די בעסטער ענדזשאַנז אין די לעצטע 20 יאָר
צופרידן
אין 1999, די פּרעסטידזשאַס בריטיש אַדישאַן פון ענגינע טעכנאָלאָגיע אינטערנאַציאָנאַלער זשורנאַל באַשלאָסן צו פאַרלייגן וועלט אַוואַרדס פֿאַר די בעסטער ענדזשאַנז געשאפן אַרום די וועלט. די זשורי איז געווען קאָנסיסטעד פון מער ווי 60 ינפלוענטשאַל אָטאַמאָוטיוו פובליציסטן פון אַרום די וועלט. אזוי איז געבוירן די ינטערנאַטיאָנאַל מאָטאָר פון די יאָר אַוואַרדס. און אין כּבֿוד פון די 20 יאָרטאָג פון די אַוואָרד, די זשורי באַשלאָסן צו באַשליסן די בעסטער ענדזשאַנז פֿאַר די גאנצע צייַט - פֿון 1999 צו 2019. אין דער גאַלעריע אונטן איר קענען זען ווער עס איז געווען אין די שפּיץ 12. אָבער, ביטע טאָן אַז די אַוואַרדס זענען יוזשאַוואַלי געגעבן צו נייַע ענדזשאַנז באזירט אויף די ימפּרעססיאָנס פון פובליציסטן, און טינגז ווי רילייאַבילאַטי און געווער זענען ראַרעלי גענומען אין חשבון.
10. פיאַט טווינאָיר
צענט אָרט אין די ראַנגקינג איז פאקטיש צעטיילט צווישן דרייַ וניץ. איינער פון זיי איז Fiat's 0,875-ליטער TwinAir, וואָס וואַן פיר אַוואַרדס ביי די 2011 צערעמאָניע, אַרייַנגערעכנט בעסטער מאָטאָר. זשורי טשערמאַן דין סלאַווניטש האָט עס גערופן "איינער פון די בעסטער מאָטאָרס טאָמיד".
די פיאַט אַפּאַראַט פֿעיִקייטן בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג מיט הידראַוליק דרייווז. זיין יקערדיק, געוויינטלעך אַספּערייטיד ווערסיע איז יקוויפּט מיט די Fiat פּאַנדאַ און 500, מיט 60 כאָרספּאַוער. עס זענען אויך צוויי וועריאַנץ מיט טערבאָוטשאַרגערס פון 80 און 105 כאָרספּאַוער, וואָס זענען גענוצט אין מאָדעלס אַזאַ ווי Fiat 500 ל, Alfa Romeo Mito און Lancia Ypsilon. דער מאָטאָר איז אויך אַוואָרדיד די פּרעסטידזשאַס דייַטש Raul Pietsch אַוואָרד.
10. במוו נ 62 4.4 וואַלוועטראָניק
דעם געוויינטלעך אַספּייערד וו 8 איז געווען דער ערשטער פּראָדוקציע מאָטאָר מיט אַ בייַטעוודיק ינטייק מאַנאַפאָולד און דער ערשטער במוו 2002 מיט וואַלוועטראָניק. אין XNUMX, ער וואַן דריי יערלעך IEY אַוואַרדס, אַרייַנגערעכנט די Grand for Engine of the Year award.
זייַן פאַרשידן וועריאַנץ זענען אינסטאַלירן אין די מער שטאַרק 5, 7, קס 5, די גאנצע אַלפּינאַ שורה, ווי געזונט ווי ספּאָרט מאַניאַפאַקטשערערז אַזאַ ווי מאָרגאַן און וויזמאַנן, און דעוועלאָפּעד מאַכט פון 272 צו 530 כאָרספּאַוער.
די אַוואַנסירטע טעכנאָלאָגיע האט געבראכט עס אינטערנאציאנאלע דערקענונג, אָבער רעכט צו זיין זייער קאָמפּליצירט פּלאַן, עס איז נישט איינער פון די מערסט פאַרלאָזלעך. מיר רעקאָמענדירן אַז רגע-האַנט בויערס זיין אָפּגעהיט מיט אים.
10. האָנדאַ ימאַ 1.0
אַקראָנים פֿאַר ינטעגראַטעד מאָטאָר אַסיסט, דאָס איז די יאַפּאַניש פירמע 'ס ערשטער מאַסע-געשאפן כייבריד טעכנאָלאָגיע, ערידזשנאַלי דיקטאַד דורך די פאָלקס מעייווער-לייאַם ינסייט מאָדעל. עס איז בייסיקלי אַ פּאַראַלעל כייבריד, אָבער מיט אַ גאָר אַנדערש באַגריף קאַמפּערד מיט, למשל, די Toyota Prius. אין די ימאַ, די עלעקטריק מאָטאָר איז אינסטאַלירן צווישן די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר און די טראַנסמיסיע און אקטן ווי אַ סטאַרטער, באַלאַנסער און אַקסעסערי ווען פארלאנגט.
איבער די יאָרן, דעם סיסטעם איז געניצט מיט גרויס דיספּלייסמאַנץ (אַרויף צו 1,3 ליטער) און איז געבויט אין אַ פאַרשיידנקייַט פון האָנדאַ מאָדעלס - פֿון די אַנפּאַפּיאַלער ינסייט, Freed Hybrid, CR-Z און Acura ILX Hybrid אין אייראָפּע צו כייבריד ווערסיעס דזשאַז, סיוויק און אַקאָרד.
9. טויאָטאַ קר 1.0
אין פאַקט, די משפּחה פון דריי-צילינדער וניץ מיט אַלומינום בלאַקס איז געווען דעוועלאָפּעד ניט דורך טויאָטאַ, אָבער דורך זייַן סאַבסידיערי דאַיהאַטסו. דעבוטינג אין 2004, די ענדזשאַנז געוויינט DOHC קייט געטריבן צילינדער קעפ, מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן און 4 וואַלווז פּער צילינדער. איינער פון זייער הויפּט סטרענגקטס איז געווען זייער אַניוזשואַלי נידעריק וואָג - בלויז 69 קילאָגראַמס.
איבער די יאָרן, פאַרשידן ווערסיעס פון די ענדזשאַנז זענען באשאפן מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 65 צו 98 כאָרספּאַוער. זיי זענען אינסטאַלירן אין Toyota Aygo / Citroen C1 / Peugeot 107, Toyota Yaris און יק פון דער ערשטער און צווייטע דור, אין Daihatsu Cuore און Sirion, און אין Subary Justy.
8. מאַזדאַ 13 ב-מספּ רענעסיס
די פּערסיסטאַנס פון די יאַפּאַניש פירמע אין ינסטאָלינג וואַנקעל ענדזשאַנז, וואָס עס לייסאַנסט פֿון NSU אין דער צייט, איז געווען ריוואָרדיד מיט דעם אַפּאַראַט, קאָדענאַמעד 13B-MSP. אין עס, לאַנג-שטייענדיק פרווון צו פאַרריכטן די צוויי הויפּט דיסאַדוואַנטידזשיז פון דעם טיפּ פון מאָטאָר - הויך קאַנסאַמשאַן און יבעריק ימישאַנז - ויסקומען צו האָבן געטראגן פרוכט.
דער אָריגינעל ענדערונג אין די ויסמאַטערן פּאָרץ באטייטיק געוואקסן די פאַקטיש קאַמפּרעשאַן און דערמיט די מאַכט. די קוילעלדיק עפעקטיווקייַט פון די פריערדיקע דורות געוואקסן מיט 49%.
מאַזדאַ האָט אינסטאַלירן דעם מאָטאָר אין זיין רקס-8 און וואַן דריי אַוואַרדס מיט אים אין 2003, אַרייַנגערעכנט די ביגאַסט אַוואָרד פֿאַר מאָטאָר פון די יאָר. די גרויס טראַמפּ קאָרט איז געווען נידעריק וואָג (112 קג אין די גרונט ווערסיע) און הויך פאָרשטעלונג - אַרויף צו 235 כאָרספּאַוער אין בלויז 1,3 ליטער. אָבער, עס בלייבט צו שווער צו טייַנען און האט לייכט וואָרן טיילן.
7. במוו נ 54 3.0
כאָטש BMW 4,4-ליטער וו 8 האט קיין באַמערקונגען וועגן ענדעראַנס, עס איז שווער צו הערן אַ שלעכט וואָרט וועגן די זעקס-צילינדער נ 54. די דריי-ליטער אַפּאַראַט האט דעבוט אין 2006 אין מער שטאַרק ווערסיעס פון די דריט סעריע (E90) און וואַן "ינטערנאַטיאָנאַל מאָטאָר פון די יאָר" פֿאַר פינף יאָר אין אַ רודערן, ווי געזונט ווי די אמעריקאנער אַנטקעגענער וואַרדס אַוטאָ פֿאַר דריי יאָר אין אַ רודערן.
דעם איז דער ערשטער פּראָדוקציע במוו מאָטאָר מיט דירעקט ינדזשעקשאַן טערבאָוטשאַרדזשינג און צווייענדיק וואַלוו טיימינג (ווענאָס). פֿאַר צען יאָר, עס איז ינאַגרייטיד אין אַלץ: E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01, און אויך, מיט קליין ענדערונגען, אין Alpina.
6. במוו ב 38 1.5
במוו איז די מערסט אַוואָרדיד סאָרט אין די ערשטע צוויי יאָרצענדלינג פון די ינטערנאַטיאָנאַל מאָטאָר פון די יאָר, און דעם גאַנץ אומגעריכט באַטייליקטער האט אַ באַטייטיק צושטייער צו דעם: אַ דריי-צילינדער טערבאָו מאָטאָר מיט אַ באַנד פון 1,5 ליטער, אַ קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון 11 : 1, דירעקט ינדזשעקשאַן, צווייענדיק וואַנאָס און די וועלט 'ס ערשטער אַלומינום טערבאָוטשאַרגער פון קאָנטינענטאַל.
עס איז אויך יקוויפּט מיט פראָנט-ראָד פאָר וועהיקלעס אַזאַ ווי די במוו 2 סעריעס אַקטיוו טאָורער און MINI האַטטש, ווי געזונט ווי דערציען-ראָד פאָר מאָדעלס. אָבער זיין מערסט ערנסט רום קומט פֿון דער ערשטער נוצן: אין די i8 ספּאָרט כייבריד, מיט עלעקטריק מאָטאָרס מיט די זעלבע אַקסעלעריישאַן ווי די לאַמבאָרגהיני גאַללאַרדאָ אַמאָל.
5. טויאָטאַ 1 נז-פקסע 1.5
דאָס איז אַ ביסל מער ספּעציעל ווערסיע פון טויאָטאַ ס נז סעריע אַלומינום ענדזשאַנז, גאָר דיזיינד פֿאַר נוצן אין כייבריד מאָדעלס, ספּעציעל די פּריוס. דער מאָטאָר האט אַ פערלי הויך גשמיות קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון 13,0: 1, אָבער עס איז אַ פאַרהאַלטן אין קלאָוזינג די ינטייק וואַלוו, וואָס ריזאַלטיד אין אַ פאַקטיש קאַמפּרעשאַן צו 9,5: 1 און מאכט עס אַרבעט אין עפּעס ווי אַ סימיאַלייטיד אַטקינסאָן ציקל. דאָס ראַדוסאַז מאַכט און טאָרק, אָבער ינקריסאַז עפעקטיווקייַט.
דאָס איז געווען די 77 כאָרספּאַוער מאָטאָר ביי 5000 רפּם וואָס איז געווען די האַרץ פון די ערשטע און צווייטע דור פון די פּריוס (די דריט שוין ניצט די 2 זר-פקסע), די יאַריס כייבריד און עטלעכע אנדערע מאָדעלס מיט אַ ענלעך מאַכט פאַבריק.
4. וואָלקסוואַגען 1.4 TSFI, TSI טווינשאַרגער
די נייַע טערבאָוטשאַרדזשד מאָטאָר איז באזירט אויף די גוטע אַלט עאַ 111, אַנוויילד אין די 2005 פראנקפורט מאָטאָר ווייַז צו פאָרן די פינפט דור גאָלף. אין דער ערשטער ווערסיע, די פיר-צילינדער 1,4 האט אַ קאַפּאַציטעט פון 150 כאָרספּאַוער און איז גערופן די טווינשאַרגער, דאָס איז, עס האט ביידע אַ קאַמפּרעסער און אַ טערבאָו. די רידוסט דיספּלייסמאַנט צוגעשטעלט באַטייטיק ברענוואַרג סייווינגז און מאַכט איז געווען 14% מער ווי 2.0 FSI.
דעם אַפּאַראַט איז מאַניאַפאַקטשערד אין טשעמניץ און איז געניצט אין פאַרשידן מאָדעלס אויף כּמעט אַלע בראַנדז. שפּעטער, אַ ווערסיע מיט אַ רידוסט מאַכט ארויס, אָן אַ קאַמפּרעסער, אָבער בלויז מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשער און אַ ינטערקאָאָלער. ער איז אויך געווען 14 קג לייטער.
3. במוו ס 54 3.2
איינער פון די באמת לעדזשאַנדערי אַבדזשעקץ פון די לעצטע פערטל פון אַ יאָרהונדערט. באַוווסט ווי די S54, עס איז געווען די לעצטע ווערסיע פון די העכסט געראָטן S50, אַ געוויינטלעך אַספּיראַטעד זעקס-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר. די לעצטע הוריי איז פֿאַר אַ זייער מעמעראַבאַל מאַשין, די E3-דור BMW M46.
אין דער פאַבריק, דעם מאָטאָר טראגט 343 כאָרספּאַוער ביי 7900 רפּם, די מאַקסימום טאָרק פון 365 נוטאַן מעטער און לייכט ספּינז אַרויף צו 8000 רפּם.
2. Ford 1.0 עקאָבאָאָסט
נאָך עטלעכע מאַסיוו דינסט דזשאָבס און טענס פון טויזנטער פון קאַסעס פון מאָטאָר אָוווערכיטינג אָדער אפילו זיך-יגנישאַן, הייַנט די דריי-צילינדער עקאָבאָאָסט האט אַ ביסל טאַרנישט שעם. אבער אין פאַקט, די פראבלעמען מיט אים זענען נישט געקומען פון די אַפּאַראַט זיך - אַ מערקווירדיק ינזשעניעריע דערגרייה, אָבער ווייַל פון די פאַרלאָזן און די עקאנאמיע פון די פּעריפעריע, אַזאַ ווי טאַנגקס און כאָוזיז פֿאַר קולאַנט.
דעם אַפּאַראַט, דעוועלאָפּעד דורך די European אָפּטייל פון Ford אין Dunton, וק, ארויס אין 2012 און ימפּרעסט פובליציסטן מיט זייַן קעראַקטעריסטיקס - איין ליטער פון באַנד און אַ מאַקסימום מאַכט פון 125 כאָרספּאַוער. דערנאָך געקומען די 140 הפּ פיעסטאַ רעד אַדישאַן. איר וועט אויך געפֿינען עס אין Focus, C-Max, און מער. צווישן 2012 און 2014, ער איז געווען געהייסן אינטערנאַציאָנאַלער מאָטאָר פון די יאָר דריי מאָל אין אַ רודערן.
1. פעראַרי פ 154 3,9
אַנדיספּיוטיד געווינער אין די לעצטע פיר ינטערנאַטיאָנאַל מאָטאָר פון די יאָר קאַמפּאַטישאַנז. די יטאַליאַנס דיזיינד עס ווי די סאַקסעסער פון די עלטערע 2,9-ליטער פ 120 אַ. עס האט צווייענדיק טערבאָוטשאַרדזשינג, דירעקט ינדזשעקשאַן, בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג און אַ 90-גראַד ווינקל צווישן די צילינדער קעפ.
עס איז גענוצט אין פאַרשידן מאַדאַפאַקיישאַנז פון Ferrari California T, GTC4 Lusso, Portofino, Roma, 488 Pista, F8 Spider און אפילו אין די הויך-טעק Ferrari SF90 Stradale. איר וועט אויך געפֿינען עס אין די טאָליסט ווערסיעס פון די Maserati Quattroporte און Levante. גלייך לינגקט צו אים די פאַנטאַסטיש וו 6 מאָטאָר געניצט דורך Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
