2022 Hyundai Tucson איבערבליק: דיעסעל

אַפּערייטינג אין איינער פון די פירעסט סעגמאַנץ אין די אַוסטראַליאַן נייַ מאַשין מאַרק, די Hyundai Tucson קאַמפּאַטישאַנז מיט מער ווי אַ טוץ גרויס פּלייַערס אין די מיטל גרייס סווו סעגמענט. דער גענ אָוטלאַנדער, דער באַלד-צו-זיין ריוואַמפּט ניסן X-Trail, סובאַרו ס טאָמיד פאָלקס פאָרעסטער, און די קלאַס-לידינג Toyota RAV5 העלפאַנד.

די תקופה פון אָטאַמאָוטיוו ילעקטראַפאַקיישאַן האלט, אָבער די טורבאָדיעסעל בלייבט פאָלקס צווישן בויערס אין דעם קלאַס. דעריבער, מיר באַשלאָסן צו קוקן אין דעם משפּחה ליבלינג בלויז אין אַ דיזאַל גייז.

Hyundai Tucson 2022: (פראָנט ראָד פאָר)
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	קסנומקסל
ברענוואַרג טיפּ	רעגולער ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	8.1 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$34,900

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 7/10

די פּאָזיציע פונט צו די טוסאַן ליינאַפּ פון דריי מאָדעלס איז בלויז בנימצא מיט די 2.0-ליטער פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר, אַזוי דאָ מיר וועלן פאָקוס אויף די מיטן קייט עליטע דיזאַל ($45,000 איידער וועג הוצאות) און די העכסט-ריי היגהלאַנדער דיזאַל ($52,000 BOC). ביידע זענען בארעכטיגט מיט די N Line ספּאָרט אָפּציעס פּאַקקאַגע, אַדינג צו די פּרייַז פון $ 2000 און $ 1000 ריספּעקטיוולי.

צו האַלטן זיך מיט די דזשאָנעס מידסייז סוווס און באַפרידיקן בויערס וואָס פאַרברענגען "וועגן" $ 50 ק אויף אַ גאַנג פון ווילז, די טוסאַן דאַרף אַ לאַנג רשימה פון פֿעיִקייטן ווייַטער פון זיכערקייַט און פאָרשטעלונג טעק, וואָס וועט זיין באדעקט שפּעטער אין דעם רעצענזיע.

עליט טרים ינקלודז קיילעסס פּאָזיציע און אָנהייב (אַרייַנגערעכנט ווייַט אָנהייב), Sat-Nav (מיט פאַקטיש-צייט פאַרקער דערהייַנטיקונגען), 10.25-אינטש מולטימעדיאַ טאָוטשסקרעען, זעקס-רעדער אַודיאָ סיסטעם (אַרייַנגערעכנט ווייערד עפּל קאַרפּלייַ / אַנדרויד אַוטאָ קאַמפּאַטאַבילאַטי און דיגיטאַל ראַדיאָ) ) . לעדער סיץ, שיפטער און סטירינג ראָד, 10-וועג מאַכט דרייווער זיץ, העאַטעד פראָנט סיץ, דערציען פּריוואַטקייט גלאז, העאַטעד יקסטיריער מירערז מיט אַוטאָ פאָלדינג, 18" צומיש ווילז, אָטאַמאַטיק רעגן סענסער ווייפּערז, 4.2-אינטש דיגיטאַל פאַרשטעלן אין די קיילע קנויל און צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל.  

עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ זענען נאָרמאַל איבער די קייט. (בילד: James Cleary)

קוק די קעסטל פֿאַר די Elite N Line ווערסיע און איר באַקומען געפירט כעדלייץ, דרלס און טיילליגהץ (מיט אַ שוואַרץ טינט), 19-אינטש ווילז, הויך שטראַל אַרוישעלפן, זאַמש און לעדער סיץ, אַלע שוואַרץ. שטאָף כעדליינינג, ווי געזונט ווי אַ הינטער-גליטשיק קוסטאָמיזאַבלע 10.25-אינטש לאָך פאַרשטעלן און N Line קאָסמעטיק טוויקס.

שריט אַרויף צו די היגהלאַנדער, און אין אַדישאַן צו די עליטע ספּעסאַפאַקיישאַנז, איר קענען לייגן אַן אַכט-רעדער Bose פּרעמיע אַודיאָ סיסטעם, אַכט-וועג מאַכט פראָנט פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן אַדזשאַסטמאַנט (פּלוס שאָפער-צוטריטלעך יבעררוק און טילט אַדזשאַסטמאַנט), ווענאַלייטיד פראָנט סיץ. , העאַטעד דערציען סיץ, העאַטעד סטירינג ראָד, פּאַנאָראַמיק גלאז זונרוף (מיט מאַכט סונבליינד), מאַכט טייללייט, עלעקטראָטשראָמיק ינלענדיש שפּיגל און אַמביאַנט לייטינג.

פֿאַר די היגהלאַנדער, די N Line פּעקל איז 50% טשיפּער ווייַל עס שוין כולל זאכן ווי 19-אינטש צומיש ווילז און אַ קלוג דיגיטאַל קיילע אַרויסווייַזן.

עס איז קלאַס קאַמפּעטיטיוו, אָבער נישט פּונקט דער בעסטער-אין-קלאַס באַשרייַבונג. פֿאַר בייַשפּיל, די העכסט-פון-די-שורה RAV4 עדזש קאָס אַ ביסל טויזנט דאָללאַרס ווייניקער ווי די טוסאַן היגלאַנדער און איז קאַפּיטאַלייזד ל לאָודיד.

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 8/10

בשעת די סילאַוועט פון טוסאַן גייט אַ דיסטינגקטלי רעקאַגנייזאַבאַל מידסייז סווו מוסטער, די פּלאַן דעטאַילס ין עס זענען דיסטינגקטלי אַנדערש.

די מאַלטי-פאַסאַטיד גריל איז פּערד מיט סעקשאַנאַל, ווינקלדיק כעדלייט קלאַסטערז אויף יעדער זייַט און זיצט אויבן די קערווד שפּיץ פון די צווייטיק לופט ינטייק אונטן. עס איז גאָרנישט ווי עס אין דעם אָפּשניט אָדער אויף די מאַרק ווי אַ גאַנץ.

די זייַט פון די מאַשין איז סעגמענטעד דורך בוילעט קרעאַסעס פליסנדיק אין אַ ווינקל דורך די פראָנט און דערציען טירן, כיילייטינג ווי זיי זענען פּולד ינווערד צוזאמען זייער נידעריקער עדזשאַז.

עס איז גאָרנישט ווי עס אין דעם אָפּשניט אָדער אויף די מאַרק ווי אַ גאַנץ. (בילד: James Cleary)

אונדזער עליטע פּרובירן מאַשין ס 18-אינטש צומיש ווילז זענען 'פאַרנומען' אין אַ פרענעטיק קוביסט געמעל סטיל, בשעת די דזשיאַמעטריק טעמע האלט אויף די הינטן מיט דזשאַגד טיילייץ אַדינג וויזשאַוואַל אינטערעס צו די געוויינטלעך דערציען סוף באַהאַנדלונג. 

בנימצא פארבן זענען אויף די "מיוטיד" זייַט: "טיטאַן גריי", "טיף ים" (בלוי), "פאַנטאָם שווארצע", "שימערינג זילבער", "אַמאַזאָן גריי" און "ווייַס קרעם".

אינעווייניק, די יקסטיריער איז ריין און פּשוט, מיט אַ צוויי-טירד שפּיץ פון די קיילע טאַפליע פאַדינג אין אַ גרויס הויפט מידיאַ פאַרשטעלן און ווענטאַליישאַן קאָנטראָל טאַפליע. א פּאָר פון קראָום "ריילז" דעפינירן די שפּיץ מדרגה ווי געזונט ווי לופט ווענץ וואָס ויסבייג און פאָרזעצן אין די פראָנט טירן. 

די ינלענדיש פּאַליטרע איז פּרידאַמאַנאַנטלי גרוי מיט גלאָס שוואַרץ אַקסענץ און בראַשט מעטאַל ינסערץ, בשעת די לעדער-אלנגעוויקלט סיץ זענען טאַרעראַם-פֿרייַ און די מעטאַל אַקסענץ אין די דעטאַילינג ביישטייערן צו די קוילעלדיק רילאַקסט און הויך-קוואַליטעט געפיל.

די זייַט פון די מאַשין איז צעטיילט דורך בוילעט קרעאַסעס פליסנדיק אין אַ ווינקל דורך די פראָנט און דערציען טירן. (בילד: James Cleary)

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 9/10

אין נאָר איבער 4.6 ם לאַנג, פּונקט אונטער 1.9 ם ברייט און וועגן 1.7 ם הויך, די טוסאַן אַקיאַפּייז זיין רייטפאַל אָרט אין די מידסייז סווו קלאַס.

די פּלאַץ עפעקטיווקייַט אין די פראָנט ימפּרעסיז מיט די פּשוט פּלאַן פון די קיילע טאַפליע און די פאָרויס-לינינג צענטער קאַנסאָול, וואָס קריייץ אַן אָפֿן געפיל. פֿאַר מיין הייך פון 183 סענטימעטער, עס איז גענוג כעדרום און עס איז אַ פּלאַץ פון סטאָרידזש פּלאַץ.

דער צענטער קאַנסאָול האט אַ פּאָר פון גלעזל האָלדערס, אַ טאַץ מיט אַ Qi וויירליס טשאַרדזשינג בלאָק אין פראָנט פון די גאַנג קנעפּלעך, אַ בין / אַרמרעסט צווישן די סיץ, גרויס טיר פּאַקאַץ מיט פּלאַץ פֿאַר לאגלען, און אַ לייַטיש הענטשקע קעסטל.

די פּלאַץ עפעקטיווקייַט אין די פראָנט ימפּרעסיז מיט די פּשוט פּלאַן פון די קיילע טאַפליע און די פאָרויס-לינינג צענטער קאַנסאָול, וואָס קריייץ אַן אָפֿן געפיל. (בילד: James Cleary)

מאַך צוריק און די לעגרום איז ימפּרעסיוו. זיצן אין די שאָפער 'ס אַוועקזעצן שטעלן פֿאַר מיין שטעלע, איך ינדזשויד שעפע פון ​​כעדרום און גענוג אַקסל פּלאַץ צו לאָזן דריי אַדאַלץ אין די צוריק אַוועקזעצן צו קאַמפערטאַבלי מאַכן מיטל-שלעפּן טריפּס.

די ינקלוזשאַן פון צווייענדיק אַדזשאַסטאַבאַל לופט ווענץ איז אַ פּלוס, און סטאָרידזש פּלאַץ קענען זיין געפֿונען אין אַ פּאָר פון גלעזל האָלדערס אין די פאַרלייגן-אַראָפּ צענטער אַרמרעסט, טיף טיר פלאַש האָלדערס און מאַפּע פּאַקאַץ אויף די פראָנט אַוועקזעצן באַקס.

מאַכט און קאַנעקטיוויטי אָפּציעס אַרייַננעמען צוויי וסב-א פּאָרץ אויף די פראָנט (איינער פֿאַר מידיאַ, איינער פֿאַר טשאַרדזשינג בלויז) און צוויי מער (פֿאַר טשאַרדזשינג בלויז) אויף די צוריק. 12 וו כאָלעל אין די פראָנט קאַנסאָול און אנדערן אין דעם שטאַם. 

מאַך צוריק און די לעגרום איז ימפּרעסיוו. (בילד: James Cleary)

גערעדט פון וואָס, די קריטיש שטיוול באַנד מעזשערמאַנט איז 539 ליטער (VDA) מיט די דערציען אַוועקזעצן אַפּרייט און בייַ מינדסטער 1860 ליטער מיט די 60/40 שפּאַלטן פאָלדינג באַקרעסט.

א פאַרטראַכט דערצו זענען די דערציען אַוועקזעצן ווייַט מעלדונג כאַנדאַלז אויף ביידע זייטן פון די לאַסט געגנט.

מי ר האב ן זי ך געקענ ט טרעפן CarsGuide אַ גאַנג פון דריי סוטקייסיז און אַ באַלקי פאָלדאַבלע בעיבי סטראָולער מיט עקסטרע פּלאַץ. מאַונטינג אַנגקערז און זעקל כוקס זענען אַרייַנגערעכנט, און אַ פול-גרייס צומיש ספּער איז ליגן אונטער די שטיוול שטאָק. גוט. 

אויב טאָוינג איז אויף דיין בילכערקייַט רשימה, די טוסאַן דיזאַל איז רייטאַד צו 1900 קג פֿאַר אַ טריילער מיט בראַקעס און 750 קג אָן בראַקעס, און אַ "טריילער סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם" איז נאָרמאַל.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 8/10

טוסאַן דיעסעל מאָדעלס זענען פּאַוערד דורך אַ 2.0-ליטער פיר-צילינדער פּראָסט-רעלס דירעקט-ינדזשעקשאַן טורבאָ מאָטאָר. די אַלע-צומיש (D4HD) פּלאַן איז אַ טייל פון Hyundai ס סמאַרטסטרעאַם מאָטאָר משפּחה, דיליווערינג 137 קוו ביי 4000 רפּם און 416 נם ביי 2000-2750 רפּם. 

אַן אַכט-גיכקייַט (טראדיציאנעלן טאָרק קאַנווערטער) אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע סענדז מאַכט צו Hyundai ס HTRAC אַלע-ראָד פאָר סיסטעם אויף פאָדערונג, אַ מולטי-מאָדע סעטאַפּ געבויט אויף אַ בייַטעוודיק טאָרק שפּאַלטן עלעקטראָניש קלאַטש (ניצן אַרייַנשרייַב אַזאַ ווי אַ פאָרמיטל). גיכקייַט און וועג טנאָים) צו קאָנטראָלירן די פאַרשפּרייטונג פון טאָרק צווישן די פראָנט און דערציען אַקסאַלז.

טוסאַן דיעסעל מאָדעלס זענען פּאַוערד דורך אַ 2.0-ליטער פיר-צילינדער פּראָסט-רעלס דירעקט-ינדזשעקשאַן טורבאָ מאָטאָר. (בילד: James Cleary)

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 8/10

לויט צו ADR 81/02 - שטאָטיש און עקסטרע-שטאָטיש, דער באַאַמטער ברענוואַרג עקאנאמיע פיגור פון היונדאַי פֿאַר די טוסאָן דיעסעל מאָטאָר איז 6.3 ליטער / 100 קילאמעטער, בשעת די 2.0 ליטער פיר עמיץ 163 ג / קילאמעטער פון CO02.

אין שטאָט, סובורבאַן און ויטאָסטראַד דרייווינג, מיר געזען אַז אין דער עמעס וועלט (אין אַ גאַז סטאַנציע), די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן איז 8.0 ל / 100 קילאמעטער, וואָס איז זייער באַקוועם פֿאַר אַ מאַשין פון דעם גרייס און וואָג (1680 קג).

איר וועט דאַרפֿן 54 ליטער דיזאַל ברענוואַרג צו פּלאָמבירן דעם טאַנק, וואָס מיטל אַ קייט פון 857 קילאמעטער ניצן היונדאַי ס באַאַמטער עקאָנאָמיש נומער, און 675 קילאמעטער באזירט אויף אונדזער "ווי טעסטעד" ציפער.

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 8/10

עס איז צייט צו בלעכען זיך (ממש) ווייַל היונדאַי גיט אַ ערנסט זיכערקייַט פּלאַצן אין די קראַנט טוסאָן. כאָטש די מאַשין איז נישט רייטאַד דורך ANCAP אָדער Euro NCAP, עס איז לאָודיד מיט אַקטיוו און פּאַסיוו טעכנאָלאָגיע און איז זיכער צו באַקומען די מאַקסימום פינף-שטערן כעזשבן.

דיזיינד צו העלפן איר ויסמיידן אַ צונויפשטויס, Hyundai ס "SmartSense" אַקטיוו זיכערקייַט פּעקל כולל ליין בעכעסקעם הילף און "פאָרויס צונויפשטויס אַוווידאַנס הילף" (היונדאַי רעדט פֿאַר אַעב), אַרייַנגערעכנט דיטעקשאַן פון וועהיקלעס, פּאַדעסטריאַנז און סייקאַליסץ מיט "קער אויף שיידוועג." פֿונקציע.

ווען וועהיקלעס זענען דיטעקטאַד, די סיסטעם גיט אַ ווארענונג אין די קייט פון 10-180 קילאמעטער / ה און אַפּלייז פול ברייקינג אין די קייט פון 10-85 קילאמעטער / ה. פֿאַר פוסגייער און סייקאַליסץ, די שוועל זענען 10-85 קילאמעטער / ה און 10-65 קילאמעטער / ה ריספּעקטיוולי. 

אָבער די רשימה גייט אויף מיט "סמאַרט ספּיד לימיט סיסטעם", "דרייווער ופמערקזאַמקייַט ווארענונג", אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל (מיט האַלטן און גיין), ריווערסינג אַפּאַראַט (מיט דינאַמיש גיידאַנס), דערציען קרייַז פאַרקער פלינק און אַ רייַף דרוק מאָניטאָרינג סיסטעם. .

פראָנט און דערציען פּאַרקינג ווארענונג איז נאָרמאַל אויף אַלע טוסאָן דיעסעל וועהיקלעס. 

עטלעכע פֿעיִקייטן, אַזאַ ווי "ווייַט סמאַרט פּאַרקינג אַסיסטאַנס", "סראַונד View מאָניטאָר" און בלינד אָרט מאָניטאָרינג, זענען בלויז אַרייַנגערעכנט אין די שפּיץ-סוף היגהלאַנדער (דיזאַל).

אבער אויב אַ פּראַל איז אַנאַוווידאַבאַל, עס זענען זיבן ערבאַגז אויף ברעט (פראָנט, פראָנט זייַט (טהאָראַקס), פאָרהאַנג און פראָנט צענטער זייַט).

די דערציען אַוועקזעצן האט דריי פונקטן פון די שפּיץ טעדער מיט ISOFIX אַנגקערז אין די צוויי עקסטרעם פונקטן.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 8/10

Hyundai קאָווערס די טוסאַן מיט אַ פינף-יאָר, אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי, און די iCare פּראָגראַם כולל אַ "לעבן סערוויס פּלאַן" ווי געזונט ווי 12-חודש 24/XNUMX ראָודסייד הילף און אַ יערלעך סאַט-נאַוו מאַפּע דערהייַנטיקן (די לעצטע צוויי זענען דערהייַנטיקט פריי פון אָפּצאָל). - אַניואַלי, אַרויף צו XNUMX יאָר, אויב די מאַשין איז סערוויסט דורך אַ אָטערייזד היונדאַי הענדלער).

וישאַלט איז סקעדזשולד יעדער 12 חדשים / 15,000 קילאמעטער (וועלכער קומט ערשטער) און עס איז אויך אַ פּריפּייד אָפּציע, וואָס מיטל איר קענען פאַרשליסן פּרייסאַז און / אָדער אַרייַננעמען וישאַלט קאָס אין דיין פינאַנציעל פּעקל.

Hyundai קאָווערס די טוסאַן מיט אַ פינף-יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי. (בילד: James Cleary)

ערשטער דינסט איז פריי (איין חודש / 1500 קילאמעטער רעקאַמענדיד), און די Hyundai Australia וועבזייטל אַלאַוז אָונערז צו שטעלן וישאַלט פּרייז אַרויף צו 34 יאָר / 510,000 קילאמעטער.

איבער אַ ביסל קירצער צייט, סערוויסינג אַ טוסאַן דיעסעל מאָטאָר וועט איצט קאָסטן איר $ 375 פֿאַר יעדער פון די ערשטער פינף יאָר, וואָס איז די דורכשניטלעך פֿאַר דעם אָפּשניט. 

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 7/10

א מאַקסימום רעזולטאַט פון 137 קוו פֿאַר אַ סווו פון בעערעך 1.7 טאָן קען נישט געזונט ווי פיל, אָבער די מאַסיוו טאָרק פון די טוסאַן דיעסעל מאָטאָר מאכט דעם מאַשין לעבן.

מאַקסימום טראַקטיוו מי פון 416 נם איז בנימצא פון 2000-2750 רפּם, און דעם פינף-סיטער געץ אַרויף און גייט. איר קענען דערוואַרטן 0-100 קילאמעטער / ה אין די שפּיץ קייט אין 9.0 סעקונדעס, און ברייקינג דורך די מיטן קייט מאכט די דיזאַל טוסאַן אַן גרינג פאָרלייג פֿאַר שטאָט און סובורבאַן דרייווינג. די אַכט גאַנג ריישיאָוז אין די מאַשין מיינען אַז די מאָטאָרווייַ פאַרקער איז אויך רילאַקסט. 

די דאַונסייד פון אַ דיעסעל איז שטענדיק מאָטאָר ראַש, און כאָטש די טוסאַן ס 2.0-ליטער אַפּאַראַט ראַרעלי לעץ איר פאַרגעסן וועגן אים, דאָס איז נישט אַזוי פיל.

אויף גלאַט סערפאַסיז, ​​די פאָר איז גאַנץ ווייך, אָבער יוזשאַוואַלי פּראָסט סובורבאַן ראָודז מאַכן זיך פּעלץ. (בילד: James Cleary)

כאָטש די אָטאַמאַטיק איז גלאַט און שיפץ געזונט, איך בין נישט אַ פאָכער פון די קאַנסאָול ס עלעקטראָניש יבעררוק קנעפּלעך.

יאָ, עס סאַוועס פּלאַץ, און יאָ, Ferrari טוט עס, אָבער עס איז עפּעס וועגן קענען צו נאָר רוק אָדער פליפּ אַ מער טראדיציאנעלן באַשטימען וואָס מאכט פּאַרקינג אָדער דריי-פונט קער מאַנוווערז סמודער און ווייניקער טיף ווי פּושינג יחיד קנעפּלעך.

די סאַספּענשאַן איז אַ שטראַל אין פראָנט, אַ מולטי-לינק אין די צוריק, און, ניט ענלעך רובֿ היונדאַיס וואָס מיר האָבן געשאפן אין די לעצטע יאָרן, דעם מאַשין האט אַ "גלאבאלע" מאָדע, און נישט דעוועלאָפּעד לאָוקאַלי.

כאָטש די אָטאַמאַטיק איז גלאַט און שיפץ געזונט, איך בין נישט אַ פאָכער פון די עלעקטראָניש יבעררוק קנעפּלעך פון די קאַנסאָול. (בילד: James Cleary)

אויף גלאַט סערפאַסיז, ​​די פאָר איז גאַנץ ווייך, אָבער יוזשאַוואַלי פּראָסט סובורבאַן ראָודז מאַכן זיך פּעלץ. אָבער, די מאַשין פילז סטאַביל און מאַנידזשאַבאַל דורך עקן, כאָטש די סטירינג פילז צו ליכט און די וועג פילן איז פּונקט אָוקיי. .

מיר האָבן זיך געשטעלט מיט בייטומאַן פֿאַר דעם פּראָבע, אָבער די וואס הנאה ליכט אַוועק-וועג אַרבעט וועט האָבן די יונדאַי ס "מאַלטי-טעריין" סיסטעם צו זייער באַזייַטיקונג, מיט סאַגדזשעסטיד שניי, בלאָטע און זאַמד סעטטינגס.

אַלע-קייַלעכיק וויזאַביליטי איז גוט, די סיץ בלייַבן באַקוועם און סאַפּאָרטיוו איבער לאַנג דיסטאַנסאַז, און די בראַקעס (305 מם ווענאַלייטיד דיסקס אַרויף פראָנט און 300 מם האַרט דיסקס אין די דערציען) זענען פייַן און פּראָגרעסיוו.

די גרויס מידיאַ פאַרשטעלן קוקט גליטשיק און איז געזונט דערלאנגט אין טערמינען פון נאַוויגאַציע, כאָטש איך וואָלט האָבן בילכער פיזיש דייאַלז פֿאַר יקערדיק קאָנטראָלס ווי אַודיאָ באַנד. אָבער איר קען פילן אַנדערש.

Verdict

א געזונט-פּאַקט און הינטער-פּראַקטיש היונדאַי טוסאַן דיעסעל מאָטאָר דיליווערז הויך פאָרשטעלונג. וואַרפן אין ויסגעצייכנט זיכערקייַט, האַרט עקאנאמיע פּלוס אַ גוט אָונערשיפּ פּעקל און עס קוקט אפילו בעסער. די פּרייַז יקווייזשאַן קען זיין שאַרפּער און די סאַפיסטאַקיישאַן מער פּאַלישט, און עס קען נעמען עטלעכע מאָל צו באַקומען געוויינט צו זיין אָפּשיידנדיק פּלאַן. אבער די טוסאַן דיעסעל איז אַ קוואַליטעט מידסייז סווו אָפּציע.