לעדזשאַנדערי טראַקס וואָלקסוואַגען לט 28, 35, 45, 46 - הויפּט קעראַקטעריסטיקס און דיפעראַנסיז
צופרידן
די וואָלקסוואַגען LT סעריע מולטי-ציל וועהיקלעס זענען געזונט-דיזיינד און געזוכט-נאָך וועהיקלעס. איבער זייער געשיכטע, סטאַרטינג אין 1975, זיי האָבן פארדינט גרויס פּאָפּולאַריטעט אין מערב און מזרח אייראָפּע, ווי געזונט ווי אין די סיס לענדער, אַרייַנגערעכנט רוסלאַנד. זיי קומען אין אַ פאַרשיידנקייַט פון מאָדיפיקאַטיאָנס - פון טראַקס און וואַנס פון פאַרשידן פּיילאָודז צו פּאַסאַזשיר מיניבאַסיז. דער הויפּט דיזיינער פון די גאנצע לט סעריע איז געווען גוסטאַוו מאיר. די קליין, שפּאָרעוודיק קאַרס זענען זייער געזונט פּאַסיק פֿאַר קאָמפּאַניעס און קליין און מיטל-סייזד געשעפטן.
ערשטער דור וואָלקסוואַגען לט סעריע
אין דער ערשטער פיר יאר אַליין, פון 1975-1979, מער ווי 100 טויזנט קאַרס פון די וואָלקסוואַגען לט סעריע זענען געשאפן. דאָס סאַגדזשעסץ אַז דער דייַטש אָטאָומייקער האט באשאפן העכסט געזוכט מאָדיפיקאַטיאָנס צו טראַקס און נוצן וועהיקלעס. א ביסל שפּעטער, די LT שאַסי איז הצלחה געניצט צו ינסטאַלירן וועסטפאַליאַ און פלאָרידאַ טורינג קאַראַוואַנז אויף עס. איבער די לויף פון פילע יאָרן פון געשיכטע, די וועהיקלעס האָבן שוין ריסטיילד עטלעכע מאל, און מער און מער מאָדערן מאָדעלס פון דעם סעריע זענען פּיריאַדיקלי געשאפן.
פאָטאָ גאַלעריע: Lasten-Transporter (LT) - אַריבערפירן פֿאַר די אַריבערפירן פון סכוירע
-
- די LT 28 איז אַ סאָליד נוצן פאָרמיטל
-
- די LT 35 מאָדיפיקאַטיאָן איז געמאכט אויף אַ באַזע פּראָסט פֿאַר די גאנצע משפּחה, אָבער איז יקוויפּט פֿאַר אַ פלאַטבעד טראָק
-
- די סאָרט LT 35 הצלחה קאַמביינז די אַדוואַנטידזשיז פון אַ וואן און אַ טראָק, פּערפאָרמינג די פֿונקציע פון אַ לאַסט מיניבאַס
LT 28, 35 און 45 מאָדעלס
דער ערשטער דור פון קאַרס פון די בראַנדז אנגעהויבן צו אַרומפאָרן אויף די ראָודז אין די מיטן 70 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט. זייער פּראָדוקציע איז לאָנטשט אין די וואָלקסוואַגען פאַבריק אין האַנאָווער. אין אַדישאַן צו זייער פאַנגקשאַנאַל ציל, זיי זענען אַנדערש אין זייער גאַנץ צאַמען וואָג:
- פֿאַר די ליכט וואָלקסוואַגען לט 28 עס איז 2,8 טאַנז;
- "וואָלקסוואַגען לט 35" פון די מיטל-טאַנאַדזש קלאַס אין דער זעלביקער ויסריכט ווייז 3,5 טאַנז;
- די מאַקסימום לאָודיד וואָלקסוואַגען לט 45 מיטל טאַנז ווייז 4,5 טאָנס.
די LT 28 און 35 מאָדיפיקאַטיאָנס זענען מאַלטי-ציל - פלאַטבעד טראַקס, האַרט מעטאַל וואַנס מיט נידעריק און הויך רופס, לאַסט, יוטילאַטיז מיניבאַסיז, און אויך קאַרס פֿאַר טוריס ראָולד אַוועק די פֿאַרזאַמלונג ליניע. קאַבינס פֿאַר די שאָפער און פּאַסאַזשירן זענען געמאכט מיט איין אָדער צוויי ראָוז פון סיץ.
אין 1983, דער ערשטער רעסטילינג פון די וואָלקסוואַגען לט 28, 35 און 45 איז דורכגעקאָכט. אין דעם זעלבן יאָר האָט זיך אָנגעהויבן די פּראָדוקציע פון די שווערסטע וואָלקסוואַגען לט 55, וואָס ווייז 5,6 טאָנס ווען גאָר יקוויפּט. ענדערונגען אַפעקטאַד די ינלענדיש טרים און קיילע פּאַנאַלז. די הויפּט קאַמפּאָונאַנץ פון די וועהיקלעס זענען אויך מאַדערנייזד. אין 1986, דער פאַבריקאַנט באַשלאָסן צו מאַכן די יקסטיריער מער מאָדערן דורך טשאַנגינג די פאָרעם פון די כעדלייץ צו קוואַדראַט. אויף אַלע מאָדעלס, דער גוף איז געשטארקט און סיץ בעלץ אנגעהויבן צו זיין אינסטאַלירן. אן אנדער רעסטיילינג איז דורכגעקאָכט אין 1993. ניו קאַלאָריפער גרילז זענען דיזיינד, ווי געזונט ווי פראָנט און דערציען באַמפּערז. די קיילע פּאַנאַלז און ינלענדיש פּלאַן זענען אויך ימפּרוווד.
דער ערשטער דור מאשינען זענען נאָך אין מצליח אָפּעראַציע. פילע באריכטן פון דריווערס טאָן די פאַקט אַז די קאַבז און ללבער פון קאַרס זענען געמאכט און פּיינטיד פון זייער הויך קוואַליטעט. מיט קיין מעטשאַניקאַל שעדיקן, אַלע וואָלקסוואַגען לץ זענען אין זייער גוט גוף צושטאַנד, טראָץ פילע יאָרן פון נוצן. די ינלענדיש איז דיזיינד אין דער בעסטער טראדיציעס פון די 70-80 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט. אין דער צייט, עס זענען געווען ווייניק אַדזשאַסטמאַנץ און סוויטשיז, ווייַל קאַרס זענען נישט סטאַפט מיט עלעקטראָניק ווי איצט. אַז ס וואָס די דאַשבאָרד איז נישט רייַך אין גיידזשיז.
די סטירינג ראָד, ווי אַ הערשן, איז גרויס און איז אַטאַטשט צו די סטירינג זייַל מיט בלויז צוויי ספּאָוקס. דעם איז דערקלערט דורך די פאַקט אַז די יקערדיק קאַנפיגיעריישאַנז זענען נישט יקוויפּט מיט מאַכט סטירינג און זייַל שטעלע אַדזשאַסטמאַנץ. אַדזשאַסטמאַנט איז בלויז מעגלעך אין די מאשינען ווו עס איז געווען אָרדערד ווי אַן אָפּציע. עס איז שוין געווען אַ נישע אין די טאַפליע פֿאַר די ראַדיאָ, אָבער די קאַרס זענען נישט יקוויפּט מיט אים. דער מאָטאָר איז ליגן אויבן די פראָנט אַקס, אונטער די פּאַסאַזשיר זיצפּלאַץ. דאַנק צו דעם, די ינלענדיש איז ראַכוועסדיק און גיט גוט טרייסט פֿאַר די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז.
איין-רודערן קאַבס האָבן צוויי טירן. צוויי-רודערן קאַרס זענען געשאפן אין צוויי ווערסיעס: צוויי- און פיר-טיר. קאַבס מיט איין רודערן פון סיץ קענען אַקאַמאַדייט צוויי פּאַסאַנדזשערז און אַ שאָפער. צוויי-רודערן קאַרס קענען אַקאַמאַדייט פינף פּאַסאַנדזשערז אין אַדישאַן צו די שאָפער. די מיניבאַס קערפערס האָבן פינף טירן. די LT סעריע איז געווען אַזוי געראָטן אַז עס געצויגן די ופמערקזאַמקייַט פון אן אנדער דייַטש פירמע - MAN, אַ פאַבריקאַנט פון שווער טראַקס. א שלאָס פּראָדוקציע פון שווער וועהיקלעס אונטער די סאָרט MAN-Volkswagen איז געגרינדעט. די וועהיקלעס זענען אַפּערייטאַד אין דעם קאַנפיגיעריישאַן ביז 1996. דעם יאָר, די צווייטע דור פון קאַרס ארויס - וואָלקסוואַגען לט וו.
технические характеристики
די שאַסי פֿאַר די גאנצע ערשטער-דור לט משפּחה האט פאַרשידענע לענגקטס פון 2,5, 2,95 און 3,65 עם, טכילעס, די קאַרס זענען יקוויפּט מיט צוויי-ליטער קאַרבערייטער פיר-צילינדער ענדזשאַנז פון די סאָרט פּערקינס 4.165 מיט אַ מאַכט פון 75 כאָרספּאַוער. דעם מאָטאָר געארבעט געזונט, אַזוי עס איז געווען אינסטאַלירן ביז 1982. זינט 1976 איז צוגעלייגט צו אים אַ דיזאַל אַפּאַראַט פון דער זעלביקער פירמע מיט אַ באַנד פון 2,7 ליטער און אַ קאַפּאַציטעט פון 65 ליטער. מיט. עס אויך פארשטאפט זיין אינסטאַלירן אין 1982.
זינט 1979, וואָלקסוואַגען אנגעהויבן צו נוצן זעקס-צילינדער גאַזאָלין, דיזאַל און טערבאָדיעסעל וניץ, וואָס געניצט אַ יונאַפייד צילינדער בלאָק מיט אַ גאַנץ באַנד פון 2,4 ליטער און אַ מאַכט פון 69-109 כאָרספּאַוער. מיט אַזאַ אַ צילינדער בלאָק, אין 1982, די פּראָדוקציע פון אַ טערבאָוטשאַרדזשד דיזאַל אַפּאַראַט מיט אַ באַנד פון 2,4 ליטער און אַ מאַכט פון 102 כאָרספּאַוער אנגעהויבן. אין 1988, אַ טערבאָוטשאַרדזשד מאָדיפיקאַטיאָן פון דער זעלביקער דיעסעל מאָטאָר ארויס, בלויז מיט ווייניקער מאַכט - 92 הפּ. מיט.
אויף ליכט און מיטל-פליכט וועהיקלעס, די פראָנט סאַספּענשאַן איז פרייַ, מיט טאָפּל ווישבאָונז און שפּול ספּרינגס. שווער LT 45 ס שוין האָבן אַ שטרענג אַקס אויף לאַנדזשאַטודאַנאַל ספּרינגס אַסעמבאַלד פון עטלעכע שיץ. די טראַנסמיסיע איז אַ פיר אָדער פינף-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס. די קלאַטש איז געווען סאַפּלייד מיט אַ מעטשאַניקאַל פאָר. די מאַשין איז יקוויפּט מיט צוויי טייפּס פון פאָר אַקסאַלז:
- מיט אַ הויפּט גאַנג מיט איין בינע, אַ דיפערענטשאַל מיט צוויי סאַטאַלייץ לאָודיד מיט אַקס שאַפץ;
- מיט אַ איין-בינע הויפּט גאַנג, אַ דיפערענטשאַל מיט פיר סאַטאַלייץ און לאָודיד אַקס שאַפץ.
פֿאַר מקומות מיט נעבעך וועג ינפראַסטראַקטשער, וועהיקלעס מיט אַלע-ראָד פאָר זענען געשאפן.
טיש: דימענשאַנז פון מאָדיפיקאַטיאָנס פון Volkswagen LT 35 און 45 טראַקס
| דימענשאַנז, וואָג | Volkswagen LT35 | Volkswagen LT45 |
| לענג מם | 4850 | 5630 |
| ברייט, מם | 2050 | 2140 |
| הייך מם | 2580 | 2315 |
| צאַמען וואָג, קג | 1800 | 1900 |
| מאַקסימום וואָג, קג | 3500 | 4500 |
ווידעא: Volkswagen LT 28, איבערבליק פון די קאַבינע ינלענדיש
וואָלקסוואַגען לט רגע דור
אין 1996, צוויי אייביק קאָמפּעטיטאָרס - וווו און מערסעדעס-בענז - זיך איינגעשריבן פאָרסעס. דער רעזולטאַט איז געווען דער געבורט פון אַ יונאַפייד סעריע מיט צוויי בראַנדז: Volkswagen LT און Mercedes Sprinter. די גאנצע שאַסי און גוף זענען געווען די זעלבע. די אויסנעמען זענען געווען די פראָנט טייל פון די קאַבינע, מאָטאָר און טראַנסמיסיע שורות - יעדער אָטאָומייקער האט זיין אייגענע. די יאָר 1999 איז געווען דערמאנט פֿאַר די פאַקט אַז מערסעדעס מאַדערנייזד די קיילע טאַפליע און מאַנואַל טראַנסמיסיע קאָנטראָלס. וואָלקסוואַגען אויסדערוויילט צו לאָזן אַלץ ווי עס איז געווען פריער.
אין 1996, די LT 45 איז געווען ריפּלייסט דורך אַ נייַע מאָדיפיקאַטיאָן - די LT 46, ווייינג 4,6 טאָנס ווען לאָודיד. די מאַלטי-ציל פאָקוס פון די דערהייַנטיקט סעריע איז אפגעהיט און אפילו יקספּאַנדיד. אין אַדישאַן צו וואַנס מיט פאַרשידענע רופס, פלאַטבעד טראַקס, לאַסט און יוטילאַטיז מיניבאַסיז, מיניוואַנס, בוסעס און דאַמפּ טראַקס ארויס. וואָלקסוואַגען פארבליבן פּראָדוקציע פון דעם סעריע פון קאַרס ביז 2006.
פאָטאָ גאַלעריע: דערהייַנטיקט LT סעריע
-
- אין 1996, די פראָנט פון די קאַבינע גענומען מער מאָדערן שאַפּעס
-
- די מאַשין האט שוין אַ קאַפּטער דורך וואָס עס איז צוטריט צו די מאָטאָר
-
- די Volkswagen LT 46 מאָדעל איז ארויס אין 1996
פֿעיִקייטן פון די רגע דור וואָלקסוואַגען לט קאַרס
די צאַמען וואָג פון אַלע קאַרס איז באשלאסן דורך די לעצטע צוויי דידזשאַץ פון די מאָדיפיקאַטיאָן - פּונקט די זעלבע ווי אין דער ערשטער דור. דיסק בראַקעס זענען אינסטאַלירן אויף די פראָנט און דערציען ווילז פון אַלע לץ. די ינלענדיש פון די קאַבינע האט געביטן. ניו, מער ערגאַנאַמיק סיץ און אַ באַקוועם סטירינג ראָד פאָרעם, ווי געזונט ווי די פיייקייַט צו מאַכן עטלעכע אַדזשאַסטמאַנץ צו די שאָפער 'ס אַוועקזעצן, אַרייַנגערעכנט אַדזשאַסטינג עס לויט צו הייך, געמאכט טריפּס מער באַקוועם. אויב אין דער ערשטער דור מאַכט סטירינג איז געווען אַן אָפּציע, זינט 1996 עס איז שוין פאָרשטעלן אין יקערדיק קאַנפיגיעריישאַנז. די כווילבייסיז האָבן אויך געביטן:
- לט 28 - 3000-3550 מם;
- לט 35 - פון 3000 צו 4025 מם;
- לט 46 - 3550-4025 מם.די מאָדיפיקאַטיאָן LT 46 II אנגעהויבן פּראָדוקציע אין 1996
די שאָפער 'ס דאַשבאָרד האט אַ ספּידאַמאַטער, טאַטשאָמעטער, אַנטיפריז טעמפּעראַטור און ברענוואַרג מדרגה סענסאָרס אין דעם טאַנק. די ספּידאַמאַטער איז קאַמביינד מיט אַ טאַטשאָגראַף. עס זענען אויך עטלעכע ווארענונג לייץ וואָס צושטעלן אנדערע אינפֿאָרמאַציע צו די שאָפער. די קאָנטראָלס זענען פּשוט, נאָר אַ ביסל נאַבז און שליסלען - איר קענען קער אויף די העאַטעד פֿענצטער, ווי געזונט ווי סטרויערן די באַהיצונג און ווענאַליישאַן מאַכט. די קאַנטיניויישאַן פון קאַב דיזיינז איז אפגעהיט - VW געשאפן איין-רודערן און טאָפּל-רודערן קאַבז מיט צוויי און פיר טירן פֿאַר קאַרס. די דערציען ווילז אויף די 28 און 35 מאָדעלס זענען איין-פּעך, בשעת אויף די LT 46 זיי זענען צווייענדיק-פּעך. אַן אַבס סיסטעם איז בנימצא ווי אַן אָפּציע.
קורץ טשאַראַקטעריסטיקס
די LTs האָבן איצט פיר דיזאַל מאַכט וניץ. דרייַ פון זיי האָבן די זעלבע באַנד - 2,5 ליטער, 5 סילינדערס און 10 וואַלווז, אָבער דיפערד אין מאַכט (89, 95 און 109 הפּ). דאָס איז מעגלעך אויב די מאָטאָר פּלאַן איז מאַדערנייזד. דער פערט זעקס-צילינדער דיעסעל מאָטאָר אנגעהויבן צו פּראָדוצירן אין 2002, עס האט אַ באַנד פון 2,8 ליטער און דעוועלאָפּעד אַ מאַכט פון 158 הפּ. s און קאַנסומד בלויז 8 ל/100 קילאמעטער אין די קאַמביינד ציקל. אין דערצו, די שורה פון מאַכט וניץ ינקלודעד אַ פיר-צילינדער ינדזשעקשאַן מאָטאָר מיט פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן מיט אַ באַנד פון 2,3 ליטער און אַ מאַכט פון 143 הפּ. מיט. זייַן קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז 8,6 ל/100 קילאמעטער.
אַלע צווייטע דור קאַרס האָבן אַ פרייַ פראָנט סאַספּענשאַן מיט אַ טראַנסווערסע בלאַט פרילינג. די דערציען איז אַ אָפענגיק בלאַט פרילינג מיט טעלאַסקאָפּיק קלאַפּ אַבזאָרבערז. אַלע צווייטע דור וועהיקלעס האָבן אַ דערציען אַקס דיפערענטשאַל שלאָס. די געלעגנהייט געמאכט עס מעגלעך צו דראַמאַטיקלי פאַרגרעסערן קרייַז-לאַנד פיייקייט אין שווער וועטער און וועג טנאָים. דער אָטאָומייקער האט געגעבן אַ 2-יאָר וואָראַנטי פֿאַר אַלע LT סעריע קאַרס, און 12 יאָר פֿאַר די גוף.
טיש: דימענשאַנז און וואָג פון לאַסט וואַנס
| דימענשאַנז, באַזע, וואָג | וואָלקסוואַגען לט 28 וו | וואָלקסוואַגען לט 35 וו | Volkswagen LT46 |
| לענג מם | 4835 | 5585 | 6535 |
| ברייט, מם | 1933 | 1933 | 1994 |
| הייך מם | 2350 | 2570 | 2610 |
| כווילבייס, מם | 3000 | 3550 | 4025 |
| צאַמען וואָג, קג | 1817 | 1977 | 2377 |
| גראָב וואָג | 2800 | 3500 | 4600 |
די טיש ווייזט וואַנס מיט פאַרשידענע כווילבייסיז. אויב פאַרשידענע מאָדיפיקאַטיאָנס האָבן די זעלבע באַסעס, זייער דימענשאַנז זענען אויך די זעלבע. למשל, מיניוואַנס LT 28 און 35 האָבן אַ כווילבייס פון 3 טויזנט מם, אַזוי זייער דימענשאַנז זענען די זעלבע ווי די LT 28 וואן מיט דער זעלביקער כווילבייס. דער בלויז חילוק איז די לאָודיד און פול וואָג.
טיש: דימענשאַנז און וואָג פון פּיקאַפּ טראַקס
| דימענשאַנז, באַזע, וואָג | וואָלקסוואַגען לט 28 וו | וואָלקסוואַגען לט 35 וו | Volkswagen LT46 |
| לענג מם | 5070 | 5855 | 6803 |
| ברייט, מם | 1922 | 1922 | 1922 |
| הייך מם | 2150 | 2155 | 2160 |
| כווילבייס, מם | 3000 | 3550 | 4025 |
| צאַמען וואָג, קג | 1857 | 2031 | 2272 |
| גראָב וואָג | 2800 | 3500 | 4600 |
עס זענען קיין אַדוואַנידזשיז אָדער דיסאַדוואַנטידזשיז פון עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס איבער אנדערע. יעדער פון די מאָדעלס האט אַ זיכער מאַסע קאַפּאַציטעט, וואָס דיטערמאַנז זייַן פאַרנעם פון אַפּלאַקיישאַן. די גאנצע סעריע איז מאַלטי-ציל, וואָס איז, זייַן מאָדעלס זענען בנימצא אין אַ ברייט פאַרשיידנקייַט פון מאָדיפיקאַטיאָנס. יוניפיקאַטיאָן פון ענדזשאַנז, קאַבינע ינטיריערז און שאַסי ווייַטער ילימאַנייץ די דיפעראַנסיז צווישן די LT 28, 35 און 46.
ווידעא: "Volkswagen LT 46 II"
אַדוואַנטאַגעס און דיסאַדוואַנטידזשיז פון קאַרס מיט גאַזאָלין און דיזאַל ענדזשאַנז
וואָס איז די חילוק צווישן גאַזאָלין ענדזשאַנז און דיעסעל ענדזשאַנז? אין טערמינען פון פּלאַן, זיי זענען יידעניקאַל, אָבער דיעסעל ענדזשאַנז זענען מער קאָמפּליצירט און מאַסיוו אין פּלאַן, און דעריבער קאָסטן מער. אין דער זעלביקער צייַט, זיי זענען מער דוראַבאַל רעכט צו זייער פֿעיִקייטן און די נוצן פון העכער קוואַליטעט מאַטעריאַלס אין מאַנופאַקטורינג. די ברענוואַרג פֿאַר דיזאַל ענדזשאַנז איז טשיפּער דיזאַל ברענוואַרג, פֿאַר ינדזשעקשאַן ענדזשאַנז - גאַזאָלין. די לופט-ברענוואַרג געמיש אין ינדזשעקשאַן מאָטאָרס איז אָנצינדן דורך אַ אָנצינדן געשאפן דורך אָנצינדן פּלאַגז.
אין די פארברענען טשיימבערז פון דיעסעל מאָטאָרס, די לופט דרוק ריסעס רעכט צו זייַן קאַמפּרעשאַן דורך די פּיסאָנס, בשעת די טעמפּעראַטור פון די לופט מאַסע אויך ינקריסיז. דערנאָך, ווען ביידע פון די פּאַראַמעטערס דערגרייכן אַ גענוג ווערט (דרוק - 5 מפּאַ, טעמפּעראַטור - 900 °C), די ינדזשעקטערז אַרייַנשפּריצן דיזאַל ברענוואַרג. דאס איז ווו יגנישאַן אַקערז. כּדי דיזאַל ברענוואַרג צו אַרייַן די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, אַ הויך דרוק ברענוואַרג פּאָמפּע (HPFP) איז געניצט.
די פּיקיוליעראַטי פון די אָפּעראַציע פון דיעסעל מאַכט וניץ אַלאַוז זיי צו באַקומען רייטאַד מאַכט אפילו אין אַ נידעריק נומער פון רעוואַלושאַנז, סטאַרטינג פון 2 טויזנט פּער מינוט. דעם איז רעכט צו דעם פאַקט אַז דיזאַל טוט נישט אָנטאָן רעקווירעמענץ אויף די וואַלאַטילאַטי פון דיעסעל ברענוואַרג. מיט גאַזאָלין ענדזשאַנז די סיטואַציע איז ערגער. זיי באַקומען רייטאַד מאַכט בלויז 3,5-4 טויזנט רפּם און דאָס איז זייער שטערונג.
אן אנדער מייַלע פון דיעסעל ענדזשאַנז איז עפעקטיווקייַט. די קאָממאָן רייל סיסטעם, וואָס איז איצט אינסטאַלירן אין אַלע אייראפעישער-געמאכט דיזאַל מאָטאָרס, דאָסעס די צושטעלן פון דיזאַל ברענוואַרג מיט מילאַגראַם פּינטלעכקייַט און פּונקט די צייט פון זייַן צושטעלן. דאַנק צו דעם, זייער עפעקטיווקייַט איז כּמעט 40% העכער קאַמפּערד מיט גאַזאָלין וניץ, און די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז 20-30% ווייניקער. אין דערצו, דיזאַל ויסמאַטערן כּולל ווייניקער טשאַד מאַנאַקסייד, וואָס איז אויך אַ מייַלע און איצט נאָכקומען מיט די יוראַ 6 ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרט.
עס איז כדאי צו באמערקן אַז דיעסעל ענדזשאַנז געשאפן 30 יאר צוריק זענען נאָך מער שפּאָרעוודיק ווי קאַרבערייטער גאַזאָלין ענדזשאַנז פון דער זעלביקער פּראָדוקציע צייַט. די דיסאַדוואַנטידזשיז פון דיעסעל וניץ אַרייַננעמען אַ העכער ראַש מדרגה, ווי געזונט ווי די ווייבריישאַן וואָס אַקאַמפּאַניז זייער אָפּעראַציע. דאָס איז רעכט צו דעם פאַקט אַז העכער דרוק איז געשאפן אין די קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז. דאָס איז איינער פון די סיבות וואָס זיי זענען געמאכט מער מאַסיוו. עס זענען אויך אנדערע דיסאַדוואַנטידזשיז:
- סענסיטיוויטי צו ברענוואַרג קוואַליטעט;
- הויך פּרייַז פון פאַרריכטן אַרבעט;
- קליין גיכקייַט קייט (אַרויף צו 4500 פּער מינוט).
ווייל די פֿעיִקייטן פון ביידע טייפּס פון ענדזשאַנז, יעדער צוקונפֿט באַזיצער קענען קלייַבן צו קויפן אַ מער טייַער דיזאַל ווערסיע אָדער בעסער וועלן די אָפּציע מיט אַ גאַזאָלין מאָטאָר.
ווידעא: דיעסעל אָדער גאַזאָלין ינדזשעקטער - וואָס מאָטאָר איז בעסער
באריכטן פון אָונערז און דריווערס וועגן Volkswagen LT
דער ערשטער און רגע דור LT סעריע האָבן שוין אין נוצן פֿאַר אַ לאַנג צייַט. דער ערשטער דור וואָלקסוואַגען לט, געשאפן 20-40 יאָר צוריק, איז נאָך אויף די וועג. דאָס ינדיקייץ די ויסגעצייכנט "דייַטש" קוואַליטעט און גוט צושטאַנד פון די מאשינען. ראַרעליעס קאָס פון 6-10 טויזנט דאָללאַרס, טראָץ זייער ערעוודיק עלטער. דעריבער, די רייטינגז פון די קאַרס פאַרדינען ופמערקזאַמקייַט.
Volkswagen LT 1987 2.4 מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע. די מאַשין איז סופּער! איך דראָווע עס פֿאַר 4 יאר און 6 חדשים, קיין פראבלעמען. די שאַסי איז ווייך און דוראַבאַל. נאָך ריבילדינג די פראָנט סוף, נאָר 2 יאר שפּעטער עס איז נייטיק צו פאַרבייַטן די רעכט אויבערשטער פּילקע און ויסווייניקסט סטייבאַלייזער בושינגז. דער מאָטאָר איז פאַרלאָזלעך און פּשוט. קאַנסאַמשאַן אין די שטאָט איז אַרויף צו 10 ליטער (מיט אַזאַ און אַזאַ דימענשאַנז). עס איז סטאַביל אויף די שאָסיי, אָבער רעכט צו דער גרויס ווינטידזש איז עס שפּירעוודיק צו ווינטן. די קאַבינע איז זייער רומי. נאָך דייַן, איר קריכן אין אַ גאַזעל, מערסעדעס-100 מוו, פיאַט-דוקאַט (ביז 94) און טאַקע פֿאַרשטיין אַז איר זענט די באַזיצער פון אַ סופּער קאַבינע. דער גוף איז פריימד און איז נישט דערשראָקן פון אָוווערלאָודז. אין אַלגעמיין, איך לייקט די מאַשין. איך האב עס פארקויפט מיט צוויי חדשים צוריק, און איך געדענק עס נאך אלס א געטריי און פארלאזענער פריינד...
וואָלקסוואַגען לט 1986. זייער פאַרלאָזלעך מאַשין. אונדזער גאַזעל קענען ניט זיין פאַרגלייַכן. כּמעט די גאנצע פאָרמיטל מיילידזש איז מיט אַ מאַסע פון אַרויף צו 2,5 טאָנס. געוויינט אין ווינטער און זומער. אַנפּריטענשאַס צו אונדזער ברענוואַרג און בוימל. לאַקינג די דערציען אַקס איז וואָס איר דאַרפֿן אין דאָרפיש געביטן.
וואָלקסוואַגען לט 1999. ווונדערלעך מאַשין! דער גאַזעל וועט נישט שטיין לעבן אים, עס האלט די וועג בישליימעס. ביי א טראפיק ליכט באוועגט עס זיך לייכט אוועק פון א היימישע פאסאזשירן קאר. פֿאַר יענע וואָס ווילן צו קויפן אַן אַלע-מעטאַל וואן, איך רעקאָמענדירן איר צו גיין פֿאַר אים. פיל בעסער ווי קיין אנדערע סאָרט אין דעם קלאַס.
געשעפט וועהיקלעס געשאפן דורך די וואָלקסוואַגען דייַגע זענען אַזוי פאַרלאָזלעך און אַנפּריטענשאַס אַז עס איז זייער שווער צו געפֿינען נעגאַטיוו באריכטן וועגן זיי.
וואָלקסוואַגען האט געטאן זיין בעסטער, פּראַדוסינג פאַרלאָזלעך און אַנפּריטענשאַס געשעפט וועהיקלעס פֿאַר מער ווי 4 דעקאַדעס. דער פאַקט אַז די לידינג אייראפעישער אָטאָומייקערז - MAN און מערסעדעס-בענז - האָבן פארגעלייגט שלאָס אַנטוויקלונג פון אַזאַ וועהיקלעס, רעדט וועגן די אַנקוועסטשאַנד אויטאָריטעט און פירערשאַפט פון וואָלקסוואַגען. פּעריאָדיש מאָדערניזירונג און די הקדמה פון די לעצטע ינאָווויישאַנז געפֿירט צו די פאַקט אַז אין 2017, זיין לעצטע בריינטשיילד - דער דערהייַנטיקט וואָלקסוואַגען קראַפטער - איז געווען אנערקענט ווי דער בעסטער וואן אויף די אייראפעישע קאָנטינענט.
