L406 און L408 שווער וואַנס פון מערסעדעס
צופרידן
אַכט און זעכציק איז דערנענטערט געוואָרן, מיט אַלץ וואָס עס האָט געקענט ברענגען, האָט זיך די וועלט געביטן; די צײַט פֿון דעם נאָך־מלחמהדיקן "עקאָנאָמישן נס" אין דײַטשלאַנד און אייראָפּע איז פּאַמעלעך פֿאַרגאַנגען, ווען די נײַע סעזאָן האָט זיך אָנגעהויבן.
עס איז געווען יאנואר 1967 און דאַימלער בענז באַקענענ אַ נייַע און, אין עטלעכע וועג, רעוואָלוטיאָנאַרי "שווער" וואַנס ל406 ד און ל408, וואָס ריפּלייסט די פאָלקס לקסנומקס איז געבוירן געוואָרן גלייך נאָך דער מלחמה. די נייע אויטא איז געווען א גרויסער דערפאלג און איז פראדוצירט געווארן אין די פאבריקן פון ג. דוססעלדאָרף, וואָס וואָלט שפּעטער ווערן די היים פון ספּרינטער.
פייַן און מאָדערן פּלאַן
מער ברייטער און מעכטיקער ווי אַ טראדיציאנעלן שטאָטיש עקספּרעס וואן, אָבער מער מאַנידזשאַבאַל און ווייניקער שווער ווי די דורכשניטלעך טראָק, עס קענען זיין געהאלטן דער ערשטער פאָרויסגייער צוקונפֿט קלאַס געשעפט וועהיקלעס. עטלעכע מאָדיפיקאַטיאָנס זענען געשאפן, סיי פארמאכט און גלייזד, ווי געזונט ווי אַ "מאַנשאַפֿט קאַבינע" עקסקלודינג פּאַסאַזשיר אָנעס.
די הצלחה, ספּעציעל אין דער ערשטער אַדישאַן, געבראכט צו אַ אָנגענעם און מאָדערן פּלאַן, גאַנץ ווייַט פון די פּראָסט און פּראַגמאַטיק סטיל פון די ל319. אויב די נוסח גענומען אַ שריט פאָרויס, דעמאָלט אויך פּראַקטיקאַלאַטי און טרייסט דרייווינג ימפּרוווד באטייטיק: דער מאָטאָר גענומען קליין פּלאַץ אין דער כאַטע, בשעת די פראָנט אַקס איז אָפסעט פאָרויס פֿאַר גרינג אַקסעס אויף ברעט.
אינעווייניג האסטו געהאט ויסגעצייכנט וויזאַביליטי, וואָס איז געווען גאַנץ זעלטן אין דער צייַט, דאַנק צו די פּלאַן פון די פראָנט, וואָס אַרייַנגערעכנט בלויז איין דינע מעטאַל "צעטיילונג" פאַרבינדן די צענטער ווינטשויב פון די זייַט פֿענצטער; דער דרייווער איז אזוי געשטעלט געווארן אין וואס וואלט היינט דעפינירט געווארן אלס איינס גאַנץ ערגאַנאַמיק שטעלע.
מאָדערן פֿעיִקייטן אָן אַבאַנדאַנינג פאַרפעסטיקט פונקטן
אזוי, מאָדערן פּלאַן און פאַנגקשאַנז, אָבער אָן געבן אַרויף עטלעכע געזונט טעסטעד מיילסטאָונז וואָס געמאכט די L319 אַ בעסצעלער. אַזוי, דער מאָדעל לקסנומקס, װע ן ע ס הא ט זי ך ארויסגעװיזן , אי ז ע ס געװע ן פארשטאנען פאַרלאָזלעך צוויי-ליטער דיעסעל מאָטאָר 55 הפּ פּרעטשאַמבער, בשעת די L408 איז יקוויפּט מיט גאַז מאָטאָר 2,2 ליטער און 80 הפּ — בײד ע געװע ן לעגאַט ל319.
אין אַ פּאָר פון יאָרן, די נייַ מאָדעל האט אַ מין מאָנאָפּאָל אין עטלעכע סעקטאָרס ווו ספּעציעל ויסריכט און גוט אַריבערפירן קאַפּאַציטעט זענען פארלאנגט, אַזאַ ווי אַמבולאַנסעס, ד.ה עוואַקואַטאָרס и מיניבאַס.
ידעאַל פֿאַר דיספּלייז
עס איז געווען זיין גרויס יז פון קוסטאָמיזאַטיאָןדער רעזולטאַט פון בערייש מאַדזשאַלעראַטי אין פֿאַרזאַמלונג און, אויבן אַלע, אין פּלאַן, איינער פון די הויפּט טראַמפּ קאַרדס פון מערסעדעס 'שווער האַנדל; מאַדזשאַלעראַטי וואָס איז ימערדזשד איבער די יאָרן קעסיידער ימפּרוווינג... די Düsseldorf פאַבריק געשאפן די מאַשין אין דרייַ פאַרשידענע טייפּס פון וואָג, 3.490, 4.000 e 4.600 קג, און זעקס ראָמען, מיט און אָן אַ כאַטע.
צום סוף '68 פאַר-קאַמער מאָטאָר אָם 615 מיט 2,2 ליטער און 60 הפּ ער ריפּלייסט די אַלט אָם 621, און אין '74 אין OM 616, פון 2,4 ליטער צו 65 ליטער. מיט. אבער צייטן זענען טשאַנגינג ראַפּאַדלי, און אין '77 מערסעדעס באַשלאָסן צו קאַטער אַ גרעסערע, מער שטאַרק מאָטאָר אויף די מאַרק. 6-צילינדער 5,7-ליטער מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 130 הפּ
די העכערונג פון אַ גרעסערע מאַרק
פֿון דעם מאָמענט, טיילווייז אַ דאַנק אַ שטאַרקער מאָטאָר, זענען זיי אָנגעקומען. נייַ קאַנפיגיעריישאַנז מאָדעלס טויגעוודיק פון באַפאַלן פֿאַר טריט און ווייץ, אנדערע מאַרק סעגמאַנץ, ינקריסינג די ווערסאַטילאַטי פון די פאָרמיטל און פּראַפּעלינג עס אַרוף.
די פּראָדוקציע, וואָס האָט זיך אָנגעהויבן אין 1967, איז באַלד אָפּגעשטעלט געוואָרן. ווייניקער ווי צוואַנציק יאָר שפּעטער, מיט
496.447 געשאפן קאַרס. אין די צוואַנציק יאָר, קאַסאַ דעלאַ סטעלאַ אויך פארקויפט מער ווי פופציק טויזנט וועהיקלעס אין קיץ, וואָס זענען דעמאָלט פארזאמלט אין צווייגן אין ארגענטינע, ספּאַין, טערקיי און טוניסיאַ.
