פּראָבע פאָר Lexus ES 300h: שטיל שריט
צופרידן
ימפּרעססיאָנס פון די נייַע אַדישאַן פון די מאָדעל וואָס לעקסוס אָפפערס פֿאַר די ערשטער מאָל אין דער אייראפעישער מאַרק
די Lexus ES איז אין די יו. עס. מאַרק זינט 1989 און האט ינדזשויד ימפּרעסיוו הצלחה. די זיבעטע דור פון די מאָדעל איז לעצטנס אַנוויילד, מיט וואָס די ES אַפישאַלי אַרייַן אַלע אייראפעישע לעקסוס ספּעקס פֿאַר די ערשטער מאָל.
און זינט דאָס איז אַ גאָר נייַע פּראָדוקט פֿאַר די וילעם פון די אַלטע קאָנטינענט, עס וואָלט זיין פייַן צו אָנהייבן מיט אַ ביסל דערקלערונג פון וואָס עס טאַקע איז און צו וואָס אָפּטיילונג עס וואָלט זיין די מערסט לאַדזשיקאַל צו אַטריביוט עס.
לוקסוס דעריוואַט פון טויאָטאַ קאַמרי
אין פאַקט, דער באַגריף פון די לעקסוס ES איז ווי פּשוט ווי עס איז עפעקטיוו און דעריבער געראָטן - אין פאַקט, זינט דער ערשטער דור. דער מאָדעל איז אַ לאַגזשעריאַס און מער ראַפינירט ווערסיע פון דער בעסטער-סעלינג Toyota Camry.
אַז איז, דעם מאַשין איז אַ רעפּריזענאַטיוו פון די פול-גרייס סידאַנז וואָס זענען אַזוי פאָלקס אין אויסלאנד פֿאַר אונדזער געדאנקען און דורכשניטלעך פֿאַר היגע סידאַנז געוווינהייטן, וואָס מיר געוויינט צו דעפינירן ווי די הויך אָפּשניט פון די מיטל קלאַס. אָבער, עס איז איין פּיקיוליעראַטי - בשעת די כּמעט יידעניקאַל דימענשאַנז פון די גס מאָדעל, וואָס איז ניט מער סאָלד אין אייראָפּע, איז באזירט אויף אַ דערציען-ראָד פאָר פּלאַטפאָרמע, די ES האט אַ פאָר ענלעך צו די Toyota Camry בלויז אויף די פראָנט אַקס. .
די קשיא פון וועמענס מאָדעלס די לוקסוס כייבריד טראָג וועט קעמפן איז גאַנץ קאָנטראָווערסיאַל, אָבער אין טערמינען פון גרייס, פּרייַז און טעכנאָלאָגיע, עס וואָלט זיין לאַדזשיקאַל צו פאַרגלייכן דאָס דער הויפּט מיט די אַודי אַ 6 אָדער וואָלוואָ ס 90, ווי אויך מאָדעלס פון די מערסעדעס. E- קלאַס, במוו סעריעס 5, Jaguar XF און אַזוי אויף.
רויק ווי דער הויפּט ציל
דער פאַקט אַז אין אַ צייט ווען רובֿ מענטשן אַרום די וועלט זענען מעזמערייזד דורך נייַ ינטערפּריטיישאַנז פון די SUV און קראָסאָוווער טעמע, מיר זענען פייסט מיט אַן עלעגאַנט און גאָר טראדיציאנעלן (טראָג גוף) באַגריף מיט אַ לאַגזשעריאַס כאַראַקטער.
די פאָרעם פון די מאַשין איז קאַמפּערד מיט די קלאַסיש פארשטייערס ווייַל עס ינטערעסטינגלי קלאַסיש פּראַפּאָרשאַנז, פלאָוינג שורות און עטלעכע סטיליסטיק דעוויסעס און עלעמענטן טיפּיש פֿאַר די לעקסוס פּלאַן שפּראַך. דעריבער, ES קוקט אָריגינעל, אָבער קיין פרילז.
די שיינקייַט פון די יקסטיריער פון דעם מאַשין איז בריליאַנטלי קאַמפּלאַמענטיד דורך די אַטמאָספער פון די ינלענדיש. די געזונט מיט וואָס די טיר איז פארמאכט נאָך אַרייַן די סאַלאָן רעדט פון סאָלידיטי און יקסעפּשנאַלי הויך קוואַליטעט.
די מער לאַגזשעריאַס ווערסיעס פון די מאָדעל האָבן מאָדיש אַנילינע לעדער אַפּאָולסטערי און פיניש האָלץ פינישעס. אין די יקערדיק ווערסיע, די ויסריכט איז זייער רייַך, און אין טייַער אָנעס עס פראַנגקלי וויסט.
באלד נאָך די אָנהייב, איר קענען נישט העלפֿן אָבער ימאַדזשאַן אַז מיט דעם מאַשין איר קענען פאַרברענגען גרויס דיסטאַנסאַז מיט כּמעט קיין געפיל פון די וועג. די שטילקייַט אין דער כאַטע איז אַטשיווד דאַנק צו סאַפּרייזינגלי גוט ראַש ינסאַליישאַן, און די ראַפינירט טרייסט מיט וואָס די שאַסי כאַנדאַלז קיין טיפּ פון ונעוועננעסס, אַ באַקוועם און רילאַקסינג אַוועקזעצן וועט מאַכן די יאַזדע אַנפערגעטאַבאַל.
פאַנטאַסטיש געזונט איז צוגעשטעלט דורך די Mark Levinson אַודיאָ סיסטעם. אפילו אויף פראַנגקלי אַנקעמפּט ראָודז, די ES באוועגט גאָר סמודלי און שטיל, כּמעט ימפּערסעפּטיבלי - אין דעם רעספּעקט, די מאָדעל איז אין דער מדרגה פון די ביגאַסט נעמען אין דער קלאַס.
ימפּרעסיוו שטאָטיש קאַנסאַמשאַן
טיפּיקאַללי, לעקסוס פאַרלאָזנ זיך כייבריד טעכנאָלאָגיע. מיט אַ סיסטעם רעזולטאַט פון 218 כאָרספּאַוער, די מאַשין איז ענערגעטיק גענוג אָן ספּאָרטינג אַמביציעס, אָבער אין פאַקט, די גאנצע נאַטור פון עס האט ביסל צו טאָן מיט די יאָג פון מאַקסימום דינאַמיק.
דער פאַקט אַז נידעריק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אויף דער שאָסיי איז נישט דער הויפּט מייַלע פון דעם טיפּ פון דרייווינג איז באקאנט, אָבער, אויף די אנדערע האַנט, אין שטאָטיש טנאָים, אַ פינף-מעטער לוקסוס קרוזער האט אַ קאַנסאַמשאַן ענלעך צו אַ קליין קלאַס מאָדעל - וועגן זעקס ליטער פּער הונדערט קילאָמעטערס און אפילו נידעריקער. . זיי זענען אַטשיווד אָן קיין ספּעציעל מי פון די שאָפער.
אין טערמינען פון פּרייַז, די מאָדעל איז פּאַזישאַנד גאַנץ הויך, אָבער דאָס לאַרגעלי קאָראַספּאַנדז צו די סופּער-רייַך ויסריכט און אַטראַקטיוו וואָראַנטי טנאָים - די באַזע עקסעקוטיווע מדרגה סטאַרץ ביי $ 59, און די שפּיץ-סוף לוקסוס פּרעמיום ווערסיע קאָס $ 000.
