די בעסטער און ערגסט קאַרס טאָמיד געמאכט דורך Toyota

איינער פון די מערסט פאָלקס מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז הייַנט, Toyota האט מער פאַרלאָזלעך וועהיקלעס אין זיין פּאָרטפעל ווי קיין אנדערע סאָרט אין דער וועלט, אָבער דאָס טוט נישט מיינען אַז עס איז קיינמאָל געווען פאַלש.

ניט אַלץ וואָס דער יאַפּאַניש אָטאָומייקער רירט ווערט צו גאָלד, און ווי קיין אנדערע מאַרק, עס אויך האט זיין שיין טיילן פון אָטאַמאָוטיוו פלאַפּס איבער די יאָרן. דאָ ס אַ שנעל קוק אין עטלעכע פון ​​​​די בעסטער און ערגסט קאַרס אין Toyota געשיכטע.

בעסטער: 1993 Toyota Supra Mk4

אין דער געשיכטע פון ​​טויאָטאַ, קיין מאַשין איז געווען אַזוי ליב געהאט און אין מאָנען ווי די Supra Mark IV פון די 90 ס. דעם יקאָניק ספּאָרט מאַשין האט קאַפּטשערד אַלעמען ס ופמערקזאַמקייט און איז ארויס אין אַלץ פון קינאָ צו שפּילערייַ.

יקוויפּט מיט אַ צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד ינלינע-זעקס מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 320 הפּ.

ערגסט: 2007 טויאָטאַ קאַמרי.

בשעת קאַמרי ס זענען יונאַווערסאַלי גערעכנט ווי זייער פאַרלאָזלעך, די 2007 מאָדעל איז געווען אַ ויסנעם. די פיר-צילינדער טרים איז געווען פייַן, אָבער די 3.5-ליטער וו 6 וואַריאַנט איז פּראָנע צו צו פרי טראָגן רעכט צו יבעריק ייל קאַנסאַמשאַן.

די 2007 קאַמרי איז ריקאָלד עטלעכע מאָל, דער הויפּט רעכט צו אַ קלעפּיק גאַז פּעדאַל פּראָבלעם וואָס האט געפֿירט צו פילע פאַטאַל קראַשיז.

בעסטער: 1967 Toyota 2000GT.

דער לעדזשאַנדערי ספּאָרט מאַשין איז באשאפן פֿון Toyota 'ס שוטפעס מיט יאַמאַהאַ אין די שפּעט 1960 ס, איז דער עקוויוואַלענט פון די יאַפּאַניש לאַמבאָרגהיני מיוראַ & קאָונטאַטש און פערראַרי 250.

אונטער די קאַפּטער פון דעם 2-טיר, דערציען-ראָד-פאָר פאַסבאַק קופּ, די ינלינע-זעקס געשאפן וועגן 150 הפּ, וואָס איז געווען אַ גרויס פּראָבלעם אין דער צייט. טויאָטאַ ס ערשטער סופּערקאַר, די 2000GT, איז אַ זעלטנקייַט הייַנט, מיט געזונט-אפגעהיט ביישפילן ברענגען מיליאַנז אין ליציטאַציע.

ערגסט: 2012 Toyota Scion IQ.

באַקענענ אין 2012 ווי אַ קליינטשיק שטאָטיש קאַמיוטער מאַשין, די Scion IQ איז געהאלטן איינער פון די ביגאַסט אָטאַמאָוטיוו פלאַפּס טאָמיד. כאָטש עס איז געווען שיין פֿאַרזאַמלט, די פּראָבלעם איז געווען אַז דער "האַלב-מאַשין" קאָס כּמעט אַזוי פיל ווי אַ געזונט-לאָודיד קעראַלאַ.

אין 2015, Toyota האט אָפּגעשטעלט פארקויפונג פון די Scion IQ רעכט צו אַ מאַסיוו פארקויפונג דורכפאַל.

ווייַטער אַרויף: דאָס איז דער ערשטער לעקסוס ... און איינער פון די בעסטער!

בעסטער: 1990 לעקסוס LS400

די 1990 לעקסוס לס 400 סאַפּרייזד אַלעמען ווען עס געעפנט טויאָטאַ ס לוקסוס אָפּטייל. מיט אַן אַבסורד נידעריק $ 35,000 פּרייַז קוויטל, עס האט בעסער בויען קוואַליטעט און ענדיקן ווי קאַרס פון פילע באַוווסט לוקסוס מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז פון דעם טאָג.

די 4.0-ליטער 32-וואַלוו DOHC V8 מאָטאָר איז געווען לעגאַמרע שטיל און ינסאַנעלי שטאַרק (250 הפּ). פשוט, די LS400 איז געווען די ערגסט נייטמער פון BMW, Mercedes, Audi און Jaguar.

ערגסט: 1984 טויאָטאַ וואן.

די 1984 טויאָטאַ וואן (יאָ, עס איז נאָר גערופן וואַן) איז געווען אַ מיעס מאַשין מיט אַ קורץ כווילבייס, באַמפּי פאָר, און שרעקלעך האַנדלינג, ספּעציעל ווען קאָרנערינג.

די לאַנג רשימה פון שאָרטקאָמינגס פון די וואן קען נישט מאַכן אַרויף פֿאַר די פּאַנאָראַמיק זונרויף און פרידזשידער / וואַסער קולער, און טויאָטאַ איז געווען געצווונגען צו אויפהערן פּראָדוקציע דורך 1991.

בעסטער: 1984 Toyota Corolla AE

כאָטש ניט ווי שטאַרק ווי JDM אגדות ווי די GT-R, NSX און Supra, די Toyota AE86 איז געווארן אַ גלאבאלע דריפטינג ייקאַן דאַנק צו זיין אויסזען אין די יאַפּאַניש גאַס רייסינג מאַנגאַ און אַנימע סעריע ערשט ד.

אנטפלעקט אין פילע ווידעא שפּילערייַ און קינאָ, דעם כּמעט 40-יאָר-אַלט דערציען-ראָד-פאָר ספּאָרט מאַשין האט ינפלואַנסט אַ דור און לינקס אַ ינדעליבאַל צייכן אויף מאַשין קולטור: פילע דריפטערס האָבן אַפּגריידיד זיין 121-כאָרספּאַוער מאָטאָר צו אַרויף צו 800 הפּ.

ערגסט: 1993 טויאָטאַ ט100

בשעת טויאָטאַ איז געווען כּמעט אַנרייוואַלד אין די סאָליד פּיקאַפּ מאַרק, זיין ערשטער פּרווון צו קאָנקורירן מיט די ביג דריי אין די פול-גרייס אָפּשניט ניט אַנדערש.

די ט 100 האט נישט האָבן אַן עקסטענדעד קאַב אָדער אפילו אַ וו 8 מאָטאָר. טויאָטאַ סאַלווד די ערשטער פּראָבלעם, אָבער מיט די צווייטע פּראָבלעם, עס באַשלאָסן צו לייגן אַ בלאָווער פאָכער צו די וו 6. עס האט נישט אַרבעטן, און יווענטשאַוואַלי טויאָטאַ האט צו פאַרבייַטן די ט 100 מיט די גרעסערע V8-Powered טונדראַ אין 2000.

ווייַטער: די טראָק וואָס ריפּלייסט די ט 100!

בעסטער: 2000 טויאָטאַ טונדראַ

ריפּלייסינג די שוואַך באקומען ט 100, די טונדראַ איז געווען אַ שטאַרק פול-גרייס פּיקאַפּ מיט אַ 190-ליטער וו 3.4 מאָטאָר פּראַדוסינג 6 הפּ. ווי נאָרמאַל. דער ערשטער-קלאַס 4.7-ליטער I-Force V8 מאָטאָר פון די Land Cruiser/LX 470 האט געשאפן 245 הפּ. און 315 נם פון טאָרק.

די 2000 טונדראַ איז געווען אַ גאַנץ טראָק מיט מעשוגע אַוועק-וועג פיייקייט און גענוג מאַכט צו שלעפּן אַרויף צו 7,000 פונט.

ערגסט: 2019 '86 טויאָטאַ

די טריאָו פון טויאָטאַ 86, סובאַרו ברז און ססיאָן פר-ס איז געבויט אין מיטאַרבעט צווישן טויאָטאַ און סובאַרו.

כאָטש זיי זענען כּמעט יידעניקאַל צו יעדער אנדערער, ​​יעדער מאַשין געניצט זיין אייגענע גאַנג פון פּאַרץ פון די ריספּעקטיוו פאַבריקאַנט. טויאָטאַ, אָבער, געמאכט איינער פון די שוואַכסטע און סלאָואַסט פון די דריי מיט אַ נידעריק ווערט פֿאַר געלט.

בעסטער: 2020 Toyota Supra

רעזערעקטיד נאָך אַ צוויי יאָרצענדלינג כייאַט, די פינפט-דור סופּראַ איז קאָ-דעוועלאָפּעד מיט במוו ניצן די CLAR פּלאַטפאָרמע און די דייַטש סאָרט 'ס 3-ליטער צווילינג-טורבאָטשאַרדזשד ינלינע-6 מאָטאָר.

פארלאזן די 2+2 סיטינג קאַנפיגיעריישאַן פון פרייַערדיק דורות, די 2020 סופּראַ איז אַן ימפּרעסיוו דערציען-ראָד ספּאָרט מאַשין מיט אַ מאַנסטראַס 335 כאָרספּאַוער.

ערגסט: 2009 טויאָטאַ ווענזאַ

עס איז גאָרנישט ספּעציעל וועגן דער ערשטער דור ווענזאַ. אין דערצו, עס איז געווען רעלעאַסעד אין די אומרעכט צייט - ווען גאַז פּרייסיז סקייראַקאַטיד, און די וואָרט "סווו" איז טאַבו.

טויאָטאַ באַשלאָסן צו נאָכפאָלגן אַ ווייג און אַמביגיואַס בראַנדינג סטראַטעגיע, וואָס איז צוריק. די ווענזאַ ניט אַנדערש צו איבערצייגן בויערס און איז יווענטשאַוואַלי דיסקאַנטיניוד אין 2017. טויאָטאַ שפּעטער ריווייווד עס אין 2021 ווי אַ כייבריד סווו.

ווייַטער: לוקסוס סופּערקאַר פון לעקסוס ...

בעסטער: 2011 לעקסוס לפאַ

דעם טשאַד פיברע סופּערקאַר, דער ערשטער פון טויאָטאַ ס לוקסוס אָפּטייל, האט אַ 9000 רפּם רעדלינע, 553 הפּ מאַכט רעזולטאַט. און טאָרק פון 354 לב-פט.

די דזשייגאַנטיק 4.8-ליטער V-10 מאָטאָר אַלאַוז די לפאַ צו דערגרייכן אַ שפּיץ גיכקייַט פון 202 מ.פ.ש. די פאָרשטעלונג איז קאַמפּלאַמענטיד דורך אַ מאָדערן יקסטיריער און סאַפּרייזינגלי לאַגזשעריאַס ינלענדיש וואָס גלייַכן די פּרייַז קוויטל פון $ 375,000.

ערגסט: 2022 Toyota C-HR

די 2022 Toyota C-HR האט אַ פייַן יקסטיריער און אַ לייַטיש ינלענדיש, אָבער דאָס איז שיין פיל.

מיט אַ צייט פון 0-60 פון 11 סעקונדעס (גאָר אַנאַקסעפּטאַבאַל לויט הייַנט ס סטאַנדאַרדס), די C-HR איז אַגאָניסלי פּאַמעלעך, דאַנק צו אַ פויל פיר-צילינדער מאָטאָר. אין דער זעלביקער צייַט, די דערציען אַוועקזעצן איז איינער פון די מערסט ענג אין זיין קלאַס.

בעסטער: 1960 Toyota Land Cruiser FJ40

איינער פון די מערסט פאָלקס סוווס אין דער וועלט, צו פילע ארץ קרוזערז פאַרדינען צו זיין אויף דער רשימה, אָבער דאָס איז דער איינער וואָס מיר ליב די מערסט.

די 1960 FJ40 איז געווען ניט ראַפינירט אדער לאַגזשעריאַס, אָבער עס איז געווען אַזוי ברוטאַל אַז עס איז געווארן גאָר פאָלקס מיט די פאַרמינג קהל. ינטערעסטינגלי, עס איז פארבליבן כּמעט אַנטשיינדזשד פֿאַר מער ווי 2 יאָרצענדלינג.

ערגסט: 2009 לעקסוס הס 250

טויאָטאַ באַקענענ די לעקסוס הס 250 ה ווי אַ לוקסוס כייבריד טראָג, גענומען אין חשבון די פּאָפּולאַריטעט פון די צווייט-דור פּריוס צווישן רייַך בויערס.

צום באַדויערן, ברענוואַרג פּרייסיז קאַלאַפּסט באַלד נאָך Toyota לאָנטשט עס אין די יו. צו מאַכן ענינים ערגער, די HS250h האט ביסל צו פאָרשלאָגן אנדערע ווי אַ פייַן לעקסוס ינלענדיש. פארקויפונג פארבליבן צו פאַלן יעדער יאָר, און פּראָדוקציע איז לעסאָף סטאַפּט אין 2012.

ווייַטער: די Toyota RAV4 איז אַ גרויס סווו, אָבער די 2007 מאָדעל איז נישט. לייענען אויף צו געפֿינען אויס וואָס.

בעסטער: 1984 Toyota MR 2.

איינער פון די מערסט באַליבט קאַרס פון די 1980 ס, דעם ספּאָרט קופּ געניצט אַ רידיזיינד קעראַלאַ ספּאָרט טראַנסמיסיע צו געבן עס אַ ספּאָרטי געפיל.

דעם מיטן-ענדזשאַנז, דערציען-ראָד פאָר, 2-סיטער (אָדער MR2) מאַשין איז געשאפן אין דריי דורות פון 1984 צו 2007, אָבער עס איז געווען דער ערשטער דור וואָס איז געווארן אַ אָטאַמאָוטיוו ייקאַן.

ערגסט: 2007 Toyota RAV 4

די 3.5 Toyota RAV6 סווו ס 2007 ל וו 4 מאָטאָר געליטן פון די זעלבע ייל קאַנסאַמשאַן פּראָבלעם ווי די 2007 קאַמרי. די סטירינג קאַמפּאָונאַנץ זענען אויך דעפעקטיווע און טומלדיק.

די קראָסאָוווער איז ריפּיטידלי ריקאָלד רעכט צו עטלעכע ישוז ריינדזשינג פון צו פרי קעראָוזשאַן פון די דערציען בונד ראַדז צו אַ צעלאָזן מאַכט פֿענצטער באַשטימען און אַ פאָלטי פלעקסאַבאַל פלאַך קאַבלע וואָס פאַרקריפּלט די שאָפער ס אַירבאַג.

בעסטער: 2021 Toyota Camry

די טויאָטאַ קאַמרי האט פּראָווען צו זיין אַ פאַרלאָזלעך, פאַרלאָזלעך און באַקוועם משפּחה כאָלער זינט זיין הקדמה אין 1983.

עס האט ריפּיטידלי אַוטווערד יעדער אנדערע מאַשין אין זיין קלאַס, און די יטעריישאַן פון 2021 איז קיין ויסנעם. דער בעסטער-סעלינג טראָג אין די יו. עס., מיט איבער 313,790 וניץ פארקויפט אין 2021.

ערגסט: 2007 Toyota FJ Cruiser

די 2007 פדזש קרוזער איז געווען אַ שטאַרק סווו מיט אַטראַקטיוו רעטראָ סטילינג, אָבער אַז סענטימענט איז געווען שערד דורך אַ קליין גרופּע פון ​​ענטוזיאַסץ. פֿאַר אַלעמען אַנדערש, עס איז געווען אַ פּעפּי סווו וואָס איז געווען צו טייַער צו לויפן.

די צוריק איז געווען אַזוי אַבסורדלי דיזיינד אַז עס פארלאנגט אַ גאַנץ פלעקסאַבאַל גוף צו אַקסעס די דערציען אַוועקזעצן. טויאָטאַ לעסאָף דיסקאַנטיניוד די FJ אין די יו. עס. אין 2014.

ווייַטער: דעם טויאָטאַ סווו קערט 40 מייל פּער גאלאן פון גאַזאָלין.

בעסטער: 2022 Toyota RAV היבריד 4 יאָר

איינער פון די מערסט שפּאָרעוודיק סוווס ביז אַהער, די 2022 Toyota RAV4 Hybrid דיליווערז אַן ימפּרעסיוו קאַמביינד מיילידזש פון 40 עמפּידזשי.

דער אַפאָרדאַבאַל און פאַרלאָזלעך משפּחה כאָלער אויך דיליווערז ויסגעצייכנט פאָרשטעלונג דאַנק צו די קאָמבינאַציע פון ​​אַ 2.5-ליטער ינלינע-פיר פּעטראָול מאָטאָר און עלעקטריק מאָטאָרס וואָס פּראָדוצירן 219 כאָרספּאַוער.

ערגסט: 2001 טויאָטאַ פּריוס

בשעת די צווייטע דור פּריוס איז געווען אַ רעוואלוציאנער מאַשין און אַ ריזיק סאַלעס הצלחה, דער ערשטער דור איז נישט.

מיט אַ $ 20,000 קוויטל, עס איז געווען צו טייַער פֿאַר וואָס עס איז געווען מקריב. אפילו די ברענוואַרג סייווינגז קען נישט איבערצייגן בויערס, ווייַל רובֿ פון זיי אַפּטיד פֿאַר מער ראַכוועסדיק און שיין מיטל-גרייס סידאַנז וואָס קאָסטן די זעלבע.

בעסטער: 1964 Toyota Stout.

פּאַוערד דורך אַ 1.9-ליטער 85-הפּ ינלינע-פיר מאָטאָר, די 1964 סטאָוט איז געווען דער ערשטער טויאָטאַ פּיקאַפּ טראָק צו זיין סאָלד אין די יו.

ינאַוגוראַטינג אַ נייַע תקופה, סטאָוט האט געמאכט סאָליד טראַקס די האַרץ און נשמה פון די יאַפּאַניש אָטאָומייקער. אַזוי, דער ווייַטער מאָל איר פאָר דיין Hilux אָדער Tacoma, נאָר געדענקען די פּיקאַפּ טראָק וואָס סטאַרטעד עס אַלע.

ערגסט: 2000 Toyota Echo

די פּאָזיציע-מדרגה Toyota Echo האט אַ אַנאַפּילינג יקסטיריער און אַ ביליק ינלענדיש.

אין אַן אָנשטרענגונג צו האַלטן די קאָס אַראָפּ, Toyota איז געגאנגען אַזוי ווייַט ווי צו באַזייַטיקן יקערדיק פֿעיִקייטן אַזאַ ווי לופטקילונג, מאַכט סטירינג און מאַכט מירערז פון די באַזע טרים. מאַכט פֿענצטער איז נישט אַן אָפּציע. פארקויפונג איז ווייטער געפאלן און אין 2005 טויאָטאַ האָט דאָס אָפּגעשטעלט.

ווייַטער אַרויף: דעם סווו פון לעקסוס פארקויפט געזונט!

בעסטער: 1999 לעקסוס רקס 300

אין די אָנהייב פון די יאָרהונדערט, לעקסוס האט אַ שטאַרק שעם פֿאַר מאכן לוקסוס, קוואַליטעט און פאַרלאָזלעך קאַרס. דאס איינציגסטע וואס עס האט אים געפעלט איז געווען גוטע פארקויפער ציפערן. אָבער דאָס איז געביטן זינט די 1999 RX300.

די רקס 40 אַקאַונאַד פֿאַר מער ווי 300% פון לעקסוס פארקויפונג און פּאַוועד דעם וועג פֿאַר טויאָטאַ ס לוקסוס אָפּטייל צו באַהערשן די לוקסוס מידסייז קראָסאָוווער אָפּשניט פֿאַר די קומענדיק יאָרן.

ערגסט: 1999 Toyota Camry Solara

די קאַמרי סאָלאַראַ איז געווען פּאַזישאַנד ווי אַ יקסייטינג פאַרבייַט פֿאַר די קאַמרי קופּ, אָבער זייַן האַנדלינג פּרוווד צו זיין אפילו ערגער ווי אַז פון די קאַמרי טראָג. דער צווייטער דור, באַקענענ אין 2003, איז געווען ניט אַנדערש.

קאַסטאַמערז יווענטשאַוואַלי פאַרפאַלן אינטערעס אין די סאָלאַראַ און טויאָטאַ געענדיקט פּראָדוקציע פון ​​די קופּ אין 2008. די קאַנווערטאַבאַל ווערסיע איז געווען דיסקאַנטיניוד אַ יאָר שפּעטער.

בעסטער: 1998 Toyota Land Cruiser

ווען די לאַנד קרוזער 100 ריפּלייסט די 80 סעריע אין 1998, טויאָטאַ באַשלאָסן צו גיין אפילו ווייַטער.

עס איז געווען דער ערשטער לאַנד קרוזער מיט אַ V8 מאַכט פאַבריק מיט טאָפּל אָוווערכעד קאַמשאַפץ. אן אנדער באַטייַטיק ענדערונג איז געווען די פאַרבייַט פון די שטרענג פראָנט אַקס מיט אַ פרייַ פראָנט סאַספּענשאַן.

ערגסט: 1991 Toyota Previa.

געדענקט די 1984 וואן וואָס איז ויסגעדינט אין 1991? עס איז געווען ריפּלייסט דורך Previa. אבער, ליידער, עס איז אויך געווען אַ מאַסיוו דורכפאַל. בשעת טויאָטאַ האט ימפּרוווד האַנדלינג, די סטילינג איז פארבליבן פּונקט ווי אַנאַפּילינג.

פּלוס, ניט ענלעך דינער מיניוואַנס וואָס זענען געקומען מיט וו 6 ס, די פּרעוויאַ האט אַ פּאַטעטיק ינלינע-פיר וואָס קען קוים מאַך די צוויי-טאָן מאַשין דיסאַנטלי. צום סוף, אין 1998 עס איז געווען ריפּלייסט דורך די סיעננאַ.

ווייַטער: דאָס איז וואָס סיעננאַ איז אַזוי קיל!

בעסטער: 2022 Toyota Sienna

די 245 סיעננאַ איז גאַנץ טויגעוודיק מיט אַ כייבריד פּאַורטריין מיט רובֿ פון די מאַכט פון אַ 2.5-ליטער, 4-הפּ 2022-צילינדער גאַז מאָטאָר. עס איז אויך זייער באַקוועם.

אָבער וואָס מאכט עס איינער פון די בעסטער טויאָטאַ וועהיקלעס אויף די מאַרק הייַנט איז זיין גלייבן ברענוואַרג עפעקטיווקייַט. דער ריז מיניוואַן קענען אַרומפאָרן אַרויף צו 36 מייל אויף אַ איין גאלאן פון גאַזאָלין. יאָ, 36 מייל!

ערגסט: 2007 טויאָטאַ קעראַלאַ.

קעראַלאַ איז איינער פון די מערסט פאָלקס קאַרס ניט בלויז פון טויאָטאַ, אָבער פון די גאנצע אָטאַמאָוטיוו געשיכטע. אָבער די 2009 קעראַלאַ איז געווען צו טראַבאַלסאַם.

אין באַזונדער, די ינלינע-פיר האט אַ ערנסט פּראָבלעם מיט ייל קאַנסאַמשאַן. עס אויך האט עטלעכע אנדערע פראבלעמען, דער הויפּט פּעדאַל סטיקינג, מאַכט פֿענצטער באַשטימען מעלטינג, און אַ מאָטאָר אָוווערכיטינג פּראָבלעם רעכט צו ניט אַנדערש וואַסער פּאַמפּס.

בעסטער: 2018 Toyota Century

די טויאָטאַ סענטורי, געוויינטלעך באקאנט ווי די יאַפּאַניש ראָללס-רויס, איז איינער פון די יאַפּאַניש אָטאָומייקער ס מערסט טייַער און לאַגזשעריאַס וועהיקלעס. באַקענענ אין 1967, די לימאַזין איז שטענדיק דיזיינד צו אַריבערפירן מיטגלידער פון די רויאַל משפּחה, דיפּלאַמאַץ און הויך-ראַנגקט באאמטע.

טויאָטאַ רידיזיינד די יאָרהונדערט פֿאַר 2018 און יקוויפּט עס מיט אַ 5.0-ליטער וו 8 כייבריד פּאַורטריין צו צושטעלן סטעלער אָבער גלאַט אַקסעלעריישאַן. עס האט אַ גאָר שטיל קאַבינע און אַן הינטער-לוקסוס ינלענדיש אַז בלויז די רר קענען קאָנקורענט.

ערגסט: 1990 Toyota Sera.

די סעראַ איז געווען טויאָטאַ ס ביגאַסט דורכפאַל פּרווון צו ברעכן אין די סופּערקאַר מאַרק אין די 90 ס. עס איז געווען צו טייַער פֿאַר טויאָטאַ פאַנס און צו "טויאָטאַ" פֿאַר די זוכן פֿאַר אַ גוט ספּאָרט מאַשין.

ווייל איטאַליעניש ספּאָרט קאַרס אין פאַרגלייַכלעך פּרייז מענט אַז עס איז קיין צוקונפֿט פֿאַר די סעראַ, און טויאָטאַ איינגעזען דעם דורך 1995.

ווייַטער אַרויף: דעם טויאָטאַ איז ינספּייערד דורך די פּאָני מאַשין.

בעסטער: 1971 Toyota Celica ST

גענומען פּלאַן קיוז פון די וויידלי פאָלקס Ford Mustang און מאַקאַניקאַל דעטאַילס פון די קאַרינאַ, די סעליקאַ איז געווען אַ רעגע שלאָגן ווי באַלד ווי עס איז באַקענענ אין 1971.

עס איז געווען די שליימעסדיק ענטפער צו די 1964 Ford Mustang און דער אָנהייב פון איינער פון די מערסט מצליח ליינאַפּס אין טויאָטאַ געשיכטע.

ערגסט: 1992 טויאָטאַ פּאַסעאָ

די פּאַסעאָ איז געווען אַימעד בייַ יונג דריווערס ווי אַ ספּאָרטי צוויי-טיר קופּ, אָבער עס איז געווען ניט שפּאַס און ניט באַקוועם.

נעבעך אונטערשטיר, קאַמביינד מיט שטרענג פאַרמעסט פון די ניסן פּולסאַר נקס און מאַזדאַ מקס-3, סלאָוד פארקויפונג ביז טויאָטאַ איז לינקס מיט קיין ברירה אָבער צו ענדיקן פּראָדוקציע אין 1997.

בעסטער: 2022 טויאָטאַ קעראַלאַ

זינט זיין קאַטער אין '50, דעם סאָליד טראָג, וואָס האט פארקויפט 1966 וניץ ביז אַהער, האט דערלויבט די מאסע צו באַקומען אַרום בעשאָלעם און באַקוועם צו אַ מעציע פּרייַז. די 2022 יטעראַטיאָן איז ניט אַנדערש.

עס באָוס אַ שפּאָרעוודיק דרייווערטראַין, אַ ראַכוועסדיק ינלענדיש, גוט קוק, אַ אַפאָרדאַבאַל פּרייַז קוויטל און אַ פּלאַץ פון נאָרמאַל שאָפער הילף פֿעיִקייטן.

ערגסט: Scion 2008 xD

די Scion xD איז געווען אַ אַפאָרדאַבאַל סובקאָמפּאַקט העטשבאַק וואָס איז געווען פּלייגד דורך פילע פראבלעמען פֿון זיין זייער ערשטער מאָדעל יאָר. די מערסט נאָוטאַבאַל צוריקרופן אין 2014 ינוואַלווד אַ פאָלטי סליידינג מעקאַניזאַם אין די פראָנט פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן, וואָס קען האָבן ריזאַלטיד אין ערנסט שאָדן.

די Scion xD איז אויך אַ טומלדיק און באַמפּי מאַשין. עס איז קיינמאָל געווען אַ בעסצעלער און איז לעסאָף דיסקאַנטיניוד אין 2014.

ווייַטער: אויב נישט פֿאַר דעם 1965 מאַשין, טויאָטאַ וואָלט נישט האָבן סערווייווד אין די יו.

בעסטער: 2020 Toyota Tacoma

די טאַקאָמאַ איז געווען אַ קיל טראָק פון די אָנהייב דאַנק צו זיין אַנרייוואַלד געווער און רילייאַבילאַטי, אָבער די 2020 פאַסעליפט איז געווען אויף אן אנדער מדרגה. קאַמביינינג פלינקייַט און פלינקייַט מיט קאָלאָסאַל פיייקייט, דאָס איז געווען דער בעסטער וואָס די פּיקאַפּ האט צו פאָרשלאָגן.

אין אַדישאַן צו די יקסטיריער פאַסעליפט, די 2020 Tacoma אויך האט אַנדרויד אַוטאָ, עפּל קאַרפּלייַ און Amazon Alexa ווי נאָרמאַל.

ערגסט: 1958 טויאָטאַ קרוין.

דער ערשטער טויאָטאַ מאַשין אין די יו. עס. איז געווען אַ גאַנץ דורכפאַל. כאָטש עס איז געווען פּאַסיק פֿאַר יאַפּאַניש ראָודז, די מיאוס 60-כאָרספּאַוער מאָטאָר איז געווען אַזוי שוואַך אַז עס גענומען איר 26 סעקונדעס צו דערגרייכן 0 קילאמעטער / ה.

דער אויטא האט זיך געציטערט אויפן שאסיי, דער מאטאר האט זיך איבערגעהייצט אויף די שיפלעך, און די ברעמען זענען געווען אזוי שלעכט. די טויאָפּעט איז געווען אַזאַ אַ ומגליק אַז טויאָטאַ איז געווען געצווונגען צו האַלטן פּראָדוקציע נאָך בלויז 3 יאר, אין 1961.

בעסטער: 1965 טויאָטאַ קאָראָנאַ

אויב טויאָטאַ איז ביכולת צו בלייַבנ לעבן אין די אמעריקאנער מאַרק בעשאַס זיין פרי יאָרן, דאָס איז אַלע דאַנק צו די 1965 קאָראָנאַ, וואָס איז זינט געווארן סאַנאַנאַמאַס מיט פאַרלאָזלעך משפּחה טראַנספּערטיישאַן.

אין אַדישאַן, עס איז געווען דער ערשטער טויאָטאַ צו זיין לייכט יידענאַפייד רעכט צו זיין אָפּשיידנדיק סטילינג און וועדזש-שייפּט פראָנט סוף, וואָס וואָלט זיין ריטיינד אין אנדערע וועהיקלעס פון די מאַרק.

ערגסט: 1999 Toyota Celica GT.

די סעליקאַ איז געבליבן איינער פון די בעסטער ספּאָרט קאַרס אין טויאָטאַ געשיכטע, אָבער דער זיבעטער דור פּרוווד צו זיין אַ פלאַפּ.

די מיטן פון די 2000 ס סעליקאַס זענען מאָרד דורך שוואַך ענדזשאַנז און נעבעך פאָרשטעלונג. צו ם ערגער , זײנע ן ז ײ אוי ך געװע ן פארשטאנע ן צ ו שטענדיק ע צעבראכן . א שטארקע ירידה אין פארקויפן האט עווענטועל געצווונגען טויאטא צו פארמאכן די ליינאפ אין 2006 נאך א לאנגע צייט פון 36 יאר.