גוף: יאַמאַהאַ קסט 660 ז טענéרé
ניט אַלעמען וועט שטימען, דאַנק צו די פאַרביק דייווערסיטי אין דער וועלט, אָבער פּערסנאַלי, איך גלויבן אַז די מערסט שיין מאָטאָציקל מעשיות זענען געשריבן ווו אַטוו, מיט די ויסנעם פון טראַקטאָרס, זענען ראַרעלי רידאַן. אויף אַספאָלט אַז קוים פארדינט דעם נאָמען, אָדער אפילו ווו די גלאַט גרוי ייבערפלאַך ענדס און טאָרן בויברעך שיינט אין פראָנט פון די רידער, וואָס איז וואָס איך איז געווען זייער ימפּרעסט מיט די ערשטער בילדער פון Ténéréjka דערלאנגט לעצטע יאָר. יאָ, ענדלעך, אָבער וואָס האָט דיך אָפּגעהאַלטן פון לאָזן אונדז וואַרטן אַזוי פילע יאָרן?
צום סוף (אויף די אַרויס בייַ מינדסטער) אַ אמת מיטינג מאַשין, פון קורס צוגעפאסט פֿאַר נוצן דורך די דורכשניטלעך ניט-מאַראַנץ אַדווענטשעראַס שטאַרביק. קוקן בייַ די פּראָבע שיינקייט, פילע באמערקט אַז עס איז גרינג צו מאָלן עס אין די פארבן פון די KTM Dakar Rally מאַנשאַפֿט. די אַוועקזעצן מיט הויך סיץ, די ווערטיקאַל גריל מיט זייער שאַרף סטראָקעס, די רעכט גרייס ווינטשויב און די דאַשבאָרד הינטער עס זענען זייער ענלעך אין שטעלע און פאָרעם צו די נאַוויגאַציע אַידס פון די מדבר טריאַלס. און אַ ברייט סטירינג ראָד, פּראָסט פּראַטעקטיוו פּלאַסטיק אויף די זייטן, געמאסטן שוץ פון די מאָגן און אפילו אַ זייַט בלאָק (אַזוי אַז די טאָרמאָז טרעטלען טוט נישט ברעכן די "מיידל" ווען פאַלינג), אַ שמאָל סילאַוועט פון אַ פויגל אויג מיינונג. פּיפּסאָל און אַ פּאָר פון מאַפלערז אונטער די דערציען אַוועקזעצן - אַ פאַקטיש רייסינג מאַשין!
אבער שוין ביי דער פּרעזענטירונג אויפן וועלט ווייד וועב איז מיר געווען קלאר אז עס איז נישט און וויל נישט זיין קיין מאשין צו איבערקומען 800 קילאָמעטער סטאַגעס צוזאמען די דונעס. אַה, קיין צופאַל! קוק אין די פראָנט פאָרקס און קראָסיז וואָס האַלטן קלאַסיש טעלאַסקאָופּס. שמאָל גומע-קאָוטאַד פּעדאַלז, אַ צוויי-בינע אַוועקזעצן פֿאַר צוויי, אַ טאָרמאָז טרעטלען געמאכט פון בענט בויגן מעטאַל (אלא ווי לייטווייט אַלומינום קאַסטינג). . מיר פֿאַרשטיין יעדער אנדערע? די Ténéré איז נישט טייל פון יאַמאַהאַ ס R פּראָגראַם און מיר וועלן נישט זען עס ביי די דאַקאַר ראַלי אַחוץ ווען עס איז מאַדאַפייד ווו נאָר עס כאַפּאַנז. אָבער היי - דאָס איז אָוקיי, פּאַסירונג איז נישט וועגן אַדרענאַלאַן ראַשאַז און דערציען ראָד פאָר!
Tenere איז אַ פערד וואָס וועט שטאלץ וואַרטן אין די פּאַרקינג פּלאַץ אין פראָנט פון דיין אָרט פון אַרבעט צו נעמען איר היים אויף די אומרעכט מאַרשרוט. מיט Ténéré צווישן די פונקטן א און ב איר וועט נישט קוקן פֿאַר שורות אָבער קורוועס אין אַלע דריי דימענשאַנז, און עס איז גאַנץ מעגלעך אַז ערגעץ אויף דעם וועג איר וועט באַשליסן אַז ב איז נישט אפילו אַ נויטיק באַזוכן, אָבער איר וועט ווענדן צו C אָדער Ž אויב עס איז גענוג צייט. פּונקט ווי איך ראָוד אויף דער ערשטער טאָג פון די פּראָבע, נאָך איך געכאפט אַ גראָזגריל אין לאַבאַ אין ליטיאַ און ענדיקט זיך טאָרטשערינג קיבאָרדז אין ליובליאַנאַ. . וואַו!
פאַרשילטן, די טאָכעס איז שטעלן הויך, און די פּאַסאַזשיר כאַנדאַלז זענען מאָולדיד פון פּלאַסטיק, האַרדער ווי מיין קני. ווייַל פון די וילעם, איך נאָר קריכן מיין ציין, קללה אַז זיי טאָן ניט נוצן קני פּאַדס, און לאָזן. אנשטא ט דרײסיק , זײנע ן יענע ם טא ג געפאל ן כמע ט הונדערט־דריט ל פו ן ז ײ אוי ף ברו ך או ן אכציק פראצענ ט פו ן ד י איבעריק ע אוי ף שמאל ע או ן װיקלענדיק ע װעגן . וואו? איך בין נישט זאָגן, זען פֿאַר זיך, (אויך) דאָס איז די שיינקייט פון דעם מין פון בייק.
א וואַסער-אָנגעפילט איין-צילינדער מאָטאָר שטענדיק לייקס צו קער אויף נאָך אַ קורץ כוויסלינג געזונט פון די סטאַרטער, אָן באַדערינג צו שפּיץ אַרויף גאַז אָדער קאַלט אָנהייב לעווערז. דורך צוויי מאַפלערז (איר נאָר זען די פּלאַסטיק שילדינג), עס עמיץ אַ מאַפאַלד פּויק, מאל פלייווערד מיט די כאַראַקטעריסטיש איין-צילינדער יקספּלאָוזשאַן ווי עס סאַקס אין גאַז. ווי מיר זענען צוגעוווינט מיט די ענדוראָ און סופּערמאָטאָ ווערסיעס פון די XT, מיט וואָס מיר טיילן אַ פּראָסט מאָטאָר, ווייבריישאַן איז מינאַמייזד. מיר קענען פילן זיי, ספּעציעל אין העכער רעוווס (אַרויף צו 170 קילאָמעטערס פּער שעה!), אָבער קאַמפּערד מיט די איין-צילינדער ענדזשאַנז פון די פריערדיקע דורות (ווי די פריערדיקע דור לק4), יאַמאַהאַ ס לייטאַנט ווייבריישאַן איז נעגלאַדזשאַבאַל.
דער מאָטאָר, לאַדזשיטאַמאַטלי דערשטיקט און לימיטעד, ריספּאַנדז עפּעס פויל, אָבער דעריבער סטאַביל און מיט אַ זייער פעסט פאַרגרעסערן אין מאַכט. קיין שאַקס ווען טאַפּינג די גאַז, קיין שאַרף ברייקינג בעשאַס טייקאָף - אין אַ וואָרט, דער מאָטאָר איז זייער געבילדעטער. עס מאכט קיין זינען צו הייבן עס אַרויף, אָבער עס פילז בעסטער אין די מיטל רעוו קייט (וועגן 5.000 אויף די אַנאַלאָג גראדן), און ווען מיר טאָן ניט דאַרפֿן אַקסעלעריישאַן פון עס, מיר קענען אויך ווענדן צוויי "דזשור. די פינפט גאַנג איז בעסטער פֿאַר דרייווינג אויף אַ פלאַך וועג מיט וועגן 120 קילאָמעטערס פּער שעה, כאָטש עס קען גיין פיל פאַסטער.
דער פּראָבלעם איז אַז די ווינטשויב איז באַשטימט הויך גענוג פֿאַר אַ מאָטאָרסיקליסט פון דורכשניטלעך הייך צו האָבן די ווינט ווערל אַרום זיין העלם. דעם איז בעסטער יקספּיריאַנסט אויב איר באַקומען אויס פון דיין אַוועקזעצן בשעת דרייווינג - לעבן ס ווינט קעגנשטעל וועט זיין העכער (מער טיף), אָבער עס וועט זיין באטייטיק ווייניקער ראַש אַרום די העלם. פון קורס, עס איז מעגלעך צו באַקומען אַ פאַרלענגערונג פון אַקסעסערי סאַפּלייערז וואָס פיקסיז דעם פּראָבלעם, און אַ גוט העלם אַרבעט שטענדיק ווי אַ לייזונג.
דער זיצפּלאַץ מיט רויט שטאָך זאָרג וועגן דעם פאַקט אַז עס טוט נישט לאָזן באַשטימען צוריק און צוריק, וואָס איז נישט זייער גוט פֿאַר אַוועק-וועג דרייווינג, און מאל פֿאַר די וועג, ווען די הינטן האָבן גענוג קילאָמעטערס צו זיצן און האָבן צו זיצן צו די וועג. לינקס און ריכטיק, אַ ביסל מער פאָרויס און צוריק. אפילו אַ באַקפּאַק איז אַנויינג רעכט צו דער אונטערגעשטראכן פאָרעם פון די זאָטל! עס זענען קיין באַמערקונגען אויף טרייסט, מיט אַ ניט-ווייברייטינג מאָטאָר ראַשינג 200 קילאָמעטערס זאָל נישט זיין אַ פּראָבלעם. אויב מיר מערן די געמאסטן קאַנסאַמשאַן (5 ליטער פּער 3 קילאָמעטערס פון לויפן) דורך די באַנד פון די ברענוואַרג טאַנק, די מאַכט רעזערוו וועט זיין 100 קילאָמעטערס! וואָס איז באַלוינט, צווישן די אַנינכאַבאַטיד יקספּאַנסיז, אַ צושטעלן פון ברענוואַרג איז וויטאַל.
אויף די וועג, ווען איר טוישן ריכטונג, איר קענען פילן אַז דעם יאַמאַהאַ האט אַ הויך צענטער פון ערלעכקייט. עס איז אָוקיי, די חילוק געשווינד פארשווינדט אין די בלוט, און אַרום עקן איז גרינג און שפּאַס. אויך פּאַסיז אויב נייטיק. עס איז אַ פאַקטיש פרייד צו קער אַוועק די וועג אויף די גראַוואַל, ווו די בייק פילז רעכט אין שטוב. ווי פריער געזאגט, איז דאס נישט קיין ראסע קאר, אבער עס האט גענוג באשטאנדטיילן פונעם אופר-ראד פראגראם צו קענען פארן וואו עס איז לעגאל. און אַ ביסל מער. די בראַקעס זענען גוט, כאָטש איך דערוואַרט מער שאַרפּנאַס פון צוויי דיסקס, די סאַספּענשאַן איז ווייך און אַ ביסל פלאָוטינג, די טראַנסמיסיע איז אָובידיאַנט מיט אַ דורכשניטלעך גיכקייַט און רייזע שאַץ.
Tenere האט דערווייַל קיין פאַקטיש קאָמפּעטיטאָרס. די BMW F 800 GS איז אַ ענלעך האָדעווען, אָבער אין מינדסטער דריי-טויזנטער מער טייַער, KTM האט שוין ויסגעדינט זיין איין-צילינדער אַדווענטורע פון די פּראָגראַם, אָבער די נייַע, די Aprilia Pegaso Trail, איז נישט - יאָ, דאָס איז. אפילו נעענטער צו אים, אָבער אַרבעט ווי אַ יוגנט אָרעם (קיין העט). אויב איר זענט באַקאַנט מיט דעם אופֿן פון ויספאָרשן די וועלט אויף צוויי ווילז פון די הקדמה און איר וועט נישט נאָכמאַכן Cyril Despres מיט אים, די ברירה וועט זיין רעכט. איצט מיר ווארטן פֿאַר די ווערסיע מיט די אַדיעקטיוו סופּער. אפֿשר צוריק אין 2010?
פּראָבע מאַשין פּרייַז: 6.990 € (ספּעציעלע פּרייַז 6.390 €)
מאָטאָר: איין-צילינדער, פיר-מאַך, 660 סענטימעטער? , פיר וואַלווז, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.
מאַקסימום מאַכט: 35 קוו (48 קילאמעטער) ביי 6.000/מין.
מאַקסימום טאָרק: 58 נם ביי 5.500 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 5-גיכקייַט, קייט.
ראַם: שטאָל רער.
בראַקעס: צוויי קוילז פאָרויס? 298 מם, דערציען שפּול? 245 מם.
סאַספּענשאַן: פראָנט קלאַסיש טעלאַסקאָפּיק גאָפּל, 210 מם אַרומפאָרן, דערציען איין קלאַפּ אַבזאָרבער, 200 מם אַרומפאָרן.
טירעס: 90/90-21, 130/80-17.
אַוועקזעצן הייך פון ערד: 895 מם.
ברענוואַרג טאַנק: 23 l.
כווילבייס: 1.505 מם.
וואָג מיט ליקווידס: קסנומקס קג.
פארשטייער: דעלטאַ מאַנשאַפֿט, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/4921444, www.delta-team.com.
מיר לויבן און טייַנע
+ ספּאָרטי, דוראַבאַל קוק
+ נוציק, פלעקסאַבאַל מאָטאָר
+ וסאַביליטי אין סימפּלער טעריין
+ פּרייַז
+ ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
- סאַספּענשאַן צו שוואַך פֿאַר מער ערנסט אַוועק-וועג אַדווענטשערז
- באַזונדער זאָטל אַוועקזעצן
— װעלכע ר פערד װע ט שוי ן ניש ט מאכע ן שאדן
– סווירלינג לופט אַרום די העלם
Matevj Hribar
פאָטאָ: Aleш Pavleti, Simon Dular
בעל דאַטן
טעסט מאָדעל פּרייַז: € 6.990 (ספּעציעל פּרייַז: € 6.390) €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: איין-צילינדער, פיר-מאַך, 660 סענטימעטער³, פיר וואַלווז, עלעקטראָניש ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.
טאָרק: 58 נם ביי 5.500 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן: טראַנסמיסיע 5-גיכקייַט, קייט.
ראַם: שטאָל רער.
בראַקעס: פראָנט שפּולקע ø 298 מם, דערציען שפּולקע ø 245 מם.
סאַספּענשאַן: פראָנט קלאַסיש טעלאַסקאָפּיק גאָפּל, 210 מם אַרומפאָרן, דערציען איין קלאַפּ אַבזאָרבער, 200 מם אַרומפאָרן.
ברענוואַרג טאַנק: 23 l.
כווילבייס: 1.505 מם.
וואָג: קסנומקס קג.
מיר לויבן און טייַנע
ספּאָרטי, פאַרלאָזלעך קוק
נוציק, פלעקסאַבאַל מאָטאָר
יז פון נוצן אין לייטער טעריין
פּרייַז
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
אויך שוואַך סאַספּענשאַן פֿאַר מער ערנסט אַוועק-וועג אַדווענטשערז
דיסטינגקטלי אַוועקזעצן זאָטל
וואָס פערד וועט ניט מער שאַטן
סווירלינג די לופט אַרום די העלם
