ליכט טאַנק מ24 "טשאַפעע"
צופרידן
ליכט טאַנק מ24 "טשאַפעע"ליכט טאַנק M24, Chaffee.
צו פאַסילאַטייט ריפּערז אין דעם פעלד, די שיץ פון די אַפט טייל פון די כאַל דאַך זענען רימווואַבאַל, און אַ גרויס לוקע איז געמאכט אין דער אויבערשטער פראָנט בלאַט. אין די שאַסי, 5 וועג ווילז מיט מיטל דיאַמעטער אויף ברעט און אַ יחיד סאַספּענשאַן פון טאָרסיאָן באַר זענען געניצט. א 75 מם מאַדאַפייד ערקראַפט ביקס און אַ 7,62 מם מאַשין ביקס קאָאַקסיאַל מיט אים זענען אינסטאַלירן אין די טערט. אן אנדער 7,62 מם מאַשין ביקס איז מאָונטעד אין אַ פּילקע שלאָס אין די פראָנטאַל כאַל טעלער. א 12,7 מם אַנטי-ערקראַפט מאַשין ביקס איז מאָונטעד אויף די דאַך פון דעם טורעם. צו פֿאַרבעסערן די אַקיעראַסי פון שיסעריי פון אַ קאַנאָן, אַ וועסטינגהאָוסע-טיפּ גיראָסקאָפּיק סטייבאַלייזער איז אינסטאַלירן. צוויי ראַדיאָ סטיישאַנז און אַ טאַנק ינטערקאַם זענען געניצט ווי מיטל פון קאָמוניקאַציע. מ 24 טאַנגקס זענען געניצט אין די לעצט בינע פון די צווייטע וועלט מלחמה, און אין די נאָך-מלחמה צייַט זענען געווען אין דינסט מיט פילע לענדער פון דער וועלט. קאַמפּערד צו די ליכט טאַנק מ 5, וואָס ריפּלייסט עס, די מ 24 מענט אַ באַטייטיק שריט פאָרויס, די מ 24 איז פיל סערפּאַסט אַלע ליכט וועהיקלעס פון די צווייטע וועלט מלחמה אין טערמינען פון פאנצער שוץ און פיירפּאַוער, ווי פֿאַר מאָביליטי, דער נייַ טאַנק האט ניט ווייניקער מאַנווועראַביליטי ווי זיין פאָרויסגייער M5. זייַן 75 מם קאַנאָן איז געווען כּמעט ווי גוט ווי די שערמאַן ביקס אין טערמינען פון זייַן קעראַקטעריסטיקס און סערפּאַסט די אַרמאַמאַנט פון רובֿ מיטל טאַנגקס פון די 1939 מאָדעל אין טערמינען פון פיירפּאַוער. ערנסטע ענדערונגען אין די פּלאַן פון די כאַל און די פאָרעם פון די טערט געהאָלפֿן צו עלימינירן וואַלנעראַביליטיז, רעדוצירן די הייך פון די טאַנק און געבן די אַרמאָר ראַשאַנאַל טילט אַנגלעס. קאַמפּאָונאַנץ און אַסעמבליז.
פּלאַן אַרבעט פֿאַר די ינסטאַלירונג פון אַ 75-מם ביקס אויף אַ ליכט טאַנק אנגעהויבן כּמעט סיימאַלטייניאַסלי מיט דער אַנטוויקלונג פון אַ מיטל טאַנק אַרמד מיט דער זעלביקער קאַנאָן. די 75-מם ט17 זיך-פּראַפּעלד כאַוצער, באשאפן אויף דער באזע פון די מ1ע3 קאַמבאַט פאָרמיטל, איז געווען דער ערשטער שריט אין דעם ריכטונג, און אַ ביסל שפּעטער, ווען עס איז געווען נויטיק פֿאַר אַ ליכט טאַנק מיט דער זעלביקער פיירפּאַוער ווי די מ 4 מ 8 זיך-פּראַפּעלד כאַוצער אַנדערגאָו אַ קאָראַספּאַנדינג מאָדיפיקאַטיאָן. אַרמד מיט אַ 75 מם מ 3 קאַנאָן, דעם מאָדעל באקומען, כאָטש ניט גאַנץ אַפישאַלי, די באַצייכענונג M8A1.
עס איז געווען באזירט אויף די מ5 שאַסי, טויגעוודיק פון וויטסטאַנד די לאָודז פון די פירינג פון אַ 75-מם ביקס, אָבער די M8A1 ווערסיע איז געווען אָן די יקערדיק מידות טאָכיק אין דעם טאַנק. רעקווירעמענץ פֿאַר די נייַ מאַשין האָבן אנגענומען די פּרעזערוויישאַן פון דער זעלביקער מאַכט פאַבריק, וואָס איז געווען יקוויפּט מיט די M5A1, אַ פֿאַרבעסערונג אין די שאַסי, אַ רעדוקציע אין קאַמבאַט וואָג צו 16,2 טאָנס און די נוצן פון אַ בוקינג גרעב פון בייַ מינדסטער 25,4 מם מיט פּראַנאַונסט אַנגלעס. פון יצר. די גרויס שטערונג פון די M5A1 איז געווען די קליין באַנד פון זייַן טערט, וואָס געמאכט עס אוממעגלעך צו ינסטאַלירן אַ 75 מם קאַנאָן. דעמאָלט עס איז געווען אַ פאָרשלאָג צו בויען אַ ליכט טאַנק ט 21, אָבער דעם מאַשין, ווייינג 21,8 טאָנס, איז געווען צו שווער. דעמאָלט דער ליכט טאַנק ט 7 געצויגן די ופמערקזאַמקייַט פון די קאַמאַנדז פון די טאַנק פאָרסעס. אבער דעם פאָרמיטל איז דעוועלאָפּעד דורך די סדר פון די בריטיש אַרמיי פֿאַר אַ 57-מם קאַנאָן, און ווען די אמעריקאנער געפרוווט צו אָנקלאַפּן אויף עס אַ 75-מם ביקס, די וואָג פון די ריזאַלטינג מאָדעל געוואקסן אַזוי פיל אַז די ט7 איז דורכגעגאנגען אין די קאַטעגאָריע פון מיטל טאַנגקס.
די נייע מאָדיפיקאַטיאָן איז געווען ערשטער סטאַנדערדייזד ווי אַ מ 7 מיטל טאַנק אַרמד מיט אַ 75 מם קאַנאָן, און דעמאָלט סטאַנדערדיזיישאַן איז קאַנסאַלד רעכט צו לאָגיסטיק פּראָבלעמס וואָס ינעוואַטאַבלי אויפשטיין רעכט צו דער עקזיסטענץ פון צוויי נאָרמאַל מיטל טאַנגקס. אין אָקטאָבער 1943, די קאַדילאַק פירמע, וואָס איז געווען אַ טייל פון דער אַלגעמיינע מאָטאָרס קאָרפּאָראַטיאָן, דערלאנגט סאַמפּאַלז פון אַ מאַשין וואָס טרעפן די רעקווירעמענץ. די מאַשין, דעזיגנייטיד ט 24, צופֿרידן די ריקוועס פון די קאַמאַנדז פון די טאַנק פאָרסעס, וואָס אָרדערד 1000 וניץ, אָן ווארטן פֿאַר די אָנהייב פון די טעסץ. אין דערצו, סאַמפּאַלז פון מאָדיפיקאַטיאָן ט24ע1 מיט אַ מאָטאָר פון די מ18 טאַנק דעסטרויער זענען אָרדערד, אָבער דעם פּרויעקט איז באַלד פארלאזן.
דער ט 24 טאַנק איז געווען יקוויפּט מיט אַ 75 מם ט 13 ע 1 ביקס מיט אַ TZZ אָפּשפּרונג מיטל און אַ 7,62 מם מאַשין ביקס אויף אַ ט 90 ראַם. די גאַנץ פּאַסיק וואָג פון דעם קאַנאָן איז דערקלערט דורך די פאַקט אַז עס איז דעוועלאָפּעד אויף דער באזע פון די M5 ערקראַפט ביקס און זיין נייַע באַצייכענונג מ 6 האט פשוט מענט אַז עס איז בדעה צו זיין מאָונטעד נישט אויף אַ ערקראַפט, אָבער אויף אַ טאַנק. ווי די ט 7, די צווילינג קאַדיללאַק ענדזשאַנז זענען מאָונטעד צו פאַסילאַטייט וישאַלט. דורך דעם וועג, קאַדיללאַק איז אויסדערוויילט פֿאַר מאַסע פּראָדוקציע פון די ט 24, פּונקט ווייַל די ט 24 און מ 5 אַ 1 האָבן די זעלבע מאַכט פאַבריק.
די ט 24 איז יקוויפּט מיט אַ טאָרסיאָן באַר סאַספּענשאַן פון די M18 טאַנק דעסטרויער. עס איז אַ מיינונג אַז דעם טיפּ פון סאַספּענשאַן איז ינווענטאַד דורך דייַטש דיזיינערז, אין פאַקט, אַן אמעריקאנער פּאַטענט פֿאַר סאַספּענשאַן פון אַ טאָרסיאָן באַר איז ארויס אין דעצעמבער 1935 צו WE Preston און JM Barnes (צוקונפט גענעראַל, הויפּט פון דער פאָרשונג דינסט פון די דעפּאַרטמענט פון אַרמאַמאַנץ ביז 1946 ). די אַנדערקאַרידזש פון די מאַשין איז געווען קאָנסיסטעד פון פינף ראַבערייזד וועג ווילז מיט אַ דיאַמעטער פון 63,5 סענטימעטער, אַ פראָנט פאָר ראָד און אַ פירער ראָד (אויף ברעט). די ברייט פון די טראַקס ריטשט 40,6 סענטימעטער. די ט 24 גוף איז געווען געמאכט פון ראָולד שטאָל. די מאַקסימום גרעב פון די פראָנטאַל טיילן ריטשט 63,5 מם. אין אנדערע, ווייניקער קריטיש ערטער, די פאנצער איז געווען טינער - אַנדערש דער טאַנק וואָלט נישט פּאַסיק אין די ליכט קאַטעגאָריע. א גרויס רימווואַבאַל דעקן אין אַ גענייגט פראָנט בויגן צוגעשטעלט אַקסעס צו די קאָנטראָל סיסטעם. דער שאָפער און זיין אַסיסטאַנט האָבן אָוווערלאַפּינג קאָנטראָלס צו זייער באַזייַטיקונג.
אין יולי 1944 איז דער ט 24 סטאַנדערדיזירט געווארן אונטער דער באצייכענונג מ 24 ליכט טאנק און האט באקומען דעם נאמען "טשאפע" אין דער ארמיי. ביז יוני 1945 זענען שוין געבויט געווארן 4070 פון די מאשינען. אַדכירינג צו דער באַגריף פון אַ ליכט קאַמבאַט גרופּע, אמעריקאנער דיזיינערז דעוועלאָפּעד אַ נומער פון זיך-פּראַפּעלד אַרטילעריע מאַונץ אויף דער באזע פון די מ24 שאַסי, די מערסט טשיקאַווע פון וואָס איז געווען די T77 Multi-Fas ZSU: אַ נייַ טערט מיט אַ זעקס-פאַס מאַשין ביקס בארג פון 24 קאַליבער איז געווען אינסטאַלירן אויף די נאָרמאַל מ12,7 שאַסי, וואָס אַנדערווענט מינערווערטיק מאָדיפיקאַטיאָנס. אין עטלעכע וועג, דעם מאַשין איז געווארן די פּראָוטאַטייפּ פון די מאָדערן, אויך זעקס-באַראַלד אַנטי-ערקראַפט סיסטעם "וואָלקאַן".
נאך דער מלחמה איז "טשאפע" געווען אין דינסט מיט די ארמייען פון עטליכע לענדער און האט זיך באטייליגט אין די שנאה אין קארעע און אינדאטשין. דעם טאַנק הצלחה קאָופּט מיט די ימפּלאַמענטיישאַן פון אַ ברייט פאַרשיידנקייַט פון טאַסקס און געדינט ווי די יקער פֿאַר פילע יקספּעראַמאַנץ. אַזוי, פֿאַר בייַשפּיל, דער טורעם פון די פראנצויזיש טאַנק אַמקס-24 איז געווען אינסטאַלירן אויף די מ13 שאַסי; אין די פּראָבע פּלאַץ אין אַבערדעען, אַ מאַדאַפאַקיישאַן פון די M24 איז טעסטעד מיט די סאַספּענשאַן פון אַ דייַטש 12-טאָן טראַקטאָר מיט קאַטערפּיללאַרס פֿאַר דריי-פערטל פון די שאַסי, אָבער, ווען די פּראָוטאַטייפּ איז געווען מאָווינג אַוועק-וועג, די פּראָבע רעזולטאַטן זענען נישט באַפרידיקנדיק; אַ 24-מם ביקס מיט אָטאַמאַטיק לאָודינג איז געווען אינסטאַלירן אויף די מ76 אויסלייג, אָבער די עקספּערימענט האט נישט גיין ווייַטער; און, לעסאָף, די "אַנטי-פּערסאַנאַל" ווערסיע פון די T31 צעוואָרפן פראַגמאַנטיישאַן מינעס אויף ביידע זייטן פון די כאַל אין סדר צו פאַרמייַדן פייַנט ינפאַנטרי צו באַקומען נאָענט צו דעם טאַנק. אין דערצו, צוויי 12,7 מם מאַשין גאַנז זענען מאָונטעד אויף די קאַמאַנדער ס קאַפּאָולאַ, וואָס באטייטיק געוואקסן די פיירקראַפט בנימצא צו די טאַנק קאַמאַנדער. אַן אַסעסמאַנט פון די בריטיש דערפאַרונג פון פייטינג אין די מערב דעסערט אין 1942, ווען די 8 אַרמיי געניצט די מ 3, געוויזן אַז פּראַמאַסינג אמעריקאנער טאַנגקס וואָלט דאַרפֿן מער שטאַרק וועפּאַנז. אין אַן יקספּערמענאַל סדר, אַנשטאָט פון אַ כאַוצער, אַ 8-מם טאַנק ביקס איז געווען אינסטאַלירן אויף די M75 ACS. פייער טעסץ האָבן געוויזן די מעגלעכקייט צו יקוויפּ די מ 5 מיט אַ 75 מם ביקס.
דער ערשטער פון צוויי יקספּערמענאַל מאָדעלס, דעזיגנייטיד ט 24, איז געווען דערלאנגט צו די מיליטער אין אקטאבער 1943, און עס איז געווען אַזוי געראָטן אַז אַטק מיד באוויליקט אַ סדר פֿאַר אינדוסטריע פֿאַר 1000 וועהיקלעס, שפּעטער געוואקסן צו 5000. קאַדיללאַק און מאַסי-האַריס גענומען פּראָדוקציע, צוזאַמען געשאפן פון מערץ 1944 ביז דעם סוף פון דער מלחמה 4415 וועהיקלעס (אַרייַנגערעכנט זיך-פּראַפּעלד גאַנז אויף זייער שאַסי), דיספּלייסינג די M5 סעריע וועהיקלעס פון פּראָדוקציע. פאָרשטעלונג קעראַקטעריסטיקס
פּילאָט מאשינען און אנדערע פראיעקטן:די T24E1 איז געווען אַן יקספּערמענאַל ט24 פּאַוערד דורך אַ קאָנטינענטאַל ר-975 מאָטאָר און שפּעטער מיט אַן עקסטענדעד 75 מם קאַנאָן מיט אַ פּיסק טאָרמאָז. זינט די מ24 איז געווען גאַנץ געראָטן מיט די קאַדיללאַק מאָטאָר, קיין ווייַטער אַרבעט איז דורכגעקאָכט מיט דעם מאַשין. |
די מ 24 טאַנק אנגעהויבן צו זיין געשאפן אין 1944. עס איז געווען בדעה פֿאַר נוצן אין ריקאַנאַסאַנס וניץ פון ינפאַנטרי און אַרמערד דיוויזשאַנז, ווי געזונט ווי אין אַערבאָרן טרופּס. כאָטש די נייַע פאָרמיטל געניצט באַזונדער מ 3 און מ 5 וניץ (למשל, אַ גירבאַקס און אַ פליסיק קאַפּלינג), די מ 24 טאַנק דיפערז שארף פון זייַן פּרעדאַסעסערז אין די פאָרעם פון די כאַל און טערט, אַרמאַמאַנט מאַכט, און די פּלאַן פון אַנדערקאַרידזש. די כאַל און טערט זענען וועלדעד. די פאנצער פּלאַטעס זענען בעערעך דער זעלביקער גרעב ווי די פון די M5 סעריע, אָבער זענען ליגן אין פיל גרעסערע אַנגלעס צו די ווערטיקאַל.
