בעסטער רעזולטאַטן אין פאָרמולע 1

פאָרמולע 1, וועמענס סעזאָן איז געווען ריזומד דורך די אַוסטריאַן גראַנד פּרי לעצטע זונטיק נאָך אַ כּמעט 4-חודש כייאַט רעכט צו דער קאָוויד -19 פּאַנדעמיק (דער געווינער איז געווען מערסעדעס דרייווער וואַלטערי באָטאַס), איז די מערסט ספּעקטאַקיאַלער מאַשין ווייַזן אויף דעם פּלאַנעט, כאָטש עטלעכע זאָגן אין פריש איבער די יאָרן עס האט פאַרלאָרן זייַן גלאַנצן. אָבער, כּמעט יעדער סעזאָן איז אָנגעפילט מיט ינטריג, אומגעריכט געשעענישן אויף די טראַקס, ווי געזונט ווי, פון קורס, פייליערז און מיסאַנדערסטאַנדינגז. 

פאַרס מיט טירעס אין די USA אין 2005

בעשאַס די פריי ראַנז אין די יו. עס. גראַנד פּרי 2005, עטלעכע מיטשעלין טימז האָבן ערנסט רייַף פּראָבלעמס, צווישן וועלכע ראַלף סטשומאַטשער געשטאנען אויס. דעם פּראַמפּטיד די פראנצויזיש פירמע צו מעלדן אַז פּיילאַץ מיט זייער טירעס וואָלט האָבן צו פּאַמעלעך איידער דרייען 13 (וואָס איז איינער פון די פאַסטאַסט) ווייַל זיי קען בלויז פאַרענדיקן 10 לאַפּס. הייַנט, דאָך, רידערס קענען פשוט גיין אין די פּיץ פֿאַר אַ שנעל רייַף טוישן, אָבער לויט די כּללים, די שטעלן פון טירעס זאָל האָבן געווען גענוג פֿאַר די גאנצע ראַסע. Michelin האט געפרוווט צו מאַכן דריי 13 אַ מאָדיש, אָבער די FIA אפגעזאגט און געזאגט עס וואָלט זיין ומיוישערדיק צו טימז ניצן ברידגעסטאָנע טירעס.

אזוי, אין די סוף פון די וואַרעם-אַרויף, אַלע טימז מיט מיטשעלין טירעס געגאנגען צו די פּיץ, געלאזן בלויז 6 קאַרס אין די אָנהייב - צוויי פעראַריס, יארדאניע און מינאַרדי יעדער. א ראַסע וואָס זאָל האָבן געווען גרויס מיט Jarno Trulli אויף פלאָקן פאָרויס פון Kimi Raikkonen און Jenson Button איז געווארן אַ פאַרס. צוקוקער האָבן נישט אויפגעהערט פײַפן ביי די מיטשעלין טימז, און פאָרמולע 1 האָט זיך נישט צוריקגעקערט צום מיטאַקאַלן אינדיאנאפּאָליס קרייַז. דאָס איז געווען אַ ריזיק ימבעראַסינג פֿאַר די ספּאָרט, עמעס שעדיקן זיין שעם אין די פאַרייניקטע שטאַטן איידער זיין סענסיישאַנאַל צוריקקומען צו אַוסטין אין 2012.

וואָס איז געשען אין די ראַסע? נו, מיכאל שומאַטשער שלאָגן זיין פערראַרי טימייט און אַ פּאָרטוגעזיש יינגל געהייסן Thiago Monteiro פאַרטיק דריט. צוויי מינאַרדי קאַרס פאַרטיק לעצט - עטלעכע זאכן טאָן ניט טוישן.

קימי ווארפט אַ לעבן באָמבע

די געשעעניש פון Michael Schumacher ס ערשטער רידזשעקשאַן פון די ספּאָרט געטראפן אויף די סטאַרטינג גריד איידער די 2006 בראַזיליאַן גראַנד פּרי (ער האט דאָס נאָך אַ ראַסע אין וואָס ער פאַרטיק 19 און אומגעקערט צו דער שפּור אין 2010 אין אַ מערסעדעס). Kimi Raikkonen איז אָבער נישט געווען צווישן זיי. אויף אַ לעבן בראָדקאַסט, די ITV פּריזענטער מארטין בראַנדל געבעטן דעם שטיל פין וואָס ער מיסט די צערעמאָניע. קימי האָט געענטפערט אז ער האָט שילשל. עס איז מאָדנע, אָבער נישט דער בעסטער זאַך וואָס אַ משפּחה קען הערן ווען זיצן ביי די טיש אין פראָנט פון די טעלעוויזיע.

באַצאָלט פּיילאַץ

באַצאָלט דריווערס זענען גאָרנישט נייַ אין פאָרמולאַ 1, אָבער עטלעכע טענהן אַז בייינג אַ זיצפּלאַץ אין אַ מאַנשאַפֿט מיטל אַז די וואס טאָן ניט האָבן אַ גרויס גענוג זעקל פון געלט קענען נישט פאַרענטפערן פֿאַר אַ מאַנשאַפֿט, אַפֿילו אויב זיי זענען מער טאַלאַנטירט. א לעפיערעך פרישער ביישפיל איז געווען אין 2011, ווען פאסטער מאלדאנאדא האט פארביטן דעמאלטס נייעם ניקו הולקענבערג ביי וויליאמס, געבראכט מיט זיך די נויטיגע פינאנציעלע שטיצע פון ​​די ווענעזועלאנישע רעגירונג. כאָטש דער פּאַסטער האט הצלחה אין זיין קאַריערע (GP2 מייַסטער) און וואַן די 2012 שפּאַניש גראַנד פּרי, ער האט אָפט קראַשט. אזו י אי ז אפיל ו געװע ן א גאנצ ע װעל ט געװידמע ט צ ו עלימינירן . הולקענבערג, אויף די אנדערע האַנט, קיינמאָל מסכים צו פירן אַ פאָרמולע 1 מאַנשאַפֿט, וואָס פילע גלויבן ער געוויינט צו זיין טאַלאַנט. טאַלאַנט זאָל שטענדיק שייַנען, אָבער געלט, ליידער, רעדט פֿאַר זיך. פרעג מארק הינעס: ער האָט געוואונען דעם פאָרמולאַ וואַוקסהאַל טיטל אין 1995, די בריטיש פאָרמולאַ רענאַולט טשאַמפּיאַנשיפּ אין 1997 און די בריטיש פ 3 טיטל אין 1999 דורך ביטינג Jenson Button אָן מאַכן עס אין פאָרמולע 1. ווו איז ער איצט? ער טריינז פּיילאַץ און איז אַ אַדווייזער פון Lewis Hamilton. 

סינגאַפּאָר סקאַנדאַל אין 2008

רענאולט באָססעס געבעטן נעלסאָן פּיקקעט דזשוניער צו דיליבראַט צו קראַך אין די סינגאַפּאָר גראַנד פּרי צו געבן אַ מייַלע צו זיין טימייט פערנאַנדאָ אַלאָנסאָ. דער שפאניער האט געמאכט א פרי גרוב אפשטעל ווען זיינע רייוואַלז האבן נישט קיין כוונה צו טאָן דאָס, און אַ קאָלעקטיוו ס קראַך עטלעכע לאַפּס שפּעטער געבראכט די מאַשין צו זיכערקייַט, געבן אַלאָנסאָ די פירן און שטעלן די בינע פֿאַר זיין נצחון. דעמאלט האט גארנישט אויסגעזען אויסערגעווענליך, און קיינער האט זיך נישט פארגעשטעלט אז אזא זאך קען פאסירן. ווען פּיקקעט איז אַוועקגענומען פון די מאַנשאַפֿט אין מיטן 2009, ער באַשלאָסן צו זינגען אַלץ קעגן ימיונאַטי פון די FIA, וואָס לאָנטשט אַן ויספאָרשונג. דאָס ריזאַלטיד אין פינעס פֿאַר מאַנשאַפֿט הויפּט Flavio Briatore און הויפּט ינזשעניר Pat Simmons (די יענער פֿאַר 5 יאָר און די ערשטע ינדעפאַנאַטלי). רענאולט איז ארויס מיט א סוספענדירטע אורטייל פאר'ן נעמען אקציע צו פייערן די צוויי, און אלאָנסא איז אינגאנצן באפרייען געווארן.

פּראָטעסטאָר אויף דער שפּור

בעשאַס די 2003 בריטיש גראַנד פּרי, אַ פּראָטעסטירער ניל האָראַן, אנגעטאן אין וואָס קען זיין גערופן שרעטל טאַנצן, עפעס ראַשט אויף דער שפּור און דראָווע אין אַ גלייַך שורה, וואַווינג אַ ברעט פון קאַרס פליענדיק פאַרגאַנגענהייַט אים בייַ קימאַט 320 מעטער. קילאמעטער / ה, צומ גליק, קיין איינער איז שאַטן, און די קאַטהאָליק גאַלעך האָראַן (שפּעטער עקסקאַמיונאַקייטיד אין 2005) איז נאַקט אַראָפּ דורך די מאַרשאַל און געשיקט צו טורמע. אָבער, דאָס איז נישט די לעצטע וואָס מיר האָבן געהערט פון האָראַן - אין די 2004 אַטהענס אָלימפּיקס, ער געצויגן אַ מאַראַטהאָן לויפער וואָס איז געווען רייסינג צו געווינען, און אין בריטאַן ס גאָט טאַלאַנט אין 2009, ער געמאכט עס צו די רגע קייַלעכיק מיט אַן גלייבן איריש טאַנצן פאָרשטעלונג. מיר האָבן קיין ווערטער.

טאַקי ינוע איז שלאָגן דורך אַ זיכערהייט מאַשין.

זיין אַ פאָרמולע 1 שאָפער איז גענוג געפערלעך, און ינדזשעריז און אַקסאַדאַנץ זענען טייל פון די שפּיל. און ווען דאָס כאַפּאַנז, אַ זיכערהייט אָדער מעדיציניש פאָרמיטל קומט צו ראַטעווען. אָבער, איר טאָן ניט דערוואַרטן צו לויפן איבער דורך קיין פון די צוויי קאַרס. אָבער, דאָס איז פּונקט וואָס געטראפן אין די אונגארישע גראַנד פּרי אין 1995, ווען די מאַשין פון די יאַפּאַניש טאַקי ינו האט געכאפט פייַער, ער געשווינד פּאַרקט עס אַוועק די שפּור און שפּרינגען צו אַ סאַפּאָוזאַדלי זיכער אָרט. ווען ער האט פרובירט צו באקומען א פייערלעשער צו העלפן די מארשאלן אויסלעשן א מאטאר פייער, האט א זיכערהייט קאר אים געשטופט און פארוואונדעט זיין פוס. אַנדערש, ער האט גאָרנישט פריער.

Coulthard היץ די וואַנט פון די קעסטל

David Coulthard רייסט אין זיין לעצטע ווילליאַמס ראַסע, לידינג די 1995 אַוסטראַליאַן גראַנד פּרי. די לעצטע ראַסע איז געווען אויף די גאסן פון אַדעלאַידע. אויף די 20 שויס, מיט אַ זיכער אַדוואַנטידזשיז, די סקאָצמאַן אנגעהויבן צו אַרייַן די פּיץ פֿאַר זיין ערשטער האַלטן. אָבער, Coulthard קיינמאָל ריטשט די מאַקאַניקס ווייַל ער שלאָגן די וואַנט אין די אַרייַנגאַנג צו די גרוב שטעג. עפעקטיוו שיסערייַ.

שפּיאָן סקאַנדאַל צווישן מאַקלעראַן און פערראַרי

גאַנץ אַ גרויסער סקאַנדאַל אויף וועלכן מען שרייבט ביכער. אַזוי, לאָזן אונדז דערקלערן דעם אין אַ נאַטשעל - 2007 איז געווען אַ שווער יאָר פֿאַר מאַקלעראַן, ווייַל ניט בלויז עס זענען פילע ספּאַרקס פליענדיק צווישן האַמילטאָן און אַלאָנסאָ (איז נישט געווען גרויס צו היטן?), אָבער די מאַנשאַפֿט איז אויך ילימאַנייטאַד פון די קאָנסטראַקטאָרס. טשאַמפּיאָנשיפּ. פארוואס? אַלץ האָט זיך אַרומגערינגלט אַרום אַ דאָסיגע מיט הונדערטער בלעטער פון קלאַסאַפייד אינפֿאָרמאַציע פון ​​​​דער פעראַרי פאַבריק וואָס די FIA האָט געגלויבט אַז מאַקלעראַן ניצט צו זיין מייַלע. שטראָף? רעקאָרד אַ קנס פון $ 100 מיליאָן און אַראָפּרעכענען פון אַלע פונקטן אין די קאַנסטרוקטאָרס טשאַמפּיאָנשיפּ. אין דער זעלביקער יאָר, Räikkönen וואַן זיין ערשטער און בלויז Ferrari טיטל ביז אַהער.

מאנסעל פרייט זיך

בעשאַס די 1991 קאַנאַדיאַן גראַנד פּרי, Nigel Mansell ס סאָליד נצחון געקומען געשווינד. ווען ער ווייווד טריומפאַנטלי צו די וילעם האַלב אַ קרייַז איידער די לעצט, זיין מאַשין סטאַפּט. ער האָט געלאָזט דעם מאָטאָר פאלן צו האַרט און ער איז שטיל געוואָרן. דריי-מאָל וועלט מייַסטער נעלסאָן פּיקקעטט דזשאַמפּט פאָרויס אין זיין בענעטטאָן און פאַרטיק ערשטער. נעבעך ניגעל!

Lola ס ימבעראַסינג דעבוט

סאַפּרייזינגלי, לאָלאַ דורכפאַל ווען עס גאַט אין פאָרמולאַ 1. א גרויס נאָמען אין מאָטאָרספּאָרט, וואָס סאַפּלייד שאַסי צו טימז אין פילע קאַטעגאָריעס, לאָלאַ באַשלאָסן צו פּרובירן איר האַנט אין די מערסט ספּעקטאַקיאַלער ספּאָרט. מיט די שטיצן פון Mastercard, די מאַנשאַפֿט סטאַרטעד די 1997 סעזאָן אין אַוסטראַליאַ אָדער האט נישט אָנהייבן בייַ אַלע, ווייַל ביידע רידערס האָבן נישט באַגרענעצן זיך פֿאַר די ראַסע. דער קאָלעקטיוו איז דאַן געצווונגען צו פאַרלאָזן זייער ווייַטער אָנהייב אין Brazil ווייַל פון פינאַנציעל און טעכניש פּראָבלעמס און קיינמאָל ווידער קאַמפּיטיד אין פאָרמולאַ 1. איין ראַסע, אפילו אין פאַקט בלויז קוואַלאַפייינג, אָנווער פון £ 6 און באַנקראָט עטלעכע וואָכן שפּעטער. א גוטן אָנהייב!