LCracer. דער בלויז אַזאַ לעקסוס LC אין דער וועלט
צופרידן
די קאַמביינינג די ייביק סטילינג פון אַ לעקסוס LC 500 קאַנווערטאַבאַל מיט אַ געוויינטלעך אַספּיראַטעד 5-ליטער וו8 מאָטאָר איז אַ פאַקטיש זעלטנקייַט די טעג. ווען אַזאַ אַ מאַשין ווערט די יקער פֿאַר אַ דרייסט מאָדיפיקאַטיאָן, איר קענען זיין זיכער אַז דער רעזולטאַט פון די אַרבעט וועט זיין אַ איין-פון-אַ-מין מאַשין. דאָס איז די לעקסוס LCracer.
די מאַשין איר זען אין די פאָטאָס איז דער רעזולטאַט פון די אַרבעט פון Gordon טינג, אַ מענטש וואָס איז בלי ספק דעפּענדס אויף די לעקסוס רימייק און פּלאַן באזירט אויף די קאַרס פון די יאַפּאַניש סאָרט. לעקסוס וק מאַגאַזין האט די געלעגנהייט צו רעדן מיט די טונער וואָס האָט צוגעגרייט די לעקסוס לקראַסער פֿאַר די לעצטע יאָר SEMA 2021 ווייַזן, אַ יינציק ספּידסטער באזירט אויף די אָפֿן ווערסיע פון די לעקסוס לק. דאָס איז דער איינציקער אַזאַ מאַשין אין דער וועלט.
LCracer. דאָס איז דער אַכצנטער פּראָיעקט פֿון דעם באַשעפֿער
די שאַפונג פון דעם פּרויעקט וואָלט נישט געווען מעגלעך אָן די דערפאַרונג פון Gordon, וואָס האט שוין 18 אָריגינעל לעקסוס מאָדיפיקאַטיאָנס. די מאַשין וואָס איר זען אין די פאָטאָס איז געווען געמיינט צו זיין דערלאנגט אין די 2020 SEMA ווייַזן, אָבער זיי זענען נישט געהאלטן אין אַ סטיישאַנערי פאָרעם. די לעצטע יאָר ס ווייַזן, אָפן פֿאַר וויזאַטערז און די מידיאַ, איז געווען זייער פרוכטיק און די לעקסוס בוט איז געווען פול מיט מענטשן. LCRacer איז איינער פון די יגזיבאַץ וואָס איז קעסיידער ראַפינירט און ראַפינירט.
LCracer. וואָס איז געביטן אין די לעקסוס LC 500 קאָנווערטיבלע סעריע?
לעקסוס איז פארבליבן אַ קאַנווערטאַבאַל, אָבער זיין סילאַוועט איצט ריזעמבאַלז אַ ספּידסטער. די נייַע גוף פאָרעם איז רעכט צו אַ ספּעציעל טשאַד פיברע דעקן געמאכט דורך אַ באַוווסט טונער פון יאַפּאַן. אַרטיסאַן גייסטער איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר נאָך עלעמענטן, פּלאַסטיק און טשאַד עלעמענטן, וואָס טאָן ניט דאַרפֿן צו זיין באַקענענ צו מאַשין ענטוזיאַסץ פון די לאַנד פון די רייזינג זון. די טיילן זענען געפלויגן גלייך פון יאַפּאַן צו די קאַליפאָרניאַ וואַרשטאַט, און די טראַנספּאָרט האט זיכער נישט געענדיקט אין איין פּעקל. אין אַדישאַן צו די אַפאָרמענשאַנד דעקל, וואָס אין דעם פּרויעקט איז דער הויכפּונקט פון די פּראָגראַם, לעקסוס באקומען אַ נייַ טשאַד פיברע קאַפּטער, זייַט סקערץ און דין (ספּעציעל פֿאַר אַרטיסאַן גייסטער) ראָד כיטרע יקסטענשאַנז. טהינג האט געזאגט אַז ער וויל צו האַלטן די קוק נאָענט צו די פאַבריק און נישט גיין אָוווערבאָרד מיט בלענדיק מאָדיפיקאַטיאָנס. איז עס מעגלעך? יעדער מוז משפטן פאר זיך.
די רעדאקציע רעקאמענדירט: דרייווער דערלויבעניש. קאָד 96 פֿאַר טריילער טאָוינג פון קאַטעגאָריע ב
אין אַדישאַן צו די אַעראָדינאַמיק עלעמענטן אויף די באַמפּערז און זייַט סקערץ, מיר אויך זען אַ קליין טשאַד פיברע ספּוילער וואָס טאַפּס די לקראַסער ס טיילגייט. די דערציען אויך האט אַ גרויס דיפפוסער און טיטאַניום טאַילפּייפּס. דאָס איז אן אנדער אָפּשיידנדיק נומער פון די אַרטיסאַן שטימונג קאַטאַלאָג און אויך איינער פון די ווייניק ענדערונגען וואָס קענען זיין גערופֿן מעטשאַניקאַל מאָדיפיקאַטיאָנס. דער נאָרמאַל פאָר אַרבעט אונטער די קאַפּטער.
LCracer. דער מאטאר איז געבליבן אומגעענדערט
איך מיין אז קיינער זאל דאס נישט באשולדיגן. די באַרימט 5.0 וו 8 מאָטאָר לויפט אונטער די לאַנג הייַבל פון די לעקסוס לק. די פאָרקעד אַכט-צילינדער אַפּאַראַט ימפּרעסיז מיט געזונט און אָפפערס אַנקאַמפּראַמייזינג פאָרשטעלונג. דאָס איז איינער פון די לעצטע פון זיין מין, און דורך דעם וועג, אַ מעטשאַניקאַל האַרץ וואָס פיץ בישליימעס אין די כאַראַקטער פון די LCRacer. דער פּעטראָול מאָטאָר פּראָדוצירט 464 הפּ, און דאַנק צו דעם מאַכט, די ספּרינט צו דער ערשטער הונדערט נעמט בלויז 4,7 סעקונדעס. שפּיץ גיכקייַט איז עלעקטראָניש לימיטעד צו 270 קילאמעטער / ה. די קעראַקטעריסטיקס פון די LCRacer קען זיין אַ ביסל בעסער - דער שאַפֿער פון די פּרויעקט אַשורז אַז מאָדיפיקאַטיאָנס אַזאַ ווי ריפּלייסינג עטלעכע עלעמענטן מיט טשאַד פיברע אָדער רימוווינג די רגע רודערן פון סיץ האָבן רידוסט די וואָג פון די מאַשין.
LCracer. מאָטאָרספּאָרט קלימאַט
פֿון וואַנען געקומען דער געדאַנק פון ריווערקינג אַ נאָרמאַל קאַנווערטאַבאַל? Thing, אין אַן אינטערוויו מיט אַ בריטיש זשורנאַל, האט געזאגט אַז דאָס איז געווען זיין ערשטער פּרויעקט באזירט אויף אַ אָפֿן גוף מאַשין. די ספּידסטער-ינספּייערד מאָדיפיקאַטיאָנס זענען דיזיינד צו פאַרטראַכטנ אַ לייַדנשאַפט פֿאַר מאָטאָרספּאָרט און רייסינג וואָס איז ספּעציעל נאָענט צו די קריייטערז פון די מאַשין. דעטאַילס אַזאַ ווי די נייַ קוו קאָילאָווער סאַספּענשאַן, 21-אינטש פאָרדזשד ווילז מיט טויאָ פּראָקסעס ספּאָרט טירעס, און אַ גרויס ברעמבאָו טאָרמאָז ינווענטאַר מיט סלאַטיד דיסקס אויך פונט צו דעם.
"איך האב קיינמאָל מאַדאַפייד אַ קאַנווערטאַבאַל. איך האָב כאָופּט אַז די סעמאַ ווייַזן פון 2020 וואָלט פּאַסירן און איינער פון די יגזיבאַטערז וואָלט זיין לעקסוס, אַזוי אין די דרייַ פון 2019 און 2020 איך געהאט עטלעכע פאָרמיטל קאַנסעפּס און דיזיינז. די 2020 ווייַזן איז קאַנסאַלד, אָבער עס האט מיר מער צייט צו אָנהייבן ארבעטן אויף די מאַשין פֿאַר 2021, "טינג דערציילט לעקסוס וק מאַגאַזין.
בשעת דער באשעפער פון די לעקסוס לקראַסער האט אַ פּלאַץ פון צייט צו פּויליש די פּלאַן, עס טורנס אויס אַז די מאַשין איז נאָך אַ אַרבעט אין פּראָגרעס. קיין ווונדער - די ופמערקזאַמקייט צו דעטאַל אין די LC מאָדעל איז קענטיק מיט די נאַקעט אויג, און די פאַרטיק פּלאַן זאָל גלייַכן די צוגעגרייט דורך לעקסוס ענדזשאַנירז און דיזיינערז. אויף דער "צו-טאָן" רשימה, די טונער האט אַ ביסל מער פּינטלעך פּאַסיק פון די דעקן און אַפּאָולסטערי פון די "ספּעדסטער". און ווען וועט ער ענדיקן די אַרבעט אויף LCRacer? די זאַך האט פיינט די עמפּטינאַס אין זיין קאַליפאָרניאַ סטודיע. סווו-באזירט פּראַדזשעקס ווי די לעקסוס גקס און לקס ווארטן אין שורה.
זען אויך: דאָס איז וואָס Volkswagen ID.5 קוקט ווי
