KTM EXC / SX, מאָדעל יאָר 2008
צופרידן
צו געדענקען די אָנהייב פון די EXC סעריע וואָס דאַמאַנייטאַד די ענדוראָ וועלט, עס איז ניט דאַרפֿן צו קוקן צוריק. אין 1999, KTM באַקענענ אַ נייַ האַמצאָע פֿאַר ענדוראָ און מאָטאָקראָסס רייסינג בייקס מיט די לעצטנס פּערטשאַסט Husaberg. הייַנט, יעדער מאָטאָרספּאָרט ענטוזיאַסט ווייסט די מאַראַנץ-בונט הצלחה געשיכטע.
אָבער די צייט איז טשאַנגינג, און מיט זיי (ספּעציעל) ינווייראַנמענאַל רעקווירעמענץ. דער אַלט און געפרוווט-און-אמת אַפּאַראַט האט צו זאָגן זייַ געזונט און די נייַ קסק 4 איז איצט יוראָ 3 געהאָרכיק מיט אַ ויסמאַטערן סיסטעם וואָס אויך האט אַ קאַטאַליטיק קאַנווערטער.
נאָך די לעצטע רימאַמייטיד מאָטאָקראָסס ליינאַפּ פון די לעצטע יאָר און אַ נייַע מאָטאָר פֿאַר די SX-F מאָדעלס מיט צווייענדיק אָוווערכעד קאַמשאַפט, די מערסט אָפט קשיא איז צי קטם קען נאָר פּאַסיק אַ קווייאַטער ויסמאַטערן און מאַנדאַטאָרי ענדוראָ ויסריכט (פראָנט און דערציען לייץ). יגזיסטינג ליינאַפּ פון מאָטאָקראָסס., מעטער ...). אבער אַז האט נישט פּאַסירן.
די מאָטאָקראָסס און ענדוראָ מאָדעלס איצט טאַקע טיילן אַ ראַם, עטלעכע פּלאַסטיק טיילן און אַ סווינגאַרם, און אַז ס עס. דער מאָטאָר איז איצט בלויז בנימצא אין צוויי סיזעס - 449 סיסי. סענטימעטער מיט נודניק און מאַך 3 × 63 מם און 4 קק. זען פון 95 × 510 מם. ביידע זענען באשאפן און דעוועלאָפּעד בלויז פֿאַר די באדערפענישן פון ענדוראָ רידערס.
אין די שפּיץ פון די נייַ אַפּאַראַט עס איז בלויז איין קאַמשאַפט מיט פיר טיטאַניום וואַלווז יעדער, וואָס ראַדוסאַז די אַגרעסיוונאַס פארלאנגט פֿאַר מאָטאָקראָסס. דער צילינדער קאָפּ זיך אויך האט אַ נייַ אַבליק שנייַדן פֿאַר קוויקער אַקסעס און גרינגער וואַלוו אַדזשאַסטמאַנט. עס איז אויך אַ חילוק אין די הויפּט שטיל, לובריקיישאַן און טראַנסמיסיע. דער שטיל איז כעוויער ווייַל פון די נויט פֿאַר בעסער דערציען ראָד טראַקשאַן (ינערשאַ), אָבער זיי טאָן ניט פאַרגעסן די טרייסט און צוגעגעבן אַ קאַונטערווייט שטיל צו דאַמפּען ווייבריישאַנז. די בוימל פֿאַר די גירבאַקס און די צילינדער איז די זעלבע, אָבער אין צוויי באַזונדער טשיימבערז און דריי פּאַמפּס זאָרגן פֿאַר די לויפן. די גירבאַקס איז דאָך אַ טיפּיש זעקס-גיכקייַט ענדוראָ. דער מיטל איז געווארן לייטער אַ האַלב קילאָ.
אנדערע ינאָווויישאַנז אין די פיר-מאַך ענדוראָ מאָדעלס זענען: אַ גרעסערע ערבאָקס וואָס אַלאַוז די פאַרבייַט פון די לופט פילטער (צווילינג-לופט ווי נאָרמאַל) אָן די נוצן פון מכשירים, אַ נייַ ברענוואַרג טאַנק פֿאַר גוט טראַקשאַן. ניז און בייאָנעט ברענוואַרג היטל (אויך אויף סקס מאָדעלס), פראָנט גריל מיט כעדלייץ איז לייטער, מער קעגנשטעליק צו סקראַטשיז און ימפּאַקץ און איז אין לויט מיט די גיידליינז פֿאַר היים פּלאַן, דערציען פענדער און זייַט פּאַנאַלז זענען מאָדעלעד לעצט אין לעצטע יאָר ס ס מאָדעלס, די טיללייט (לעדס) קלענערער, די נייַ און די זייַט קולערז מיט ימבאָסט גראַפיקס זענען לייטער, די ויסמאַטערן סיסטעם אין לויט מיט די ייראָ יי נאָרמאַל האט אַ מער מאָדערן פּלאַן, די זייַט שריט איז נייַ, די קאָאָלינג איז מער עפעקטיוו און דעריבער ווייניקער אַנספּרינג וואָג, די EXCEL דיסקס זענען לייטער.
די PDS דערציען קלאַפּ מיט צען מילאַמיטערז רייזע און אַ מער פּראָגרעסיוו דאַמפּינג ויסבייג איז אויך נייַ. א סווינגאַרם וואָס, קאַמביינד מיט אַ קראָמאָליבדענום אָוואַל רער ראַם, גיט די פארלאנגט רידזשידאַטי און בייגיקייט צו מאַכן די אַרבעט גרינגער. אַזוי אַז דער מאָטאָציקל "ברידז" מיט די שאָפער און די טעריין.
די 250cc EXC-F האט אויך אַנדערגאָן עטלעכע ענדערונגען אין די צילינדער קאָפּ און די יגנישאַן ויסבייג, אַזוי די ריספּאַנסיוונאַס ביי נידעריק רעוו איז איצט בעסער.
די צוויי-מאַך ווירע האט אַנדערגאָן מינערווערטיק אַדזשאַסטמאַנץ. די פּיסטאָן אין די EXC און SX 125 מאָדעלס איז נייַ, די סאַקשאַן פּאָרץ זענען אָפּטימיזעד פֿאַר מער מאַכט אין נידעריק מאָדע, און אַלע צוויי-מאַך ענדזשאַנז אויך האָבן צוויי יגנישאַן קורוועס פֿאַר פאַרשידענע דרייווינג טנאָים. א גרויס נייַקייַט אין די עקסק 300 איז דער נאָרמאַל עלעקטריק סטאַרטער (אַפּשאַנאַל אויף די עקסק 250), די נייַ צילינדער איז XNUMX קילאָגראַמס לייטער.
באַמערקונג די אפילו שטארקער קאַפּ אויף די SX-F 450 (בעסער בוימל לויפן). אין דעם פעלד, די ינאָווויישאַנז האָבן פּראָווען זיך געזונט. מיר זענען דער הויפּט ימפּרעסט מיט די EXC-R 450, וואָס איז בעסער פֿאַר זיין קלאַס ווי זיין פאָרויסגייער (און דאָס איז נישט שלעכט). די דרייווינג דערפאַרונג איז געווארן גרינגער און העכער אַלע, מיר קען נישט העלפֿן אָבער באַווונדערן די מאָטאָר, וואָס איז גאנץ פֿאַר ענדוראָ טנאָים. עס טוט נישט לויפן אָן מאַכט, ניט ווייטער אָדער ווען פּושינג, און אין דער זעלביקער צייט, עס אַרבעט מיט אַזאַ טאָרק אַז קליימינג אַראָפאַנג און שטיינערדיק סלאָפּעס איז נישט צו טיירינג.
די ערגאַנאַמיקס זענען שליימעסדיק און די נייַ ברענוואַרג טאַנק טוט נישט אַרייַנמישנ זיך מיט די פאָר. די בראַקעס געארבעט גרויס, זיי זענען נאָך אין זייער בעסטער אין טערמינען פון מאַכט, און פּראָגרעס איז פּעלץ אין די סאַספּענשאַן. בלויז אַ קליין נאָז-אַוועק פון קאָרנערינג (מערסט באמערקט אין אַוועק-וועג טעסץ) און אַ סאַספּענשאַן וואָס האַלטן די שאָפער פון די וועג אין פול גערגל אפגעשיידט דעם קטם פון שליימעס.
די קטם איז נאָך רילאַקטאַנט צו טרייסלען אויף פּראָסט טעריין אונטער הויך אַקסעלעריישאַן, און די דערציען באַונסיז שווער. אין עטלעכע פאלן, אָבער, PDS פּערפאָרמז בעסער ווי די קלאַסיש טשודאַק סיסטעם (ספּעציעל אויף זאַמד און פלאַך סערפאַסיז). מיר אויך געפֿינען גוט סאַלושאַנז וואָס, אין דעם גייסט פון מינאַמאַליזאַם, בישליימעס מקיים די מיסיע פון קאַמפּעטיטיוו ענדוראָ. אויף דעם וועג איר וועט ניט געפֿינען ומנייטיק אָפּפאַל, ריזיק סוויטשיז אָדער שוואַך מכשירים. איך וואָלט ווי צו לויבן דעם דוראַבאַל Renthal באַר אָן די קראָססבאַר און די האַרט באַר וואָס האט נישט ברעכן טראָץ אונדזער ומגעלומפּערט און אָוווערסטאַפּינג.
דער גרויס ברודער מיט די EXC-R 530 באַצייכענונג איז אַ ביסל מער שווער צו פאָרן און ריקווייערז אַ געזונט טריינד שאָפער, דער הויפּט רעכט צו דער גרעסער ינערשאַ פון די ראָוטייטינג מאסע. די EXC-F 250 איז אויך פּראָגרעס, וואָס, אין אַדישאַן צו די ראַם, פּלאַסטיק גוף און סאַספּענשאַן, האט גאַינעד בייגיקייט און אַ עקסטענדעד מאָטאָר אָפּערייטינג קייט.
אַ טשיקאַווע און ספּעציעל געשיכטע איז די EXC 300 E, דאָס הייסט, אַ צוויי-מאַך מיט אַן עלעקטריש סטאַרטער. KTM גלויבט נאָך אין און דעוועלאָפּס צוויי-מאַך ענדזשאַנז (זיי אויך טרעפן די EURO III סטאַנדאַרדס), וואָס וועט אַפּעלירן בעסטער צו ליבהאָבער רידערס וואָס אָפּשאַצן אַפאָרדאַבילאַטי און ווייניקער וישאַלט, ווי געזונט ווי אַלע עקסטרעמיסץ וואָס דאַרפֿן צו קריכן אוממעגלעך אינסטרוקציעס ווי לייכט ווי מעגלעך. מיט מינימאַל מאַסע. אין דער זעלביקער צייַט אַ שטאַרק מאָטאָר. דאָ, KTM האט אַ טאַקע רייַך פּאַליטרע אַז איר קענען קלייַבן צו דיין לייקינג און איר קענען קיינמאָל פאַרפירן עס. פון די עקסקס מיט 200, 250 און 300 קק מאָטאָרס, דריי הונדערט זענען די מערסט ליב.
צום סוף, אַ יבערראַשן וואָרט פון די SX משפּחה פון מאָטאָקראָסס מאָדעלס. ווי געזאָגט, KTM באמערקט אַז צוויי-מאַך ענדזשאַנז זענען נישט די פאַרגאַנגענהייט, וואָס איז געווען דער ערשטער וואָס אַפישאַלי אַנוויילד די 144 קק צוויי-מאַך מאָטאָר. זען (SX 144), וואָס וועט פּרובירן צו קאָנקורירן מיט די 250 קק פיר-מאַך ענדזשאַנז. עטלעכע לענדער. עס איז אַ גרעסערע 125 קוביק מעטער אַפּאַראַט וואָס איז טאַקע ווייניקער פאדערן צו פאָר ווי די 125 SX, אָבער האט קיין פאַקטיש קייפּאַבילאַטיז קאַמפּערד מיט די פיר-מאַך אין דער זעלביקער הויז.
מיר אפילו פרעגן צי אַ ליבהאָבער רייסער אויף אַ 250 קק צוויי-מאַך מאָטאָר קענען טאָן דאָס. זען איר אָוווערטייקינג אַ פיר-מאַך מאָטאָר מיט דער זעלביקער דיספּלייסמאַנט אָבער באטייטיק ווייניקערע פערד? מסתּמא נישט. אנטשולדיגט. אָבער ווי רומאָרס פאַרשפּרייטן וועגן דעם צוריקקער פון די צוויי-מאַך מאָטאָר (125 קק) צו די וועלט טשאַמפּיאָנשיפּ (מקס 2 קלאַס), עס בלייבט האָפענונג, ספּעציעל פֿאַר מאָטאָקראָסס און יוגנט וואָס ווילן צו ראַסע. אויך ווייַל פון KTM, וואָס דאָך פֿאַרשטיין די וויכטיקייט פון זאמען געזונט. לעצטע אָבער ניט קלענסטער, פֿאַר יונגע מענטשן, זייער SX 50, 65 און 85 זענען שוין פאַקטיש ראַסע קאַרס, רעפּלאַקאַז פון די גרויס ראַסע קאַרס.
KTM 450 עקסק-ר
פּראָבע מאַשין פּרייַז: קסנומקס עור
מאָטאָר: איין צילינדער, פיר מאַך, 449, 3 קמ 3, 6 גירז, קאַרבערייטער.
ראַם, סאַספּענשאַן: קראָ-מאָלי אָוואַל טובז, געשטאַלט אַלומינום סווינגאַרם, 48 מם פראָנט גאָפּל, PDS איין אַדזשאַסטאַבאַל דערציען דאַמפּער.
בראַקעס: דיאַמעטער פון די פראָנט שפּול 260 מם, דערציען 220 מם.
כווילבייס: קסנומקס מם
ברענוואַרג טאַנק: 9 l.
אַוועקזעצן הייך פון ערד: קסנומקס מם
וואָג: 113 קג, קיין ברענוואַרג
מיטאָג: קסנומקס ייראָ
דער קאָנטאַקט מענטש: www.hmc-habat.si, www.axle.si
לויבן און קריטיקירן (געוויינטלעך פֿאַר אַלע מאָדעלס)
+ מאָטאָר (450, 300-E)
+ ערגאַנאַמיקס
+ הויך-קוואַליטעט מאַנופאַקטורינג און קאַמפּאָונאַנץ
+ לופט פילטער אַקסעס, גרינג וישאַלט
+ פראָנט סאַספּענשאַן (אויך ויסגעצייכנט פּלאַסטיק שוץ)
+ קוואַליטעט פּלאַסטיק טיילן
+ גאַז טאַנק היטל
+ פּלאַן כידעש
- זאָרג ביי הויך ספּידז איבער באַמפּס
- טוט נישט האָבן אַ נאָרמאַל קראַנקקאַסע שוץ
- סקוויזינג די נאָז אונטער די בייגן (EXC מאָדעלס)
Peter Kavcic, פאָטאָ: Herwig Poiker אין Harry Freeman
בעל דאַטן
באַזע מאָדעל פּרייַז: € 8.500
טעסט מאָדעל פּרייַז: € 8.500 XNUMX €
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
מאָטאָר: איין צילינדער, פיר מאַך, 449,3 קמ 3, 6 גירז, קאַרבערייטער.
ראַם: קראָ-מאָלי אָוואַל טובז, געשטאַלט אַלומינום סווינגאַרם, 48 מם פראָנט גאָפּל, PDS איין אַדזשאַסטאַבאַל דערציען דאַמפּער.
בראַקעס: דיאַמעטער פון די פראָנט שפּול 260 מם, דערציען 220 מם.
ברענוואַרג טאַנק: 9 l.
כווילבייס: קסנומקס מם
וואָג: 113,9 קג אָן ברענוואַרג
