Mahindra XUV500 2018 רעצענזיע

На тот случай, если нападение на переполненный австралийский рынок внедорожников с практически неслыханным индийским брендом не будет достаточно высоким препятствием, чтобы перепрыгнуть через него, Mahindra еще больше усложнила свою задачу — подумайте о болливудской версии מיסיע אוממעגלעך — запустив здесь свой внедорожник XUV500 с дизелем (который никому не был нужен) и механической коробкой передач (о которой мало кто мог даже вспомнить, как пользоваться). 

К счастью, в конце 2016 года они исправили одну из этих проблем, наконец добавив в модельный ряд автоматическую коробку передач. И вот, наконец, исправлено другое.

Итак, это внедорожник XUV500 с бензиновым двигателем. И, по крайней мере, на бумаге, это самая осмысленная Махиндра на сегодняшний день. 

Во-первых, это невероятно дешевый способ купить новый семиместный внедорожник. Во-вторых, он довольно хорошо оборудован, даже с базового уровня. Есть длительная гарантия, такая же длительная помощь на дороге, а также обслуживание по ограниченной цене. 

Итак, должны ли основные игроки рынка внедорожников оглядываться назад?

Спойлер: нет.

Mahindra XUV500 2018: (передний привод)
זיכערקייַט רייטינג	-
מאָטאָר ס טיפּ	2.2 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	דיעסעל מאָטאָר
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	6.7 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	7 סיץ
פּרייַז פון	$17,500

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 9/10

Не заблуждайтесь, этот Mahindra убивает конкурентов по цене. Версия W6 начального уровня обойдется вам в 25,990 8 долларов, а расширенная версия W29,990 обойдется вам в 8 32,990 долларов. Вы даже можете получить AWD WXNUMX за XNUMX XNUMX долларов. Лучшая часть? Все это цены на выезд.

Выберите W6, и вы можете ожидать 17-дюймовые легкосплавные диски, тканевые сиденья, кондиционер с вентиляционными отверстиями (приводимый в действие вторым компрессором) во втором и третьем ряду, поворотные фары с ДХО, передние и задние противотуманные фары, круиз-контроль. , задние датчики парковки и 6.0-дюймовый мультимедийный экран, соединенный со стереосистемой с шестью динамиками.

Весна для W8, и вы добавите кожаные сиденья, камеру заднего вида, систему контроля давления в шинах и большой 7.0-дюймовый экран со стандартной спутниковой навигацией.

XUV500 W8 ​​добавляет большой 7.0-дюймовый экран со спутниковой навигацией.

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 5/10

Нельзя отрицать тот факт, что XUV500 — не самый изящный и красивый внедорожник в своем роде. Но это тоже не некрасиво. Более того, похоже, что он делает все возможное с философией дизайна, зародившейся поколение или два назад.

Его лучший ракурс на сегодняшний день – это если смотреть прямо, где черная решетка радиатора, двойные выпуклости на капоте и сложные (читай: немного странные) группы фар – все это добавляет немного дорожного присутствия единственному внедорожнику Mahindra.

Наилучший ракурс для XUV500 — это если смотреть прямо, когда черная решетка радиатора цвета рояля, двойные выпуклости на капоте и сложные группы фар добавляют немного присутствия на дороге.

Боковой обзор, однако, менее удовлетворителен, поскольку здесь сочетаются странно расположенные и очень острые складки кузова (в том числе одна над задней колесной аркой, которая добавляет полумесяц в стиле Харбор-Бридж к прямой линии окна) и серьезные задний свес придает XUV500 неизбежную неуклюжесть.

Внутри вас ожидает обширная коллекция прочного (хотя и красивого) пластика, а атмосферу несколько спасает аккуратный и вертикальный центральный блок управления, в котором находится мультимедийный экран и элементы управления кондиционером. 

Готовы к настоящей беседе с хэштегом? Есть более привлекательные и приятные на ощупь семиместные внедорожники. Но не многие из них начинаются с 25,990 XNUMX долларов за поездку. И я думаю, что это точка зрения Махиндры.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 7/10

На самом деле чертовски практично, независимо от того, хотите ли вы перевозить людей или груз. Но носить и то, и другое одновременно сложно.

Но начнем с людей. В третьем ряду XUV500 огромное количество места, места с достаточным пространством для головы и ног, чтобы посрамить многих его конкурентов.

Благодаря спинкам сидений второго ряда, которые складываются до того, как все сиденье поднимается и выдвигается вперед, забраться на шестое и седьмое места также не составляет большого труда. 

Мы редко говорим это о семиместных автомобилях, но при росте 175 см я чувствовал бы себя там достаточно комфортно при длительной поездке. В третьем ряду также есть два вентиляционных отверстия, а также отделение для бутылок и боковое отделение для тонких предметов.

Все модели XUV500 оснащены 70-литровым топливным баком. 

Места в среднем ряду также достаточно, и вы найдете три точки крепления ISOFIX, по одной на каждое из трех сидений. Также есть дверной карман в каждой задней двери и сетки для хранения на задней части двух передних сидений. Выдвижная перегородка, которая отделяет заднее сиденье, является домом для двух подстаканников, соответствующих двум для водителей на передних сиденьях. 

Единственным недостатком всего этого счастья с людьми является то, что с третьим рядом сидений абсолютно нет места для багажа. Махиндра не называет литр багажного отделения при семи сидячих местах (в основном потому, что было бы неловко писать «один литр»), но поверьте нам, вам повезет, если вы втиснете в багажник мягкий рюкзак со всеми сиденьями. место.

Однако ситуация значительно улучшается, когда вы опускаете третий ряд сидений, который открывает 702 литра для хранения, и это число увеличивается до 1512 литров со сложенными вторым и третьим рядом.

При сложенном третьем ряду сидений объем багажника составляет 702 литра, а при сложенном втором ряду — 1512 литров.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 6/10

В настоящее время доступен дизельный двигатель, но часы тикают — Махиндра ожидает, что он будет снят с производства в течение шести месяцев. Но главная новость здесь — новый бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 2.2 литра и мощностью 103 кВт/320 Нм. Он сочетается исключительно с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, разработанной Aisin, и передает мощность на передние колеса или на все четыре колеса.

2.2-литровый агрегат с турбонаддувом развивает мощность 103 кВт/320 Нм.

Mahindra не приводит официальные данные о производительности, но мощность двигателя вряд ли вызывает восторг, не так ли?

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 6/10

Местные цифры еще не подтверждены, но после, по общему признанию, энергичных местных испытаний бортовые компьютеры показали 13+ литров на 100 км. Все модели XUV500 оснащены 70-литровым топливным баком.  

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 6/10

Примерно такая же старая школа, как раскачивать пару спортивных брюк на пуговицах с кассетой Run-DMC, вставленной в ваш Walkman.

На прямой и гладкой дороге бензиновый XUV500 может понравиться. Двигатель, хотя и грубый при резком ускорении, не кажется слишком хриплым, когда вы не требуете от него многого, и при этом салон не слишком громкий на пригородных скоростях. Это удобное место для водителя и пассажиров, а коробка передач без проблем показала себя во время нашего короткого тест-драйва.

На прямой и гладкой дороге бензиновый XUV500 может понравиться.

Но на этом хорошие новости заканчиваются. В том, как этот внедорожник Mahindra занимается своими делами, ощущается непоколебимое сельскохозяйственное чувство, и нигде это не проявляется так очевидно, как через рулевое колесо, которое имеет лишь смутные и трудные отношения с передними шинами, что серьезно затрудняет приближение к извилистым дорогам. с чем-либо приближающимся к уверенности.

Рулевое управление медленное и громоздкое — легкое, когда вы впервые начинаете поворачивать руль, с тонной веса, неожиданно появляющейся в середине процесса прохождения поворота — и оно имеет тенденцию сопротивляться, если передние колеса находят неровности или неровности на дороге. , слишком. 

Кузов также валится, когда ему бросают вызов, а шины быстро теряют сцепление с дорогой на более крутых поворотах. Все это придавало бы ему определенное очарование ретро, ​​если бы оно не было таким новым, и я должен признать, что на некоторых извилистых дорогах я маниакально кудахтал.

Но это просто не та машина, с которой я мог бы жить.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

3 יאָר / 100,000 קילאמעטער


וואָראַנטי

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 6/10

Ожидайте двойные передние, передние боковые и боковые подушки безопасности (хотя последние не распространяются на третий ряд сидений), а также задние датчики парковки и ESP. В комплектации W8 добавляется камера заднего вида с динамическими направляющими. XUV500 получил четыре звезды (из пяти) оценки ANCAP при тестировании в 2012 году.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 7/10

На все XUV500 распространяется пятилетняя гарантия или 100,000 XNUMX км пробега (хотя последние два года распространяются только на трансмиссию), а также пятилетняя бесплатная помощь на дороге.

На XUV500 также распространяется программа обслуживания Mahindra с ограниченными ценами в течение первых трех лет владения, и его необходимо будет обслуживать каждые шесть месяцев или 10,000 XNUMX км.

Verdict

Этот недорогой XUV500 W6 с бензиновым двигателем может стать самой убедительной попыткой Mahindra покорить перегруженный австралийский рынок внедорожников, но мы все еще не полностью убеждены.

Тем не менее, это, безусловно, дешево, учетные данные владельца складываются, и это очень удобный способ перевозки семи человек.

Выиграет ли низкая цена этого Mahindra и улучшенные характеристики вашего внедорожника? Расскажите нам в комментариях ниже.