לעדזשאַנדערי קאַרס: לאָטוס עספּריט - אַוטאָ ספּאָרטיוו

נאָמען "Lotus"רובֿ מסתּמא איר וועט זיין געראָטן: לייטנאַס, דעקסטעריטי, ומבאַקוועמקייַט און לעסאָף" עליזאַ ". איך וואָלט זאָגן אַז דאָס איז מער ווי לעגאַל. אָבער אין די 80 ס, l'Elise איז נאָך געווען אַ מיראַגע, און די לאָטוס נאָמען סטאַק מיט די עספּריט.

איך לייקענען נישט דארט גייַסט דאָס איז איינער פון מיין באַליבסטע קאַרס. דאָס איז ווי איך ימאַדזשאַן אַ ספּאָרט מאַשין: שנעל, הויך, אַגרעסיוו און אַנרילייאַבאַל. עס איז קיין צופאַל אַז די Lotus Esprit איז אַזאַ אַ שיין מאַשין; די שורה איז פאקטיש דיזיינד דורך Giugiaro און עס קענען זיין געזאָגט אַז דער דיזיינער טאַקע געזען אונדז פֿאַר אַ זייער לאַנג צייט.

ערשטער ווערסיעס

L 'גייַסט עס איז געווען ניט נאָר שיין, אָבער אויך האט אַמייזינג דינאַמיש מידות, און די מאַשין איז געווען זייער מאַנווועראַבאַל און באַלאַנסט. דער ערשטער ווערסיע, אַנוויילד אין פּאַריז אין 1975, פיטשערד אַ פייבערגלאַס גוף (אַ לייזונג וואָס איז שפּעטער געוויינט פֿאַר די עליסע) און איז פּאַוערד דורך אַ סענטראַלי מאָונטעד 2,0-ליטער פיר-צילינדער מיט 160 הפּ. דער שטויס איז געוויינטלעך צוריק.

די מערסט פּראָסט ווערסיע (אויך ווייַל עס איז פארבליבן אין פּראָדוקציע די לאָנגעסט) איז די 1980 ווערסיע. Lotus Esprit S2... די כעדלייץ פון דעם ריסטיילינג זענען טשיינדזשד, און דער מאָטאָר באַנד איז געוואקסן צו 2,2 ליטער, און אַ ווערסיע איז באפרייט די פאלגענדע יאָר. עססעקס טורבאָ פֿון 211 קוו.

די "ריכטיק" שורה

די לעצטע רעסטילינג אין 1987 איז געווען אַזוי געראָטן אַז עס לאַסטיד ביז 1993 מיט קליין אָדער קיין קאָסמעטיק אריינמישונג. ווייניק קאַרס קענען באַרימערייַ אַזאַ אַ סיזאַנד שורה. די דערציען סוף איז גאָר רידיזיינד, ווי געזונט ווי די קאַב און באַמפּערז. דער סוף רעזולטאַט איז אַ מאַשין האַלב וועג צווישן די Lamborghini Diablo און די Ferrari 355, אַ גרויס קאָמפּלימענט אין ביידע קאַסעס.

די ענדזשאַנז פון דעם גייַסט עס איז טאַקע אַ פּלאַץ פון "צווייטע ריסטיילינג", און איר דאַרפֿן צו געדענקען די פאַלק ס אויג גוט צו ויסטיילן זיי.

La גייסט סיי, אויך יקוויפּט מיט אַ 2,2-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר, האט אַ קאַפּאַציטעט פון 180 הפּ Spirit Turbo SE עס האט 264 הפּ. דאַנק צו די בוסט. אין 1992, ווערסיע 2.0 איז צוגעגעבן, ווידער טערבאָוטשאַרדזשד, פּראַדוסינג 243 הפּ, און די פאלגענדע יאָר איז נאכגעגאנגען דורך עספּריט טורבאָ 2.2 ספּאָרט 300 פֿון 305 הפּ קראַפט. בשעת די פיר-צילינדער טורבאָס האָבן דורכגעקאָכט זייער אַרבעט גוט, די זשעדנע 90 ס (און קאָמפּעטיטאָרס יקוויפּט מיט יגזאָרביטאַנט ענדזשאַנז) געצווונגען לאָטוס צו ינסטאַלירן אַ "מער פּאַסיק" מאָטאָר פֿאַר זייער סופּערקאַרס.

גייסט וו8 גט

La Ferrari 348 (געשאפן 1989-1995) האט 300 הפּ, אַקסעלערייטיד 0-100 קילאמעטער / ה אין 5,4 סעקונדעס און ריטשט 275 קילאמעטער / ה, אָבער די F355 (געשאפן זינט 1994) האט 380 הפּ. און איז געווען פיל פאַסטער.

דאָס איז געווען אַזוי אין 1996 גייַסט פאַרפאַלן אַלע 4 סילינדערס אין טויווע פון ​​אַ 8-ליטער צווילינג-טורבאָ וו 3,5 מאָטאָר וואָס קענען פּראָדוצירן 350 הפּ. ביי 6.500 רפּם און 400 נם טאָרק ביי 4.250 רפּם. די מאַשין אַקסעלערייטיד פֿון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין 4,9 סעקונדעס און פֿון 0 צו 160 קילאמעטער / ה אין 10,6 סעקונדעס, און די שפּיץ גיכקייַט איז 270 קילאמעטער / ה.

טעכניש סאַלושאַנז זענען ימפּרוווד, און די פאָרשטעלונג פון Ferrari און Porsche אין דער צייט איז גאָרנישט צו מעקאַנע. די מאַשין ווייד נאָר 1325 קג און איז געווען יקוויפּט מיט 235/40 זר 17 טירעס אויף די פראָנט

פֿון 285/35 ZR18 צו די הינטן די ברייקינג סיסטעם איז געחתמעט ברעמבאָ און האט 296 מם פראָנט און 300 מם דערציען דיסקס, ווי געזונט ווי אַ מאָדערן ABS סיסטעם.

די אָפּציעס אַרייַננעמען לופטקילונג, אַ דרייווער ס אַירבאַג, אַ אַלפּיין קאַסעט שפּילער (אָדער אפילו אַ ראַדיאָ מיט סי שפּילער), פאַרשידן לעדער ינלענדיש פארבן און מעטאַלליק פּיינט פינישעס.

Esprit Sport 350, ספּעציעלע אַדישאַן

אין 99, די הויז אויך באפרייט אַ ספּעציעלע ווערסיע אין בלויז 50 עקזעמפלארן. לאָטוס עספּריט ספּאָרט 350פֿעיִקייטן אַ טשאַד פיברע פליגל, מאַגניזיאַם ווילז און אַ לייטווייט ראַם. די גאַנץ וואָג שפּאָרן קאַמפּערד מיט די באַזע וו 8 איז 80 קג ווי פֿאַר אַ דערוואַקסן פּאַסאַזשיר.

די לאָטוס עספּריט איז ניט בלויז איינער פון די מערסט שיין (און בעסטער) לאָטוס טאָמיד געמאכט, אָבער אויך איינער פון די בעסטער ספּאָרט קאַרס פון אונדזער צייט.