LDV V80 Van 2013 רעצענזיע
אויב איר האָט אלץ געפארן די וק אין די לעצטע 20 יאָר (אָדער נאָר וואָטשט פּאָליצייַ בראָדקאַסץ פון דעם לאַנד), איר האָט באמערקט דאַזאַנז אויב נישט הונדערטער פון וואַנס מיט LDV באַדזשיז.
דער ציל-געבויט דורך Leyland און DAF, דערפאר די נאָמען LDV, טייַטש Leyland DAF וועהיקלעס, די וואַנס ינדזשויד אַ שעם צווישן יוזערז פֿאַר ערלעך, אויב נישט ספּעציעל טשיקאַווע וועהיקלעס.
אין די אָנהייב פון די 21 יאָרהונדערט, לדוו איז פייסינג ערנסט פינאַנציעל שוועריקייטן און אין 2005 די רעכט צו פּראָדוצירן לדוו זענען פארקויפט צו די כינעזיש ריז סאַיק (Shanghai Automotive Industry Corporation). SAIC איז דער גרעסטער מאַשין פאַבריקאַנט אין טשיינאַ און האט געגרינדעט פּאַרטנערשיפּס מיט וואָלקסוואַגען און אַלגעמיינע מאָטאָרס.
אין 2012, די סאַיק גרופּע קאָמפּאַניעס געשאפן אַ סטאַגערינג 4.5 מיליאָן וועהיקלעס - אין פאַרגלייַך, מער ווי פיר מאָל די נומער פון נייַ וועהיקלעס סאָלד אין אַוסטראַליאַ לעצטע יאָר. איצט LDV וואַנס זענען ימפּאָרטיד אין אַוסטראַליאַ פֿון אַ כינעזיש פאַבריק.
די וואַנס מיר באַקומען דאָ זענען באזירט אויף אַ 2005 אייראפעישער פּלאַן, אָבער האָבן געזען גאַנץ אַ ביסל אַפּגריידז אין דער צייט, ספּעציעל אין די געביטן פון זיכערקייַט און ויסמאַטערן ימישאַנז.
ווערט
אין די פרי טעג אין אַוסטראַליאַ, די LDV איז געפֿינט אין אַ לעפיערעך לימיטעד נומער פון מאָדעלס. קורץ כווילבייס (3100 מם) מיט נאָרמאַל דאַך הייך און לאַנג כווילבייס (3850 מם) מיט מיטל אָדער הויך דאַך.
די צוקונפטיגע אימפארטן וועט ארייננעמען אלעס פון שאסיי קאבס, צו וועלכע מען קען צוטשעפען פארשידענע קערפערס, ביז אויטאמאבילן. פּרייסינג איז וויכטיק פֿאַר די קוינע ס מערקונג פון כינעזיש קאַרס אין אַ פרי בינע פון זייער הקדמה אין דעם לאַנד.
אין ערשטן בליק, קאסטן לדוו ארום צוויי צו דריי טויזנט דאלאר ווייניגער ווי זייערע קאנקורענטן, אבער לדוו אימפארטערס האבן אויסגערעכנט אז זיי זענען בערך 20 ביז 25 פראצענט ביליגער ווען מען נעמט אין חשבון די הויכע שטאפל פון סטאנדארט פֿעיִקייטן.
אין אַדישאַן צו וואָס איר וואָלט דערוואַרטן פון אַ מאַשין אין דעם קלאַס, די לדוו איז יקוויפּט מיט לופטקילונג, צומיש ווילז, נעפּל לייץ, אַרומפאָרן קאָנטראָל, מאַכט פֿענצטער און מירערז, און ריווערסינג סענסאָרס. ינטערעסטינגלי, אַ עלטער כינעזיש אַמבאַסאַדע באַאַמטער אין אויסטראַליע, Kui De Ya, איז געווען פאָרשטעלן ביי די LDV ס מעדיע פּרעזענטירונג.
צווישן אנדערע זאכן, ער סטרעסט די וויכטיקייט פון געזעלשאַפטלעך פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט פֿאַר די כינעזיש מענטשן. דער אויסטראליער אימפארטירער WMC האט געמאלדן אז אין לויט מיט דעם האט זי געשאנקען אן LDV וואן פארן Starlight Children's Fund, א צדקה וואס העלפען העלפען די לעבנס פון שווער קראנקע אויסטראליע קינדער.
פּלאַן
אַקסעס צו די לאַסט שטח פון יעדער מאָדעל ימפּאָרטיד צו אַוסטראַליאַ איז דורך סליידינג טירן אויף ביידע זייטן און שפּייַכלער טירן אין פול הייך. די לעצטע עפענען צו אַ מאַקסימום פון 180 דיגריז, אַלאַוינג די פאָרקליפט צו הייבן גלייַך פון די הינטן.
אָבער, זיי טאָן ניט עפענען 270 דיגריז צו לאָזן פאַרקערט אין אַ זייער שמאָל פּלאַץ. די לעצטע איז מיסטאָמע ווייניקער וויכטיק אין אַוסטראַליאַ ווי אין די ענג שטעט פון אייראָפּע און אזיע, אָבער עס קען נאָך זיין נוציק.
צוויי נאָרמאַל אַוסטראַליאַן פּאַלאַץ קענען זיין געפירט צוזאַמען אין אַ גרויס באַגאַזש אָפּטייל. די ברייט צווישן די ראָד אַרטשעס איז 1380 מם, און די באַנד זיי פאַרנעמען איז פּלעזאַנטלי קליין.
בויען קוואַליטעט איז בכלל גוט, כאָטש די ינלענדיש איז נישט אַרויף צו די זעלבע סטאַנדאַרדס ווי געשעפט וועהיקלעס געבויט אין אנדערע לענדער. איינער פון די LDVs מיר טעסטעד האט אַ טיר וואָס האט צו זיין סלאַמד שווער איידער עס פארמאכט, די אנדערע זענען פייַן.
טעכנאָלאָגיע
די לדוו וואַנס זענען פּאַוערד דורך אַ 2.5-ליטער פיר-צילינדער טערבאָדיעסעל מאָטאָר דעוועלאָפּעד דורך די איטאַליעניש פירמע VM Motori און מאַניאַפאַקטשערד אין טשיינאַ. עס דיליווערז אַרויף צו 100 קוו פון מאַכט און 330 נם פון טאָרק.
דרייווינג
בעשאַס די 300+ קילאמעטער מיילידזש פּראָגראַם אָרגאַניזירט דורך WMC, די אַוסטראַליאַן ימפּאָרטער פון לדווס, מיר געמאכט זיכער אַז די מאָטאָר איז שטאַרק און גרייט צו גיין. ביי נידעריק רעוו, די פאָר איז נישט ווי אָנגענעם ווי מיר וואָלט דערוואַרטן אין אַ געשעפט פאָרמיטל, אָבער אַמאָל עס היץ 1500 רעוו, עס סטאַרץ צו זינגען און האלט די הויך גירז צופרידן אויף עטלעכע שיין אַראָפאַנג היללס.
בלויז אַ פינף-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע איז אינסטאַלירן אין דעם בינע, אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז זענען אונטער אַנטוויקלונג און וועט מסתּמא זיין געפֿינט דורך די צייט ווען די לדוו יבערגאַנג צו פּאַסאַזשיר מאַשין סטאַטוס. די מאַנואַל טראַנסמיסיע איז ליכט און גרינג צו אַרבעטן, נישט עפּעס וואָס איז גרינג צו פּלאַן אין אַ טראַנזווערס ענדזשאַנז, פראָנט-ראָד-פאָר מאַשין, אַזוי די ענדזשאַנירז פאַרדינען אַ פאַקטיש קאָמפּלימענט.
Verdict
LDV וואַנס האָבן מער סטיל ווי געוויינטלעך אין דעם מאַרק אָפּשניט, און כאָטש עס איז נישט די שטיל מאָטאָר, עס האט אַ טראָק-ווי געזונט וואָס איז אַוואַדע נישט אויס פון אָרט.
