פּראָבע פאָר סקאָדאַ סופּערב קאָמבי
די סקאָדאַ פירמע אַניקספּעקטידלי באַשלאָסן צו פאַרקויפן סופּערב אין רוסלאַנד ניט בלויז אין די גוף פון אַ ליפטבאַקק, אָבער אויך אין אַ סטאַנציע פור. און עס איז אַנלייקלי אַז די טשעכיש סאָרט האט נישט רעכענען אַלע די ריסקס ...
אויטאמאבילן באקלאגן זיך: פובליציסטן ראטירן צו ברענגען דיזעל סטאנציע וואגאנען קיין רוסלאנד, זיי ברענגען אזעלכע אויטאס, אבער פארקויפונג איז ווײַניק קליין. די נומער פון סטאַנציע וואַגאָנס און מאָנאָקאַבס אויף די רוסישע מאַרק איז דיקריסט, די פאָדערונג פֿאַר זיי איז דיקריסט. פונדעסטוועגן, סקאָדאַ באַשלאָסן צו פאַרקויפן אין רוסלאַנד די סופּערב ניט בלויז אין דעם גוף פון אַ ליפטבאַק, אָבער אויך אַ סטאַנציע פור. און עס איז אַנלייקלי אַז טשעכיש האט נישט רעכענען די ריסקס.
די פריערדיקע סופּערב קאָמבי, טראָץ דעם בייַזייַן פון שטאַרק ענדזשאַנז (200 און 260 הפּ), איז געווען מער אין שורה מיט די טייסץ פון עלטער: ווייך גוף שורות, האַרט אויסזען. די נייַ קאָמבי האט פאַרלאָרן די וואָג פון זיין פאָרויסגייער און וויזשוואַלי טוט נישט ויסקומען אַזוי גרויס. די סופּערב III איז ברייט, וואָס כאַרמאַנייזד זייַן פּראַפּאָרשאַנז, און די רידוסט דאַך הייך האט די מאַשין אַ סוויפטנאַס. אין פּראָפיל, די סטאַנציע וואַגאָן קוקט אפילו סליפּער ווי די פּרעכטיק ליפטבאַקק, וואָס האט אַ לאַנג הינטערבאָרט.
דער אויסזען פון די סופּערבאַ קאַמביינז צוויי סטיליסטיק שורות פון די וואָלקסוואַגען דייַגע. אין די קאַנטורז פון דעם גוף, ספּעציעל אין די באַלדזשינג פראָנט אַרטשעס, אַ גלאַט קלאַסיש אַודי איז לייענען. אין דער זעלביקער צייַט, איר קענען שנייַדן פּאַפּיר אויף די סטאַמפּינגז אויף די סיידוואַללס - די עדזשאַז זענען שאַרף, די שורות זענען שאַרף, ווי אויף די נייַ סיאַט מאָדעלס. סקאָדאַ סופּערב קאָמבי, טראָץ דעם, האט זייַן אייגן מעמעראַבאַל פּנים, וואָס, ערשטער, איז גאַנץ האַרט (נאָך אַלע, דאָס איז די פלאַגשיפּ פון די סאָרט), און צווייטנס, עס קענען ביטע די וואס, רעכט צו זייער יוגנט און ימפּראַקטאַקאַלאַטי, האָבן נאך נישט געטראכט װעגן אזא רײנעם װאגן. קיין ווונדער די קלינגוואָרט פון די נייַ סטאַנציע וואַגאָן סאָונדס ווי ספעיס און סטייל ("ספעיס און סטייל"). און עס איז פּראָגרעס אויף ביידע פראַנץ.
די דיסטאַנסע צווישן די אַקסאַלז פון די נייַ וואַגאָן געוואקסן דורך 80 מם, און די גאנצע פאַרגרעסערן געגאנגען צו דעם שטאַם, די לענג פון וואָס געוואקסן צו 1140 מם (+82 מם), און די באַנד - אַרויף צו 660 ליטער (+27 ליטער) . דאָס איז כּמעט אַ רעקאָרד - אפילו די נייַע פּאַססאַט וואַריאַנט, געבויט אויף דער זעלביקער MQB פּלאַטפאָרמע ווי סקאָדאַ, האט אַ שטאַם פון בלויז 606 ליטער.
בלויז די מערסעדעס-בענז E- קלאַס סטאַנציע וואַגאָן באָוס מיט מער רומינאַס, אָבער די נוץ איז קליין-35 ליטער. מיט די פאָולדאַד סיץ צוריק, Mercedes און סקאָדאַ פּראָדוצירן די זעלבע 1950 ליטער.
פארשטייערס פון די טשעכיש סאָרט פאַרזיכערן אַז מיט די פאָלדעד באַקס, עפּעס דריי מעטער לאַנג וועט פּאַסיק אין דעם שטאַם. פֿאַר בייַשפּיל, אַ לייטער אויב געלייגט אַבליקלי. אָבער די באַקרעסץ פאַלן נישט גלייַך מיט די שטיוול שטאָק, און אָן אַן אויפשטיין שטאָק וואָס איז געפֿינט ווי אַן אָפּציע, עס איז אויך אַ חילוק אין הייך. אַזאַ אַ אויפשטיין שטאָק איז אַ חלום פון די שמוגלער: איר וועט קיינמאָל טרעפן אַז אונטער עס איז אַ פּליטקע קאַש. די רעזערוו מיט די געצייַג איז נאָך אַ מדרגה. דער ווייַטער סוד איז ענלעך צו אַ פלאָרבאָרד אין אַ מידייוואַל שלאָס, קליקינג אויף וואָס אָפּענס אַ סוד דורכפאָר אין די דאַנדזשאַן. מיר שלעפּן פֿאַר אַ ינגקאַנספּיקוואַס אָפּשניט פון די קראָום ונטערשלאַק - אַ שלעפּן באַר אויס פון אונטער די באַמפּער.
דער שטאַם "סופּערבאַ" נעמט ניט בלויז באַנד. עס זענען פילע כוקס, אַרייַנגערעכנט פאָלדינג כוקס. דער טשעמאָדאַן קענען זיין פאַרפעסטיקט מיט אַ ספּעציעל ווינקל וואָס איז אַטאַטשט צו די שטאָק מיט וועלקראָו. און די באַקלייט קענען זיין אַוועקגענומען און ווערן אַ פלאַשליגהט, וואָס איז יקוויפּט מיט אַ מאַגנעט און, אויב נייטיק, קענען זיין אַטאַטשט צו די גוף פון די אַרויס. פֿאַר בייַשפּיל, אויב איר דאַרפֿן צו טוישן אַ פּונקטורעד ראָד בייַ נאַכט. אַלע די קליין אָבער נוציק גיזמאָוז ווי טיר אַמברעלאַז, אַ גלאז סקרייפּער אין די שטיוול דעקל, אַ טאַבלעט האָלדער וואָס קענען זיין אַטאַטשט צו די פראָנט אַוועקזעצן באַקרעסט און די דערציען דיוואַן אַרמרעסט זענען טייל פון סקאָדאַ ס סימפּלי קלוג באַגריף.
דערציען פּאַסאַזשירן האָבן ווערן מער ראַכוועסדיק, כאָטש עס איז ווי פיל פוס פּלאַץ ווי אין די פריערדיקע דור מאַשין. דער סאַלאָן איז געווען ברייט: פּלייצעס - 26 מם, עלבאָוז - 70 מילאַמיטערז. און די כעדרום פון די דערציען פּאַסאַנדזשערז איז געוואקסן מיט 15 מם, טראָץ די רידוסט הייך פון די מאַשין קאַמפּערד מיט די פריערדיקע סופּערב. אָבער אפילו אָן אַ אָפּנאַרן בלאַט מיט נומערן, איר פֿאַרשטיין אַז עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די הינטער סיץ - איר קענען זיצן דרייַ צוזאַמען, טראָץ דעם הויך הויפט טונעל. דער בלויז שאָד איז אַז דער פּראָפיל פון די דערציען דיוואַן איז נישט גענוג פּראַנאַונסט, און די יצר פון די באַקס איז נישט אַדזשאַסטאַבאַל.
א פול-פלעדזשד קלימאַט קאָנטראָל אַפּאַראַט מיט לופט לויפן טעמפּעראַטור קאָנטראָל און העאַטעד סיץ אין די רגע רודערן איז נישט אַזוי פּראָסט אין דעם קלאַס, און אַ הויזגעזינד ווענטיל אין אַדישאַן צו אַ מאַשין פּאַפּיראָס לייטער און וסב איז בכלל אַ זעלטנקייַט.
די פראָנט טאַפליע איז כּמעט די זעלבע ווי די "ראַפּיד" אָדער "אָקטאַוויאַ", אָבער די מאַטעריאַלס און פינישעס זענען געריכט צו ווערן מער טייַער. די אָרט פון די קנעפּלעך איז אויך באַקאַנט, אַחוץ טאָמער פֿאַר דער שפּיגל אַדזשאַסטמאַנט אַפּאַראַט. אין Superb, עס איז פאַרבאָרגן ביי די באַזע פון די טיר. די קנעפּלעך און נאַבז זענען די זעלבע ווי אויף פילע וואָלקסוואַגען מאָדעלס. די אַלוועלט פון וואָלקסוואַגען איז פּרידיקטאַבאַל, אָן ינטריג, אָבער באַקוועם.
די נייַע סופּערב האט ניט מער אַ וו 6, אַלע ענדזשאַנז זענען טורבאָ פיר. די מערסט באַשיידן פון זיי איז 1,4 צי. דער מאָטאָר איז שטיל, אָן באַמערקן פּיקאַפּ, אָבער עס איז 150 כפּ. און 250 נם איז גענוג צו צושטעלן אַ מאַשין פון אַן און אַ האַלב-טאַן אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה אין 9,1 s, און אויף די אַוטאָבאַהן, ציען די ספּידאַמאַטער נאָדל אַרויף צו 200 קילאָמעטערס פּער שעה. אין דער זעלביקער צייט, די פּראָבע מאַשין איז אויך אַלע-ראָד פאָר, וואָס מיטל עס ווייז מער. ינטערעסטינגלי, אין קאָמבינאַציע מיט אַלע-ראָד פאָר, די 1,4 מאָטאָר איז ניט טענד צו דיסקאַנעקט צוויי סילינדערס אין דער אַוועק פון מאַסע, וואָס מאכט די כאַראַקטער פון די סטאנציע וואַגאָן מער גלייך. די קלאַטש טרעטלען איז ווייך, אָבער אין דער זעלביקער צייַט איר פילן די גריפּינג מאָמענט. דער גאַנג הייבער אויך מאָוועס סמודלי, אָן קעגנשטעל און קליקס - אויס פון געוווינהייטן, אין ערשטער איך קען נישט אַפֿילו פֿאַרשטיין אויב די אויסגעקליבן בינע איז געווען פארקערט אויף.
ווי אַלע קלאַסמייץ, איז Superb יקוויפּט מיט פאַרשידן עלעקטראָניש זיכערהייט סיסטעמען. אָבער אויב די אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל אַרבעט געזונט, אפילו מיט די מאַנואַל גירבאַקס, וואָס פּראַמפּטינג וואָס גאַנג צו קלייַבן, די שפּור בעכעסקעם סיסטעם קענען בלויז קערעווען אין מילד טורנס.
די פאָר סעטטינגס פון Superba זענען טאַגאַלד מיט אַ דרוק פון אַ קנעפּל. מיט מאָדע אפילו בוסט: אין אַדישאַן צו באַקוועם און ספּאָרטי, עס איז אויך נאָרמאַל, עקאָ און ינדיווידואַל. די יענער אַלאַוז איר צו ינדיפּענדאַנטלי זאַמלען די כאַראַקטער פון די מאַשין פון די פאַראַנען קיובז: האַלטן די סטירינג ראָד, אָפּרוען די קלאַפּ אַבזאָרבערז, לייגן שאַרפּנאַס אַקסעלעראַטאָר פּעדאַלז.
צווישן זיך, נאָרמאַל און טרייסט מאָדעס זענען אַנדערש אין סעמיטאָנעס: אין די רגע פאַל, אַ באַקוועם באַשטעטיקן איז אויסגעקליבן פֿאַר די קלאַפּ אַבזאָרבער סעטטינגס, און ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך פֿאַר די אַקסעלעראַטאָר. די חילוק צווישן די "באַקוועם", "נאָרמאַל" און "ספּאָרטי" סאַספּענשאַן מאָדעס אויף גוט אַספאָלט איז מינימאַל: אין אַלע וועריאַנץ עס איז געדיכט און טוט נישט לאָזן צו בויען.
דער חילוק צווישן אַ מאַשין מיט אַ 1,4 און 2,0 מאָטאָר איז גרעסער: די שפּיץ-סוף סובערב איז מער פּראָנע צו סווינגינג ראַגאַרדלאַס פון די שאַסי מאָדעס. אָבער די ווערסיע זאָל גיין דיפערענטלי: עס איז איינער פון די מערסט שטאַרק (220 הפּ) און דינאַמיש (7,1 סעקונדעס צו 100 קילאָמעטערס פּער שעה).
דער מאַשין מיט אַ טערבאָדיסעל איז געווען ניט בלויז טומלדיק, וואָס איז נישט פּאַסיק מיט די רייַך שטעלן פון לאַורין & קלעמענט, אָבער אויך פויל. רובֿ מסתּמא, עס וועט זיין קיין עקאָ-פרייַנדלעך דיעסעל ענדזשאַנז וואָס טרעפן יוראַ -6 סטאַנדאַרדס אין רוסלאַנד: עס איז באַשלאָסן צו פאַרלאָזנ אויף גאַזאָלין "סופּערב" קאַרס. דאָס איז טראָץ דער פאַקט אַז די טיילן פון דיעסעל קאַרס אין די סטאַנציע וואַגאָן פון די פריערדיקע דור איז געווען גרעסער. אָבער, פארקויפונג איז נאָך קליין: 589 קאָמבי לעצטע יאָר, בשעת מער ווי דריי טויזנט ליפטבאַקקס זענען פארקויפט.
אויב די צוויי וועריאַנץ פון די נייַ סופּערבאַ טאָן ניט האָבן דיפעראַנסיז אין די קייט פון מאָטאָרס, די קוינע וועט האָבן צו קלייַבן צווישן די טייפּס פון דאַך ראַקס. גרויס סטאַנציע וואַגאָנס אויף די רוסישע מאַרק פארבליבן בלויז אין די פּרעמיע קלאַס. פארד האט אפגעזאגט צו ברענגען א ענליכע ווערסיע פון די מאנדעא קיין רוסלאנד, וואלקסוואגן האט נישט באשלאסן צי עס דארף דא א פאסאט סטאנציע וואגאן. אין פאַקט, פֿון די קלאַסיש שטאָט סטאַנציע וואַגאָנס נאָר די היונדאַי י 40. און ביז סקאָדאַ פּלאַנז צו ראָולינג די סופּערב קאָמבי (ק 2016 XNUMX), די מאָדעל קען נישט האָבן אַן אָלטערנאַטיוו.
א פּרעכטיק פור קען נוצן אַ ביסל אויפשטיין ווערסיע מיט אַ אַוועק-וועג גוף ינווענטאַר. פון קורס, אַזאַ אַ מאַשין וועט קאָסטן ווי אַ מיטל-גרייס קראָסאָוווער, אָבער עס איז אַ פאָדערונג פֿאַר אַוועק-וועג וואַגאָנס אין רוסלאַנד. למשל, פארקויפונג פון די וואָלוואָ קסק 70 געוואקסן לעצטע יאָר און איז נאָך פאָלקס דעם יאָר. סקאָדאַ באשטעטיקט אַז זיי אַרבעטן אויף אַ ענלעך מאַשין, אָבער אין דער זעלביקער צייט, די באַשלוס וועגן זיין סיריאַל קאַטער איז נאָך נישט געמאכט.
