Lamborghini Huracan 2015 רעצענזיע
לאַמבאָרגהיני קיינמאָל פאַרלאָזן צו צוציען ופמערקזאַמקייט, און הוראַקאַן אַטראַקץ די מערסט ופמערקזאַמקייט. אָונערז פון אַ זיכער טיפּ פון לאַמבאָרגהיני ויסקומען צו בעסער וועלן די קערמיט מאַראַנץ און גרין, אָבער דעם אַמאַנאַס שוואַרץ מאַשין איז דער בעסטער פון זיי אַלע.
ווערט
ווי מיט קיין פּיורברעד האָדעווען, ווערט איז אַלע קאָרעוו. די Huracan LP4-610 סטאַרץ ביי $ 428,000 פּלוס אויף די וועג.
נאָרמאַל עקוויפּמענט כולל לעדער טרים, טשאַד פיברע און אַלומינום טרים, אַ גאָר דיגיטאַל קיילע קנויל, קוואַד-רעדנער סטעריאָו סיסטעם, ווי, בלועטאָאָטה און וסב, קלימאַט קאָנטראָל, סעלעקטאַבלע דרייווינג מאָדעס, העאַטעד מאַכט סיץ, ספּאָרט פּעדאַלז, טשאַד סעראַמיק בראַקעס און אָנ- ברעט קאָמפּיוטער. .
אונדזער פּראָבע מאַשין אויך האט אַ מענאַסינג מאַט שוואַרץ נעראָ נעמעסיס ($ 20,300) און, אַהעם, אַ ריווערסינג אַפּאַראַט און אַ $ 5700 פּאַרקינג סענסער.
פּלאַן
דער האָניק-קאָממאָטיוו איז אומעטום - אין פֿאַרשיידענע פונדרויסנדיקע לאַטקעס, אינעווייניק און וואו עס זענען נישטאָ קיין העקסאַגאָנס, זענען פאראן שארפע ליניעס און געאמעטריקע פארמען.
זינט די Gallardo פּלאַן רעבאָאָט, Lambo האט אנגעהויבן לוסאַנינג די פעטערז אַ ביסל - עס איז נאָך נישט אַ קאָונטאַטש, און עס טוט אָן שער טירן אין די סאַנט אַגאַטאַ שלאָפצימער. ניט ענלעך קאָנקורענט Ferrari, Lambo האט געטאן אַן אַמייזינג אַרבעט מיט די טיר כאַנדאַלז - זיי רוק אויס גלייַך מיט דעם גוף ווען איר דאַרפֿן זיי. דעדלי קיל.
טאָפּל Y דייטיים פליסנדיק לייץ צו צייכן עס אַרויף פראָנט, ווי געזונט ווי אַ נייסלי פלערד פּאָר פון לופט ינטאַקעס; די דערציען איז דאַמאַנייטאַד דורך ריזיק צווילינג טיילפּייפּס נאָענט צו דער ערד און אַ פּאָר פון גליטשיק געפירט טיילליגהץ. באַקומען נאָענט און איר קענען קוקן אין די מאָטאָר בוכטע דורך די לאָווערעד דעקן (אָדער פונט צו די טראַנספּעראַנט איינער).
די אינעווייניק איז פול פון שיינע אַלומינום שיפטערס און לעווערז, ווי געזונט ווי אַ ריזיק מענגע פון צומיש שיפטערס וואָס זענען פיל ניסער ווי די טשאַד פיברע פּאַדאַלז. די ינלענדיש איז היימיש, אָבער נישט היימיש - שפּרינגען אויס פון די אַווענטאַדאָר אין די קלענערער הוראַקאַן און איר וועט באַמערקן אַז דער קלענערער מאַשין האט אַ פיל בעסער ינלענדיש אין טערמינען פון פּלאַץ און טרייסט.
עס איז זייער מאָדנע צו הערן די V10 שנייַדן אויס ווען איר האַלטן.
די סוויטשיז זענען עריינדזשד ווי אין אַן אַעראָפּלאַן און זענען געמאכט פון שיין מאַטעריאַלס. דאָס איז אַ ספּעציעל קאַבינע, אָבער אין אונדזער פאַל עס איז נישט אַנדערש אין קאָלירן. אָבער, אַ וויזיט צו דיין לאַמבאָרגהיני הענדלער וועט באַשטעטיקן אַז איר קענען קלייַבן קיין קאָליר איר ווי.
מאָטאָר / טראַנסמיסיע
הינטער די קאַבינע איז אַ געוויינטלעך אַספּיראַטעד 5.2-ליטער וו 10 מאָטאָר וואָס פּראַדוסינג 449 קוו און 560 נם. די פּאָווערטריין איז פֿון דער פאָטער פירמע וואָלקסוואַגען גרופע, אָבער האט אַנדערגאָן - טאָמער אַן אַנדערסטייטמאַנט - באַטייטיק מאַכט, טאָרק און 8250 רפּם רעדלינע ענדערונגען. מאַכט היץ די פאַרוועג דורך אַלע פיר ווילז.
דער מאָטאָר האט אַ האַלטן-אָנהייב פונקציע אין סטראַדאַ מאָדע. עס איז זייער מאָדנע צו הערן די V10 שנייַדן אויס ווען איר האַלטן. ניט שלעכט, נאָר מאָדנע אין אַ סופּערקאַר.
בלויז 1474 קג פּער גאַנג טוישן, 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלערייץ אין 3.2 סעקונדעס, און לאַמבאָרגהיני ס ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז 12.5 ל/100 קילאמעטער. איר קען לאַכן (און מיר האבן), אָבער עס מיינט כּמעט אַטשיוואַבאַל קאַנסידערינג אונדזער דורכשניטלעך מיילידזש פון איבער 400 קילאמעטער מיט פערלי שווער דרייווינג איז געווען כּמעט אַ לייַטיש 17.0 ל / 100 קילאמעטער.
זיכערקייַט
די שווער-פליכט טשאַד פיברע און אַלומינום הוראַקאַן שאַסי איז יקוויפּט מיט פיר אַירבאַגס, אַבס, טראַקשאַן און פעסטקייַט קאָנטראָל סיסטעמען און נויטפאַל טאָרמאָז אַרוישעלפן.
קיין ווונדער אַז די הוראַקאַן האט נישט אַ ANCAP זיכערקייַט שאַץ.
פֿעיִקייטן
א זייער באַקאַנט צובינד (אָוקיי, עס איז אַודי ס MMI) קאָנטראָלס די פיר-רעדנער סטעריאָו סיסטעם. כאָטש עס סאָונדס נישט ווי פילע ספּיקערז, עס זענען צוויי מיטאַגייטינג סיבות: די קאַבינע איז נישט זייער גרויס, און צען סילינדערס איז אַ פּלאַץ צו קאָנקורירן מיט.
עס איז קיין צענטער פאַרשטעלן, עס אַלע גייט דורך די דאַשבאָרד, וואָס זיך איז קוסטאָמיזאַבלע און אויך דאַבאַלז ווי אַ פאַרשטעלן פֿאַר די אַפּשאַנאַל (און נישט אַזוי גוט) דערציען אַפּאַראַט.
ווידער, סאַט נאַוו איז באזירט אויף אַודי און איז זייער גרינג צו נוצן.
דרייווינג
פאַרמאַכן די טיר און איר טאָן ניט האָבן פיל פּלאַץ צו סטרויערן די מאַשין. אן אנדער איטאַליעניש פאַבריקאַנט ס סטירינג ראָד איז באַצירט מיט סוויטשיז צו טוישן די נאַטור פון די מאַשין, אָבער לאַמבאָרגהיני האט לימיטעד זיך צו דריי מאָדעס - סטראַדאַ, ספּאָרט און קאָרסאַ - און אַן ESC-אַוועק קנעפּל אויף די דאַשבאָרד. דע ר לעצטע ר אי ז נאטירלע ך געבליב ן אומגעריר ט , טײ ל פו ן פארזיכטיק ן או ן פארזיכערונג , אבע ר אוי ך װײ ל ע ס אי ז אינגאנצ ן געשניט ן געװארן .
הייבן די רויט דעקל, דריקן די סטאַרטער קנעפּל, און די V10 מאָטאָר קומט צו לעבן מיט אַ כווערינג געזונט באגלייט דורך פּאַזראָניש רעוו. ציען די רעכט שפּרייַזן צו איר און ציען אַוועק.
ניט קיין טעאַטער, כעזאַטיישאַן אָדער ציטערניש, עס טוט וואָס איר פרעגן. דער מאָטאָר איז שטיל, געזאמלט און פלעקסאַבאַל, און עס דאַרף נישט באַקומען אַ מאָמענטום צו מאַך די מאַשין.
דריקן די ANIMA קנעפּל אַמאָל און איר זענט אין ספּאָרט מאָדע. דעם דאַמפּאַנז די געזונט פון די מאָטאָר און מאכט שיפטינג מער פּלוצעמדיק. אין דעם מאָדע, איר וועט באַקומען די מערסט פאַרגעניגן נאָך גיין אַ לאַנג, לאַנג וועג. די אַרומבלאָנקען פון די ויסמאַטערן איז ברעטטייקינג - טייל גאַטלינג ביקס, טייל באַריטאָנע ברום, לאַמבאָרגהיני ס ליבשאַפט פֿאַר דראַמע און שפּאַס האט נישט פאַרמינערן אין אַלע.
א פּלאַץ פון זאכן וואָס האָבן נישט געארבעט אין די סופּער-מענלעך קאַרס ביז איצט.
ס'איז אן אומגלויבליכע קלאנג, און אפילו ווען עס רעגנט דארף מען עפענען די פענצטער בשעת'ן לויפען אויף די הינטערוואקסענע מיט וועלדער. עס סאָונדס ווי אַן אַנטי-אָפּשטייג WRC מאַשין ווי עס פּאָפּס, ספּיץ און קראַקלאַלז ווען דאַונשיפטינג אין עקן. אחוץ נאך מער משוגעת.
די מאַסיוו טשאַד-סעראַמיק בראַקעס זענען אַ פרייד צו זען און קענען נישט בלויז שעפּן האַרט שטעג טנאָים אָן צו פיל דראַמע, אָבער שעפּן די וועג אין אַ סענסיישאַנאַל וועג. זיי האָבן אַ פּלאַץ פון פילן אָן די ווודינאַס וואָס איז געווען פארבונדן מיט דעם טאָרמאָז מאַטעריאַל. זיי זענען כּמעט ווי שפּאַס צו סטאַמפּ ווי די גאַז טרעטלען.
די טורנס זענען אויך עפּאָס. Piattaforma inerziale (ינטערשאַל פּלאַטפאָרמע) איז אַ שטאַרק גאַנג פון קאָמפּיוטערס וואָס קענען "זען" וואָס די מאַשין איז טאן אין 3D און סטרויערן די מאַכט פאַרשפּרייטונג און דיפערענטשאַל סעטטינגס אַקאָרדינגלי. עס איז פליסיק - איר טאָן ניט פילן ווי עפּעס איז געטאן פֿאַר איר - און מאכט איר אַ העלד ווען איר געפֿינען זיך קאַווערינג די ערד מיט גראָב ספּידז.
אן אנדער פליפּ פון די ANIMA באַשטימען און איר זענט אין קאָרסאַ מאָדע. דעם פאָרסעס מער ופמערקזאַמקייט צו די שאַסי - ווייניקער לאַטעראַל באַוועגונג, ווייניקער וואַבל, מער סטרייטנאַס. ווי מיר האָבן געזאָגט, איר וועט באַקומען מער הנאה פון דעם ספּאָרט.
אלט־טיימער ם װײםן , אז לאמבארגיני איז געװארן נודנע און זיכער אין עלטער, װי דאם איז א שלעכטע זאך. זיכער, זיי זענען נישט ווי ווילד, אָבער עס איז גאַנץ גרינג צו זאָגן אַז זיי קוקן פיל בעסער. די אָנפאַל אויף די אַודי פּאַרץ קאָרב אויך מיטל אַז פילע זאכן וואָס האָבן נישט געארבעט פריער אין די סופּער-מענלעך קאַרס איצט אַרבעט.
די הוראַקאַן איז קאָלאָסאַלי שנעל, אָבער גאַנץ ניצלעך. דו דארפסט נישט אויסנוצן אלע כוחות צו הנאה האבן (איר קען סיי ווי נישט זיין דא), טרעט נאר אויף די גאז און הערט צו דעם גערויש.
ווי אַ גאַנץ ספּאָרט מאַשין, עס איז אַ פּלאַץ פון שפּאַס צו קאָנקורירן קעגן Ferrari, Porsche און McLaren אין אַ ינקריסינגלי ענג פעלד. עס איז אויך יינציק - צען סילינדערס, געוויינטלעך אַספּיראַטעד, אַלע-ראָד פאָר, ריין ראַש.
רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, ער איז ויסגעצייכנט טויגעוודיק און נישט אַפֿילו אַ ביסל ינטימידייטינג. מענטשן וואָס זאָגן לאַמבאָרגהיני זאָל זיין סקערי צו פאָר זענען ידיאָטן. די מענטשן וואס באשאפן די הוראַקאַן זענען זשעני.
פאָטאָגראַפיע דורך Jan Glovac
