לאַנסיאַ ליבראַ - שיין איטאַליעניש
דער גורל פון לאַנסיאַ הייַנט איז אַנענוויאַבאַל - פיאַט רילאַגייטינג די איידעלע סאָרט צו דער ראָלע פון אַ פאַבריקאַנט פון אמעריקאנער קלאָונז. דער זכּרון פון ריזיק רייסינג און מיטינג סאַקסעסאַז און אַמייזינג קאַרס אַזאַ ווי סטראַטאָס, אַורעליאַ אָדער 037 וועט בלייבן מיט מאַשין ענטוזיאַסץ פֿאַר אַ לאַנג צייַט, אָבער עס איז קיין פונט צו רעכענען אויף דעם טיפּ פון פאָרמיטל באַלד. איינער פון די פארשטייערס פון דער גרופּע פון טשיקאַווע לאַנסיאַס אין וואָס מיר טאָן ניט געפֿינען אמעריקאנער סאַלושאַנז איז די ליבראַ - אַ פּרעמיע מאַשין באזירט אויף די פּלאַטפאָרמע אַלפאַ ראָמעאָ 156. דאָס איז נישט אַ קלאַסיש ווי די סטראַטאָס, אָבער אַ זייער טשיקאַווע און לעפיערעך ביליק משפּחה. לימאַזין.
מיט צען יאָר צוריק, די לאַנסיאַ ליבראַ איז געווען אויף די ראָודז אין סטיל - עס איז געווען אַ פיל מער טשיקאַווע מאַשין ווי די פאָלקס וואָלקסוואַגען פּאַססאַט ב 5. Fiat האט געפרואווט צו פּאַזישאַנינג לאַנסיאַ ווי אַ פּרעמיע סאָרט דורך פּראָדוצירן טייַער און לאַגזשעריאַס קאַרס, וואָס איז וואָס די פּרייז רשימה פון ליבראַ סטאַרטעד כּמעט 80 10 זלאָטי. אָבער, אַ כאַראַקטעריסטיש שטריך פון איטאַליעניש בראַנדז איז אַ גיך קאַפּ אין פּרייַז - דער איטאַליעניש סאָרט וואָס איז דערלאנגט הייַנט קענען זיין געקויפט טשיפּער ווי יאַפּאַניש און דייַטש קאָמפּעטיטאָרס מיט צען יאר צוריק. א יאָרצענדלינג שפּעטער, Lybra איז ווערט נאָר איבער אַ פּראָצענט פון זיין אָריגינעל פּרייַז. די לעפיערעך נידעריק קויפן פּרייַז איז דיקטייטיד דורך די מיינונג פון עטלעכע דריווערס וועגן די הויך דורכפאַל קורס פון איטאַליעניש קאַרס, ספּעציעל די בילאָנגינג צו די Fiat גרופּע.
סטיליסטיקלי, ליבראַ איז אַ גאַנץ אָפּפאָר פון זיין פאָרויסגייער (דעדראַ). אַנשטאָט אַ ווינקלדיק גוף, איטאַליעניש סטייליסס אַפּטיד פֿאַר ראַונדיד גוף שאַפּעס. א אָפּשיידנדיק שטריך פון די לאַנסיאַ זענען די ראַונדיד כעדלייץ, רעמאַניסאַנט פון די געניצט אין די טעזיס (2001-2009). ינטערעסטינגלי, אין דער ערשטער פּראַדזשעקס, Lybra האט נאָרמאַל טובז זייער ענלעך צו די קאַפּאַ מאָדעל. א סטיליסטישע נײַגעריקייט איז אויך דער פֿאַקט, אַז דער סטאַנציע־וואָגאָן (סוו) האָט געקאָנט פֿאַראייניקן מיט אַ שוואַרצן דאַך.
דער גוף, וואָס איז ווייניקער ווי 4,5 מעטער לאַנג, גיט באַפרידיקנדיק ינלענדיש פּלאַץ, כאָטש יענע וואָס זוכן צו קויפן אַ רומי נחלה וועט זיין דיסאַפּויניד - כאָטש די SW מאָדעל איז מער פּראַקטיש קאַמפּערד מיט די פאַרמעסט אין דעם אָפּשניט.
די גרונט מאָדעל, וואָס קאָסטן וועגן 75 טויזנט. די PLN האט אַ ומפּאַסיק 1.6 מאָטאָר מיט 103 הפּ פֿאַר דעם קלאַס, וואָס אויך פּאַוערד פיל טשיפּער Fiat מאָדעלס - סיענאַ, בראַוואָ, בראַוואַ, מאַראַ. פיל בעסער ברירות זענען געווען די מער שטאַרק 1.8 (130 הפּ), 2.0 (150 הפּ) און דיעסעל ענדזשאַנז - 1.9 דזשטד (105 צו 115 הפּ) און 2.4 דזשטד (136-150 הפּ). זינט די ליבראַ איז געווען גאַנץ פאָלקס אין די רעגירונגס פון פאַרשידן לענדער, לאַנסיאַ צוגעגרייט אַ אַרמערד פּראָטעקטאַ מאָדעל מיט אַ ריינפאָרסט 2.4 דזשטד מאָטאָר מיט 175 הפּ.
אויב איר קוק אויף די מאָטאָר אָפּציעס פון די Lybra, איר קענען נישט פאַרענדיקן אַז Fiat געוואלט צו ונטערשטרייַכן די לוקסוס כאַראַקטער פון די סאָרט - עס פעלן באמת שטאַרק פּעטראָול וניץ, און דיעסעל ענדזשאַנז שפּילן אַ גרויס ראָלע אין דעם פאָרשלאָג, פֿאַרבונדן מיט אַ סטאַביל פאָר און קאַווערינג הונדערטער פון קילאָמעטערס. יעדן טאג. נידעריק ראַש לעוועלס, באַקוועם סאַספּענשאַן און אַ געזונט-געטראַכט ינלענדיש זענען ידעאַל פֿאַר לאַנג טריפּס. יעדע ליברה, אפילו אין פוילן, איז געווען גוט אויסגעמיטן: 4 ערבאגס, אבס, אויטאמאטישע לופטקילונג, עלעקטרישע פענצטער און הייצטע שפיגלען. די מאַשין איז געווען סאָלד אין פילע מאָדיפיקאַטיאָנס, אַרייַנגערעכנט. LX, LS, ביזנעס און לאָגאָ. זיי זענען אַנדערש, אין אַדישאַן צו די קייט פון אַקסעסעריז, אין די פינישינג פון די דאַשבאָרד און אַפּאָולסטערי, וואָס איז געווען בנימצא אין 10 פארבן.
ריטשער ווערסיעס פון די ויסריכט האט אַ גוט אַודיאָ סיסטעם, נאַוויגאַציע, מולטיפונקטיאָן סטירינג ראָד און רעגן סענסער. זינט די Lybra איז נישט אַ הצלחה אין פוילן, פילע ביישפילן בנימצא אויף די צווייטיק מאַרק זענען ימפּאָרטיד קאַרס, אַזוי מיר זענען אין קיין געפאַר צו געפֿינען אַ שוואַך יקוויפּט מאַשין (6 ערבאַגס זענען נאָרמאַל אין מערב אייראָפּע). רייַך עקוויפּמענט געגאנגען האַנט אין האַנט מיט די הויך קוואַליטעט פון די מאַטעריאַלס געניצט, אַזוי אפילו הייַנט צען-יאָר-אַלט ביישפילן קענען נאָך קוקן ימפּרעסיוו.
דער באַזע 1.6 מאָטאָר וועט פאַרגיכערן די ליבראַ, ווייינג כּמעט 1300 קג, צו 100 קילאמעטער / ה אין 11,5 סעקונדעס, און די אַקסעלעריישאַן פּראָצעס וועט ענדיקן אַרום 185 קילאמעטער / ה. ווערסיע 1.8 וועט נעמען אַ רגע ווייניקער צו פאַרגיכערן צו 100 קילאמעטער / ה, און די מאַקסימום גיכקייַט דערקלערט דורך דער פאַבריקאַנט איז 201 קילאמעטער / ה. דער צוויי-ליטער פּעטראָול מאָטאָר אַקסעלערייץ צו 100 קילאמעטער/ה אין ווייניקער ווי צען סעקונדעס (9,6 – 9,9 סעקונדעס), פּונקט ווי די מערסט שטאַרק דיזאַל מאָטאָר. ליבראַ 1.9 דזשטד איז קעראַקטערייזד דורך פאָרשטעלונג אין די מדרגה פון 1.8 גאַזאָלין.
ליבראַ מיט אַ גאַזאָלין מאָטאָר וועט נישט זיין אַ שפּאָרעוודיק מאַשין - די מינימום דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן דערקלערט דורך דער פאַבריקאַנט ריינדזשאַז פון 8,2 ליטער (1.6) צו 10 ליטער (2.0). אין דער שטאָט, קאַרס קענען טרינקען 12-14 ליטער. די סיטואַציע איז עפּעס געראטעוועט דורך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אויף די שאָסיי, ד.ה. אין נאַטירלעך טנאָים לאַנסיאַ - 6,5-7,5 ליטער. דיעסעלס זענען פיל מער שפּאָרעוודיק, וואָס אין דורכשניטלעך דאַרפן 6-6,5 ליטער צו אַרומפאָרן הונדערט קילאָמעטערס, און אויף די וועג אפילו 5-5,5 ליטער פון דיזאַל ברענוואַרג. שטאָטיש קאַמבאַסטשאַן איז אויך נישט סקערי - 8-9 ליטער איז אַ פּאַסיק רעזולטאַט.
За семь лет производства (1999 – 2006) Lancia выпустила более 181 экземпляров, что уж точно не делает Lybra бестселлером. Однако трудно ожидать, что Lancia станет брендом с самыми продаваемыми автомобилями. Эту роль в туринском концерне играет Fiat и, надо признать, у него это неплохо получается.
Lybra באקומען אַ נייַ לעבן דאַנק צו די כינעזיש (Zotye Holding Group), וואָס געקויפט אַ דערלויבעניש פֿאַר דעם מאָדעל אין 2008. מאַשין הצלחה אין טשיינאַ? עס איז אומבאַקאַנט, אָבער עס איז טשיקאַווע ווי די קוואַליטעט פון ווערקמאַנשיפּ, און ספּעציעל מיט די מאַטעריאַלס געניצט אין די ינלענדיש, ווייַל איינער פון די ביגאַסט אַדוואַנטידזשיז פון דעם מאָדעל איז געווען די פאַנגקשאַנאַל און געזונט-געמאכט דאַשבאָרד, סיץ און ימפּעקאַבאַל פֿאַרזאַמלונג.
פאָטאָ. ליאַנטשאַ
