קליין און גרויס סופּערמאָטאָ
צופרידן
- ווידעא
מאָטאָרספּאָרט איז שפּאַס, אָבער עס איז גאָרנישט מער שפּאַס ווי סופּערמאָטאָ. די פלינקייַט פון אַ מאָטאָקראָסס ראַסע מאַשין און די קלעפּיק פון וועג טירעס איז אַ קאָמבינאַציע וואָס גיט די רידער אַ פאַרלאַנג צו בלייַבן אויף די רעכט זייַט פון די געזעץ וואָס איז טעסטעד יעדער מאָל.
ווי קענען איר בלייַבן רויק הינטער אַ פּאַמעלעך מאַשין אויב עס איז אַ קערווד גרוי שלאַנג גערופן די וועג ציען אין פראָנט פון איר? שווער. נאך א שנעלן בליק צו דער זייט, כאפט די לינקע האנט דעם קלאטש, און אין דעם זעלבן מאמענט קלאפט די לינקע פוס צוויי מאל דעם גיר הייבער - דער גאז גייט אדורך. עס איז אפילו האַרדער צו אַנטקעגנשטעלנ זיך אַגרעסיוו עפן די גערגל און דריפטינג דורך אַ ווינקל אויף אַ באַקאַנט אויסשטרעקן פון גליטשיק טאַרמאַק.
דאס סאָונדס מאָדנע, אָבער עס איז אויך געפערלעך און אין רובֿ פאלן איז קעגן די געזעצן, אַרטיקלען און פּאַראַגראַפס וואָס די פּאָליצייַ אָפיציר קען אָנווייַזן אין דיין צאָלונג סדר. זינט בשעת טעסטינג די נייַ דאָרסאָדור מיר האָבן אַ סופּערמאָטאָ ווערסיע פון די גרוב באַדזשקאָ אָן אַ דערלויבעניש טעלער, מיר האָבן נישט האָבן צו טראַכטן לאַנג - מיר וואָלט האָבן צו גיין אויף דער שפּור!
די שיינקייט אַפּריליאַ ליב געהאט אונדז לעצטע יאָר ווען מיר טשייסט אים דורך די היללס פון רוים פֿאַר אַ פּרעס פּרעזענטירונג. די יטאַליאַנס זענען סאַפּרייזד און געמאכט אַ זייער שיין פּראָדוקט פון די סטריפּט ציטער. עס איז קענטיק אַז די יחיד פּאַרץ זענען נישט בלויז געשווינד "שטעלן צוזאַמען", אָבער יעדער דעטאַל סעפּעראַטלי איז ופמערקזאַמקייט.
דער ראַם, וואָס באשטייט פון געשטאַלט אַלומינום און שטאָל טובז, און די פֿאַרזאַמלונג איז די זעלבע ווי אויף די ציטער, און אַלץ אַנדערש האט צו זיין רידיזיינד. אין דעם זיי זענען אַסיסטאַד דורך די אָפּטיילונג, וואָס האָט זאָרגן פֿאַר דער אַנטוויקלונג פון די צוויי-צילינדער סופּער מאָטאָרס SXV 4.5 און 5.5.
קאַמפּערד מיט די ציטער, די Dorsoduro האט אַ מער סווינגאַרם וואָס איז דריי קילאָגרמס לייטער און צוויי דיגריז מער אָופּאַנד ווי די ראַם קעפ, אן אנדער אַגזיליערי ראַם און אַ ויסמאַטערן רער פאַרבאָרגן אונטער פּלאַסטיק מיט שאַרק גילז סלאָץ, און, פון קורס, אן אנדער זיצפּלאַץ פראָנט. ... גריל, פענדער, רודער. ...
קוואַליטעט קאַמפּאָונאַנץ מיט אַדזשאַסטאַבאַל פּרעלאָאַד און דאַמפּינג גיכקייַט זענען כיילייטיד פֿאַר די סאַספּענשאַן עלעמענטן, און די ברירה פון אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם איז צוגעגעבן צו די ויסגעצייכנט ברייקינג פּעקל. אַבס אויף סופּערמאָט, ביסט איר קידינג מיר?
נו, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די דאָרסאָ, טראָץ זייַן כּמעט רייסינג קאַמפּאָונאַנץ (סאַספּענשאַן און בראַקעס), איז נישט אַ רייסינג מאַשין, אָבער "נאָר" אַ לעבעדיק צוויי-ווילד מאַשין פֿאַר וואָכעדיק נוצן אויף די וועג, אַזוי די מעגלעכקייט פון דעם עלעקטראָניש מאַשין. האַמצאָע איז נישט אויס פון פּלאַץ.
ינטערעסטינגלי, טראָץ דעם אַבס, פּושינג צו שווער אויף די רעכט הייבער אויף גוט אַספאָלט קענען נאָך קלאַפּן איר אַוועק די ראָד. מיר זענען נישט געוויינט צו דעם בייקס מיט ענלעך ברייקינג סיסטעמען, ווייַל עס איז יוזשאַוואַלי עלעקטראָניק צו האַלטן די דערציען רייַף אין קאָנטאַקט מיט דער ערד.
נו, נישט Dorsodur, וואָס וועט פרייד אַלעמען וואָס ליב צו פאָר. עס איז גאַנץ גרינג ווייַל פון די 320 מם דיסקס און ראַדיאַללי מאָונטעד פיר-צאָן קאַמס, בלויז לאַנדינגז אויף ביידע ווהעעלס קענען זיין שווער און הויך רעכט צו דער וואָג פון די בייק (נישט אַן גרינג רייסינג שטריך!), אַזוי מיר רעקאָמענדירן אַ לייטער מאַשין צו פיר די שטותים ...
דערפֿאַר, מיר האָבן ימפּרעסט די ABS פאָרשטעלונג אין פראָנט און אַ ביסל ווייניקער פון די פאַקט אַז די Dorsoduro טוט נישט וועלן צו מאַכן 'בערסץ' ווען ברייקינג. רובֿ יוזערז טאָן ניט סייַ ווי סייַ, אָבער איצט עס איז אַזוי אַז די סליידינג דערציען ראָד ברייקינג איז איינער פון די הויפּט עלעמענטן פון פאַקטיש סופּערמאָטאָ ריידינג. עס איז אַ שאָד אַז די אַבס טוט נישט באַשטימען. אויב די עלעקטראָניק איז עפעס פאַרקריפּלט אויף די דערציען טאָרמאָז, דאָס וואָלט אויך זיין פייַן. ...
אָבער, גאָר אָן קיין עלעקטראָניש מיטל, עס איז אַ צאַצקע גערופֿן גרוב בייק. אנטשולדיגט, סלאָוועניאַנס, אָבער עס זענען קיין סלאוועניש ווערטער פֿאַר מאָטאָציקל, וואָס מיטל מאָטאָציקל אין רייסינג (נאָך), אַזוי מיר זאָגן דאָס די זעלבע וועג ווי אמעריקאנער.
מיט דעם אַוועק-וועג ווערסיע, מיר דערשראָקן דעם גאַרדז אין אונדזער גאַראַזש דעם יאָר, און דאָס מאָל דער אַגענט פּושט די גלאַט רייַף ווערסיע אין אונדזער הענט. אַנשטאָט גראָב סטאַמפּס, די Sava MC31 S- רייסער טירעס האָבן פּליטקע קאַרב גענוג צו טרעפן די רעקווירעמענץ פון וועג כאָומאַלאַדזשאַז, וואָס מאַכן זיי אמת רייסינג טירעס. און דאָס איז ווי זיי ביכייוו!
די גרוב בייק לייגן ווי אַ נאָגל אין די ווינקל, געבן זייער גוט ברייקינג באַמערקונגען ווען די רייַף אנגעהויבן צו צעטל. די סאַוואַ איז געווען אַפּלאָדיסמענטן פֿאַר די פּראָדוקט און די ביסל צאַצקע אויף צוויי ווילז, אָבער בלויז נאָך מיר פּיקט זיך די מכשירים און אַטאַטשט די זייַט קעפ, דערציען ספּראָקקעט און סטירינג ראָד. די בייק איז אנגעקומען שפּאָגל נייַ פֿאַר טעסטינג און עס קוקט ווי די יטאַליאַנס טייטנינג די באָלץ איידער פרישטיק און דעריבער פעלן מאַכט.
די פּרייַז פון גרוב בייק איז נידעריק (קאַמפּערד מיט ענלעך כינעזיש פּראָדוקטן) אָן סיבה. די צאַצקע האט אַ קוואַליטעט פּראָטאַפּער כאַנדאַלבאַר, פּראָגריפּ גומע לעווערז (די זעלבע ווי אויף מאָטאָקראָסס ראַסינג קאַרס), Marzocchi שיווער אַדזשאַסטאַבאַל פאָרקס און די דערציען איין קלאַפּ קענען אויך זיין אַדזשאַסטיד אין צוויי סטעפּס.
דאָס איז אַ פּראָדוקט מיט וואָס אונדזער מערב שכנים שוין מאַסיוולי אָנטייל נעמען אין ראַסעס, און ווי אַ טייל פון די מינימאָטאָ טשאַמפּיאַנשיפּ, איר קענען אויך קאָנקורירן אויף רייסינג אַספאָלט אין אונדזער מדינה. די איין-צילינדער פיר-מאַך מאָטאָציקל איז גענוג פֿאַר אַ שפּאַס יאָגן נאָך אונטער 70 קג שווער מאָטאָציקל.
די מייַלע פון זייַן קליין גרייס און ליכט וואָג איז גלייבן מאַנווועראַביליטי און די פיייקייט צו גאָר קאָנטראָלירן וואָס איז געשעעניש. אין אַ ווינקל איר זאָל מאַך צו די אַרויס פון די אַוועקזעצן און שטעלן דיין וואָג אויף די אַרויס טרעטלען און דעמאָלט דער געפיל פון וואָס דאַר ווינקל די רייַף איז נאָך האלטן וועט זיין גאנץ. אפילו אונטער דער בריק, וואו דער אספאלט איז דאס גליטשסטע, איז קיינער נישט געפאלן טראץ די משוגענע באוועגונג.
מיר וועלן האָבן צו באַקומען געוויינט צו די עפּעס אַנפאַמיליער גירבאַקס אויסלייג. כל גירז, אַרייַנגערעכנט דער ערשטער, זענען ופּשיפטעד, אַזוי ווען ברייקינג איידער קאָרנערינג, עס יז כאַפּאַנז אַז די טראַנסמיסיע אַנינטענשאַנאַלי בלייבט ליידיק.
אַמאָל מיר פיגורעד אויס ווי מאָדנע די ביסל סופּערמאָטאָ איז, Dorsoduro פארבליבן פּאַרקט ביי דער שפּור. אין פאַקט, די 750 קק מאַשין איז גרויס אויף דעם וועג, אָבער צו גרויס און שווער פֿאַר אַזאַ אַ טוויסטי שפּור. אָבער, אָן די מינדסטע צווייפל, עס קענען זיין געזאָגט אַז די Dorsoduro איז דערווייַל דער בעסטער ברירה פֿאַר אַלע סופּער מאָטאָרס וואָס ווילן צו פאָרן קראַפטיק אָבער נישט ראַסע. אויב איר זענט נישט באַזאָרגט וועגן דעם ווינט, עס קענען וויטסטאַנד הויך ספּידז, די אַפּאַראַט טוט נישט אַרויסלאָזן אַנויינג ווייבריישאַנז, אפילו פּאַסאַזשיר פּעדאַלז זענען נאָרמאַל!
און פּעטע בייק? די פּראָבלעם מיט די פאַרט איז אַז עס קענען בלויז זיין געטריבן אויף רייסינג אַספאָלט ווייַל עס קען נישט זיין רעגיסטרירט. אבער אויסערדעם, עס איז אַזוי הויך אַז איך איז געווען פאַרשעמט צו ברענגען עס צו לעבן אויף מיין היים גאַס. אָבער מיר האָבן אַ טשיקאַווע געדאַנק: צי איר וויסן ינערשאַ ראַסעס פון זעקס שעה מיט פּוליז? היי, דאָס וועט זיין אַן אַמייזינג רייסינג פּאַרטיי. מיר זענען ערנסט. ...
נו, געפֿינען זיך אַלץ אין די רעכט צייט.
ז, ט ü ר
דאָס זענען אַבריווייישאַנז פֿאַר ספּאָרט, טאָורינג און רעגן, אָדער, אין סלאוועניש, ספּאָרט, טוריזם אָדער מאָטאָר עלעקטראָניק רעגן פּראָגראַם. מיט אַ לאַנג דריקן אויף די סטאַרטער קנעפּל, מיר קענען טוישן די מאָטאָר קעראַקטעריסטיקס פון די Dorsodur. לעצטע יאָר, בשעת וואַנדערינג איטאַליעניש ראָודז, מיר אַרגיוד אַז די רעגן און טוריזם פּראָגראַם איז נודנע, אָבער נאָך אַ פּראָבע אין די שטאָט צענטער מיר טשיינדזשד אונדזער מיינונג.
די T פּראָגראַם אַרבעט גרויס פון איין פאַרקער ליכט צו דער ווייַטער, ווייַל די צווילינג צילינדער מאָטאָר ריספּאַנדז סמודלי און כּסדר אָן אַנויינג נאַקינג. אין ר? אַנדערש, אַ לעבעדיק מאָטאָר מיט נידעריק רעוואַלושאַנז איז פויל, ווי אויב עס האט 250 קוביק סענטימעטער.
פּנים צו פּנים. ...
Petr Kavchich: דער קינד סאַפּרייזד מיר. אין ערשטער איך געדאַנק עס איז געווען אן אנדער פּלאַסטיק צאַצקע פֿון טשיינאַ, אָבער נאָך אַ ביסל לאַפּס מיר זענען מעשוגע אויף די דערציען ראָד און גריפּט די אַספאָלט מיט די גאָר ווייך און קלעפּיק סאַוואַ טירעס. אַזוי פֿאַר שפּאַס און פֿאַר רייסינג מיט פרענדז אויף דער זעלביקער מאָטאָרסיקלעס, דאָס איז אַ זייער ווערט פּראָדוקט.
Dorsoduro איז אַ גאָר אַנדערש געשיכטע, אַ שטאַרק און פלעקסאַבאַל אַפּאַראַט וואָס איז גרויס פֿאַר שאַרף טורנס. דאס איינציקע וואס האט מיך געכאפט איז געווען אז אלס פאסאזשירן זענען נישט געווען קיין האנדלען זיך צו האלטען. אַנדערש, נאָך אַ מאָדנע כייַע פון נאָאַל.
פּיטביקע דרים 77 עוואָ
פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור
מאָטאָר: איין-צילינדער, פיר-מאַך, לופט-בוימל קאָאָלינג, 149 סענטימעטער? , קאַרבערייטער.
מאַקסימום מאַכט: 12 קוו (16 קילאמעטער) פּרייַז נפּ
מאַקסימום טאָרק: למשל.
ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 4-גיכקייַט, קייט.
ראַם: שטאָל רער.
בראַקעס: פראָנט שפּול? 210 מם, דערציען שפּול? 190 מם.
סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל מאַרזאָקטשי טעלאַסקאָפּיק גאָפּל, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל איין קלאַפּ אַבזאָרבער.
טירעס: Sava MC31 S-Racer, פראָנט 110 / 80-12, דערציען 120 / 90-12.
אַוועקזעצן הייך פון ערד: למשל.
ברענוואַרג טאַנק: 3 l.
כווילבייס: 1.180 מם.
וואָג: קסנומקס קג.
פארשטייער: Moto-mandini, doo, Dunajska cesta 203, Ljubljana, 059 013 636, www.motomandini.com.
מיר לויבן און טייַנע
+ לעבן מאָטאָר
+ קוואַליטעט קאַמפּאָונאַנץ
+ אַדזשאַסטאַבאַל סאַספּענשאַן
+ שפּאַס פלינקייַט
+ געזונט
– לאָסלי פאַרשטייַפן די סקרוז
- גירבאַקס פּלאַן
– ראַש
- לימיטעד וסאַביליטי
אַפּריליאַ דאָרסאָדוראָ 750 אַבס
פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור
מאָטאָר: צוויי-צילינדער V 75 °, פיר-מאַך, פליסיק-קולד, 749, 9 סענטימעטער? , 4 וואַלווז פּער צילינדער, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.
מאַקסימום מאַכט: 67 קוו (3 קילאמעטער) ביי 92 רפּם
מאַקסימום טאָרק: 82 נם ביי 4.500 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 6-גיכקייַט, קייט.
ראַם: מאַדזשאַלער פון געשטאַלט אייַזן און שטאָל פּייפּס.
בראַקעס: צוויי קוילז פאָרויס? 320 מם, ריידיאַל דזשאַווס מיט 240 רוט, דערציען דיסק? XNUMX מם, איין פּיסטאָן קאַלאַפּער, אַבס, אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם.
סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק גאָפּל? 43 מם, 160 מם אַרומפאָרן, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל איין קלאַפּ, 160 מם אַרומפאָרן.
טירעס: 120/70-17, 180/55-17.
אַוועקזעצן הייך פון ערד: 870 מם.
ברענוואַרג טאַנק: 12 l.
כווילבייס: 1.505 מם.
וואָג: קסנומקס קג.
פארשטייער: Avto Triglav, Dunajska 122, Ljubljana, 01/5884550, www.aprilia.si.
מיר לויבן און טייַנע
+ גרויס מאָטאָר
+ גירבאַקס
+ יז פון נוצן
+ בראַקעס
+ אַבס אַרבעט
+ פּלאַן
- ABS טוט נישט לאָזן קרייַז ברייקינג
- דייַגעס אין הויך ספּידז און אין טורנס
Matevž Gribar, פאָטאָ: Aleš Pavletič
בעל דאַטן
טעסט מאָדעל פּרייַז: € 9.599 XNUMX €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: צוויי-צילינדער, V 75 °, פיר-מאַך, פליסיק-קולד, 749,9 סענטימעטער, 4 וואַלווז פּער צילינדער, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.
טאָרק: 82 נם ביי 4.500 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 6-גיכקייַט, קייט.
ראַם: מאַדזשאַלער פון געשטאַלט אייַזן און שטאָל פּייפּס.
בראַקעס: צוויי דיסקס Ø 320 מם אין פראָנט, ראַדיאַללי מאָונטעד פיר-פּיסטאָן קאַלאַפּערז, דערציען דיסק Ø 240 מם, איין-פּיסטאָן קאַלאַפּער, אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם אַבס.
סאַספּענשאַן: פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל מאַרזאָקטשי טעלאַסקאָפּיק גאָפּל, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל איין קלאַפּ אַבזאָרבער. / פראָנט אַדזשאַסטאַבאַל ינווערטיד טעלאַסקאָפּיק גאָפּל אָו 43 מם, אַרומפאָרן 160 מם, דערציען אַדזשאַסטאַבאַל איין דאַמפּער, אַרומפאָרן 160 מם.
ברענוואַרג טאַנק: 12 l.
כווילבייס: 1.505 מם.
וואָג: קסנומקס קג.
מיר לויבן און טייַנע
לעבן מאָטאָר
קוואַליטעט קאַמפּאָונאַנץ
אַדזשאַסטאַבאַל סאַספּענשאַן
מאָדנע דעקסטעריטי
געזונט
גרויס מאָטאָר
טראַנסמיסיע
יז פון נוצן
בראַקעס
אַבס אַרבעט
פּלאַן
דייַגעס ביי הויך ספּידז און אין עקן
ABS קען נישט לאָזן ברייקינג אַריבער
באגרענעצט נוצן
דער ראַש
גירבאַקס פּלאַן
פרייַ סקרוז
