טעסט דרייוו מאַגיק פירעס: געשיכטע פון קאַמפּרעסער אינזשעניריע וו
דער צווייטער טייל פון דער סעריע: די תקופה פון קאַמפּרעסערז - פאַרגאַנגענהייט און איצט
"קארל האָט אומבאַמערקט ברייקעד און דער בויק האָט אונדז סלאָולי אָוווערטוקד. ברייט בריליאַנטע פליגל קריכן פאַרביי אונדז. דער מאַפלער ספּוד בלוי רויך הילכיק אין אונדזער פנימער. ביסלעכווייַז, די בויקק גאַינעד וועגן צוואַנציק מעטער פון בלייַ, און דעמאָלט, ווי מיר געריכט, די באַזיצער ס פּנים ארויס אין די פֿענצטער, גרינינג טריומפאַנטלי.
ער געדאַנק ער וואַן ... ער האט אונדז סיגנאַלז ספּעציעל קאַמלי, זיכער אין זיין נצחון. אין דעם מאָמענט קאַרל דזשאַמפּט אַרויף. דער קאַמפּרעסער עקספּלאָדעד. און פּלוצלינג די האַנט וואָס ווייווד פֿון די פֿענצטער פאַרשווונדן ווען קאַרל אנגענומען די פאַרבעטונג און געקומען אַרויף. ער איז צוגעגאנגען אן קאנטראליר.
1938 עריק מאַריאַ רעמאַרקווע. "דריי חברים". א פארדאמטע ליבשאפט, א צעשטערטע נשמה און די ווערט פון עטליכע צענדליגע קליינע זאכן וואס דערמאנען אונז אז מיר שעצן פשוטע זאכען נאר ווען זיי פארשווינדן גלאַט און אומקערפערליך. אַ ראָמאַן וועגן דער זכיה צו לעבן דאָ און איצט, ראָוד האַנדפול פון די פרייד פון לעבן, אַ מייַסטערווערק וועגן גוואַלדיק מענטש וואַלועס און ... קאַרל איז אַ מאַשין מיט אַ באַשיידן איך, אָבער מיט אַ באַונדלאַס נשמה.
דריי קאַמראַדז איז ארויס אין אַ טורנינג פונט אין מענטשלעך געשיכטע אין 1938. בלויז עטלעכע חדשים נאָך ויסגאַבע, דעם 1 טן סעפטעמבער 1939, דעם טאָג ווען די גראַנד פּרי קאַרס האָבן קאָנקורירט אין אַ צאָרנדיק ראַסע פֿאַר די יוגאסלאוו גראַנד פּרי, דייַטש טאַנגקס אַריבער די גרענעץ אין פוילן און געפירט מענטשהייט צו זיין גרעסטע פאַלן. דער טאָג איז דער סוף פון אַ תקופה אין די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע. די "טקופע פון קאַמפּרעסערז" קומט צו אַ סוף.
ביז לעצטנס, די מאַטיקיאַלאַסלי געשריבן דייַטש וואָרט "קאַמפּרעסער" איז געווען קענטיק אויף גאַנץ אַ ביסל מערסעדעס מאָדעלס. דאָך, עס וואָלט זיין פיל מער באַקוועם צו נוצן אַ פּשוט אַבריווייישאַן אַזאַ ווי CDI אָדער CGI, אָבער די ערנסט אויסלייג פון די גאנצע וואָרט אין דעם פאַל איז נישט אַקסאַדענטאַל. אָן עס, פיל פון די אָפּזעצערייַ פּראַל וואָלט זיין פאַרפאַלן אויב די אַרויסרופן איז געווען צו צוריקרופן די כבוד צייט אין דעם לעבן פון אַ לוקסוס מאַשין פאַבריקאַנט, ווען אַלץ איז געווען באזירט אויף די דעוויז פון Kompressor oder Nichts ("קאַמפּרעסער אָדער גאָרנישט").
די אַקראַנים TSI אויף די פּלאַסטיק קאַפּטער פון די וווו גאָלף גט אין 2005 איז געווען פיל מער ריסטריינד און נישט מענט צו בויען בריקן צו עטלעכע בלענדיק העריטאַגע. יבעריק באַשיידנקייַט איז באשטימט ניט איינער פון די מידות פון VW, און דער וואָלפסבורג פאַבריקאַנט וואָלט נישט פאַרפירן די געלעגנהייט צו צוריקרופן עטלעכע פון זייַן סאַקסעסיז, אָבער אין דעם פאַל, די TSI פירמע האט צו וויטרינע די טעכניש אַוואַנט-גאַרד, נישט טראַדיציע. די טעקנאַלאַדזשיקאַל פאָרמולע געניצט דורך VW ענדזשאַנירז איז געווען ווי טריוויאַל ווי אַ געדאַנק, ווי קאָמפּלעקס ווי ימפּלאַמענטיישאַן - אַ קליין מאָטאָר (אין דעם פאַל, בלויז 1,4 ליטער) גיט ויסגעצייכנט דינאַמיש פאָרשטעלונג און ימפּרעסיוו מאַכט פון 170 הפּ. דאַנק צו די טאַנדאַם פון אַ שטאַרק טורבאָטשאַרדזשער און אַ קליין אָבער עפעקטיוו מעטשאַניקאַל אַפּאַראַט וואָס פילז די "לאָך" ראַווידזשד דורך די גרויס מאַכט פון די טורבאָטשאַרדזשער און אקטן ווי אַ מין פון דאָפּע קעגן די ערשט מאָטאָר דורכפאַל. און פּונקט ווען מיר געדאַנק די געדאַנק איז געווען אַ הצלחה, אַ נייַע שורה פון צוויי-ליטער מאָטאָרס איז אריין אין די סצענע. וואָלוואָ, די מערסט שטאַרק פון וואָס האט די זעלבע ריפיואַלינג סיסטעם מיט מאַקאַניקאַל און טערבאָוטשאַרדזשערז. אַלע דעם פּראַמפּס אונדז צו צוריקקומען צו געשיכטע און צוריקרופן די ווייַט פּראָוטאַטייפּס פון מאָדערן ינזשעניעריע מאַסטערפּיסיז. יאָ, מאַסטערפּיסיז, ווייַל די אַנטוויקלונג פון וואָלוואָ האט אַמאָל ווידער שטעלן אויף די אַגענדאַ אַ גאָר טשיקאַווע טעכניש לייזונג וואָס איז הצלחה געניצט אין אַ סופּער-טייַער רייסינג מאַשין צוויי יאָרצענדלינג צוריק. שפּיז דעלטאַ ס4.
ווי שוין דערמאנט, עס איז גאָרנישט קאָמפּליצירט אָדער מאָדנע וועגן די קאַנסעפּטשואַל געדאַנק פון וווו און וואָלוואָ ענדזשאַנז. מיר האָבן לאַנג דורכגעקאָכט די נעוראַלגיק טעמע פון הויך ברענוואַרג פּרייסיז און די קאָמפּלעקס שטעלן פון טשאַלאַנדזשיז וואָס מאָדערן אָטאַמאָוטיוו דיזיינערז זייַנען אין זייער זוכן צו שאַפֿן דינאַמיש און ברענוואַרג עפעקטיוו פּאַורץ.
די ווערלווינד פון טעקנאַלאַדזשיקאַל יקסייטמאַנט קען נישט בייפּאַס קאַמפּרעסערז אין זייער צוויי ווערייאַטיז. דערצו, הייַנט טערבאָוטשאַרדזשערז זענען צווישן די הויפּט פּלייַערס אין די ראַסע פֿאַר מאַקסימום עפעקטיווקייַט, און לייגן נייַע ברענוואַרג צו די פייַער פון אַן אַלט געשיכטע וואָס דאַטעס צוריק צו 1885 ...
רודאָלף דיעסעל און קאַמפּרעסער מאַשינז
עס איז עפּעס פון די סענטימענטאַל טאַם פון אַ שפּעט 1896-יאָרהונדערט ראָמאַן וועגן דער ערשטער ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אָטאַמאָובילז. אָבער, זייער קריייטערז זענען נישט בלויז אַמביציעס און ומוויסנדיק "אַלטשעמיסץ" און משוגע יקספּעראַמאַנץ, אָבער יוזשאַוואַלי הויך-געבילדעט מענטשן וועמענס דערפינדונגען זענען באזירט אויף אַ ערנסט וויסנשאפטלעכע יסוד. דאָס איז די האַרט וויסן באַזע וואָס אַווייקאַנז אין די מיינונג פון Gottlieb Daimler די געדאַנק פון יקוויפּ זיין פּעטראָול און נאַפט ענדזשאַנז מיט אַ פונדרויסנדיק קאַמפּרעסער מאַשין. לײדע ר זײנע ן זײנ ע ערשטע ר פרװו ן אי ן דע ר ריכטונג , ני ט געלונגע ן או ן ענדלע ך הא ט ע ר פארלאז ט ד י װײטערדיק ע אנטוויקלונג . אפנים , אי ן יענע ר צײ ט זײנע ן ד י שאנס ן פו ן פאר ־ קאמפריר ן ד י פריש ע לופט ן ארײנקומע ן אי ן ד י צילינדער ן געװע ן זײע ר קלײני ק — גענו ג צ ו זאגן , א ז דאימלער , הא ט זי ך װידע ר פארנומע ן מי ט אקטיװ ע פארשונגע ן אי ן דע ם געביט , ערשט ן נא ך דע ם פארענדיק ן פו ן דע ר ערשטע ר װעלט־מלחמה . דער וועג פון רודאָלף דיעסעל איז ענלעך. אין דער זעלבער צייט וואס ער האט פרובירט צו פירן זיינע פאטענץ אין א גרויסע אויל פירמע און ענדליך פארקויפן זיי טייער און צו טייער פאר די שוועדישע נאבעל ברידער וואס ארבעטן אין די רוסישע אויל פעלדער פונעם קאוקאזוס, האט ער געצייגט דיאגראמען און אויסגעפונען ווי אזוי צו ווייטער עס איז אַ פערלי עפעקטיוו היץ מאָטאָר אין פּרינציפּ. א פאַקט וואָס איז נישט באַוווסט הייַנט איז אַז דיעסעל האט אינסטאַלירן אַ פּריקאָמפּרעשאַן אַפּאַראַט אויף זיין צווייט לאַבאָראַטאָריע מוסטער, ארבעטן אין דער MAN אַנטוויקלונג באַזע אין Augsburg, און אין דעצעמבער XNUMX אַ גאַנץ סעריע פון דיעסעל מאָטאָרס יקוויפּט מיט קאַמפּרעסערז.
פיל שפּעטער די ויסגאַנג פון דער ויסמאַטערן טערבאָוטשאַרגער די ראָלע פון די הויפּט אַסיסטאַנט פון די דיעסעל מאָטאָר, דאַנק צו וואָס די דערפינדונג פון רודאָלף דיעסעל וועט העכערונג צו די קראַנט ראַנג. די ערשטע יקספּערמענאַל ענדזשאַנז פון רודאָלף דיעסעל מיט אַ מעטשאַניקאַל קאַמפּרעסער באמערקט די דערוואַרט היפּש פאַרגרעסערן אין מאַכט, אָבער פֿון אַ עפעקטיוו פונט פון מיינונג עס איז געווען נישט אַזוי ראָזעווע. דיעסעל, פֿאַר וואָס די מאָטאָר עקאנאמיע איז העכסט, עוואַלואַטעס די רעזולטאַטן פון זיין יקספּעראַמאַנץ ווי נעגאַטיוו. פֿאַר אַ בריליאַנט ינזשעניר, זיי ווערן אַן אַבסאָלוט און ינסאַליאַבאַל עניגמאַ, פאַרקערט צו זיין באוווסטער געזעצן פון טערמאָדינאַמיקס. נאָך זיין יקספּעראַמאַנץ אין דעם געגנט, ער געשריבן די פאלגענדע אין זיין העפט: "אַן עקספּערימענט געפירט אויף 28 יאנואר 1897, און פאַרגלייַך מיט פרייַערדיק יקספּעראַמאַנץ אויף 12 יאנואר, האט די קשיא פון די ווירקונג פון פאַר-קאַמפּרעשאַן. דאָך, דאָס איז גאָר שעדלעך, אַזוי איצט מיר מוזן פאַרלאָזן דעם געדאַנק און פאָקוס אויף אַ קאַנווענשאַנאַל פיר-צילינדער מאָטאָר מיט דירעקט ינטייק פון פריש לופט פון דער אַטמאָספער אין זייַן קראַנט פאָרעם. " דאַנקען גאָט, דער זשעני דיעסעל איז דאָ דיפּלי טעות! שפּעטער עס פארקערט אויס אַז נישט דער געדאַנק פון געצווונגען פילונג איז פאַלש, אָבער דער וועג פון די ימפּלאַמענטיישאַן….
קאַמפּרעסער דיזאַל ענדזשאַנז אויף שיפן
נאָך אַ סעריע פון ניט געראָטן יקספּעראַמאַנץ רודאָלף דיעסעל און די עראָוניאַס קאַנקלוזשאַנז נאָך זיי, די דיזיינערז פֿאַר אַ לאַנג צייַט פארלאזן די נוצן פון אַזאַ אַ מיטל פֿאַר געצווונגען צושטעלן פון נאָך פריש לופט, רילייינג בלויז אויף נאַטירלעך אַטמאַספעריק דרוק. דער בלויז ארטאדאקס און פּראָווען וועג צו דערגרייכן מער מאַכט אין דער צייט איז געווען צו פאַרגרעסערן די דיספּלייסמאַנט און גיכקייַט מדרגה, ווייַל די יענער איז טעקנאַלאַדזשיקאַלי פיזאַבאַל. דער נעפּל פון דילוזשאַנז האט לינגגערד פֿאַר צוויי יאָרצענדלינג, ביז די טעכנאָלאָגיע ריטשט די פארלאנגט מדרגה, און די MAN מאָטאָר פירמע פון די דייַטש שטאָט פון אַוגסבורג ווידער שטעלן דעם געדאַנק אויף די אַגענדאַ. ווי אַ רעזולטאַט פון די אינטענסיווע אַרבעט פון די פירמע אין די פרי 20 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט, דער ערשטער מאַסע-Produced דיעסעל וניץ מיט געצווונגען ריפיואַלינג מיט אַ מעטשאַניקאַל קאַמפּרעסער ארויס. אין 1924 עס זענען שוין שיפן מיט קאַמפּרעסער דיעסעל ענדזשאַנז, צווישן וואָס איר קענען געפֿינען אַ טשיקאַווע טעקנאַלאַדזשיקאַל לייזונג אין וואָס קאַמפּרעסערז זענען נישט געטריבן גלייַך פון די קראַנקשאַפט, אָבער פון ספּעציעל צוגעפאסט עלעקטריק מאָטאָרס (איר באמערקט די אַנאַלאַדזשי מיט הייַנט ס V8 דיזאַל אויף אַודי) , ווי אַ רעזולטאַט וואָס ינקריסיז זייער מאַכט פון די נאָרמאַל 900 צו 1200 הפּ. פון קורס, אין אַלע די קאַסעס מיר זענען גערעדט וועגן מעטשאַניקאַל געטריבן וניץ - כאָטש אין די אָנהייב פון די יאָרהונדערט דער געדאַנק פון די גאַז קאַמפּרעסער איז געווען פּאַטאַנטאַד, ווען עס איז ימפּלאַמענאַד אין סיריאַל מאָדעלס, עס וועט זיין אַ לאנגע צייט. . די גאָר פּאַמעלעך אַנטוויקלונג פון קאַמפּרעסער טעכנאָלאָגיע איז רעכט צו צוויי הויפּט סיבות - נעבעך וויסיקייַט פון די נאַטור פון גאַזאָלין מיט זייער טאָכיק טענדענץ צו קלאַפּן און אַנסערטאַנטי וועגן די עפעקטיווקייַט פון פאַרשידן טייפּס פון קאַמפּרעסער וניץ.
פילונג פון בענזין ענדזשאַנז אנגעהויבן אין 1901, ווען סיר דוגאַלד קלערק (וואָס איז געווען איינער פון די פּייאַנירז פון צוויי-מאַך ענדזשאַנז, ביי די וועג) באַשלאָסן צו נוצן אַ פּאָמפּע צו קראַפט נאָך פריש לופט אין די קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז. מאָטאָר מיט אַ ריזיק דיספּלייסמאַנט. דער באַאַמטער נעמט די פראבלעמען פון היץ ענדזשאַנז עמעס און סייאַנטיפיקלי, און מיט דעם מיטל זוכט צו דיליבראַטלי פֿאַרבעסערן די טערמאָדינאַמיק עפעקטיווקייַט פון די מאָטאָר. אָבער, אין די סוף, ער, ווי דיעסעל איידער אים, בלויז געראטן צו פאַרגרעסערן זיין מאַכט.
די מערסט אָפט געניצט ראָאָץ קאַמפּרעסערז הייַנט זענען באזירט אויף אַ פּאַמפּינג מיטל פּאַטאַנטאַד דורך Frank און Philander ראָאָץ פון ינדיאַנאַ אין די 1907 ס. דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון די ראָאָץ אַפּאַראַט איז באַראָוד פון דעם גאַנג פּאָמפּע ינווענטאַד דורך דזשאָהאַננעס קעפּלער אין 100 יאָרהונדערט, און די ערשטער יקספּעראַמאַנץ פון גאָטליב דיימלער און זיין הויפּט ינזשעניר ווילהעלם מייַבאַטש זענען באזירט אויף ראָאָץ קאַמפּרעסערז. די מערסט ימפּרעסיוו רעזולטאַט פון מעטשאַניקאַל positive פילונג, אָבער, קומט פון די אמעריקאנער לי טשאַדוויקק, וואָס אין 80 אינסטאַלירן אַ קאַמפּרעסער אויף די ריזיק זעקס-צילינדער מאָטאָר פון זיין מאַשין, וואָס אַרבעט גיכקייַט איז נייַן מאָל די גיכקייַט פון די קראַנקשאַפט. אזוי, טשאַדוויקק אַטשיווד אַ מאַנסטראַס פאַרגרעסערן אין מאַכט, און זיין מאַשין איז געווען דער ערשטער אין דער וועלט צו דערגרייכן די אַפישאַלי רעגיסטרירט גיכקייַט פון XNUMX מייל פּער שעה. דאָך, אין די פרי טעג פון דעם טעכנאָלאָגיע, פילע דיזיינערז יקספּעראַמאַנטאַד מיט פאַרשידן אנדערע טייפּס פון קאַמפּרעסער דעוויסעס אַזאַ ווי סענטריפוגאַל און וויין. פּאַטענט אַפּלאַקיישאַנז אַרייַננעמען די פאָרויסגייער צו די דריי-פּיסטאָן קאַמפּרעסער, וויידלי געניצט אין די XNUMX-ies פון די לעצטע יאָרהונדערט דורך עטלעכע קאָמפּאַניעס, ווי געזונט ווי דער וויין קאַמפּרעסער פון Arnold Theodor Zoller.
ווי אַ רעזולטאַט, געצווונגען פילונג דזשאַסטאַפייז די דערוואַרט פאַרגרעסערן אין ליטער קאַפּאַציטעט און איז אַ ידעאַל געצייַג פֿאַר ימפּרוווינג די דינאַמיש פּאַראַמעטערס פון שוין דיזיינד וניץ.
אבער קאַרס זענען נישט די בלויז סופּפּאָרטערס פון עס - ווי פרי ווי 1913, לאָקאָמאָטיווע ענדזשאַנז מיט אַ קאַמפּרעסער שוין עקסיסטירט, און בעשאַס דער ערשטער וועלט מלחמה, געצווונגען טשאַרדזשינג איז געווארן אַן אידעאל מיטל פון פאַרגיטיקונג פֿאַר ראַרעפיעד לופט אין הויך-הייך ערקראַפט.
(צו נאכגיין)
טעקסט: Georgy Kolev
