לעדזשאַנדערי קאַרס - אַודי קוואַטטראָ ספּאָרט - ספּאָרט קאַרס

לעדזשאַנדערי קאַרס - Audi Quattro Sport - Auto Sportive

איך בין נישט גוזמא ווען איך זאג וואס איז דאאַודי קוואַטטראָ ספּאָרט געביטן די וועלט. ביז 1981, אין מיטינג, 4 ווד קאַרס זענען געהאלטן יניפעקטיוו אָדער אפילו באשטראפט. די 4XXNUMX איז געווען אַ סווו, נישט אַ רייסינג מאַשין. אַלע-ראָד פאָר מאכט די מאַשין כעוויער, טורנס ערגער און, אויב איר ווילט, אפילו ווייניקער מאַנווועראַבאַל.

אבער ווען אין 1982 די אַודי קוואַטטראָ ספּאָרט יקוויפּט מיט אַ פינף-צילינדער טורבאָ מאָטאָר מיט 360 הפּ. און אַלע-ראָד פאָר, דעבוטיד אין די ראַלי וועלט, זייַן דאַמאַנאַנס איז אָוווערוועלמינג. אַודי וואַן די קאַנסטראַקטערז טיטל אַז יאָר, די דרייווער טשאַמפּיאַנשיפּ די פאלגענדע יאָר מיט Mikkola, און די פאלגענדע יאָר מיט Blomqvist. זינט דעמאָלט, קיין מאַשין אָן אַלע-ראָד פאָר האט וואַן די וועלט טשאַמפּיאַנשיפּ.

L'AUDI QUATTRO SPORT

לאָמיר אָבער גײן װײַטער צו איר, דער באָבע פֿון אַלע סכּנותדיקע ספּאָרט־מאַשין. פיר-ראָד פאָר. די מאַשין וואָס האָט געפֿירט די קוואַטטראָ ווערסיעס פון אַלע מאָדערן אַודיס, ווי געזונט ווי די מלכּה פון טורבאָ אָפּשטיי, אַנדערסטיער און פּאַפס. צו מאַכן די קוואַטטראָ ווערט אַ וועלט ראַלי ראַסע מאַשין, אַודי האט - לויט געזעץ - צו פּראָדוצירן אַ זיכער נומער פון וועג קאַרס. אין 5-צילינדער מאָטאָר די טורבאָטשאַרדזשד 2.2-ליטער ינלינע מאָטאָר מאכט איינער פון די סוויטאַסט, מערסט אַנמיסטייקאַבאַל סאָונדס. עס ריזעמבאַלז די בילן פון אַ 10-צילינדער לאַמבאָרגהיני, אָבער מיט די צוגעלייגט נואַנס פון די KKK טערביין. די מאַכט פון די וועג ווערסיע איז 306 ה.פּ. ביי 6.700 רפּם, טאָרק 370 נם איבערגעגעבן ביי 3.700 רפּם.

מאַכט קומט געפאלן צו דער ערד דורך די סיסטעם פיר-ראָד פאָר מיט דריי דיפפערענטיאַלס, פון וואָס די הויפט און דערציען זענען לאָקקאַבלע. די טראַנסמיסיע איז אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל, און די ווילז מיט 15-אינטש רימז זענען יקוויפּט מיט באַשיידן 280-מם דיסקס מיט 4-פּיסטאָן קאַליפּערס און אַבס.

די Quattro איז אויך אַ פערלי ליכט פאָרמיטל קאַנסידערינג די וואָג פון די 4X4 פאָר: דאַנק צו זיין קסנומקס קג, די מאַשין פּולז אַוועק פון 0-100 קילאמעטער / ה אין 4,8 סעקונדעס... אין 1984 ג. די Ferrari Testarossa אַקסעלערייץ פון 5,9 צו 0 קילאמעטער / ה אין 100 סעקונדעס.

דער אויטא איז זייער אומבאלאנסירט, מיט א שווערע נאז צוליב דער מאטאר וואס איז צו ווייטן פאראויסגעשטעלט געווארן, וואס האט איבערגעלאזט די קאר פויל ווען מען קומט אריין אין עקן און אונטערשטירן.

אזוי, די טורבאָ אָפּשטיי, ווי אַלע טערבאָוטשאַרדזשד קאַרס פון די צייַט, איז זייער באמערקט. צוליב די סיבות האבן די פליגערס אנגעהויבן אסאך ברעמען מיט די לינקע פוס, סיי צו "פארשנעלערן בשעת'ן בריימען" צו האלטן די מאטאר לויפן, און סיי צו "פירן" די נאז אראפ מיט ברייקינג, און פארמינערן די אונטערשטיר פאר קארנער. א קאר.

אַלע וועג ווערסיעס זענען סאָלד צו סעלעקטעד בויערס אין אַ פּרייַז פון 180.000 1981 ליראַ, וואָס אין 200.000 ווייַט יקסידיד מאָדערן XNUMX XNUMX עוראָס.