די בעסטער מאָטאָרסיקלעס פון די 1970 ס זענען אַ בלאַסט פון דער פאַרגאַנגענהייט

די 1970 ס זענען די סטאַרטינג פונט פֿאַר אַ נייַ מאָטאָציקל ליגע. אין די 1970 ס, בויערס און רידערס אנגעהויבן צו זען עטלעכע פון ​​די זאמען פון די מאָטאָרסיקלעס וואָס מיר וויסן הייַנט.

עטלעכע מאָטאָציקל טרענדס פון די 1970 ס אַרייַנגערעכנט די צוריקקער פון ווינטידזש סטיל און העכסט ספּעשאַלייזד מאָטאָרסיקלעס. די 1970 ס האט געזען איינער פון די ביגאַסט סערדזשז אין די נומער פון רידערס צו טאָג, און אפילו געזען עטלעכע דיקליינז אַז פארגעקומען אין שפּעטער יאָרן ווי קאַרס און אנדערע מאָדעס פון טראַנספּערטיישאַן געווארן פאָלקס. דאָ זענען עטלעכע פון ​​​​די בעסטער מאָטאָרסיקלעס פון די 1970 ס.

דעם אַפּקאַמינג קאַוואַסאַקי קענען דעקן 1/4 מייל אין בלויז 12 סעקונדעס.

קאַוואַסאַקי ה2 750

ערשטער אויף דער רשימה איז די H2 Mach IV, אַ פּראָדוקציע מאָטאָציקל מיט אַ 750 3 קק מאָטאָר. און האט ימפּרוווד האַנדלינג קאַמפּערד צו זיין פאָרויסגייער, די Mach III.

קאַוואַסאַקי איז ינספּייערד צו שאַפֿן די H2 Mach IV נאָך די הצלחה פון די H1 Mach III אין די שפּעט 1960 ס. די H1 האט אַ 500 קק מאָטאָר. סענטימעטער און האט אַ 3,500 רפּם און רעדלינע ביי 7,500 רפּם.

דער ווייַטער איטאַליעניש מאָטאָציקל איז געשאפן זינט 1937.

מאָטאָ מאָריני 3

די מאָטאָ מאָריני איז געווען אַן איטאַליעניש מאָטאָציקל מאַניאַפאַקטשערד דורך Alfonso Morino פֿון 1937. איבער די יאָרצענדלינג, די Morini האט אַנדערגאָן פילע דערהייַנטיקונגען פֿאַר גוף און מאָטאָר.

די מאָטאָ מאָרינו 3 1/2 איז געווען דער מאָדעל מיט די נייַע V-צווילינג מאָטאָרסיקלעס פון Morini, וואָס זענען געווען מער שטאַרק און אַגרעסיוו. אפילו הייַנט, די מאָטאָ מאָריני 3 1/2 איז אַ פאָכער באַליבט און אין הויך פאָדערונג. אין דער צייט פון זיין מעלדונג, די Morini 3 1/2 קאָס די זעלבע ווי אַ Honda CB750.

דער נאָמען פון דעם אַפּקאַמינג בייק מיטל "וואַקסן העכער".

האָדאַקאַ סופּער ראַט

איבער זיין לעבן, הונדערטער פון טויזנטער פון Hodaka סופּער ראַץ וועט זיין סאָלד ווערלדווייד. די פירמע וואָס האט מאַניאַפאַקטשערד האָדאַקאַ איז געווען ליגן אין אָרעגאָן און איז געווען פריער אָונד דורך שעל אָיל פֿירמע פון ​​די מיטן 1960 ס צו די שפּעט 1970 ס.

די מיסיע דערקלערונג פון די פירמע איז: "מאָטאָרספּאָרץ זענען שפּאַס. קיינער זאָל נישט האָבן צו אויסשטרעקן זייער בודזשעט צו הנאה דעם. ” מיט דעם אין זינען, די פירמע געבויט בייקס וואָס זענען פּשוט, נידעריק וישאַלט, אַזוי אַז ווער עס יז אויף קיין בודזשעט קען הנאה ריידינג.

דאָס איז געווען דער ערשטער מאָטאָ גוזי מאָטאָציקל.

סוזוקי רע-5

די Suzuki RE-5, סאָלד און געשאפן פון 1974 צו 1976, פיטשערד אַ פליסיק-קולד איין-ראָוטער וואַנקעל מאָטאָר באקאנט פֿאַר זייַן יינציק פּלאַן.

וואַנקעל מאָטאָרס האָבן קאַמפּאָונאַנץ אַזאַ ווי אַ גלאַט דריי-מאַשין, זענען בכלל ליכט אָבער שטאַרק און קען פּראָדוצירן מער מאַכט אפילו מיט אַ קלענערער דיספּלייסמאַנט. זעלטענער דעמאלטס און נאך זעלטענער יעצט, איז דער וואנקעל מאטאר אין די רע-5 קוים גענוצט געווארן אין אנדערע מאטארסיקלען, און ווערט היינט גענוצט נאך ווייניגער.

דעם אַפּקאַמינג מוזיק ווידעא דעבוטיד אין די דרייַ פון די יאָרצענדלינג.

MV Agusta 350B ספּאָרט

דעבוטינג אין די דרייַ פון די יאָרצענדלינג, די MV Augusta 350B ספּאָרט איז געשאפן דורך Agusta אין די פרי 1970 ס. עס באַקומען אַ נייַ ספּאָרטי דערהייַנטיקט קוק און פּלאַן, ווי געזונט ווי אַ גרעסערע און פאַסטער מאָטאָר.

כאָטש דאָס איז נישט זייער ימפּרעסיוו הייַנט, אין 1970, ווען די 350 ב איז געווען געבויט און טעסטעד, זייַן שפּיץ גיכקייַט איז געווען 96 מ.פ.ש. אין די פאלגענדע דעקאַדעס, Agusta אַפּגריידיד די מאָטאָר און טעסטעד פאַרשידענע גוף סטיילז.

דער סוזוקי איז געווען טייל פון די GS סעריע.

סוזוקי גס750

די Suzuki GS750 איז געווען טייל פון די Suzuki GS סעריע, וואָס האט אַ פול קייט פון 4-מאַך וועג בייקס נאָך בלויז 2-מאַך בייקס זענען פארקויפט ביז 1970 יאָר צוריק. דער ערשטער מאָטאָציקל דעוועלאָפּעד דורך סוזוקי מיט אַ 4-מאַך מאָטאָר איז געווען די Colleda COX אין 1955 מיט 125 קק און 93 קק מאָטאָרס.

נאָך ווייַטער פאָרשונג, סוזוקי דעוועלאָפּעד די GS סעריע און ימפּרוווד די 4-מאַך מאָטאָציקל בשעת ממשיך צו פאַרקויפן די פאָלקס 2-מאַך מאָטאָרסיקלעס. סאָלד צוזאמען די GS750 איז געווען די GS400, וואָס דעבוטיד אין 1976.

דעם 1970 ס בייק איז דיזיינד דורך Alejandro de Tomaso.

בענעללי 900 זעקס

דיזיינד דורך Alejandro de Tomaso, די Benelli 900 Sei איז געווען סאָלד און געשאפן פון 1972 צו 1978. די Benelli 900 Sei איז געווען אַן איטאַליעניש בייק וואָס איז געשטאנען אין פּאָפּולאַריטעט צווישן אנדערע איטאַליעניש בייקס אויף די מאַרק אין די מיטן 1970 ס רעכט צו זיין גיכקייַט און פּלאַן. .

ביי מעלדונג, די Benelli 900 Sei האט אַ שפּיץ גיכקייַט פון 120 מ.פ.ש. איינער פון די בלייַביק ימפּרעססיאָנס פון די 900 סיי איז געווען די ימערדזשאַנס פון אַ גאַנג פֿאַר ווינקלדיק מאָטאָרסיקלעס קעגן קייַלעכיק שאַפּעס.

דער נאָמען פֿאַר דעם ווייַטער בייק קומט פון זאַלץ פלאַץ, יוטאָ.

1970 Triumph Bonneville

כאָטש די 1970 טריומף באָננעוויללע איז נישט אַ סטאַנדאַוט מאָטאָציקל, עס איז געווען אַ נאָרמאַל מאָטאָציקל מיט אַ פּאַראַלעל צוויי-מאַך מאָטאָר. עס גענומען די Bonneville איבער 4 דורות צו שליימעסדיק די מאָטאָר וואָס פּאַוערד די טריומף מאָדעל פֿאַר 3 יאָר.

דער נאָמען Bonneville קומט פון די Bonneville סאַלט פלאַץ, יוטאָ, ווו טריומף רייסט מיט אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז צו ברעכן מאָטאָציקל גיכקייַט רעקאָרדס. אין 1970, די טריומף באָננעוויללע האט אַ 650 קק ינלינע-צווילינג מאָטאָר.

עס איז געווען איינער פון די ערשטער וניווערסאַל יאַפּאַניש מאָטאָרסיקלעס.

Kawasaki Z1

באפרייט אין 1972 נאָך די Honda CB750, די Kawasaki Z1 איז געווען אַ יאַפּאַניש מאָטאָציקל וואָס איז געווען איינער פון די ערשטע יאַפּאַניש מאָדעלס באקאנט ווי די יאַפּאַניש נוצן מאָטאָציקל. וניווערסאַל יאַפּאַניש מאָטאָרסיקלעס זענען מאָטאָרסיקלעס וואָס נאכגעגאנגען די כּללים און רעקאַמאַנדיישאַנז פון גאַווערנינג ללבער פון אַרום די וועלט.

די Z1 איז אויך דער ערשטער גרויס-קאַפּאַציטעט 4-צילינדער מאָטאָציקל מיט אַ צווייענדיק אָוווערכעד קאַמשאַפט סיסטעם אויף אַ פּראָדוקציע מאָטאָציקל. די קאַוואַסאַקי ז 1 פּאַוועד דעם וועג פֿאַר מער ימפּאָרטיד מאָטאָרסיקלעס צו קומען נאָך אים.

דער ערשטער דיזיינז פון דעם פאָלקס יאַמאַהאַ מאָדעל זענען צוריק צו 1955.

יאַמאַהאַ קסס650

א מיטל-גרייס מאָטאָציקל מאַניאַפאַקטשערד און סאָלד דורך יאַמאַהאַ מאָטאָר פֿירמע, די יאַמאַהאַ XS650 דעבוטיד אין 1968 און איז געשאפן ביז 1979. מיטן 1970ער יאָרן.

פרי אַנטוויקלונג פון די XS650 אנגעהויבן צוריק אין די מיטן 1950 ס מיט די האָסק איין-אַוועקזעצן סאַספּענשאַן. נאָך עטלעכע ענדערונגען אין אָונערשיפּ, די XS650 יווענטשאַוואַלי געקומען אונטער די אָונערשיפּ פון יאַמאַהאַ, וואָס האָט איבערגענומען זיין פּלאַן און דער מאָטאָר איז אַפּגריידיד צו אַ 650 קק צווילינג-צילינדער מאָטאָר. די XS650 איז געשאפן ביז די מיטן 1980 ס.

דעם יאַמאַהאַ איז ערידזשנאַלי דיזיינד ווי אַ ראַסינג מאָטאָציקל.

יאַמאַהאַ YZR500

די יאַמאַהאַ YZR500 איז ערידזשנאַלי באשאפן ווי אַ ראַסינג מאָטאָציקל און איז געווען רעפּריזענטיד דורך יאַמאַהאַ ביי פאַרשידן 500 קק גראַנד פּרי געשעענישן פון די 1970 ס צו די 2000 ס. די YZR500 געצויגן ציבור אינטערעס און מאָטאָציקל ענטוזיאַסץ וואָס זענען קוקן פֿאַר אַ מאָטאָציקל וואָס איז פאַסטער ווי אַלץ אויף די מאַרק.

רובֿ רייסינג מאָטאָרסיקלעס זענען נישט געהאָרכיק צו די וועג, אָבער רעכט צו פאָדערונג, יאַמאַהאַ באַשלאָסן צו גיין אין פּראָדוקציע מיט די YZR500.

דעם במוו געקומען אין דריי פאַרשידענע מאָדעלס.

BMW R69S

דריי מאָדעלס זענען געמאכט; R69S, R69US און R69, בויערס אינטערעסירט אין קיל לוקסוס ספּאָרט בייקס האָבן אָפּציעס אין די 1970 ס. אַלע דריי מאָדעלס, דעוועלאָפּעד און מאַניאַפאַקטשערד דורך BMW אין מוניטש, דייטשלאנד, זענען פּאַוערד דורך 594 קק צווילינג-צילינדער באַקסער ענדזשאַנז.

פון 1955 ביז 1969, נאָר איבער 15,000 מאָדעלס זענען געבויט און פארקויפט. דיזיינד ווי הויך-קאַמפּרעשאַן ספּאָרט בייקס, במוו וועריד עטלעכע קאַמפּאָונאַנץ דיפּענדינג אויף ווו אין דער וועלט די בייק איז סאָלד.

דעם יאַמאַהאַ איז נאָך אין פּראָדוקציע.

Honda YZ250 г.

די יאַמאַהאַ YZ 250, איינער פון די מאָטאָרסיקלעס אויף דער רשימה וואָס איז נאָך אין פּראָדוקציע, איז געווען אַרום זינט 1974 ווען עס דעבוטעד אויף די מאָטאָציקל סצענע. ניט בלויז איז די בייק טאַקע פאָלקס מיט רידערס, אָבער עס איז אויך דיזיינד צו זיין אַ טאַקע גוט ראַסע בייק.

די יאַמאַהאַ YZ 250 האט וואַן פילע רייסינג אַוואַרדס און טשאַמפּיאַנשיפּס איבער די יאָרצענדלינג, אַרייַנגערעכנט 5 אַמאַ נאַשאַנאַל מאָטאָקראָסס אַוואַרדס און 9 אַמאַ נאַשאַנאַל סופּערקראָסס טיטלען. בויערס קענען באַקומען עס הייַנט פֿאַר נאָר איבער $ 12,000.

די 1970 ס מאָדעל איז געהאלטן די גאַס ווערסיע פון ​​די יאַמאַהאַ קסט400.

יאַמאַהאַ סר500

די יאַמאַהאַ סר 500 איז אַ איין-צילינדער, לופט-קולד צוויי-סיטער מאָטאָציקל געשאפן דורך די יאַפּאַניש יאַמאַהאַ מאָטאָר פֿירמע סטאַרטינג אין 1978. דער מאָטאָציקל איז געווען סאָלד ביז 2000 און איז געהאלטן אַ גאַס ווערסיע פון ​​די יאַמאַהאַ קסט 400.

איבער זיין לעבן, דער מאָטאָציקל וועט זיין סאָלד ווערלדווייד און אין מארקפלעצער ריינדזשינג פון צפון אַמעריקע צו אייראָפּע און אזיע. די דיזיינערז און ענדזשאַנירז פון די יאַמאַהאַ סר 500 געוואלט צו מאַכן אַ בייק וואָס איז "גרינג צו פאָר", און כאָטש די בייק איז געווען דיסקאַנטיניוד אין די יו. עס. אין 1981, עס איז געווען סאָלד אַרום די וועלט אין אנדערע מארקפלעצער פֿאַר נאָך 18 יאר.

Harley-Davidson FL

Harley-Davidson FL, איינער פון די מערסט יקאָניק מאָטאָציקל בראַנדז אין דער וועלט, האט דיזיינז און ינספּיראַציע דייטינג צוריק צו די פרי 1940 ס. די FL אין דעם נאָמען קומט פון האַרליי געווענדט צו די גרייס פון דעם מאָטאָציקל, וואָס איז געווען לאַרגעלי סטיילד ווי די קראַנט טאָורינג און סאָפטאַיל סעריע.

Harley-Davidson באפרייט אַ קאָנפעדעראַטע אַדישאַן פון די FLH עלעקטראַ גלייד אין 1977, וואָס אַרייַנגערעכנט קאַמעמעראַטיוו פאַרב און דעקאַלז, כאָטש עס איז געווען אַ לימיטעד לויפן מיט בלויז 44 וניץ געבויט און פארקויפט.

Moto Guzzi V7 Sport

די Moto Guzzi V7 ספּאָרט איז געווען דער ערשטער מאָטאָציקל געשאפן דורך די איטאַליעניש מאַנופאַקטורינג פירמע Moto Guzzi. די Moto Guzzi V7 Sport, באזירט אויף די V7 ראָאַדסטער, באַקומען אַ גאָר נייַע פּלאַן וואָס כולל אַ קלעמערל-אויף כאַנדאַלבאַר.

קאַמפּערד צו די פריערדיקע מאָדעל, די V7 איז געווען לייטער, האט בעסער האַנדלינג און איז בכלל מער געזונט באקומען און פאָלקס ווי זיין פאָרויסגייער. אין 2008, מאָטאָ גוזי באַקענענ די "וו 7 ספּעציעלע", פּייינג כאָומאַדזש צו די 1970 ס מאָדעל.

קאַוואַסאַקי KR250

קאַוואַסאַקי געוואלט צו אַנטוויקלען אַ מאָטאָציקל וואָס וואָלט נישט בלויז דורכפירן גוט אויף דער שפּור, אָבער אויך צופֿרידן וואָכעדיק רידערס, און געקומען אַרויף מיט די KR250. די KR250 איז געווען סאָלד און געשאפן אין יאַפּאַן פֿאַר כּמעט צען יאר פון 1975 צו 1982.

פאָלקס ניט בלויז צווישן בויערס, די KR250 אויך וואַן וועלט רייסינג טשאַמפּיאַנשיפּס. די קאַוואַסאַקי קר 250 וואַן מעדאַלז אין 1978, 1979, 1980 און 1981.

דאָס איז געווען אַ פאָלקס 5-גיכקייַט מאָטאָציקל אין די 1970 ס.

יאַמאַהאַ רד350

א צוויי-מאַך מאָטאָציקל געשאפן פון 2 צו 1973 דורך די יאַפּאַניש פירמע יאַמאַהאַ, די RD1975 איז געווען אַ פאָלקס פינף-גיכקייַט מאָטאָציקל אין דער צייט עס איז געווען אויף די מאַרק. די RD350 האט אַ פּיסטאָן פּאָרט און אַ פראָנט פּויק טאָרמאָז.

עס האט אַ לופט-קולד פּאַראַלעל צוויי-מאַך מאָטאָר מיט אַ 6-גיכקייַט טראַנסמיסיע און אַ ראָר וואַלוו, אָבער איז מערסט קאַמאַנלי ריפערד צו ווי אַ ספּאָרט בייק. יעדער יאַמאַהאַ רד 2 מאָדעל סאָלד האט אָטאַמאַטיק ייל ינדזשעקשאַן גערופן "אַוטאָלובע", וואָס ילימאַנייטאַד די מיקסינג פון גאַזאָלין און ייל. אין 350, RD1976 איז אַפּגריידיד צו RD350.

עס איז געווען איינער פון די סייפאַסט און מערסט פאַרלאָזלעך מאָטאָרסיקלעס פון די 1970 ס.

Honda CG125

איינער פון די מער נודנע און זיכער בייקס אויף דער רשימה, די Honda CG125 איז געווען אַ זיכער און פאַרלאָזלעך אָפּציע פֿאַר די וואס געוואלט אַ גרינג-צו-פאָר בייק וואָס וועט לעצטע אַ לעבן. באַוווסט דעמאָלט און איצט פֿאַר פּראַדוסינג שפּיץ קוואַליטעט מאָטאָרסיקלעס און וועהיקלעס, האָנדאַ געוואלט צו מאַכן אַ מאָטאָציקל פֿאַר די וואָכעדיק שאָפער וואָס האט נישט וועלן צו פיל פון אַ מאָטאָציקל.

עס איז געשאפן ווערלדווייד אין יאַפּאַן, Brazil און טערקיי פון 1976 צו 2008 און האט אַ שפּיץ גיכקייַט פון 65 מ.פ.ש.

דער ווייַטער מאָטאָציקל איז דערהייַנטיקט אַניואַלי.

רויאַל ענפיעלד 750 ינטערסעפּטאָר

א בריטיש מאָטאָציקל געשאפן און פארקויפט צווישן די פרי 1960 ס און 1970 ס, די רויאַל ענפיעלד 750 ינטערסעפּטאָר איז געווען אַ מאַדאַפייד מאָטאָציקל מאָדעלעד נאָך די קאַנסטאַליישאַן.

יעדער יאָר רויאַל ענפיעלד דערהייַנטיקט די מאָטאָציקל ביז אין 1970 זיי געגלויבט אַז זיי האָבן אַ מאָטאָציקל וואָס וואָלט זיין ווי גוט ווי דער אין 1962. די 750 ינטערסעפּטאָר, באַקענענ אין 736, האט אַ גאַנץ נייַ XNUMX-צילינדער מאָטאָר מיט אַ דיספּלייסמאַנט פון XNUMX סיסי. געוואקסן טאָרק פֿאַר מער מאַכט.

דעם סופּער ספּאָרט איז געווען גאַנץ ומגעוויינטלעך אין די 70 ס.

געפאלן סופּער ספּאָרט

איינער פון די מער ומגעוויינטלעך מאָטאָרסיקלעס אויף דער רשימה, די Tunturi סופּער ספּאָרט איז געווען אַ מאָטאָציקל וואָס איז געווען סאָלד און געשאפן פון די שפּעט 1970 ס צו די שפּעט 1980 ס פֿאַר אַ יאָרצענדלינג.

עס זענען נישט געווען פילע פֿיניש פּראָדוקטן אויף די מאָטאָציקל מאַרק, אָבער טונטורי געוואלט צו שאַפֿן אַ מאָטאָציקל וואָס קען זיין סאָלד אין מארקפלעצער אַרום די וועלט. סופּער ספּאָרט איז געווען אַ הצלחה פֿאַר Tunturi, וואָס אויך געשאפן בייסיקאַלז און אנדערע טויגיקייט ויסריכט.

עס איז געווען איינער פון די ערשטער מאָטאָרסיקלעס מיט אַ וואַסער-קולד מאָטאָר.

סוזוקי גט750 וואַסער בופלאָקס

די סוזוקי גט 750 האָט באַקומען זיין נאָמען ווייַל עס איז געווען דער ערשטער יאַפּאַניש מאָטאָציקל צו זיין יקוויפּט מיט אַ וואַסער-קולד מאָטאָר. די GT750 איז געווען אַ 3-צילינדער, 2-מאַך מאָטאָציקל געשאפן פון 1971 צו 1977, כאָטש עס איז געווען ערשטער געוויזן צו דעם ציבור ווי אַ פּראָוטאַטייפּ אין די 1970 טאָקיאָ אינטערנאַציאָנאַלער מאָטאָר ווייַזן.

דער מאָטאָציקל איז געווארן אַזוי פאָלקס אַז אין 1971, די סוזוקי גט 750 וואַסער באַפאַלאָו איז געווען אַרייַנגערעכנט אין דער געזעלשאפט פון אַוטאָמאָטיווע ענדזשאַנירז פון יאַפּאַן ס רשימה פון 240 יאַפּאַניש טעכנאָלאָגיע לאַנדמאַרקס.

דאָס איז איינער פון די ווייניק ינדיאַן מאָטאָרסיקלעס אויף דער רשימה.

Yezdi Roadking

איינער פון די ווייניק ינדיאַן מאָטאָרסיקלעס אויף דער רשימה, די יעזדי ראָאַדקינג איז מאַניאַפאַקטשערד און סאָלד דורך יעזדי פון 1978 צו 1996. נאָך כּמעט ענדיקן ערשטער, ראָאַדקינג איז געווארן דער ערשטער ראַנער-אַרויף אין די 9174 וועלט מאָטאָקראָסס טשאַמפּיאָנשיפּ ראַסעס ער קאַמפּיטיד.

די Yezdi Roadking האט אַ 250 קק מאָטאָר. די CM פֿעיִקייטן צווייענדיק ויסמאַטערן און האַלב-אָטאַמאַטיק קלאַטש מיט Jawa לאָגאָ ינאַגרייטיד אין די בייק פֿאַר אָטאַנטיסיטי און יינציק סטיל.

אין גאַנץ, וועגן 5,721 פון די מאָטאָרסיקלעס זענען געשאפן.

Velocette Venom

א איין-צילינדער מאָטאָציקל מאַניאַפאַקטשערד דורך וועלאָסעטטע אין בירמינגהאַם, די וועלאָסעטטע ווענום איז געווען אַ 4-מאַך 499 קק מאָטאָציקל. זען, פארקויפט צווישן 1955 און 1970. אין די 15 יאָר, אַ גאַנץ פון 5,721 מאָטאָרסיקלעס זענען געשאפן און פארקויפט.

אין אַ וועלאָסיפּעד פאַבריק, אַ מאַנשאַפֿט פון רידערס רייסט מאָדעלס און יווענטשאַוואַלי שטעלן אַ 24-שעה וועלט רעקאָרד פון 100.05 מ.פ.ש. אין דער צייט, די ווענאָם איז געווארן דער ערשטער מאָטאָציקל פון זיין גרייס צו דורכשניטלעך איבער 100 מ.פ.ש איבער אַ 24-שעה צייט, ביז די רעקאָרד איז געווען צעבראכן אין 2008.

דעם מאָטאָציקל איז געמאכט ספּעציעל פֿאַר די גראַנד פּרי.

Honda NR500

אן אנדער רייסינג מאָטאָציקל געבויט און דעוועלאָפּעד דורך Honda, די Honda NR500 איז באשאפן ספּאַסיפיקלי פֿאַר גראַנד פּרי רייסינג. בלויז אַ ביסל ביישפילן זענען געשאפן און זיי זענען נישט מאַסע געשאפן פֿאַר מער גלייַכגילטיק דריווערס.

אַרום דעם מאָל, האָנדאַ האט שוין באפרייט אַ סעריע פון ​​פאַסטער מאָטאָרסיקלעס, אַזוי די NR500 איז געווען בדעה אויסשליסלעך פֿאַר דער שפּור. כאָטש דעם בייק איז געווען טונד צו געווינען יעדער געשעעניש, ווען די האָנדאַ NR500 געגאנגען צו ראַסע אין די 1979 בריטיש גראַנד פּרי, קיין בייק געמאכט עס צו די ענדיקן שורה.

דעם טריומף מאָטאָציקל איז געהייסן נאָך אַ שרעקלעך שטורעם.

טריומף X-75 הורריקאַנע

אן אנדער טריומף מאָטאָציקל אויף דער רשימה, די X-75 הורריקאַנע, איז געהאלטן ספּעציעל דורך די פאַבריק ווייַל עס איז דיזיינד דורך קיין אנדערע ווי קרייג וועטטער. עס ינקלודעד אַ פייבערגלאַס גוף, אַ 3-גאלאן גאַז טאַנק, נידעריק-קייט גירינג, און אפילו אַ דרייַיק ויסמאַטערן סיסטעם אויף די רעכט זייַט.

מען קען זאגן אז דער האריקעין האט געפיאנירט א נייע קלאַס פון מאָטאָציקל און עס האט אינספירירט און אינספירירט נאך היינט מאטערסייק ענטוזיאסן און דיזיינערז. די טריומף X-75 איז באַקענענ אין 1969 און איז געשאפן און סאָלד דורך טריומף פון 1972 צו 1973.

עס איז געווען איינער פון די מערסט פאָלקס מאָאָפּעדס פון די יאָרצענדלינג.

Honda MB50

אַן ינקרעדאַבלי פאָלקס מאָופּעד, די Honda MB50 איז געווען איינער פון די סלאָואַסט און מערסט אַפאָרדאַבאַל מאָטאָרסיקלעס באפרייט דורך האָנדאַ אין די 1970 ס און 1980 ס. די פּאָפּולאַריטעט פון מאָאָפּעדס געוואקסן אין די 1970 ס ווי מענטשן געקוקט פֿאַר פאַרשידענע מאָדעס פון טראַנספּערטיישאַן צו נידעריקער און נידעריקער פּרייַז.

האָנדאַ, שוין געזונט-באקאנט און ליב געהאט דורך די אנדערע מאָדעלס און פּראָדוקטן וואָס זיי פאַרקויפן, גענומען די געלעגנהייט צו באַפרייַען זייער אייגן מאָופּעד און עס איז געווען אַ גרויס הצלחה ניט בלויז אין די יו, אָבער אויך אין אייראָפּע.

עס קענען לייכט זיין גערופֿן די פלאַגשיפּ מאָטאָציקל פון די "/6" שורה.

BMW R90S

די BMW R90S איז געווען אַ 900 קק ספּאָרט מאָטאָציקל געשאפן און סאָלד דורך BMW פון 1973 צו 1976. עס קענען לייכט זיין גערעכנט ווי די פלאַגשיפּ מאָטאָציקל פֿאַר די "/6" שורה. איינער פון די דיפעראַנסיז פון די R90 איז געווען די צוויי-טאָן פאַרב און נייַ עק.

בעשאַס די דריי יאָר פון פּראָדוקציע, די BMW R90S פארקויפט 17,455 וניץ. במוו באפרייט די R100S, וואָס ריפּלייסט די 90S אין 1977, און עס האט דער זעלביקער פּיינט סטיל און פּלאַן, אָבער אויך אַרייַנגערעכנט אַן נאָך 1,000 קק מאָטאָר. זען פֿאַר פאַסטער דרייווינג.

דעם BMW מאָדעל איז דיזיינד דורך Hans Muth.

במוו ר65

די 1970 ס זענען געווען אַ גרויס צייט פֿאַר במוו ווי זיי באפרייט מאָטאָרסיקלעס איינער נאָך דעם אנדערן און זענען געווען אַ ריזיק הצלחה. אין 1978, די BMW R65 איז באפרייט, וואָס איז אויך געווארן איינער פון די פירמע 'ס גרויס נצחון.

די R65 איז געווען אַ וואַריאַנט פון די R סעריע בייקס דעוועלאָפּעד דורך מערסעדעס, וואָס זענען פאַסטער און אַימעד צו מער יקספּיריאַנסט רידערס. די שפּיץ גיכקייַט פון די BMW R65 איז געווען 109 מ.פ.ש, וואָס איז געווען גאַנץ ימפּרעסיוו אין די 1970 ס און 80 ס. די R65 אויך האט אַ טרייאַנגגיאַלער פערינג דיזיינד דורך Hans Muth.

דאָס איז איינער פון די ווייניק Harleys אויף דער רשימה.

Honda CY50

א יאַפּאַניש מאָדעל געשאפן און סאָלד דורך האָנדאַ פון 1979 צו 1983, די האָנדאַ סי 50 איז געווען אַ פאָלקס מאָופּעד. מיט די מאָופּט כייפּ אין דער צייט, Honda דיזיינד די CY50 צו זיין אַפאָרדאַבאַל און פאַרלאָזלעך, ווי אַלע זייַן פּראָדוקטן.

אין דער צייט פון זיין מעלדונג, די Honda CY50 האט אַ שפּיץ גיכקייַט פון 25 מ.פ.ש און איז געווען מאַרקאַטאַד ווי אַ ריין מאָטאָר מאָטאָציקל וואָס האט נישט דאַרפן אַ ברענוואַרג / ייל געמיש און געלאפן אויף גאַזאָלין. הייַנט, די CY50 איז אַ פאָלקס קאַלעקטער ס נומער.

דאָס איז געווען דער ערשטער מאָטאָציקל מאָדעל צו זיין יקוויפּט מיט אַ קאַווסאַקי מאַכט פאַבריק.

Bimota KB1

די Bimota KB1970 איז געווען סאָלד און מאַניאַפאַקטשערד דורך Bimota פון די 1980 ס צו די פרי 1 ס און איז געווען דער ערשטער מאָטאָציקל מאָדעל מיט אַ קאַוואַסאַקי מאַכט פאַבריק. טאַרגאַטינג קאַוואַסאַקי אָונערז וואָס זענען ומגליקלעך מיט זייער קראַנט בייק, Bimota געקומען אַרויף מיט אַ אַפּגריידיד לייזונג וואָס אויך ינקאָרפּערייטיד נייַ טעכנאָלאָגיע.

בפֿרט סאָלד ווי אַ ינווענטאַר, די Kimota KB1 איז יווענטשאַוואַלי דיסקאַנטיניוד אין 1982 נאָך סעלינג בלויז 827 וניץ, מאכן עס די מערסט געשאפן Bimota מאָדעל ביז אַהער.

עס איז געווען אַ מאַלטי-ציל מאָטאָציקל וואָס איז געווען דעבוטיד דורך יאַמאַהאַ אין 1976.

יאַמאַהאַ קסט660

דעבוטינג אין 1976, די יאַמאַהאַ קסט660 איז געווען מאַרקאַטאַד צו קאָנסומערס ווי אַ ווערסאַטאַל מאָטאָציקל וואָס קען זיין רידאַן אויף אָדער אַוועק-וועג. עס איז באפרייט ווי אַ פאַרבייַט פֿאַר די יאַמאַהאַ קסט600 און איז געווען לייטער און פאַסטער ווי זיין פאָרויסגייער.

דער מאטארסייק האט אזוי גוט באהאנדלט דעם וועג, אז אפילו דאס אמעריקאנער מיליטער האט באשלאסן עס צו באנוצן פאר פארשידענע צוועקן. בשעת די XT600 איז אויך פאָלקס, די XT660 איז געווען בעסער באקומען רעכט צו זיין ווערסאַטילאַטי.

עס איז געווען האָנדאַ ס פלאַגשיפּ מאָדעל.

האָנדאַ קבקס

די Honda CBX, איינער פון די ספּאָרט מאָטאָרסיקלעס געשאפן און סאָלד דורך האָנדאַ פון 1978 צו 1982, איז געווען פּאַוערד דורך אַ 1047 קק ינלינע 6-צילינדער מאָטאָר. סענטימעטער און אַ מאַכט פון 105 כאָרספּאַוער.

בעשאַס די 1970 ס און 80 ס, די CBX געפֿינט בויערס די לעצטע און גרעסטע וואָס האָנדאַ האט צו פאָרשלאָגן אין דער צייט, און אַזוי געווארן האָנדאַ ס פלאַגשיפּ מאָטאָציקל. כאָטש עס איז געווען אַ מעדיע און פּרעסע באַליבסטע און סאָלד געזונט אין זיין צייט, די Honda CBX איז לעסאָף אַוטדאַן דורך די Honda CB900F.

די מאַכט צו וואָג פאַרהעלטעניש פון דעם יאַמאַהאַ איז כּמעט גאנץ.

יאַמאַהאַ קסט500

מאַניאַפאַקטשערד און שיפּט פון שיזואָקאַ, יאַפּאַן, די יאַמאַהאַ קסט 500 איז געווען אן אנדער פון די פאָלקס יאַמאַהאַ מאָטאָרסיקלעס וואָס זענען פארקויפט אין די 1970 ס. אַ גאָר פאָלקס מאָטאָציקל אין יאַפּאַן, די יאַמאַהאַ קסט 500 איז געווען אויך אַ מאָטאָציקל וואָס איז געווען סאָלד אין צפון אַמעריקע, ווו עס איז אויך געזונט באקומען.

איינער פון די בעסטער פֿעיִקייטן פון די XT500 איז זיין מאַכט-צו-וואָג פאַרהעלטעניש, וואָס איז געווען נאָענט צו ידעאַל אין דער צייט. די שאַפונג פון די XT500 איז געווען קרעדאַטאַד מיט ינספּייערינג די מאַכט-צו-גיכקייַט פאַרהעלטעניש פון די בייק וואָס האלט צו דעם טאָג.

עס איז געווען טייל פון די Ducati Super Sport סעריע.

Ducati 750SS

די Ducati 4SS, טייל פון אַ סעריע פון ​​750-מאַך לופט-קולד V-צווילינג מאָטאָרסיקלעס, איז געווען לאָנטשט אין 1973 און אנגעצייכנט די אָנהייב פון די סופּערספּאָרט סעריע. די פּראָוטאַטייפּס פון די 750 ספּאָרט און 750 גט מאָדעלס זענען סטיילד נאָך ימאָלאַ מאָטאָרסיקלעס און האָבן אַ ענלעך גוף.

בעשאַס די פּראָדוקציע לויפן פון די 750SS, די 750SS איז געשאפן צוזאמען די Ducati 900SS מאָדעל, אַזוי בלויז אַ ביסל 750 ס זענען שיפּט און סאָלד, וואָס מאכט די אָריגינעל בייק אַ זעלטנקייַט הייַנט.

דעם דוקאַטי גוף איז ינספּייערד דורך פאָולדיד פּאַפּיר.

דוקאַטי 860 גט

דיזיינד דורך Fabio Taglioni און דיזיינד דורך Giorgetto Giugiaro, די Ducati 860 GT איז באַקענענ צו דעם ציבור אין 1974. ביי מעלדונג, די Ducati 860 GT איז טעסטעד און אַטשיווד אַ שפּיץ גיכקייַט פון 109 מ.פ.ש.

Giugiaro אַטריביאַטאַד די אויסזען פון די בייק צו ינספּיראַציע ער באקומען פון פאָולדיד פּאַפּיר און געוואלט עס צו האָבן גלייַך שורות און קרוכלע עדזשאַז. דער קוק איז דערנאָך אנגענומען דורך די 192 Lotus Espirit און Volkswagen Golf, ווי אויך עטלעכע אנדערע.

דעם בריטיש מאָטאָציקל איז געווען גאָר פאָלקס איבער דער וועלט.

נאָרטאָן 850 קאָממאַנדאָ

א בריטיש אָוווערכעד וואַלוו מאָטאָציקל, די נאָרטאָן 850 קאָממאַנדאָ איז געשאפן דורך די נאָרטאָן מאָטאָרסיקלע פֿירמע פון ​​1967 צו 1977. איבער די 10 יאָר פון פּראָדוקציע, די קאָממאַנדאָ געווארן זייער פאָלקס אַרום די וועלט און סאָלד געזונט.

די נאָרטאָן 850 קאָממאַנדאָ וועט באַקומען די מאָטאָר ציקל נייַעס "מאַשין פון די יאָר" אַוואָרד פֿאַר 5 יאָר אין אַ רודערן. ינספּיראַציע פֿאַר די נאָרטאָן 850 קאָממאַנדאָ קענען זיין געפֿונען אין די שפּעט 1940 ס, ווען די נאָרטאָן מאָדעל 7 טווין איז דעוועלאָפּעד.

דעם האָנדאַ מאָדעל איז געווען בלויז בנימצא פֿאַר איין יאָר.

Honda CL200

סאָלד און געשאפן פֿאַר בלויז איין יאָר אין די גאנצע יאָרצענדלינג, די Honda CL200 איז געווען אַ מאָטאָציקל וואָס איז אָפט קאַמפּערד מיט די CB200. די CL200 האט אַ ויסמאַטערן סיסטעם וואָס איז געווען מאָונטעד אויבן די טראַנסמיסיע, מיט ביידע פּייפּס אַליינד אויף די לינקס זייַט.

האָנדאַ באפרייט די CL200 אין אַ צייט ווען קלענערער מאָטאָרסיקלעס זענען פאַלינג אויס פון טויווע און פארקויפונג איז סלאָוינג, אַזוי די CL200 איז כּמעט דומד פון די אָנהייב. די CL200 איז געווען סטאַפּט נאָך בלויז אַ יאָר רעכט צו נעבעך פארקויפונג און דיקליינינג אינטערעס.

דעם האַרליי איז געווען געבויט בפֿרט פֿאַר שמוץ ראָודז.

Harley-Davidson XR750

אַ מאָטאָציקל פון די 1970 ס, די Harley-Davidson XR750 איז געווען באשאפן בפֿרט פֿאַר שמוץ און וועג רייסינג, ווי געזונט ווי אַן XRTT וואַריאַנט. עטלעכע פון ​​די באַרימט רידערס וואָס האָבן רידאַן די בייק זענען Mark Brelsford, Cal Rayborn, Jay Springsteen און אפילו Evel Knievel.

דאַנק צו זיין פּאָפּולאַריטעט צווישן ראַסערס, די ווערט פון די XR750 איז סקייראַקאַטיד, און הייַנט עס איז אַ מוזן-האָבן פֿאַר קאַלעקטערז. אין 1998, די XR750 איז געווען אַרייַנגערעכנט אין די קונסט פון די מאָטאָרסיקלע ויסשטעלונג און די סמיטסאָניאַן ס נאַשאַנאַל מוזיי פון אמעריקאנער געשיכטע אויף די מאַך.

דעם בייק גענומען ערשטער און צווייט אָרט אין די ימאָלאַ 200 ראַסע.

Ducati Supersport

געשאפן פון 1972 צו 1981, די דוקאַטי סופּער ספּאָרט איז געווען אַ פאָלקס ספּאָרט בייק וואָס פּאַוועד דעם וועג פֿאַר סאַבסאַקוואַנט דוקאַטי סופּער ספּאָרט מאָדעלס.

דער הויפּט געניצט אין די ימאָלאַ 200 ראַסע מיט Paul Smart און Bruno Spaggiari ענדיקן ערשטער און רגע אויף די בייקס. די Ducati SuperSport 900 פיטשערד אַ צווילינג-צילינדער מאָטאָר, ימפּרוווד האַנדלינג פֿאַר גרינגער רייסינג און וואָכעדיק ריידינג, און נייַ גוף סטילינג.

מער ווי 640,000 וניץ פון דעם האָנדאַ האָבן שוין סאָלד.

1975 Honda GL1000 גאָלד ווינג

לאָנטשט דורך האָנדאַ אין 1975, די סעריע פון ​​טורינג מאָטאָרסיקלעס איז געווען ערשטער באַקענענ צו דעם ציבור אין 1974 אין די ינטערנאַטיאָנאַל מאָטאָרסיקלע ווייַזן אין קעלן. די 1975 Honda GL1000 גאָלד פליגל אויך געמאכט די רשימה פון 240 יאַפּאַניש אָטאַמאָוטיוו טעכנאָלאָגיע לאַנדמאַרקס.

האָנדאַ האָט אָנגעהויבן פארקויפן די GL1000 אין אייראפע און איז אריין אין די אמעריקאנער מאַרק עטלעכע חדשים שפּעטער אַז יאָר. בעשאַס פּראָדוקציע, האָנדאַ פארקויפט איבער 640,000 וניץ פון די גאָלד פליגל, מערסטנס אין די יו.

עס איז געווען איינער פון די סמודאַסט מאָטאָרסיקלעס איר קען קויפן אין די 1970 ס.

יאַמאַהאַ טקס50

יאַמאַהאַ דעוועלאָפּעד די TX50 אין די פרי 1970 ס און פארקויפט עס פֿאַר דריי יאָר פון 1972-1975. עס איז געווען ערשטער אַנוויילד אין די טאָקיאָ אינטערנאַציאָנאַלער מאָטאָר ווייַזן בלויז אַ ביסל חדשים איידער זייַן מעלדונג אין 1972 און באקומען positive באריכטן פון די פּרעס און ציבור.

איינער פון די בעסטער פֿעיִקייטן פון די יאַמאַהאַ טקס50 איז זייַן גלאַט האַנדלינג, וואָס איז אָפט באמערקט אין באריכטן פון די בייק פון די מידיאַ און רידערס.

עס איז געווען געהאלטן איינער פון די גרעסטע מאָטאָרסיקלעס פון אַלע מאָל.

האָנדאַ קב 750

די דיסקאָווערי טשאַננעל האָט געהייסן די Honda CB750 איינער פון די גרעסטע מאָטאָרסיקלעס פון אַלע צייט. די Honda CB750 האט אַ לופט-קולד, טראַנזווערס ינלינע 4-צילינדער מאָטאָר וואָס איז געווען ראַפינירט איבער די יאָרן פון מאָדיפיקאַטיאָנס און מאָדיפיקאַטיאָנס צו דער אָריגינעל מאָטאָר מאָדעל.

אָפט ריפערד צו ווי איינער פון יאַפּאַן ס ערשטער אַלע-אַרום מאָטאָרסיקלעס, די CB750 שטעלן די סטאַנדאַרט פֿאַר מאַניאַפאַקטשערערז אַרום די וועלט און איז געווען פאָלקס צווישן בויערס, רידערס און די מידיאַ.

דעם האָנדאַ איז געווען אַ צווייענדיק-ציל ספּאָרט בייק וואָס געארבעט ביידע אויף און אַוועק די וועג.

Honda CL100

די Honda CL4, מיט זיין 100-מאַך איין-צילינדער מאָטאָר, איז געווען אַ פערלי דורכשניטלעך מאָטאָציקל, אָבער פאָלקס ווייַל עס איז לייכט בנימצא און אַפאָרדאַבאַל.

געבויט מיט די זעלבע טעכנאָלאָגיע ווי אנדערע האָנדאַ מאָדעלס, די CL100 האט אַ 99 קק מאָטאָר וואָס האט אַ שפּיץ גיכקייַט פון 50 מ.פ.ש. איינער פון די סטאַנדאַוט פֿעיִקייטן פון די CL100 איז געווען דער פאַקט אַז עס איז געווען אַ צווייענדיק-ציל ספּאָרט בייק, אַזוי עס איז געווען גוט אויף און אַוועק-וועג.

דעם האַרליי איז קיינמאָל בדעה פֿאַר מאַסע פּראָדוקציע.

Harley Davidson XLCR

א רייסינג-נוסח מאָטאָציקל געבויט דורך Harley-Davidson אין די שפּעט 1970 ס איז גערופן די Harley-Davidson XLCR. עס איז געווען רומערד אַז דער מאָטאָציקל, דיזיינד דורך ווילי ג. דייווידסאָן באזירט אויף די יגזיסטינג XLCH ספּאָרטסטער, איז ערידזשנאַלי בדעה פֿאַר דייווידסאָן ס פּערזענלעך נוצן און איז קיינמאָל בדעה פֿאַר מאַסע פּראָדוקציע.

די Harley-Davidson XLCR איז געווען סאָלד פון 1977 צו 1979 און פארקויפט 20,000 וניץ בעשאַס דער צייט. קאַלעקטערז קען געפֿינען עטלעכע מאָדעלס בנימצא פֿאַר פאַרקויף אויף ליציטאַציע הייַנט.

עס איז געווען איינער פון די פאַסטאַסט במוו ס איר קען קויפן אין די 1970 ס.

1973 במוו ר90ק

אן אנדער פון די BMW R90 מאָדעלס פון די 1970 ס, די R90S איז געווען די פאַסטאַסט פון די R90 מאָדעלס און האט די העכסטן שפּיץ גיכקייַט און מאַכט. דעוועלאָפּעד דורך Hans Muth ווי אַ טייל פון זייער פלאַגשיפּ שורה פון '/ 6' באַקסער ענדזשאַנז, די R90 מאָדעלס זענען עטלעכע פון ​​​​די בעסטער האָנדאַ האט צו פאָרשלאָגן קאַסטאַמערז אין דער צייט. טי

R90S ספּעקס אַרייַנגערעכנט 67 כאָרספּאַוער, אַ שפּיץ גיכקייַט פון 124 מ.פ.ש, די R90S קען טאָן די 1/4 מייל אין 13.5 סעקונדעס און פאַרגיכערן פון 0-62 מ.פ.ש אין בלויז 4.8 סעקונדעס.

דער מאָטאָרסיקלע האט אַ לופט-קולד צוויי-מאַך מאָטאָר.

1971 יאַנקי ז.

געגרינדעט אין Schenectady, ניו יארק דורך די Yankee Motor Company, די Yankee Z מאָטאָרסיקלע איז געווען פּאַוערד דורך אַ לופט-קולד צוויי-מאַך מאָטאָר.

עס איז דיזיינד דורך Eduard Geer און געשאפן דורך אָססאַ מאַנופאַקטורינג באזירט אין באַרסעלאָנאַ, ספּאַין אין די 1970 ס. אָבער, עטלעכע קאַמפּאָונאַנץ זענען מאַניאַפאַקטשערד און אַסעמבאַלד אין די USA. די יאַנקעע ז מאָטאָר איז געווען אַ קאָמבינאַציע פון ​​​​צוויי אָססאַ סילינדערס וואָס דיספּלייסט כּמעט 500 סיסי.

עס איז געווען געהאלטן איינער פון די פאַסטאַסט פּראָדוקציע מאָטאָרסיקלעס פון זייַן צייט.

1977 קאַוואַסאַקי קז1000

באפרייט אין 1977, די קאַוואַסאַקי קז 1000 איז געהאלטן איינער פון די פאַסטאַסט פּראָדוקציע מאָטאָרסיקלעס פון זייַן צייט. די קאַוואַסאַקי קז 1000 האט אַ ינלינע 4-צילינדער מאָטאָר וואָס איז געווען קאַנפיגיערד און פּערד מיט אַ 5-גיכקייַט טראַנסמיסיע וואָס געשאפן בעערעך 90 כאָרספּאַוער.

אין דער צייט פון זיין מעלדונג אין 1977, קאַוואַסאַקי איז שוין ארבעטן אויף מאָדעלס צו זיין באפרייט נאָך דער מאָטאָציקל איז שוין אויף די מאַרק, אַרייַנגערעכנט די Z1300, וואָס האט אַ 6-צילינדער מאָטאָר קאַנפיגיעריישאַן און איז געווען פיל פאַסטער.

דעם מאָטאָציקל איז געווען געהייסן נאָך אַ פאָלקס יערלעך פראנצויזיש ראַסע.

1976 Moto Guzzi 850 Le Mans

די 1976 Moto Guzzi Le Mans 850 איז געווען דער ערשטער ספּאָרט מאָטאָציקל געשאפן דורך די איטאַליעניש פירמע Moto Guzzi. געהייסן נאָך די 24-שעה ענדעראַנס ראַסע געהאלטן אַניואַלי אין פֿראַנקרייַך, די 850 איז אויך אַ בייק וואָס איז געזונט פּאַסיק פֿאַר לאַנג רידעס.

עס האט קלעמערל-אויף כאַנדאַלבאַרז און אַ נאָז שישקע, און מאָטאָ יווענטשאַוואַלי צוגעגעבן אַ דריי-פערטל פערינג. איבער די יאָרן, Le Mans דורכגעגאנגען עטלעכע סעריע אונטער די נעמען Mark I, Series I און Series II, כאָטש ווייניקערע ווי 10,000 וניץ זענען געשאפן אין גאַנץ.

דעם מאָטאָציקל גאַט זיין נאָמען ווייַל פון די מאָטאָר גרייס.

1975 לאַווערדאַ 750גט

די Laverda 750 GT געץ זיין נאָמען פֿון די גרייס פון די 750 קק מאָטאָר. דער סאַקסעסער פון די לאַווערדאַ 650, נאָך די מעלדונג פון די 750 גט, פארקויפונג פון די 650 פיזאַלד אויס און אויפגעהערט.

כאָטש די טערמינען 750 S און 750 GT זענען קוינד פּונקט איידער די אָנהייב פון די יאָרצענדלינג אין 1969, די נוצן פון די טערמינען געפירט צו די עווענטואַל ופדעקונג פון אַ מאָטאָציקל וואָס גענומען אַוועק אין די 1970 ס.