דער בעסטער מאָטאָרס אין די לעצטע 20 יאָר
צופרידן
אין 1999, דער אינטערנאַציאָנאַלער זשורנאַל טעכנאָלאָגיע (וק) מודיע די פאַרלייגן פון דער וועלט אַוואָרד פֿאַר דער בעסטער מאָטאָר געשאפן ווערלדווייד. די אַנאַליסיס איז באזירט אויף באריכטן צוגעשטעלט דורך איבער 60 באוווסטער אַוטאָ פובליציסטן פון אַרום דער וועלט. אַזוי איז דער אינטערנאַציאָנאַלער מאָטאָר פון די יאָר אַוואָרד געבוירן.
די 20 יאָרטאָג פון דעם יסוד פון די פאַרמעסט איז אַ ויסגעצייכנט געלעגנהייט צו סאַכאַקל די מערסט ספּעקטאַקיאַלער מאָטאָרס פֿאַר די גאנצע עקזיסטענץ פון די אַוואָרד (1999-2019). אין די גאַלעריע אונטן, איר קענען זען וואָס מאַדאַפאַקיישאַנז האָבן אַטשיווד די שפּיץ 10.
עס זאָל געדענקען אַז די אַוואַרדס זענען יוזשאַוואַלי געגעבן צו נייַ ענדזשאַנז באזירט אויף די ימפּרעססיאָנס פון פובליציסטן, און נישט אויף די דערפאַרונג פון מאָוטעראַסץ. צוליב דעם, די רשימה כּולל ניט אַלע וניץ וואָס זענען אונטערשיידן דורך זייער רילייאַבילאַטי און געווער.
10. פיאַט טווינאָיר
דער צענט אָרט אין דער ראַנגקינג איז אַקשלי צעטיילט צווישן דריי וניץ. איינער פון די איז די טוויאַיר לופט פון 0,875 ליטער, וואַן פיר אַוואַרדס ביי די 2011 צערעמאָניע, אַרייַנגערעכנט בעסטער מאָטאָר. זשורי טשערמאַן Dean Slavnic האָט גערופֿן עס "איינער פון די בעסטער ענדזשאַנז אין געשיכטע".
די פיאַט אַפּאַראַט איז קעראַקטערייזד דורך אַ וואַלוו טיימינג סיסטעם מיט הידראַוליק דרייווז. די יקערדיק נאַטירלעך אַספּיראַטעד ווערסיע איז געפֿונען אין די Fiat Panda און 500, וואָס גיט זיי 60 כאָרספּאַוער.
עס זענען אויך צוויי טערבאָוטשאַרדזשד וועריאַנץ מיט 80 און 105 כאָרספּאַוער. זיי זענען געניצט אין מאָדעלס אַזאַ ווי פיאַט 500 ל, אַלפאַ ראָמעאָ מיטאָ און לאַנסיאַ יפּסילאָן. דער מאָטאָר אויך באקומען די פּרעסטידזשאַס דייַטש ראַול פּיטש אַוואַרד.
10. במוו נ 62 4.4 וואַלוועטראָניק
דעם געוויינטלעך אַספּייערד וו 8 איז געווען דער ערשטער פּראָדוקציע מאָטאָר מיט אַ בייַטעוודיק ינטייק מאַנאַפאָולד און דער ערשטער במוו 2002 מיט וואַלוועטראָניק. אין XNUMX האָט ער באקומען דריי יערלעכע IEY אַוואַרדס, אריינגערעכנט "Grand Engine of the Year".
זייַן פאַרשידן וועריאַנץ זענען געפֿונען אין די מער שטאַרק 5-סעריע, 7-סעריע, קס 5, די גאנצע אַלפּינאַ שורה, ווי געזונט ווי ספּאָרט מאַניאַפאַקטשערערז אַזאַ ווי מאָרגאַן און וויזמאַנן. די מאַכט פון די וניץ ריינדזשאַז פון 272 צו 530 כאָרספּאַוער.
זייַן אַוואַנסירטע טעכנאָלאָגיע האט געבראכט עס אינטערנאַציאָנאַלע אַקליים, אָבער רעכט צו זייַן העכסט סאַפיסטיקייטאַד פּלאַן, עס איז נישט איינער פון די מערסט פאַרלאָזלעך מאָטאָרס אַרום. מיר רעקאָמענדירן אַז בויערס פון געוויינט וועהיקלעס אָפּגעהיט מיט דעם אַפּאַראַט.
10. האָנדאַ ימאַ 1.0
די אַבריווייישאַן פֿאַר ינטעגראַטעד מאָטאָר אַסיסט איז דער ערשטער מאַסע-געשאפן כייבריד טעכנאָלאָגיע פון די יאַפּאַניש פירמע, ערידזשנאַלי פארגעלייגט דורך די פאָלקס פרעמד מאָדעל ינסיגהט. עס איז בייסיקלי אַ פּאַראַלעל כייבריד, אָבער מיט אַ גאָר אַנדערש באַגריף קאַמפּערד מיט, זאָגן, אַ Toyota Prius.
אין די IMA, אַן עלעקטריש מאָטאָר איז אינסטאַלירן צווישן די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און די טראַנסמיסיע צו אַרבעטן ווי אַ סטאַרטער, באַלאַנסינג מיטל און אַגזיליערי אַפּאַראַט ווי פארלאנגט.
פֿאַר פילע יאָרן, דעם סיסטעם איז געניצט מיט ענדזשאַנז אַרויף צו 1,3 ליטער. עס איז געווען אינסטאַלירן אין אַ פאַרשיידנקייַט פון האָנדאַ מאָדעלס - פֿון די אַנפּאַפּיאַלער ינסייט, Freed Hybrid, CR-Z און Acura ILX Hybrid אין אייראָפּע צו כייבריד ווערסיעס פון די דזשאַז, סיוויק און אַקאָרד.
9. טויאָטאַ קר 1.0
אין פאַקט, די משפּחה פון דריי-צילינדער וניץ מיט אַלומינום בלאַקס איז נישט דעוועלאָפּעד דורך טויאָטאַ, אָבער דורך זיין סאַבסידיערי דאַיהאַצו.
די ענדזשאַנז האָבן דעבוטעד אין 2004 און געניצט דאָהק קייט-געטריבן צילינדער קעפ, מאַלטי-פונט ינדזשעקשאַן און 4 וואַלווז פּער צילינדער. איינער פון זייער סטרענגטס איז געווען זייער אַניוזשואַלי נידעריק וואָג - בלויז 69 קילאָגראַמס.
איבער די יאָרן, פאַרשידן וועריאַנץ פון די ענדזשאַנז זענען באשאפן מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 65 צו 98 כאָרספּאַוער. זיי זענען אינסטאַלירן אין דער ערשטער און צווייטע דור פון Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 107, Toyota Yaris און iQ, Daihatsu Cuore און Sirion און Subaru Justy.
8. מאַזדאַ 13 ב-מספּ רענעסיס
די פּערסיסטאַנס פון די יאַפּאַניש פירמע אין ימפּאָוזינג וואַנקעל ענדזשאַנז, וואָס עס לייסאַנסט פון NSU אין דער צייט, איז געווען ריוואָרדיד מיט דעם מייַסטערווערק, קאָדענאַמעד 13B-MSP. אין עס, לאַנג-טערמין פרווון צו פאַרריכטן די צוויי הויפּט וויקנאַסאַז פון דעם טיפּ פון מאָטאָר - הויך קאַנסאַמשאַן און יבעריק ימישאַנז - סימד צו טראָגן פרוכט.
דער אָריגינעל ענדערונג צו די ויסמאַטערן מאַנאַפאָולד באטייטיק געוואקסן די פאַקטיש קאַמפּרעשאַן און דערמיט די מאַכט. אין אַלגעמיין, די עפעקטיווקייַט איז געוואקסן מיט 49% קאַמפּערד מיט די פריערדיקע דורות.
מאַזדאַ שטעלן דעם מאָטאָר אין זייער רקס-8 און וואַן דריי אַוואַרדס מיט אים אין 2003, אַרייַנגערעכנט די מערסט פּרעסטידזשאַס פֿאַר מאָטאָר פון די יאָר. די גרויס טראַמפּ קאָרט איז געווען נידעריק וואָג (112 קג אין די יקערדיק ווערסיע) און הויך פאָרשטעלונג - אַרויף צו 235 כאָרספּאַוער אין בלויז 1,3 ליטער. אָבער, עס בלייבט צו שווער צו טייַנען און מיט לייכט וואָרן טיילן.
7. במוו נ 54 3.0
אויב עס זענען עטלעכע ענדעראַנס רימאַרקס וועגן במוו ס 4,4-ליטער וו 8, עס איז שווער צו הערן אַ שלעכט וואָרט וועגן די N54 ינלינע-זעקס.
די דריי-ליטער אַפּאַראַט דעבוט אין 2006 אין מער שטאַרק ווערסיעס פון די דריט סעריע (E90) און וואַן די אינטערנאציאנאלע מאָטאָר פון די יאָר אַוואָרד פֿאַר פינף קאָנסעקוטיווע יאָרן. א ענלעך דערגרייה איז אַטשיווד אין די אמעריקאנער אַנטקעגענער וואַרד ס אַוטאָ פֿאַר דריי קאָנסעקוטיווע יאָרן.
מיט דירעקט ינדזשעקשאַן און צווייענדיק בייַטעוודיק קאַמשאַפט קאָנטראָל (VANOS), דאָס איז דער ערשטער פּראָדוקציע טערבאָוטשאַרדזשד במוו מאָטאָר. פֿאַר צען יאָר, עס איז ינאַגרייטיד אין אַלץ: E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01, ווי געזונט ווי, מיט קליין ענדערונגען, אין די אַלפּינאַ ליניע.
6. במוו ב 38 1.5
במוו איז די מערסט אַוואָרדיד סאָרט אין די ערשטע צוויי יאָרצענדלינג (אינטערנאציאנאלע מאָטאָר פון די יאָר), און די גאַנץ אומגעריכט ענטראַנט האט ערנסט קאָנקורענץ: אַ דריי-צילינדער טורבאָ מאָטאָר מיט אַ באַנד פון 1,5 ליטער, אַ קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון 11: 1, דירעקט ינדזשעקשאַן, טאָפּל וואַנאָס און די וועלט 'ס ערשטער אַלומינום טערבאָוטשאַרדזשער געשאפן קאָנטינענטאַל.
עס איז אויך דיזיינד פֿאַר פאָר-ראָד פאָר וועהיקלעס אַזאַ ווי די במוו 2 סעריע אַקטיוו טאָורער און מיני כאַטש, ווי געזונט ווי דערציען-ראָד פאָר מאָדעלס.
אָבער זיין ביגאַסט פאָדערן צו רום קומט פֿון דער ערשטער נוצן: אין די i8 ספּאָרט כייבריד, אין אַ פּעקל מיט עלעקטריש מאָטאָרס, דער זעלביקער אַקסעלעריישאַן איז געווען די לאַמבאָרגהיני גאַללאַרדאָ.
5. טויאָטאַ 1 נז-פקסע 1.5
דאָס איז אַ ספּעציעל ווערסיע פון די NZ סעריע ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר מיט אַ אַלומינום בלאָק. עס איז דעוועלאָפּעד ספּאַסיפיקלי פֿאַר כייבריד קאַרס, בפֿרט פֿאַר די פאָלקס פּריוס. דער מאָטאָר האט אַ פערלי הויך גשמיות קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון 13,0: 1, אָבער די קלאָוזינג פון די ינטייק וואַלוו איז דילייד, ריזאַלטינג אין אַ פאַקטיש קאַמפּרעשאַן צו 9,5: 1 און קאָזינג עס צו אַרבעטן אין עפּעס ווי אַ סימיאַלייטיד אַטקינסאָן ציקל. דאָס ראַדוסאַז מאַכט און טאָרק, אָבער ינקריסאַז עפעקטיווקייַט.
דאָס איז דעם וואַריאַנט מיט 77 הפּ. (5000 רפּם), געשטאנען אונטער די קאַפּטער פון פּריוס מק 1 און מק 2 (די דריט דור איז שוין יקוויפּט מיט 2 זר-פקסע), די יאַריס כייבריד און עטלעכע אנדערע מאָדעלס מיט אַ ענלעך ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר.
4. וווו 1.4 טפסי, צי טווינטשאַרגער
די יקער פון דעם אַפּאַראַט איז גענומען EA111. פֿאַר די ערשטער מאָל, אַ טערבאָוטשאַרדזשד מאָדיפיקאַטיאָן פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר איז געהערט אין די 2005 פראנקפורט מאָטאָר ווייַזן. עס איז געניצט ווי די הויפּט אַפּאַראַט פֿאַר די גאָלף-5. טכילעס, די אין-שורה פיר (1,4 ליטער) דעוועלאָפּעד 150 הפּ. און איז יקוויפּט מיט אַ Twincharger סיסטעם - אַ קאַמפּרעסער ינווענטאַר מיט אַ טורבאָטשאַרדזשער. די רידוסט דיספּלייסמאַנט צוגעשטעלט באַטייטיק ברענוואַרג סייווינגז בשעת מאַכט איז געווען 14% העכער ווי די 2.0 FSI.
דעם מיטל מאַניאַפאַקטשערד אין טשעמניץ איז געניצט אין פאַרשידן ווערסיעס אין כּמעט אַלע דייַטש בראַנדז. שפּעטער, אַ ווערסיע מיט אַ רידוסט מאַכט ארויס, אָן אַ קאַמפּרעסער, אָבער בלויז מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשער און אַ ינטערקאָאָלער. עס איז אויך געווען 14 קג לייטער.
3. במוו ס 54 3.2
די באַוואַריאַן 3,2-ליטער מאַכט אַפּאַראַט רייטפאַלי ערנד די דריט אָרט צווישן די מערסט ספּעקטאַקיאַלער ינער קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז פון די לעצטע 20 יאָר. דער מאָטאָר איז די לעצטע מאַדאַפאַקיישאַן פון די שוין עפעקטיוו ס 50 (6-צילינדער סי אַספּיראַטעד). די יענער אַפּאַראַט איז דעוועלאָפּעד ספּאַסיפיקלי פֿאַר איינער פון די מערסט פאָלקס ספּאָרט סידאַנז M3 (E46).
אין די פאַבריק סעטטינגס, דעם אַפּאַראַט האט די פאלגענדע קעראַקטעריסטיקס: 343 הפּ. ביי 7 רפּם, די מאַקסימום טאָרק 900 ניוטאַנז און יזאַלי אַנטוויקלען 365 רפּם.
2. Ford 1.0 עקאָבאָאָסט
נאָך עטלעכע ערנסט און טומלדיק טוויקס, טויזנטער פון ריפּאָרץ פון אָוווערכיטינג און עטלעכע זיך-יגנישאַן, די 3-צילינדער ענדזשאַנז האָבן אַ ביסל טאַרנישעד שעם.
אָבער, די EcoBoost טעכנאָלאָגיע זיך איז נישט די גרונט פון די פּראָבלעמס (דאָס איז אַ גרויס ינזשעניעריע אַנטוויקלונג). רובֿ פון די פראבלעמען זענען אויפגעשטאנען אין קשר מיט חסרונות אין די קאָאָלינג סיסטעם און אנדערע פּעריפעראַל סיסטעמען.
דעם אייז איז דעוועלאָפּעד דורך Ford אייראָפּע אין דאַנטאָן, וק, און איז באַקענענ אין 2012. פֿון דער ערשטער מאָמענט, ער דילייטיד אַלע אַוטאָ פובליציסטן און מאַשין ענטוזיאַסץ. אויף איין ליטער פון באַנד, די אַפּאַראַט האט אַן גלייבן 125 הפּ. א ביסל שפּעטער, אַ מער שטאַרק ווערסיע איז ארויס, וואָס די Fiesta רעד אַדישאַן באקומען (די סובקאַמפּאַקט ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר דעוועלאָפּעד 140 פאָרסעס). איר וועט אויך געפֿינען עס אין די פאָקוס און C- מאַקס. צווישן 2012 און 2014, ער איז געווען אַ דריי מאָל געווינער פון די יערלעך אַוואָרד.
1. פעראַרי פ 154 3.9
די אַבסאָלוט "מייַסטער" פֿאַר די לעצטע פיר יאר. דער איטאַליעניש אָטאָומייקער באפרייט עס ווי אַ פאַרבייַט פון די F120A (2,9 ל). די נייַקייַט באקומען אַ טאָפּל טערביין, אַ דירעקט ינדזשעקשאַן סיסטעם, בייַטעוודיק גאַז פאַרשפּרייטונג, און די קאַמבער איז 90о.
עס איז געניצט אין פאַרשידן וועריאַנץ אין די Ferrari California T, GTC4 Lusso, Portofino, Roma, 488 Pista, F8 Spider און אפילו די הויך-טעק Ferrari SF90 Stradale.
איר וועט אויך געפֿינען עס אין די שפּיץ-ספּעק ווערסיעס פון די Maserati Quattroporte און Levante. עס איז גלייַך שייך צו די פאַנטאַסטיש וו 6 געניצט דורך די Alfa ראָמעאָ גיוליאַ קוואַדריפאָגליאָ.
