Lotus Exige Cup 430 איז די פאַסטאַסט לאָטוס טאָמיד

לאָטוס גרינדער קאָלין טשאַפּמאַן איז געווען גיידיד דורך אַ פּשוט פּרינציפּ ווען דיזיינינג קאַרס: ערשטער רעדוצירן די וואָג פון די מאַשין, און דעמאָלט פאַרגרעסערן די מאַכט פון זייַן מאָטאָר. ער סאַמד עס אין צוויי זאצן: "צוגעבן מאַכט מאכט איר פאַסטער אין אַ גלייַך שורה. פאַרלירן וואָג מאכט איר פאַסטער אומעטום."

לויט דעם אויבן רעצעפּט, צווישן אנדערע, די געזונט-באקאנט לאָטוס 7, געשאפן אין 1957-1973. דערנאָך פילע פון ​​זייַן קלאָונז זענען באשאפן, געשאפן דורך מער ווי 160 קאָמפּאַניעס פון אַרום די וועלט, און די מערסט באַרימט פון זיי איז נאָך אין פּראָדוקציע. קאטערהאם 7. עס איז פּשוט, בריליאַנט און ריכטיק קולין טשאַפּמאַן מאַשין פּלאַן איז געווען די פילאָסאָפיע פון ​​די נאָרפאָלק פירמע פון ​​1952 צו די פאָרשטעלן טאָג.

איך דערמאָנען אַלע דעם צו בעסער פֿאַרשטיין וואָס איז הינטער די לעצטע אַרבעט לאָטוס. עקסדזש קאַפּ 430 און א באווייז אז די אינזשעניריע פון ​​העטעל קלאפן שוין לאנגזאם אין די וואנט, ווען עס קומט צו שפארן וואג, האבן זיי יעצט אנגעהויבן העכערן די קראפט. לויט צו די בריטיש סאָרט, דאָס זאָל זיין "די מערסט עקסטרעם עקסיגע טאָמיד געמאכט" און איך קען די נאָרפאָלק פֿירמע, איך האָבן קיין צווייפל וועגן אים. דערצו, דעם יאָר עס איז אַ סעריע פון ​​נייַעס און רעקאָרדס פון לאָטוס.

עס אַלע סטאַרטעד אין די סוף פון מאַרץ מיט די פּרעזענטירונג פון די עליסע ספּרינט, וואָס איז געווארן די לייטאַסט עליסע פון ​​דעם קראַנט דור (798 קג). א חודש שפּעטער, די Exige Cup 380 איז באפרייט, אַ "ליכט" ווערסיע פון ​​די Exige Sport 380, לימיטעד צו 60 וניץ. אין די סוף פון מייַ, די Elise Cup 250, די לייטאַסט און מערסט שטאַרק ווערסיע פון ​​די Elise, איז באַקענענ. ווייניקער ווי צוויי חדשים שפּעטער, די Evora GT430 ארויס, ווינינג דעם טיטל פון די מערסט שטאַרק לאָטוס אין דער געשיכטע פון ​​די סאָרט (430 הפּ). סוף אָקטאָבער איז באַקענענ די Elise Cup 260, וואָס האט אויפגעהויבן די באַר אין די Elise משפּחה צו אַ נייַ, אפילו העכער מדרגה, מיט בלויז 30 וניץ געשאפן. און יעצט? און איצט מיר האָבן די Exige Cup 430, וואָס קאַמביינז די לייטנאַס פון די עליסע ספּרינט מיט די מאַכט פון די Evora GT430. ווירקונג? עס קען זיין בלויז איין - אַ העללישלי שנעל מאַשין, די פאַסטאַסט לאָטוס אויף די וועג. אָבער מער וועגן דעם שפּעטער ...

לאָמיר אָנהייבן מיט די וואָג, וואָס, דיפּענדינג אויף די אויסדערוויילטע אָפּציעס, קענען דערגרייכן אַ מאַקסימום פון 1,093 קג אָדער פאַרקלענערן צו 1,059 קג, און אויב איר אַדישנאַלי פּרובירן צו פאַרלאָזן די אַירבאַג, די וואָג וועט פאַלן צו 1,056 קג - איך וועל נאָר לייגן אַז עס איז ווייניקער ווי די קאַפּ 380. אָבער ... אין פאַקט, די קאַפּ 430 האט פארדינט וואָג קאַמפּערד מיט זייַן שוואַך ברודער. די גרעסטע סומע פון ​​מאַסע איז אַבזאָרבד דורך די ענלאַרגעד קאַמפּרעסער און מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם (+15 קג), נאָך קילאָגראַמס געקומען פֿון די נייַ קלאַטש, געוואקסן דורך 12 מם, מיט אַ דיאַמעטער פון 240 מם (+0.8 קג) און טיקער בראַקעס. ווילז (+1.2 קג) - אַ גאַנץ פון 17 קג פון וידעפדיק וואָג, אָבער נישט אין אַרויסגעוואָרפן, ווייַל זיי זאָל העלפן צאַמען די ימפּרוווד פּאַראַמעטערס פון די מאַכט אַפּאַראַט. אָבער, לאָטוס ענדזשאַנירז ווי צו קעמפן די קילאָוז. די "סלימינג היילן" פּראָגראַם כולל געוואקסן נוצן פון טשאַד פיברע, אַלומינום און אנדערע לייטווייט מאַטעריאַלס, ווי געזונט ווי מאָדיפיקאַטיאָנס צו די פראָנט און דערציען גוף (-6.8 קג), אַוועקזעצן גאַרטל אַנגקערז (-1.2 קג), דערציען דיפפוסער, צווישן אנדערע. אַלומינום (-1 קג), טיטאַניום ויסמאַטערן סיסטעם מיט ימפּרוווד געזונט (-10 קג) און ינלענדיש עלעמענטן אַזאַ ווי סיץ און אַוועקזעצן ריילז (-2.5 קג), שפּאָרן אַ גאַנץ פון 29 קג. פּשוט חשבונות ווייַזן אַז די גאַנץ וואָג פון די קאַפּ 430 איז געווען 12 קג קאַמפּערד צו די קאַפּ 380 - מיט אַזאַ אַ נידעריק סטאַרטינג וואָג, די 12 קג איז אַ קאַמענדאַבאַל רעזולטאַט.

דיסק מקור עקסיגע קאַפּ 430 איז אַ 3.5-ליטער וו 6 מאָטאָר מיט אַ קולד עדעלבראָקק קאַמפּרעסער וואָס דעוועלאָפּס 430 הפּ. ביי 7000 רפּם און טאָרק פון 440 נם אין די קייט פון 2600 צו 6800 רפּם - דורך 55 הפּ. און 30 נם מער ווי די קאַפּ 380. פאָר איז דורך אַ קורץ 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע צו די דערציען ווילז. אין פאַרגלייַך מיט קאַרס ווי די Ferrari 488, די נומערן קען נישט זיין ימפּרעסיוו, אָבער מיר רעדן וועגן אַ מאַשין וואָס ווייז כּמעט 40 קג ווייניקער ווי אַ באַזע סיט יביזאַ און האט כּמעט 6 מאל די מאַכט. און דאָ די מערסט וויכטיק זאַך איז ספּעציפיש מאַכט, וואָס איז דער פאַל עקסיגע קאַפּ 430 איז 407 קילאמעטער / טאַן - פֿאַר פאַרגלייַך, די Ferrari האט 488 קילאמעטער / טאַן, און די קאַפּ 433 האט 380 קילאמעטער / טאַן. דאָס קען זיין אַ צייכן פון בלויז איין זאַך - ויסגעצייכנט אַרבעט. די ספּידאַמאַטער נאָדל באוועגט פון 355 צו 0 קילאמעטער / ה אין 100 סעקונדעס, און די מאַקסימום ווערט עס קענען ווייַזן איז 3.3 קילאמעטער / ה - וואָס איז 290 סעקונדעס ווייניקער און 0.3 קילאמעטער / ה מער ווי די קאַפּ 8, ריספּעקטיוולי.

אָבער, די ענדערונגען צו די נייַע עקסיגע זענען נישט לימיטעד בלויז צו זיין וואָג און מאַכט. גלעזל 430 עס באָוס די גרעסטע פון ​​קיין לאָטוס וועג מאָדעל, מיט 4-פּיסטאָן קאַליפּערס און 332 מם טאָרמאָז דיסקס פראָנט און דערציען געחתמעט דורך AP Racing. די ריכטיק האַנדלינג פון די מאַשין איז ינשורד דורך די נייַ ניטראָ סאַספּענשאַן מיט גאָר אַדזשאַסטאַבאַל פּאַראַמעטערס און עיבאַטש אַנטי-זעמל באַרס, אויך אַדזשאַסטאַבאַל. צו פֿאַרבעסערן די האַנדלינג מיט העכער ספּידז, די טשאַד פיברע פראָנט ספּליטטער און פלאַפּס קאַווערינג די פראָנט לופט ינטייק און דערציען ספּוילער זענען מאַדאַפייד צו פאַרגרעסערן די אַראָפּפאָרס אָן ינקריסינג די שלעפּן קאָואַפישאַנט. די מאַקסימום דאַונפאָרס פון די מאַשין איז 20 קג מער ווי די קאַפּ 380, פֿאַר אַ גאַנץ פון 220 קג, פון וואָס 100 קג איז אויף די פראָנט (28 קג פאַרגרעסערן) און 120 קג (8 קג פאַרקלענערן) אויף די דערציען אַקס. דעם באַלאַנסינג פון דאַונפאָרסע דורך ינקריסינג עס אויף די פראָנט אַקס זאָל ענשור, אויבן אַלע, מער עפעקטיוו קאָרנערינג אין הויך ספּידז.

אָוקיי, ווי וועט דאָס ווירקן די פאַקטיש פאָרשטעלונג פון די מאַשין? דער בעסטער וועג צו פּרובירן דאָס איז אין קאַמף, וואָס איז וואָס לאָטוס האט געטאן אין זיין Hethel פאַבריק פּרובירן פּלאַץ (3540 ם לאַנג). ביז איצט, דער בעסטער צייט איז געוויזן דורך די וועג ווערסיע פון ​​די לאָטוס 3-עלעווען, אַ גאַנץ עקסטרעם "מאַשין" אָן אַ ווינטשויב מיט אַ מאַכט פון 410 הפּ. און ווייינג 925 קג, וואָס סערקאַלד די שפּור אין 1 מינוט 26 סעקונדעס. . דער רעזולטאַט איז געווען מאַטשט בלויז דורך די עקסיגע קאַפּ 380. ווי איר קען האָבן געסט, די קאַפּ 430 ווערסיע האט אַ בעסער אַרבעט און געענדיקט די שויס אין 1 מינוט 24.8 סעקונדעס, דערמיט באַשטעטיקן אַ רעקאָרד פֿאַר אַ וועג-געגאנגען האָמאָלאָגאַטעד לאָטוס.

עס איז קיין יבערראַשן אַז דער פּרעזידענט פון די פירמע איז שטאָלץ מיט די נייַע Lotus Exige Cup 430, גינע-מארק וועלש:

"דאָס איז די מאַשין וואָס מיר האָבן שטענדיק געוואלט צו בויען און איך בין זיכער אַז אַלע לאָטוס ענטוזיאַסץ וועלן זיין צופרידן מיט דעם סוף רעזולטאַט. אין אַדישאַן צו די באַטייטיק פאַרגרעסערן אין מאַכט, די קאַפּ 430 איז דעוועלאָפּעד אין יעדער אַספּעקט איינגעווארצלט אין די לאָטוס דנאַ צו ענשור אַז מיר גאָר גווורע די גלייבן פּאָטענציעל פון די עקסיגע שאַסי. דער מאַשין האט קיין פאַרמעסט - סיי אין זיין פּרייַז קייט און ווייַטער - און עס איז קיין גוזמע צו זאָגן אַז גאָרנישט קענען האַלטן אַרויף מיט דעם עקסיגע אויף די וועג און אויף דער שפּור.

צום סוף, צוויי אַרטיקלען. דער ערשטער - זייער גוט - איז אַז ניט ענלעך די קאַפּ 380, די 430 ווערסיע וועט נישט זיין לימיטעד אין קוואַנטיטי. דער צווייטער איז אַ ביסל ערגער, ווײַל עס שיגט די פּרייז, וואָס הייבט זיך אָן פֿון 99 פונט סטערלינג אויפֿן בריטישן מאַרק און דערגרייכט 800 עוראָס אין אונדזערע מערבדיקע שכנים, דאָס הייסט פֿון 127 ביז 500 זלאָטיז. אויף די איין האַנט, דאָס איז נישט גענוג, אָבער אויף די אנדערע האַנט, פאַרגלייַכלעך פאַרמעסט איז לפּחות צוויי מאָל ווי טייַער. אין דערצו, דאָס איז אַ געלעגנהייט צו יבערגעבן מיט די טויט טיפּ פון מאַשין, די "אַנאַלאָג", ריין מעטשאַניקאַל, אָן עקסטרע סקרינז, אָן אַ וידעפדיק פון עלעקטראָניש "בוסטערס", ווו דער שאָפער האט די געלעגנהייט צו קאָנטראָלירן די קייפּאַבילאַטיז פון די מאַשין, ווי ער קענען פאָר עס, און נישט דער קאָמפּיוטער וואָס קערעקץ מאַשין. פאַלש טרייַעקטאָריע אין יעדער שריט. דאָס איז אַ פארשטייער פון אַ מינים פאָוקיסט אויף ליכט וואָג, אויף "טויגיקייט," און נישט אויף שטאַרק ענדזשאַנז וואָס פאָר "פעט" ללבער. דאָס איז אַ מאַשין מיט וואָס דער שאָפער איז פארבונדן, ינעקסטריקאַבלי פֿאַרבונדן און גיט אים פּשוט ריין און אַנאַדאַלטערייטיד דרייווינג פאַרגעניגן. און ס'קאסט מער ווי א האלבן מיליאן זלאטעס, באמת אומזיסט...