LDV T60 2018 רעצענזיע

א פּלאַץ גייט אויף די LDV T60. די וטע טאָפּל קאַב קייט איז לידינג אַ נייַע דור פון מער אַוואַנסירטע און בעסער יקוויפּט כינעזיש יוטע און (זייער באַלד) סוווס מיט אַ ציל צו שנייַדן אַ טיילן פון די לוקראַטיוו אַוסטראַליאַן אַרבעט און פאַרגעניגן מאַרק.

עס איז דער ערשטער כינעזיש געשעפט פאָרמיטל צו באַקומען אַ פינף-שטערן ANCAP שאַץ, עס איז געזונט פּרייז און קומט מיט נאָרמאַל פֿעיִקייטן און זיכערקייַט טעכנאָלאָגיע איבער די קייט, אָבער עס איז אַקשלי גענוג צו מאַכן עס אַ אַטראַקטיוו פאָרשלאָג אין די אויגן פון בויערס. ? און צו באַקומען די וואָרינעסס פון דעם ציבור צו קאַרס פֿון טשיינאַ? לייענען מער.

LDV T60 2018: PRO (4X4)
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	2.8 ל טורבאָ
ברענוואַרג טיפּ	דיעסעל מאָטאָר
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	9.6 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$21,200

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 7/10

פון די אַרויס, די LDV T60 טוט נישט פילן ומבאַקוועם - טייל טשאַנגקי, טייל סווו נוסח - אָבער עס איז אויך גאָרנישט אַמייזינגלי ספּעציעל. עס האט סקאַלאַפּט זייטן ווי די Amarok, אַ ספּאָרטי סטרעטטשי קאַפּטער ווי די HiLux און אַלץ אין צווישן. 

איך האָב ליב אַז עס איז נישט פּריטענשאַס, ווי די דיזיינערז האָבן אַ ביר אין אַ שענק, דזשאָוקינגלי סקריבאַלד זייער געדאנקען אויף אַ קאָוסטער, און דאַן באַשלאָסן אַז זיי זענען טאַקע שיין גוט, אַזוי די רעקאַמאַנדיישאַנז סטאַק.

די LDV T60 איז נישט אַזוי פּריקרע צו קוקן אין, אָבער עס איז גאָרנישט מאָדנע ספּעציעל וועגן אים.

די ינלענדיש איז אַלע וועגן ריין שורות און גרויס סערפאַסיז, ​​ספּעציעל אַלע די פּלאַסטיק אין די פּראָ, וואָס איז אַ גוטע זאַך, ווייַל די טראַדיציע-געטריבן מאָדעל האט אַ גלייַכגילטיק געפיל. 

דער כאַטע איז דאַמאַנייטאַד דורך אַ ריזיק קיילע טאַפליע און אַ 10.0-אינטש טאָוטשסקרעען פאַרווייַלונג אַפּאַראַט.

דער כאַטע איז דאַמאַנייטאַד דורך אַ 10.0-אינטש טאָוטשסקרעען.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 7/10

די קאַבינע איז ציכטיק און ראַכוועסדיק, מיט גענוגיק סטאָרידזש פּלאַץ פֿאַר די שאָפער און פראָנט אַוועקזעצן פּאַסאַזשיר; אַ ליידיד צענטער קאַנסאָול בין, גרויס טיר פּאַקאַץ, אַ לאָך-מדרגה גלעזל האָלדער פֿאַר די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר (כאָטש אונדזער אַרייַנגערעכנט וואַסער לאגלען פּאַסיק מיט בלויז אַ ביסל טוויסטינג און מי), און אַ טרינקעט טאַץ אָנגעפילט מיט צוויי וסב פּאָרץ און אַ 12 וו ווענטיל.

יענע אין די צוריק האָבן טיר פּאַקאַץ, אַ צענטער אַרמרעסט מיט צוויי גלעזל האָלדערס און אַ 12 וו ווענטיל.

דערציען פּאַסאַנדזשערז באַקומען טיר פּאַקאַץ, אַ צענטער אַרמרעסט מיט צוויי גלעזל האָלדערס, און אַ 12 וו ווענטיל.

די פראָנט סיץ זענען באַקוועם גענוג אָבער פעלן שטיצן, ספּעציעל אויף די זייטן; די דערציען סיץ זענען פלאַך און הויך קוואַליטעט.

די ינלענדיש פּאַסיק און ענדיקן איז אַ גרויס פֿאַרבעסערונג איבער וואָס כינעזיש קאַרס געוויינט צו זיין, און די positive בויען קוואַלאַטיז קען גיין אַ לאַנג וועג צו העלפֿן איבערצייגן אַוסטראַליאַן מאַשין בויערס אַז די LDV T60 איז אַ ווערטיק קויפן - אָדער, אין מינדסטער ווערט קאַנסידערינג.

די 10-אינטש טאָוטשסקרעען איז קרוכלע, ציכטיק און גרינג צו נוצן, כאָטש עס איז פּראָנע צו גלער. איך האָב געזען איין קאָלעגע געראַנגל צו באַקומען זיין אַנדרויד טעלעפאָן צו אַרבעטן דורך זיין לוקסוס. (איך האב נישט אפילו פּרובירן צו פאַרבינדן מיין iPhone, איך בין אַזאַ אַ דיינאַסאָר.)

די לדוו ט60 איז 5365 מם לאַנג, 2145 מם ברייט, 1852 מם הויך (פּראָ) און 1887 מם הויך (לוקס). די צאַמען וואָג איז 1950 קג (פּראָ מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע), 1980 קג (פּראָ אַוטאָ), 1995 קג (לוקסוס מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע) און 2060 קג (לוקס מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע).

די פּאַלאַט האט אַ לענג פון 1525 מם און אַ ברייט פון 1510 מם (1131 מם צווישן די ראָד אַרטשעס). עס האט אַ פּלאַסטיק צעבער לייַנער און פיר אַטאַטשמאַנט ווייזט (איינער אין יעדער ווינקל) און צוויי "צעבער ברעג אַטאַטשמאַנט פונקטן" וואָס ויסקומען ווי אַ ביסל פון אַ נישטיק דערנאָכדעם. לאָודינג הייך (פון טאַץ שטאָק צו ערד) איז 819 מם.

די פּאַלאַט האט אַ לענג פון 1525 מם און אַ ברייט פון 1510 מם (1131 מם צווישן די ראָד אַרטשעס).

די TDV T60 קענען שלעפּן 3000 קג מיט בראַקעס (750 קג אָן בראַקעס); פילע רייוואַלז האָבן באַקומען די מאַרק פון 3500 קג. זיין פּיילאָוד ריינדזשאַז פון 815 קג (לוקסוס אַוטאָ) צו 1025 קג (פּראָ מאַנואַל). טאָווינג פּילקע לאָודינג 300 קג.

אן אנדער שטריך וואָס מיר זאָל דערמאָנען איז אַז די צוויי פּראָ פּראָס מיר טעסטעד האָבן אַ קאַרב צו זאָגן "יאָשקע!" פון די שאָפער זייַט. פעדער, אָבער נישט אַ פאַקטיש פעדער. מאָדנע.

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

אין אַ תקופה ווען יעדער נייַ מאַשין סימז צו פאָרשלאָגן אַ דיזיינג פאַרשיידנקייַט פון טרימז און טרים לעוועלס, די LDV T60 ליינאַפּ איז רעפרעשינג קליין און פּשוט. 

די דיעסעל-בלויז פינף-פּאַסאַזשיר לדוו ט60 איז בנימצא אין איין גוף נוסח - טאָפּל קאַב - און אין צוויי טרים לעוועלס: פּראָ, דיזיינד פֿאַר טראַדישאַנאַליסט, און לוקסוס, דיזיינד פֿאַר צווייענדיק-נוצן אָדער משפּחה יום טוּב מאַרק. די ליינאַפּ איז דערווייַל לימיטעד צו טאָפּל קאַב מאָדעלס, אָבער ביי די קאַטער, LDV Automotive Australia טיזעד די אָנקומען פון איין קאַב און עקסטרע קאַב מאָדעלס אין 2018.

בלויז די דיזאַל פינף-סיטער לדוו ט60 איז בנימצא מיט אַ טאָפּל קאַב. (2018 לוקסוס לדוו ט60 לוקסוס געוויזן)

פיר אָפּציעס: פּראָ מאַנואַל מאָדע, פּראָ אַוטאָ מאָדע, לוקסוס מאַנואַל מאָדע און לוקסוס אַוטאָ מאָדע. אַלע פון ​​זיי זענען יקוויפּט מיט אַ 2.8-ליטער פּראָסט-רעלס טערבאָדיעסעל מאָטאָר.

די באַזע מאַנואַל ט 60 פּראָ קאָס $ 30,516 (מיט מאַשין); די אָטאַמאַטיק פּראָ איז $ 32,621 (פאָר אַוועק), די מאַנואַל לוקסוס איז $ 34,726 (פאָר אַוועק), און די אָטאַמאַטיק לוקסוס איז $ 36,831 (פאָר אַוועק). ABN אָונערז וועט באַצאָלן $ 28,990 30,990 (פֿאַר פּראָ מאַנואַל), $ 32,990 34,990 (פּראָ אַוטאָ), לוקסוס מאַנואַל ($ XNUMX XNUMX), און לוקסוס אָטאַמאַטיק ($ XNUMX XNUMX).

נאָרמאַל וטע פֿעיִקייטן אין די פּראָ ווערסיע אַרייַננעמען שטאָף סיץ, אַ 10.0-אינטש קאָליר טאָוטשסקרעען מיט אַנדרויד אַוטאָ און עפּל קאַרפּלייַ, אַוטאָ-הייך כעדלייץ, הויך און נידעריק-קייט אַלע-ראָד פאָר, 4-אינטש צומיש ווילז מיט אַ פול-גרייס ספּער, זייַט טריט, און דאַך ריילז.

די T60 Pro קומט נאָרמאַל מיט 17-אינטש צומיש ווילז.

פּראַטעקטיוו גאַנג כולל זעקס אַירבאַגז, צוויי ISOFIX אַטאַטשמאַנץ פֿאַר קינד אַוועקזעצן אין די דערציען אַוועקזעצן, און אַ פּלאַץ פון פּאַסיוו און אַקטיוו זיכערקייַט טעקנאַלאַדזשיז אַרייַנגערעכנט ABS, EBA, ESC, דערציען מיינונג אַפּאַראַט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, "Hill Descent Control", "Hill Start". אַסיסט" און אַ רייַף דרוק מאָניטאָרינג סיסטעם.

אין אַדישאַן, די העכסט-פון-די-ליניע לוקסוס באַקומען לעדער סיץ און אַ לעדער-אלנגעוויקלט סטירינג ראָד, העאַטעד זעקס-וועג מאַכט פראָנט סיץ, אָטאַמאַטיק קלימאַט קאָנטראָל און אַ סמאַרט שליסל סיסטעם מיט אָנהייב / סטאָפּ קנעפּל, און אַן אָטאַמאַטיק לאַקינג דערציען דיפערענטשאַל ווי נאָרמאַל.

די פּראָ האט אַ כעדבאָרד מיט קייפל באַרס צו באַשיצן די דערציען פֿענצטער; די לוקסוס האט אַ פּאַלישט קראָום ספּאָרט סטירינג ראָד. ביידע מאָדעלס האָבן דאַך ריילז ווי נאָרמאַל.

LDV אַוטאָמאָטיווע האט באפרייט אַ קייט פון אַקסעסעריז אַרייַנגערעכנט גומע שטאָק מאַץ, פּאַלישט צומיש ריילז, צוטשעפּען, לייטער געשטעל, וואָס ריכטן זון ווייזערז, לאַסט שטח קאָווערס און מער. בולבאַרס פֿאַר יוטע זענען אונטער אַנטוויקלונג.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 6/10

ווי דערמאנט אויבן, אַלע 2018 LDV T60 מאָדעלס זענען יקוויפּט מיט אַ 2.8-ליטער פּראָסט רעלס טערבאָדיעסעל מאָטאָר פּראַדוסינג [עמאַיל פּראָטעקטעד] און [E- בריוו פּראָטעקטעד] מיט אַ ברירה פון מאַנואַל אָדער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - ביידע זעקס-גיכקייַט. 

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

די לדוו ט60 האט אַ קליימד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 8.8 ל/100 קילאמעטער פֿאַר מאַנואַל קאָנטראָל; און 9.6 ל / 100 קילאמעטער פֿאַר אַ מאַשין. ברענוואַרג טאַנק 75 ליטער. אין די סוף פון דער יאַזדע, מיר געזען 9.6 ל / 100 קילאמעטער אויף די אינפֿאָרמאַציע אַרויסווייַזן.

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 7/10

מיר דראָווע איבער 200 קילאמעטער אַרום באַטהורסט אין עטלעכע LDV T60s, רובֿ פון זיי אין פּראָ אַוטאָ און רובֿ פון די דרייווינג פּראָגראַם איז געווען אויף בייטומאַן. עטליכע זאכן האבן זיך גאנץ פרי ארויסגעוויזן, און שפעטער האבן זיך אויך באוויזן עטליכע קשיות.

VM Motori ס 2.8-ליטער פיר-צילינדער טערבאָדיעסעל קיינמאָל געווען צו לויפן אין קאָנפליקט - אויף פאַרוועג אָדער אין די קוסט - אָבער עס פּעלץ צו רילאַקסט ווייַל עס איז געווען פּאַמעלעך צו ריספּאַנד און אָנהייבן, ספּעציעל ווען פּושט אַרויף לאַנג, אַראָפאַנג היללס. . 

אָבער, דער באָנוס פון דעם אַנדערלאָאַד מאָטאָר איז אַז עס איז זייער שטיל - מיר אויסגעדרייט די ראַדיאָ און די NVH לעוועלס פֿאַרבונדן מיט די מאָטאָר זענען ימפּרעסיוו. פון די גרויסע זייטיגע שפיגלען איז אפילו נישט געווען קיין ווינט.

די זעקס-גיכקייַט אַיסין אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז גלאַט - קיין שווער אַפּשיפץ אָדער דאַונשיפץ - אָבער עס איז קיין באמערקט חילוק אין האַנדלינג צווישן מאָדעס; נאָרמאַל אָדער ספּאָרט.

פאָר און האַנדלינג זענען טויגן, אויב נישט ימפּרעסיוו, כאָטש עס גענומען עקן געזונט - די סטירינג איז געווען זייער גענוי פֿאַר עפּעס ווי דאָס - און די יוטע געהאלטן פעסט דורך לאַנג, ענג עקן. אונדזער טעסטער איז געווען אויף אַ 245/65 R17 Dunlop Grandtrek AT20.

פאָר און האַנדלינג זענען טויגן, אויב נישט ימפּרעסיוו, כאָטש אַלץ איז געווען גוט אין די ווינקל.

טאָפּל ווישבאָנע סאַספּענשאַן אין די פראָנט און שווער-פליכט בלאַט ספּרינגס אויף די דערציען - דיזיינד פֿאַר שווער אַרבעט אין די פּראָ און טרייסט מאָדעלס אין די לוקסוס. 

כאָטש אונדזער שווער-געבויט פּראָ האט נישט גלייך געוויזן די דערציען-סוף באַונסיז טיפּיש פון אַ אַנלאָודיד יוטע, מיר האָבן געפּלאָנטערט עטלעכע אומגעריכט באַמפּס און באַמפּס פרי אין די פאָר ציקל, און עס געמאכט די דערציען סוף אָפּשפּרונג אין אַ קורץ צייט . אָבער אין אַ גראָב שטייגער. 

ווי ווייַט ווי קווערקס גיין, אונדזער אָוווערזעלאַס אַבס קיקט אין אַ ביסל מאל פֿאַר פּאָנעם ומשעדלעך סיבות ווי מיר קיצלעד די בראַקעס (דיסקז אַלע אַרום) ביי נידעריק און הויך ספּידז אויף באַמפּס, וואָס איז געווען אַלאַרמינג.

צווייטנס, אַ פּאָר פובליציסטן אין לוקס פּעלץ אַז די בלינד-אָרט מאָניטאָר אין זייער LDV T60 האט ניט אַנדערש צו פלינק זיי צו דעם בייַזייַן פון אַ פאָרן פאָרמיטל. 

די פּראָ אַוטאָ איז געווען גרינגער צו פאָר אויף קיין אַוועק-וועג ווי די מאַנואַל פּראָ.

בשעת די פּראָ ס סאַספּענשאַן איז געווען צו שייגעץ (קיין צווייפל צו שעפּן שווער לאָודז), די לוקסוס ס סאַספּענשאַן טענדיד צו בייגן.

אַוועק-וועג ענטוזיאַסץ זאָל באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די פאלגענדע פיגיערז: ערד רעשוס - 215 מם, פאָרדינג טיף - 300 מם, אַרויסגאַנג אַנגלעס פראָנט און דערציען - 27 און 24.2 דיגריז ריספּעקטיוולי; ראַמפּע ווינקל 21.3 דיגריז.

די אַוועק-וועג קאַטער לופּס זענען מער סיניק ווי טשאַלאַנדזשינג, אָבער ווען מיר דיליבראַטלי ווענדן אַוועק פון קורס און שלאָגן עטלעכע אַראָפאַנג, כילי סעקשאַנז, מיר האָבן אַ געלעגנהייט צו פּרובירן די LDV T60 ס מאָטאָר ברייקינג (גוט) און בערגל אַראָפּגאַנג קאָנטראָל (גוט).

די פּראָ אַוטאָ איז געווען גרינגער צו פאָר אויף קיין טיפּ פון אַוועק-וועג ווי די מאַנואַל פּראָ, ווייַל זיין ליכט קלאַטש פילן און שיפטער פריי שפּיל האט נישט ינספּירירן בטחון. 

אונטערבאָדי שוץ כולל אַ פּלאַסטיק גליטשנ טעלער אין די פראָנט.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

5 יאָר / 130,000 קילאמעטער


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 8/10

די LDV T60 אָפפערס אַ פּלאַץ פון פּראַטעקטיוו גאַנג צו אַ אַפאָרדאַבאַל פּרייַז. עס האט אַ פינף-שטערן ANCAP שאַץ, זעקס אַירבאַגז (שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר, זייַט, פול-לענג קערטאַנז), און כולל אַ פּלאַץ פון פּאַסיוו און אַקטיוו זיכערקייַט טעקנאַלאַדזשיז אַרייַנגערעכנט ABS, EBA, ESC, אַ רירוויו אַפּאַראַט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס . , "הילל אַראָפּגאַנג קאָנטראָל", "הילל אָנהייב אַסיסט" און רייַף דרוק מאָניטאָרינג סיסטעם. עס האט צוויי ISOFIX פונקטן און צוויי שפּיץ קאַבלע פונקטן.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 8/10

עס האט אַ פינף-יאָר 130,000 קילאמעטער וואָראַנטי, אַ פינף-יאָר 130,000-24 קילאמעטער וואָראַנטי, 7/10 ראָודסייד הילף, און אַ 5000-יאָר זשאַווער-דורך גוף וואָראַנטי. סערוויס מעהאַלעך 15,000 קילאמעטער (בויט פון ייל), דעמאָלט יעדער XNUMX קילאמעטער. סערוויס צו אַ פאַרפעסטיקט פּרייַז איז נישט צוגעשטעלט.

Verdict

די LDV T60 איז אַ גרויס שריט אין די רעכט ריכטונג פֿאַר כינעזיש-געמאכט וועהיקלעס און האט אַ לאַנג וועג צו איבערצייגן אַוסטראַליאַן בויערס אַז זיי זענען לעסאָף ווערט פון באַטראַכטונג. אַפפאָרדאַבלע און מיט פֿעיִקייטן, דעם טאָפּל קאַב קייט פֿעיִקייטן אַ באמערקט פֿאַרבעסערונג אין בויען קוואַליטעט, פּאַסיק און ענדיקן, ווי געזונט ווי אַלע-קייַלעכיק האַנדלינג. רעכט איצט, די כינעזער זענען בשום אופן נישט די הויפּט רייוואַלז, אָבער בייַ מינדסטער זיי מאַך אין די רעכט ריכטונג.

פֿאַר אונדזער געלט און ווערסאַטילאַטי לוקסוס אַוטאָ איז דער בעסטער ברירה; איר באַקומען די גאנצע נאָרמאַל פּעקל מיט אַ ביסל גרויס עקסטראַז, אַרייַנגערעכנט אַן אויף-פאָדערונג דערציען דיפ שלאָס, קראָום טיר כאַנדאַלז און טיר מירערז, אַ ספּאָרט לאָך און מער.

וואָלט איר באַטראַכטן בייינג אַ כינעזיש-געמאכט יוטע? דערציילן אונדז וואָס איר טראַכטן אין די באַמערקונגען אונטן.