לעקסוס נקס היבריד 300 ה עף-ספּאָרט - פּראָוואַ אויף סטראַדאַ
צופרידן
לעקסוס נקס היבריד 300 ה עף-ספּאָרט - וועג טעסט
לעקסוס 'מידסייז סווו האט מנהג קוקט און שעפע פון טעכנאָלאָגיע, אָבער עס טוט נישט אַפּעלירן צו אַ ספּאָרטי דרייווינג דערפאַרונג.
Pagella
|
|
די Lexus NX F-Sport האט אַן אַגרעסיוו, מנהג קוק און הויך טרייסט לעוועלס. אין שטאָט און אין רילאַקסט דרייווינג איר פאָר גוט, אָבער די CVT גירבאַקס און ווייך סאַספּענשאַן פאַלן קורץ אין שפּאַס דרייווינג: אויב דאָס איז וואָס איר זוכט פֿאַר, קוק אנדערש. קאַנסאַמשאַן איז גוט אויב איר פאָר "ריכטיג", אַנדערש עס איז גרינג צו אָפּנייגן פון די דאַטן דערקלערט דורך די הויז. די פּרייַז איז הויך, אָבער די ויסריכט איז טאַקע גאַנץ, ספּעציעל אין די F-Sport ווערסיע.
לוקסוריאָוס מיט ספּאָרטי שורות, אָבער גרין אין האַרץ. און לעקסוס נקס 300 ה היבריד, אַ מיטל גרייס סווו פון אַ לוקסוס סאָרט טויאָטאַ. זיין כייבריד פּאַורטריין דזשענערייץ כּמעט קסנומקס קוו, אָבער אין דער שטאָט און אין אַ ליזערלי גאַנג איר קענען פאָר מיט נול ימישאַנז און אָן ניצן אַ קאַפּ פון גאַזאָלין.
די לעקסוס נקס איז זיכער בלענדיק: שאַרף שורות, גרויס מויל, שלעכט כעדלייץ. עס איז אפילו מער אין אונדזער F-Sport ווערסיע, וואָס באָוס אַ כאַניקאָום גריל און נייַע טיילן.
אין איטאליע עס איז סאָלד בלויז אין די 300 ה ווערסיע, דאָס איז, די כייבריד ווערסיע מיט די מאָטאָר. פיר-צילינדער 2,5 ליטער פארבונדן צוויי עלעקטרישע מאטארן, איינער פון די צוויי איז ליגן אויף די דערציען אַקס און אַלאַוז פיר-ראָד פאָר. עס איז אַ קלאַסיש כייבריד, ווי טויאָטאַ, אַזוי קיין צאַפּן, רעדנער אָדער צאַפּן: די באַטאַרייע איז ריטשאַרדזשד ווען ברייקינג אָדער דרייווינג.
שטאָט
"טרייסט" איז דער דעוויז. קלאַפּ אַבזאָרבערז זענען ווייך און אַז ס עס לעקסוס נקס, ינקעראַדזשאַז איר צו פאָר שטיל. פון ליכט און גירד סטירינג צו אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וואַריאַטאָר, וואָס האט אַ קליין סקוטער ווירקונג. אויב געוואלט, עס איז אויך אַ מאַנואַל מאָדע מיט סטירינג ראָד פּאַדאַלז, אָבער סימיאַלייטינג גירז איז נישט זייער גוט. ווען די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען איז אַוועקגענומען, די דרייווינג גראדן נאָדל (קיין רעוו טאָמבאַנק אין עקאָ מאָדע) בלייבט אין אַ זאָנע פּאַסיק פֿאַר בעכעסקעם נידעריק מאָטאָר מאַכט און אַלאַוינג שטיל דרייווינג און נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן. אין דער שטאָט, מיט אָפּגעלאָזן דרייווינג, די פאַקטיש דורכשניטלעך איז 14-15 קילאמעטער / ל, אָבער אויב איר קענען נוצן די באַטאַרייע פיל, איר קענען אויך 18 קילאמעטער / ל. שווען איר אויסקלייַבן די "ספּאָרט" מאָדע, די פאַרשטעלן ענדערונגען און די טאַטשאָמעטער איז געוויזן. דער ענטפער צו די רעכט טרעטלען ווערט פאַסטער, אָבער מיר זענען נאָך ווייַט פון ספּאָרטי נאַטור.
אַרויס די שטאָט
דרייווינג לעקסוס נקס איר דאַרפֿן צו קאַלאַברייט און באַקענען לאָגיק כייבריד מאָטאָראַז איז, דרינגלעך די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען צו לאָזן די מאַשין צו רוק און דזשענטלי ברייקינג צו אַקטאַווייט די ענערגיע רידזשענעראַטאָר. אזוי, די NX באוועגט שטיל און סמודלי. עס איז נישט זייער פלינק צווישן עקן: די סטירינג איז ליכט און רידוסט, און די וואָג פון די מאַשין איז גאָר פּעלץ. אָבער, די טרים האלט זעמל גאַנץ געזונט, אַ ביסל ווייניקער ווי פּעך. אָבער NX, טראָץ זיין אויסזען, דאָס איז נישט אַ ספּאָרט סווו... די דאַטן רעדט פֿאַר איין זאַך 0-100 קילאמעטער / ה אין 9,1 סעקונדעס и מאַקסימום גיכקייט פון 180 קילאמעטער / ה, פון קורס, ניט ימפּרעסיוו נומערן.
שאָסיי
אויף לאַנג טריפּס לעקסוס נקס איז זייער באַקוועם. דער אַוועקזעצן איז ויסגעצייכנט און טוט נישט רייַף איר, און אַלע די זיכערקייַט סיסטעמען "קוקן נאָך" איר, העלפּינג איר אָפּרוען.
Il דער מאָטאָר ביי 130 קילאמעטער / ה לויפט אויך ביי נידעריק ספּידז, און די ראַסלינג, געגעבן די הייך פון די מאַשין, איז קאַנטיינד.
לעבן אויף ברעט
в la לעקסוס נקס ביסט געזונט-געהאלטן ינטיריערז e קוואַליטעט מאַטעריאַלס. די ינלענדיש איז מאָדערן און קלוג: די גרויס ינפאָטאַינמענט פאַרשטעלן איז קאַנטראָולד דורך אַ טאָוטשפּאַד אין די הויפט טונעל - אַן אָריגינעל פאַרבינדן. אפילו אויב, צו זיין ערלעך, איר האָבן צו טינקער אַ ביסל צו רעכענען עס אויס.
עטלעכע פון די קיז און קנעפּלעך זענען אויך אַ ביסל אויס פון אָרט, אויב נישט רעטראָ, אָבער קוילעלדיק די ינטיריערז זענען געזונט דערלאנגט.
מיר זענען געקומען צו דעם קאַפּיטל אויף פּלאַץ, שטאַם באמת ברייטהאַרציק: 555 ליטער, וואָס ווערט 1.600 ליטער פאָלדינג סיץ. עס איז אויך אַ פּלאַץ פון פוס אָרט אין די צוריק, אָבער כעדרום קענען זיין אַ פּראָבלעם פֿאַר העכער מענטשן.
פּרייַז און הוצאות
Il פּרייַז פון לעקסוס נקס לוקסוס מאַשין: F-Sport ווערסיע סטאַרץ מיט קסנומקס ייראָ, און אין דער נאָרמאַל י פּאַרקינג סענסאָרס מיט דערציען מיינונג אַפּאַראַט, סיסטעמען וויירליס טעלעפאָן טשאַרדזשינג, לעדער אַפּאָולסטערי F-Sport с 8-וועג אַדזשאַסטאַבאַל סיץ и אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג. פּלוס, לעקסוס קומט מיט אַ דריי יאָר וואָראַנטי.
די פירמע קליימז אַ דורכשניטלעך פון 5,3 קילאמעטער אויף די קאַמביינד ציקל, אָבער אין פאַקט דעם רעזולטאַט איז שווער צו דערגרייכן. אין וואָכעדיק דרייווינג עס איז נעענטער צו 7-8 ל / 100 קילאמעטער.
זיכערקייט
עס איז אויך קיין מאַנגל פון מער אַוואַנסירטע דעוויסעס וואָס מאַכן דרייווינג סאַפער, אַזאַ ווי ראַדאַר אַרומפאָרן קאָנטראָל און אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג. ליין בעכעסקעם ווארענונג סיסטעם און מידקייַט סענסער.
טעכניש באַשרייַבונג
דימענשאַנז
| לענג | קסנומקס סענטימעטער |
| ברייט | קסנומקס סענטימעטער |
| די הייך | קסנומקס סענטימעטער |
| וואָג | קסנומקס קג |
| שטאַם | 555 - 1650 ליטער |
TECHNIQUE
| די מאָטאָר | 4-צילינדער פּעטראָול + צוויי עלעקטריק מאַדזשולז |
| פאָרורטייל | קסנומקס סענטימעטער |
| בראָדקאַסט | קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע |
| פּאָטענסי | קסנומקס קוו |
| פּאָר | 206 נם |
ארבעטער
| 0-100 קילאמעטער / ה | קסנומקס סעקונדעס |
| Velocità Massima | 180 קילאמעטער / ה |
| קאַנסאַמשאַן | 5,3 ל / 100 קילאמעטער |
| ימישאַנז | 123 ג / קילאמעטער קאָ2 |
| פּרייַז | 58.750 עוראָס (F-Sport) |
