לעקסוס רקס 400 ה עקסעקוטיווע

היבריד. א צוקונפט וואָס מיר זענען נאָך אַ ביסל דערשראָקן פון. אויב איך פאָרשלאָגן איר די (פאַרנאַנט) לעקסוס רקס 400 ה שליסלען, איר וועט מיסטאָמע בלאַס אין ערשטער און דאַן פרעגן יירעס - האַקאָוועד, "וויאַזוי עס אַרבעט? וועל איך עס בכלל קענען פאָרן? וואָס אויב ער וויל צו פאָלגן? "איר זאָל נישט רייטלענ זיך ווייַל פון די פֿראגן, ווי מיר אויך געפרעגט זיך אין די אַוטאָ קראָם. זינט עס זענען קיין נאַריש פֿראגן, בלויז די ענטפֿערס קענען זיין מינינגלאַס, לאָזן אונדז גיין צו אַ קליין דערקלערונג.

טויאָטאַ איז איינער פון די לידינג מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז מיט גאַנץ אַ ביסל כייבריד וועהיקלעס אין זיין רעגולער פאָרשלאָג. נאָר טראַכטן פון די אַוואָרד-ווינינג, כאָטש ניט די פּריטיאַסט, פּריוס. און אויב מיר קוקן אין לעקסוס ווי Nadtoyoto, אַ פּרעסטידזשאַס סאָרט וואָס אָפפערס, אויבן אַלע, ויסגעצייכנט בויען קוואַליטעט, לוקסוס און פּרעסטיזש, מיר קענען נישט פאַרפירן די RX 400h ווערסיע. פון קורס, ערשטער איר דאַרפֿן צו וויסן אַז די רקס 400 ה איז שוין אַ פאַקטיש אַלט מענטש: עס איז געווען דערלאנגט ווי אַ פּראָוטאַטייפּ אין גענעוואַ אין 2004 און אין דער זעלביקער יאָר אין פּאַריז ווי אַ פּראָדוקציע ווערסיע. אַזוי וואָס טאָן גרויס טעסץ אויף אַ מאַשין וואָס איז דריי יאָר אַלט? ווייַל די רקס איז זייער גוט באקומען דורך בויערס, ווייַל לעקסוס לעצטנס געקומען צו לעבן אין סלאָוועניאַ, און ווייַל עס (נאָך) האט אַזוי פיל נייַ טעכנאָלאָגיע אַז עס איז שטענדיק נישט גענוג פּלאַץ צו באַשרייַבן אַלע די ינאָווויישאַנז.

די פאַנגקשאַנינג פון די Lexus RX 400h קענען זיין דיסקרייבד אין עטלעכע זאצן. אין אַדישאַן צו די 3-ליטער (3 קוו) וו 6 פּעטראָל מאָטאָר, עס האט צוויי עלעקטריק מאָטאָרס. די מער שטאַרק (155 קוו) העלפּס די גאַזאָלין מאָטאָר צו פאָר די פראָנט ווהעעלסעט, בשעת די שוואַך (123 קוו) מאַכט די דערציען פּאָר. דאָס איז דער הויפּט פיר-ראָד פאָר, כאָטש מיר רעקאָמענדירן איר נישט צו קאַמיש אויף אָוווערלי פאדערן טראַקס. די גירבאַקס איז קאַונטלאַס אָטאַמאַטיק: איר דריקן ד און די מאַשין גייט פאָרויס, באַשטימען צו ר און די מאַשין גייט צוריק. און נאָך אַ נואַנס: לעגאַמרע גאָרנישט וועט פּאַסירן ביי סטאַרטאַפּ.

אין ערשטער עס וועט זיין אַ פּריקרע שטילקייַט (אויב איר טאָן ניט נעמען אין חשבון די קללות פון אַנעדזשוקייטיד וואָס זאָגן וואָס עס קען נישט אַרבעטן), אָבער נאָך עטלעכע טעג פון נוצן, עס וועט זיין זייער אָנגענעם. די וואָרט "גרייט" אויף די לינקס וואָג, וואָס איז דער טאַטשאָמעטער אויף אנדערע וועהיקלעס און די מאַכט ציען אויף די לעקסוס רקס 400 ה, מיטל אַז די פאָרמיטל איז גרייט. וסואַללי, עלעקטריק מאָטאָרס אַרבעטן בלויז מיט נידעריק ספּידז און מעסיק גאַז (שטאָט דרייווינג), און העכער 50 קילאמעטער / ה, אַ קלאַסיש גאַזאָלין ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר שטענדיק קומט צו ראַטעווען. אַזוי, זייער בעקיצער: אויב איר פֿאַרשטיין די ערשט שטילקייַט און אַז איר טאָן ניט האָבן צו טאָן עפּעס אַנדערש ווי דרינגלעך די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען בשעת דרייווינג, איך ווינטשן איר אַ גליקלעך פאָר. עס ס פּשוט, רעכט?

דאָס איז די יז פון נוצן און גרויס פאָרשטעלונג וואָס מאכט איר ווונדער וואָס די טעכנאָלאָגיע איז ניט מער אויף די ראָודז אויב עס אַרבעט אַזוי גוט? דער ענטפער איז, פון קורס, פּשוט. רעכט צו ניט גענוגיק באַטאַרייע קאַפּאַציטעט, טייַער טעכנאָלאָגיע (צום באַדויערן, מיר טאָן ניט וויסן וועגן וישאַלט, אָבער מיר וואָלט זיין צופרידן צו פּרובירן די מאַשין מער ונ דורך ביי 100 סופּער פּרובירן קילאָמעטערס), און די וויידספּרעד טעאָריע אַז אַזאַ כייבראַדז זענען בלויז אַ שריט צו די לעצט ציל - ברענוואַרג. צעל קאַרס. אונטער די צוריק אַוועקזעצן, די לעקסוס רקס 400 ה האט אַ 69 קג לופט-קולד הויך-וואָולטידזש NiMh באַטאַרייע וואָס מאַכט ביידע די פראָנט (וואָס ספּינז אַרויף צו 12.400 רפּם) און דערציען עלעקטריק מאָטאָר (10.752 רפּם).

אויב מיר האָבן נישט געמאסטן די שטיוול באַנד פון פאַרגלייכלעך קאָמפּעטיטאָרס (מערסעדעס-בענז מל 550 ל, וואָלוואָ קסק 90 485 ל), לעקסוס וואָלט לייכט פאַרפירן אונדז אַז זיין באַזע 490 ל שטיוול איז איינער פון די גרעסטער. אָבער, ווען די דערציען באַנק איז פאָולדאַד (די דערציען סיץ ינדיפּענדאַנטלי, די מיטן באַקרעסט איז אויך באַוועגלעך) עס קענען האַלטן אַרויף צו 2.130 ליטער, וואָס איז אפילו מער ווי די פיל גרעסערע אַודי ק 7. די שוין שטיל און עלעגאַנט וו 6 פּעטראָול מאָטאָר (24 וואַלווז, פיר קאַמשאַפץ מיט VVT-i סיסטעם) איז יקוויפּט מיט צוויי עלעקטריש מאָטאָרס.

צווישן די פראָנט וואַסער-קולד ברושלעסס סינטשראָנאָוס מאָטאָר און די גאַזאָלין מאָטאָר איז אַ גענעראַטאָר און צוויי פּלאַנאַטערי גירבאַקס. דער גענעראַטאָר איז דיזיינד צו דזשענערייט עלעקטרע צו באַשולדיקן די באַטאַרייע, אָבער עס איז אויך געניצט צו אָנפאַנגען אַ גאַזאָלין מאָטאָר און צו פאָר איינער פון די דערמאנט טראַנזמישאַנז, וואָס אין דעם קאָמבינאַציע איז אַ נידעריק-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אן אנדער פּלאַנאַטערי גירבאַקס דאגות נאָר וועגן לאָוערינג די הויך גיכקייַט פון די פאָר מאָטאָר.

ביידע עלעקטריש מאָטאָרס קענען אויך אַרבעטן אין די פאַרקערט ריכטונג. אין דעם וועג, ענערגיע איז רידזשענערייטיד בעשאַס ברייקינג, ד"ה (ווידער) קאָנווערטעד אין עלעקטרע און סטאָרד, וואָס פון קורס ראַדוסאַז ענערגיע קאַנסאַמשאַן. די מאַכט סטירינג און אַ / C קאַמפּרעסער זענען עלעקטריק - די ערשטע צו שפּאָרן ברענוואַרג און די לעצטע צו האַלטן די לופטקילונג פליסנדיק אפילו ווען די מאַשין איז פּאַוערד דורך עלעקטריק מאָטאָרס. דעריבער, עס איז נישט חידוש אַז די דורכשניטלעך פּרובירן קאַנסאַמשאַן איז געווען 13 ליטער. זאגסטו אז עס איז נאך אסאך? טראַכטן וועגן דעם פאַקט אַז די רקס 400 ה בייסיקלי האט אַ 3 ליטער פּעטראָול מאָטאָר און לאָודז כּמעט צוויי טאָנס. א פאַרגלייַכלעך מערסעדעס-בענז מל 3 קאַנסומז 350 ליטער פּער 16 קילאָמעטערס. מיט אַ מער מעסיק רעכט פֿיס, די קאַנסאַמשאַן וואָלט מיסטאָמע זיין אַרום 4 ליטער, ניט פאַרגעסן אפילו די קליין פאַרפּעסטיקונג אַז אַ כייבריד לעקסוס באָוס.

בשעת מיר זענען יירעס - האַקאָוועד פון די טעכנאָלאָגיע, מיר זענען אַ ביסל דיסאַפּויניד מיט די פאָר קוואַליטעט. די עלעקטריק מאַכט סטירינג איז צו ומדירעקט און די שאַסי איז צו ווייך צו געניסן עקן. די RX 400h וועט נאָר אַפּעלירן צו יענע וואָס פאָרן שטיל, פּרעפעראַבלי בלויז אויף אַן עלעקטריש מאָטאָר און הערן צו די הויך קוואַליטעט מוזיק געפֿינט דורך די ראַפינירט סאָונדפּראָאָפיעד לעקסוס ינלענדיש. אַנדערש, די סאַפטער ראַם וועט רייצן דיין מאָגן און דיין אנדערע האַלב און רייַף דיין שוין פאַרשוויצט פּאַלמז.

עטלעכע מענטשן ווי ווודאַן סטירינג אַקסעסעריז, אָבער זיי טאָן ניט ווי זיי אויב איר האָבן צו קעמפן צו האַלטן דיין מאַשין אויף די וועג. די פּריקרע שטריך פון די לעקסוס רקס 400 ה איז אַז ווען די גערגל איז גאָר אָופּאַנד פֿון אַ פארמאכט ווינקל, עס ביכייווז ווי אַ פראָנט ראָד פאָר מאַשין (וואָס עס טאַקע איז, ווייַל עס האט באטייטיק מער מאַכט אין די פראָנט ווהעעלסעט ווי אין די דערציען). ווייַל פון די שטאַרק מאָטאָר (המם, נעבעכדיק, ענדזשאַנז), עס "פּולז" די סטירינג ראָד אַ ביסל פֿון האַנט, און די ינער ראָד וויל צו באַקומען אויס פון די ווינקל, און נישט די ויסווייניקסט, איידער די סטייבאַלאַזיישאַן עלעקטראָניק ינערווינז. דער פּראָבע לעקסוס האט נישט באַקומען קיין ינקעראַדזשינג מאַרקס פֿאַר דרייווינג דינאַמיק, ווייַל עס מאכט איר פילן ווי איר פאָר אַן אַלט ריז פֿון אמעריקאנער ראָודז. פאַרשילטן, אַז ס אַלע!

דאָך, מיר לייקט ניט בלויז די שטילקייַט און דער ערשטער-סאָרט מוזיקאַליש פאָרשטעלונג, אָבער אויך די ויסריכט. עס איז געווען קיין פעלן פון לעדער, האָלץ און עלעקטרע אין די פּראָבע מאַשין (אַדזשאַסטאַבאַל און אַפּשאַנאַל העאַטעד סיץ, אַ אַלע-דירעקטיאָנאַל סטירינג ראָד, סונראָאָף, עפן און קלאָוזינג פון די טאַטשגייט מיט אַ קנעפּל), ווי געזונט ווי עלעקטראָניש דעוויסעס (אַפּאַראַט פֿאַר גרינג ריווערסינג, נאַוויגאַציע) און די מעגלעכקייט פון אָפּגעהיט רעגולירן פון ינערלעך טנאָים (אָטאַמאַטיק לופטקילונג אין צוויי סטאַגעס). דו זאלסט נישט פאַרגעסן די קסענאָן כעדלייץ, וואָס אויטאָמאַטיש שייַנען ווען זיי דרייען (15 דיגריז צו די לינקס און פינף דיגריז צו די רעכט). צו זיין גענוי, די RX 400h אָפפערס נישט עפּעס נייַ, אָבער אַ רויק שאָפער וועט פילן גוט אין עס. אין באַזונדער, עס קענען זיין געזאָגט.

צווישן די פילע ענלעך קאַרס (לייענען ML, XC90, Q7, עטק), די לעקסוס רקס 400 ה איז אַ פאַקטיש ספּעציעל מאַשין. כאָטש איר האָט אלץ געדאַנק אַז אין דער פינצטער אַ מערסעדעס-בענז, אַודי און אפילו אַ וואָלוואָ הינטער די ראָד איז אַ שווינדל, ווי די לאָוקאַלז זאָגן, אַ באַנדיט, איר קיינמאָל אַטריביוט דעם שאָפער פון די לעקסוס. און צו זיין ערלעך, כייבראַדז זענען אויך נישט אַזוי טשיקאַווע פֿאַר מאַשין דאַדס, ווייַל עלעקטרע האט קיין צוקונפֿט אין די דרום און מזרח. אַזוי, זאָרגלאָז שלאָפן קענען זיין בעשאָלעם אַטריביאַטאַד צו איינער פון די פּלוסעס.

Alyosha Mrak, פאָטאָ: Aleш Pavleti.

לעקסוס רקס 400 ה עקסעקוטיווע

בעל דאַטן

פארקויפונג:	טויאָטאַ אַדריאַ דו
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	200 קוו (272 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	7,9 s
מאַקסימום גיכקייַט:	204 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	13,3 ל / 100 קילאמעטער
גאַראַנטירן:	וואָראַנטי פון 3 יאָר אָדער 100.000 קילאמעטער פון 5 קילאמעטער, 100.000 יאָר אָדער 3 קילאמעטער וואָראַנטי פֿאַר כייבריד קאַמפּאָונאַנץ, 3 יאָר רירעוודיק וואָראַנטי, 12 יאָר פאַרב וואָראַנטי, XNUMX יאָר אַנטי-זשאַווער וואָראַנטי.
אָיל טוישן יעדער	15.000 km
סיסטעמאַטיש רעצענזיע	15.000 km

קאָסטן (אַרויף צו 100.000 קילאמעטער אָדער פינף יאָר)

רעגולער באַדינונגס, אַרבעט, מאַטעריאַלס:	קסנומקס €
ברענוואַרג:	קסנומקס €
טירעס (1)	קסנומקס €
ווערט אָנווער (ין 5 יאָר):	קסנומקס €
פארלאנגט פאַרזיכערונג:	קסנומקס €
קאַסקאָ פאַרזיכערונג ( + ב, ק), אַאָ, אַאָ +	10.475 (€
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קויפן זיך	62.009 € 0,62 (קילאמעטער קילאמעטער: XNUMX €)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	6-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - פראָנט מאָונטעד טראַנזווערסלי - נודניק און מאַך 92,0 × 83,0 מם - דיספּלייסמאַנט 3.313 קמ3 - קאַמפּרעשאַן 10,8:1 - מאַקסימום מאַכט 155 קוו (211 הפּ) .) ביי 5.600 רפּם - דורכשניטלעך פּיסטאָן גיכקייַט מיט מאַקסימום מאַכט 15,5 עם / s - ספּעציפיש מאַכט 46,8 קוו / ל (63,7 הפּ / ל) - מאַקסימום טאָרק 288 נם ביי 4.400 רפּם מין - 2 קאַמשאַפץ אין די קאָפּ (טיימינג גאַרטל) - 4 וואַלווז פּער צילינדער - מולטיפּאָינט ינדזשעקשאַן - עלעקטריק מאָטאָר אויף די פראָנט אַקס: שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָר - רייטאַד וואָולטידזש 650 וו - מאַקסימום מאַכט 123 קוו (167 הפּ) ביי 4.500 רפּם / מין - מאַקסימום טאָרק 333 נם ביי 0-1.500 רפּם - עלעקטריק מאָטאָר אויף די דערציען אַקס : שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָר - רייטאַד וואָולטידזש 650 וו - מאַקסימום מאַכט 50 קוו (68 הפּ - קאַפּאַציטעט 4.610 אַה.
ענערגיע אַריבערפירן:	מאָטאָרס פאָר אַלע פיר ווילז - עלעקטראָניש קאַנטראָולד קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (E-CVT) מיט פּלאַנאַטערי גאַנג - 7 דזש × 18 ווילז - 235/55 ר 18 ה טירעס, ראָולינג קייט 2,16 עם.
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 200 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה אין 7,6 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 9,1 / 7,6 / 8,1 ל / 100 קילאמעטער.
טראַנספּאָרטאַטיאָן און סאַספּענשאַן:	סווו - 5 טירן, 5 סיץ - זיך-סופּפּאָרטינג גוף - פראָנט אַגזיליערי ראַם, יחיד סאַספּענשאַנז, פרילינג סטרוץ, טרייאַנגגיאַלער קרייַז בימז, סטייבאַלייזער - דערציען אַגזיליערי ראַם, יחיד סאַספּענשאַנז, מאַלטי-לינק אַקס, בלאַט ספּרינגס, סטייבאַלייזער - פראָנט דיסק בראַקעס ( געצווונגען קאָאָלינג), דערציען דיסק, פּאַרקינג מעטשאַניקאַל טאָרמאָז אויף די דערציען ווילז (לינקס טרעטלען) - געשטעל און פּיניאָן סטירינג, עלעקטריש מאַכט סטירינג, 2,9 טורנס צווישן עקסטרעם פונקטן.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 2.075 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.505 קג - ערלויבט טריילער וואָג 2.000 קג, אָן טאָרמאָז 700 קג - ערלויבט דאַך מאַסע: קיין דאַטן בנימצא.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	פאָרמיטל ברייט 1.845 מם - פראָנט שפּור 1.580 מם - דערציען שפּור 1.570 מם - ערד רעשוס 5,7 עם.
ינער דימענשאַנז:	פראָנט ברייט 1.520 מם, דערציען 1.510 - פראָנט אַוועקזעצן לענג 490 מם, דערציען אַוועקזעצן 500 - סטירינג ראָד דיאַמעטער 370 מם - ברענוואַרג טאַנק 65 ל.
קעסטל:	שטאַם באַנד געמאסטן מיט AM סטאַנדאַרט שטעלן פון 5 סאַמסאָניטע סוטקייסיז (גאַנץ 278,5 ל): 5 ערטער: 1 × באַקפּאַק (20 ל); 1 × ייווייישאַן טשעמאָדאַן (36 ל); 1 טשעמאָדאַן (85,5 ל), 2 טשעמאָדאַן (68,5 ל)

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 3 ° C / פּ = 1.040 מבאַר / רעל. באַזיצער: 63% / טירעס: ברידגעסטאָנע בליזזאַק למ -25 235/55 / ​​ר 18 ה / מעטער לייענען: 7.917 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	15,9 יאָר ( 147 קילאמעטער / ה)
1000 ם פון די שטאָט:	28,6 יאָר ( 185 קילאמעטער / ה)
מאַקסימום גיכקייַט:	204 קילאמעטער / ה (D)
מינימום קאַנסאַמשאַן:	9,1 ל / 100 קילאמעטער
מאַקסימום קאַנסאַמשאַן:	17,6 ל / 100 קילאמעטער
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	13,3 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 130 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
טעסט ערראָרס:	אוממעגלעך

קוילעלדיק שאַץ (352/420)

• מיר דערוואַרט נידעריקער ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, אָבער צען ליטער זענען נאָך בארעכטיגט פֿאַר מעסיק דרייווינג. די לעקסוס רקס 400 ה באָוס ויסגעצייכנט מאַכט, אַזוי טאָן ניט אַנדערעסטאַמאַט די כייבריד אין די פּאַסינג שטעג. איר בעסער באַקומען אַוועק פון אים.

• עקסטעריאָר (14/15)

  רעקאַגנייזאַבאַל און געזונט געטאן. אפֿשר נישט די מערסט שיין, אָבער דאָס איז שוין אַ ענין פון געשמאַק.

• ינלענדיש (119/140)

  ראַכוועסדיק, מיט אַ פּלאַץ פון ויסריכט און אַ ויסגעצייכנט טרייסט, אָבער אויך מיט עטלעכע דראָבאַקס (העאַטעד אַוועקזעצן קנעפּלעך ().

• מאָטאָר, טראַנסמיסיע (39
  
  
  / איין)

  ווען עס קומט צו מאָטאָרס, צי עס איז אַ גאַזאָלין אָדער צוויי עלעקטריש מאָטאָרס, נאָר דער בעסטער.

• דרייווינג פאָרשטעלונג (70
  
  
  / איין)

  זיין יאָרן זענען מערסט באַוווסט פֿאַר זיין שטעלע אויף דעם וועג. עס איז געווען בפֿרט בדעה פֿאַר די יו.

• פאָרשטעלונג (31/35)

  רעקאָרדער אַקסעלעראַטאָר, זייער דורכשניטלעך אין מאַקסימום גיכקייַט.

• זיכערהייט (39/45)

  אַקטיוו און פּאַסיוו זיכערקייַט איז אן אנדער לעקסוס נאָמען.

• עקאנאמיע

  די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון אַ צוויי-טאָן מאַשין איז נידעריק און די פּרייַז איז הויך.

מיר לויבן און טייַנע

אַ קאָמבינאַציע פון ​​אַ קלאַסיש מאָטאָר און אַן עלעקטריש מאָטאָר

יז פון נוצן

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן

שטיל אַרבעט

ווערקמאַנשיפּ

ריר View קאַמעראַ

בילד

די מאַשין איז מערסטנס אַלט

פּרייַז

די שאַסי איז אויך ווייך

אויך ומדירעקט מאַכט סטירינג

קלענערער הויפּט שטאַם

עס האט קיין דייטיים פליסנדיק לייץ