי זענען ראַרעלי געפֿונען אויף די צווייטיק מאַרק.
עס זענען פילע אַנפלאַטערינג דזשאָוקס וועגן די געווער פון Ford פּראָדוקטן. אין דעם פאַל פון די פיעסטאַ, זיי טאָן ניט צולייגן. לויט די דייַטש TUV, עס איז איינער פון די פירער פון די מינדסטער נויטפאַל וועהיקלעס, ראַנגקט פון 5 צו 27 אָרט צווישן כּמעט 120 מאָדעלס. ADAC זאגט אַז די פיעסטאַ ברייקס אַראָפּ ווי אָפט ווי די טויאָטאַ יאַריס, סוזוקי סוויפט, האָנדאַ דזשאַז, סקאָדאַ פאַביאַ און וואָלקסוואַגען פּאָלאָ. דאָס איז אַ ויסגעצייכנט אָפּשאַצונג קאַנסידערינג די מיינונגען וואָס די מאָדעלס באַקומען.
דער מקור פון די גרעסטע פּראָבלעמס איז די פּראַפּאַלשאַן ויסריכט. אין באַזונדער, די יגנישאַן סיסטעם - קוילז, ווירעס און אָנצינדן פּלאַגז. אַדאַק ספּעשאַלאַסץ קעסיידער דעטעקט קאַסעס פון דורכפאַל פון די מאָטאָר עקו, לאַמבדאַ פּראָבעס און ברענוואַרג פּאַמפּס. די צוטשעפּען פּינס זענען די מערסט שפּירעוודיק פונט פון די סאַספּענשאַן, בשעת די קלאַטשיז אין די טראַנסמיסיע דורכפאַל סאַפּרייזינגלי געשווינד.
אַוטאָ-X-Ray - וואָס אָונערז פון Ford Fiesta VI באַקלאָגנ זיך
פאָרמיטל ניצערס זענען בפֿרט זארגן וועגן קעראָוזשאַן, וואָס איז וואָס זיי ווי. מאָטאָר אָפּטייל און בלאָטע גאַרדז. בעשאַס די פּראָבע פאָר, עס איז ווערט צוגעהערט צו זען אויב עס קומען קיין מאַקאַניקאַל נאַקס פון די פיעסטאַ ס מעקאַניזאַמז. אויב עס איז אַ סאַספּענשאַן כיסאָרן, די פאַרריכטן וועט נישט נעמען לאַנג און וועט נישט מאַסע דיין קעשענע באטייטיק. זיי אויך פאַרלאָזן לעפיערעך אָפט סטירינג גירז - זיי ויסקומען פרייַ, און די סיסטעם וועט דעפּרעססוריז. אין ביידע קאַסעס, די סערוויס רעכענונג וועט זיין הויך. דורכשניטלעך בויען קוואַליטעט אַלאַוז די ינלענדיש צו "פילן ווי" אַ לאַנג-שטייענדיק פיעסטאַס. אין אַדישאַן צו קריקינג פּלאַסטיק, פּראָבלעמס מיט עלעקטריקאַל אַפּפּליאַנסעס און עלעקטראָניק זענען אויך פּראָסט. אין די דריי-טיר ווערסיע, די אַוועקזעצן הייבן מעקאַניזאַמז קעסיידער פאַרלאָזן. טראָובלעשאָאָטינג מינערווערטיק פּראָבלעמס קענען זיין אַנויינג, אָבער עס איז וויטאַל אַז דיין פיעסטאַ קען נישט ברעכן אַראָפּ די מערסט טייַער קאַמפּאָונאַנץ, וואָס האט אַ positive פּראַל אויף פליסנדיק קאָס.
אין די אָנהייב פון די יאָרהונדערט, B-אָפּשניט קאַרס אנגעהויבן צו אַנטוויקלען ינטענסיוולי. שוואַך ענדזשאַנז, נעבעך ויסריכט און שאַקי סאַספּענשאַן זענען אַ זאַך פון די פאַרגאַנגענהייט. פיעסטאַ איז אַ גרויס בייַשפּיל פון טוישן פֿאַר די בעסער. קימאַט אַ יאָרצענדלינג נאָך פּראָדוקציע אנגעהויבן, עס בלייבט אַ אַטראַקטיוו אָבער אַנאַסומינג מאַשין.
רעקאַמענדיד מאָטאָרס:
גאַזאָלין 1.4: 80 הפּ עס איז נאָך נישט גענוג צו זען די לימאַץ פון די פיעסטאַ שאַסי. אָבער, דאָס איז גענוג צו אַרומפאָרן דינאַמיקאַללי און לעפיערעך עקאָנאָמיקאַללי. שוואַך Ford ענדזשאַנז צווינגען איר אָפט צו נוצן הויך רעוווס. ווי אַ רעזולטאַט, די רעזולטאַטן אונטער די דיסטריביאַטער זענען באטייטיק אַנדערש פון די דערקלערט דורך דער פאַבריקאַנט. אין די קאַמביינד ציקל, די 1.4 מאָטאָר ברענט אין דורכשניטלעך 7,2 ל / 100 קילאמעטער
1.6 TDCi דיזאַל: רעכט צו פּרייַז, בויערס יוזשאַוואַלי אויסדערוויילט די פיעסטאַ מיט די שוואַך 1.4 טדסי טורבאָדיעסעל. עטלעכע יאָרן פון אָפּעראַציע האָבן ילימאַנייטאַד באַטייַטיק דיפעראַנסיז. ווי אַ רעזולטאַט, פֿאַר אַ ביסל מער געלט איר קענען קויפן אַ Fiesta 1.6 TDCi, וואָס דרייווז נאָוטיסאַבלי בעסער ווי זיין שוואַך שוועסטער, קאַנסומינג כּמעט די זעלבע סומע פון ברענוואַרג. די דורכפאַל קורס פון ביידע וניץ בלייבט נידעריק. מער אָפט ווי נישט, ינוועסטמאַנץ פאַרלאָזן. ניט ענלעך מער שטאַרק דיעסעלס אַזאַ ווי די 109PS TDCi Focus, דאָס איז נישט זייער קאָמפּליצירט, וואָס מאכט ריפּערז גרינגער און טשיפּער.
אַדוואַנטידזשיז:
+ העכער דורכשניטלעך פאָר קוואַליטעט
+ ראַכוועסדיק ינלענדיש
+ נידעריק דורכפאַל קורס, קיין ערנסט חסרונות
דיסאַדוואַנטידזשיז:
- דורכשניטלעך קוואַליטעט פון ינלענדיש פינישינג
- די צווייטיק מאַרק איז דאַמאַנייטאַד דורך קאַרס מיט שוואַך ענדזשאַנז
- באַשיידן ויסריכט פון פילע עקזעמפלארן
פּריסעס פֿאַר יחיד ספּער טיילן - ריפּלייסמאַנץ:
הייבער (פראָנט): PLN 160-240
דיסקס און פּאַדס (פראָנט): PLN 150-300
קלאַטש (גאַנץ): PLN 230-650
דערנענטערנ פאָרשלאָג פּרייז:
1.3, 2003, 130000 11 קילאמעטער, טויזנט זלאָטיז
1.4 TCDi, 2002, 165000 12 קילאמעטער, טויזנט זלאָטיז
1.6 טדסי, 2007, 70000 20 קילאמעטער, טויזנט זלאָטיז
2.0 סט, 2007, 40000 25 קילאמעטער, פּלן
פאָטאָס פון Now_y, Ford Fiesta באַניצער.
