פּראָבע פאָר האָנדאַ פּילאָט
עס האט גערעגנט אין ארמעניע צום צווייטן טאג אין א ריי. סעוואַן אָזערע איז פאַרכאַפּט מיט נעפּל, דער שטראָם אין די באַרג טייכן איז געוואקסן און דער שמוץ וועג אין דער געגנט פון ירעוואַן איז געווען געוואשן אַוועק אַזוי אַז איר קענען פאָר נאָר אויף אַ טראַקטאָר. פֿון זוניק אַרמעניע איז נישטאָ קיין שפּור - דער קאַלט ווינט ציטערט ביז די ביינער, און 7 גראד היץ פילט זיך ווי נול. אבער דאָס איז נישט אַזוי שלעכט: די באַהיצונג סיסטעם אין די האָטעל צימער טוט נישט אַרבעטן. איך פראַנטיקלי פאַסטן מיין אַוועקזעצן גאַרטל, סטרויערן די מירערז און זייער געשווינד מאַך די סעלעקטאָר צו "דרייוו" - איך בין דרייווינג איינער פון די לעצטע האָנדאַ אין רוסלאַנד און איך האָבן אַ פּלאַץ צו טאָן.
די קעלט מאכט דיין פינגער קראַמפּס - עס איז גוט אַז די העאַטעד סטירינג ראָד אין די פּילאָט אַרבעט כּמעט מיד. און די היץ אין די קראָסאָוווער ינלענדיש בלייבט פֿאַר אַ אַמייזינג לאַנג צייַט. דאָס איז, צווישן אנדערע, דאַנק צו דרייַיק גלייזד פֿענצטער, וואָס זענען שוין אַרייַנגערעכנט אין די יקערדיק ווערסיע פון די פּילאָט פֿאַר רוסלאַנד. צו כאַפּן אונדזער אָטעם און וואַרעם אַרויף, מיר האַלטן ביי די היגע האָנדאַ הענדלער.
דאָ, אַ הויך-ספּעק CR-V איז געפֿינט פֿאַר $ 40 ווייַטער צו עס איז אַ ווייַס אַקאָרד מיט אַ 049-ליטער מאָטאָר און אַ שטאָף ינלענדיש פֿאַר 2,0 מיליאָן. אויב איר דאַרפֿן צו שפּאָרן געלט, איר קענען נעמען אַ נעענטער קוק בייַ די סאָליד סיטי טראָג (דזשאַז מיט אַ שטאַם) - עס וועט קאָסטן 2,5 מיליאָן. דער בלויז האָנדאַ הענדלער אין אַרמעניאַ איז געצווונגען צו שטרענג פאַרבינדן פּרייַז טאַגס צו אמעריקאנער קראַנטקייַט - זיי טאָן נישט וועלן צו פאַרקויפן קאַרס מיט אַ אָנווער, ווי אין רוסלאַנד. די פאַרוואַלטונג פון די מאַשין דילערשיפּ טוט נישט אפילו קוקן אין די נייַ פּילאָט: עס איז סקערי צו ימאַדזשאַן ווי פיל עס וואָלט קאָסטן דאָ.
"אויף די רוסישע מאַרק איצט, רובֿ קאָמפּאַניעס דאַמפּ. קאַרס זענען נישט סאָלד ערגעץ אין דער וועלט אַזוי ביליק ווי דאָ," דערקלערט מיכאַיל פּלאָטניקאָוו, הויפּט פון סאַלעס און פֿאַרקויף פֿאַר האָנדאַ און אַקוראַ. – אין אַמעריקע קאָסט אַ סיוויק בערך 20 טויזנט דאָלער. גענומען אין חשבון מינהגים פליכט און לאַדזשיסטיקס, די מאַשין וואָלט זיין פארקויפט אין רוסלאַנד פֿאַר וועגן $ 240. אבער די פּרייַז פון די נייַ פּילאָט וועט זיין אין די מאַרק - ניט מער און ניט ווייניקער ווי זייַן קאָמפּעטיטאָרס. מיר האָבן אים צוגעגרייט“.
די קראָסאָוווער איז געבויט אויף די Acura MDX פּלאַטפאָרמע, וואָס איז באטייטיק מאַדערנייזד. די סווו האט MacPherson סטראַט סאַספּענשאַן אין די פראָנט און אַ מולטי-לינק אין די דערציען אַקס. די רידוסט ראָד פאָטאָ רידוסט ווייבריישאַנז, און קלענערער ראָוטיישאַן אַנגלעס פון די פאָר שאַפץ ילימאַנייטאַד די סטירינג ווירקונג. דאַנק צו די דערציען מולטי-לינק, עס איז געווען מעגלעך צו רעדוצירן ווייבריישאַנז און רידיסטריביוט לאָודז. אין דערצו, די רידזשידאַטי פון די אַטאַטשמאַנט פונקטן איז געוואקסן. די מאַכט סטרוקטור פון דעם גוף פון די נייַ פּילאָט האט אויך געביטן. עס איז געווארן 40 קג לייטער, אָבער אין דער זעלביקער צייט, די רידזשידאַטי פון די טאָרסיאָנאַל געוואקסן מיט 25%.
די רוסישע קראָסאָוווער איז ראַדיקאַללי אַנדערש פון די אמעריקאנער. פֿאַר בייַשפּיל, האָנדאַ פארבראכט עטלעכע מיליאָן דאָללאַרס צו ינסטאַלירן אַ נייַ מאָטאָר פֿאַר די פּילאָט. א אַפּאַראַט וואָס וואָלט טרעפן די באדערפענישן פון אַריבערפירן שטייַער און זיין שפּאָרעוודיק איז געפונען אויף די כינעזיש מאַרק. די קראָסאָוווער איז געווען יקוויפּט מיט אַ 3,0-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר פון אַקאָרד פֿאַר טשיינאַ. דער מאָטאָר פּראָדוצירט 249 הפּ. און איז פּערד מיט אַ 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. "מיר סאַגדזשעסטיד צו אונדזער יאַפּאַניש חברים אַז זיי דיפּאַוער די 3,5-ליטער מאָטאָר פון אַקוראַ, אָבער זיי קאַטאַגאַריקלי אפגעזאגט צו טאָן דאָס," זאגט האָנדאַ.
אבער דעם מאָטאָר איז גענוג פֿאַר "פּילאָט" - בעשאַס די פּראָבע פאָר עס איז ניט דאַרפֿן צו באַקלאָגנ זיך וועגן די פעלן פון טראַקשאַן, אָדער אויף לאַנג קליימז אָדער אויף דער שאָסיי, אָדער אַוועק-וועג. דער מאָטאָר אַקסעלערייץ אַ צוויי-טאָן מאַשין פון נול צו "הונדערטער" אין 9,1 סעקונדעס, אָבער עס איז ניט דאַרפֿן צו עקספּערימענט ווייַטער מיט אַקסעלעריישאַן - די פינעס אין אַרמעניאַ זענען צו הויך. אין 90 קילאמעטער / ה דער מאָטאָר סוויטשיז צו אַ מילד מאָדע, קער אַוועק האַלב פון די סילינדערס. די רעזערוו פון טראַקשאַן אונטער די גאַז טרעטלען איז ניט מער פּעלץ, אָבער די אויף-ברעט קאָמפּיוטער פּליזיז מיט עפעקטיווקייַט ינדאַקייטערז. אויף דער שאָסיי, מיר געראטן צו דערגרייכן אַ רעזולטאַט פון 6,4 ליטער פּער "הונדערט" - דאָס איז 1,8 ליטער ווייניקער ווי וואָס דער פאַבריקאַנט קליימז.
אין די גלאבאלע כייעראַרקי פון די האָנדאַ און אַקוראַ בראַנדז, די נייַ פּילאָט איז מער אַ סטריפּט-אַראָפּ ווערסיע פון די Acura MDX ווי אַ גאַנץ נייַ מאָדעל. עס איז ספּעציעל שווער צו דיסטאַנסע קראָססאָווערס אין די USA, ווו זיי זענען יקוויפּט מיט די זעלבע ענדזשאַנז און גירבאַקס. אין רוסלאַנד, עס איז פיל גרינגער צו צעטיילן קאַרס אין פאַרשידענע עקן פון די אָפּשניט: דאַנק צו די אַדאַפּיישאַנז פון די פּילאָט, די חילוק אין פּרייַז צווישן עס און די מדקס וועט זיין וועגן $ 6.
א ווייסע טויאטע קאראלא מיט סירישע לייסענס פלאטעס האט דורכגעכאפט דעם אויטא דורך א דאבל ליניע און האט זיך פארלאזט - דער דרייווער האט נייגעריג אונטערזוכט די רוסישע לייסענס פלאטעס אויפן פילאט. איר זאל טראַכטן אַז איך אויך זען וואונדער מיט אַראַביש סימבאָלס יעדער טאָג. די קעגנזײַטיקע נײַגעריקייט האָט כּמעט געבראַכט צו אַן אומגליק: דער קראָסאָווער איז אַרײַנפֿאַלן אין אַ טיפֿן לאָך, פֿון אינערציע האָט ער זיך דערפֿון אַרויסגעלאָזט און ווידער געפֿאַלן מיט אַ טויבענדיקן קלאַנג, ווי ער וואָלט אַרײַן אין אַ תהום. אין אַרמעניאַ איר דאַרפֿן שטענדיק זיין אויף היטן: אפילו ווען די אַספאָלט ווערט לעפיערעך גלאַט, אַ ליגנעריש קו קען פּלוצלינג דערשייַנען אויף די וועג.
דער מאָדעל וועט זיין סאַפּלייד צו רוסלאַנד מיט אַ 3,0-ליטער פּעטראָול וו 6. די פּילאָט וועט זיין יקוויפּט מיט דעם מאָטאָר בלויז פֿאַר אונדזער מאַרק - אין אנדערע לענדער די קראָסאָוווער איז בנימצא מיט אַ 3,5-ליטער "זעקס" פֿון Acura MDX. די ווייניקער שטאַרק מאָטאָר איז גענומען פון טשיינאַ - ווו די שפּיץ-סוף אַקאָרדס זענען יקוויפּט מיט דעם אַפּאַראַט. דער מאָטאָר מיט פונאנדערגעטיילט ינדזשעקשאַן און שאַטדאַון סיסטעם פֿאַר צוויי אָדער דרייַ סילינדערס טראגט 249 הפּ. און 294 נם פון טאָרק. אין דער זעלביקער צייט, די פּילאָט פֿאַר רוסלאַנד קענען זיין פיואַלד מיט אַי-92 גאַזאָלין. עס איז אויך איין טראַנסמיסיע - אַ זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק פון די Acura RDX. עס וועט זיין קיין פראָנט-ראָד פאָר ווערסיעס פון די פּילאָט אין אונדזער מאַרק - אַלע ווערסיעס וועט באַקומען אַן i-VTM4 אַלע-ראָד פאָר טראַנסמיסיע מיט יחיד אַנבאָרד קלאַטשיז פֿאַר דרייווינג די דערציען ווילז אַנשטאָט פון אַ קלאַטש און קרייַז-אַקס דיפערענטשאַל.
עס זאָל אויך זיין קערפאַלי דורכגעגאנגען די ברוקשטיין צווישן די ווילז: כאָטש די ערד רעשוס פון די רוסישע ווערסיע איז געוואקסן פון 185 צו 200 מם, דאָס איז נאָך די מינימום רעשוס פֿאַר דרייווינג דורך די ארמאניש בערג, ווו שטיינער ויסקומען צו וואַקסן אַנשטאָט פון בושעס. . אַוועק-וועג, די פּילאָט סקילפאַלי דיסטריביוץ טראַקשאַן און גייט כּמעט אָן סליפּינג, כאָטש עס זענען נאַס ברוקשטיין און ליים אונטער די ווילז. אַלע "פּילאַץ" פֿאַר רוסלאַנד זענען יקוויפּט מיט אַ ינטעליגענט טראַקשאַן מאַנאַגעמענט סיסטעם. דאַנק צו עס, איר קענען קלייַבן עטלעכע דרייווינג מאָדעס: נאָרמאַל, דרייווינג אויף בלאָטע, זאַמד און שניי. עס זענען קיין באַטייטיק דיפעראַנסיז צווישן זיי: עלעקטראָניק נאָר טוישן די ESP סעטטינגס און טראַנסמיסיע אַלגערידאַמז. אויף אַן אַוועק-וועג מאַרשרוט אין די סאַנדז פון סעוואַן, די קראָסאָוווער סקילפאַלי דזשאַגאַלד טאָרק ווען כאַנגגינג דייאַגאַנאַלי, אָבער אַניקספּעקטידלי געגעבן אַרויף אויף אַ שאַרף קריכן, קליימינג דעם בערגל ניט אַזוי קאַנפאַדאַנטלי. אפשר איז דאס געווען באאיינפלוסט פון די וועג טייער - דעמאלט איז שוין די טרעד געווען אינגאנצן פארשטאפט.
די איינוואוינער פון דער שטעטל עטשמיאדזין, 20 קילאמעטער מערב פון יערעוואן, געבן גארנישט קיין אכטונג אויף דעם נייעם פּילאָט. אויב איר טאָן ניט האָבן אַ שוואַרץ מערסעדעס אָדער, אין ערגסט, אַ ווייַס טינטעד ניוואַ, איר פאָר דעם אומרעכט מאַשין. נאָך דעם ענדערונג פון דורות, פּילאָט, פון קורס, פאַרפאַלן זייַן ינדיווידזשואַליטי. די קראָסאָוווער האט פאַרלאָרן זייַן גלייַך און שאַרף עדזשאַז, שיין מער ווייַבלעך און מאָדערן. די סילאַוועט פון די קראָסאָוווער גוף איז געמאכט אין די זעלבע נוסח ווי די Acura MDX, די קאָפּ אָפּטיקס זענען רעמאַניסאַנט פון די CR-V כעדלייץ, און די דערציען טייל איז די זעלבע ווי די אַקוראַ קראָססאָווערס. די נייַע האָנדאַ פּילאָט איז כאַרמאָוניאַס, שיין און עלעגאַנט, אָבער נישט ביכולת צו כאַפּן די פאַנטאַזיע.
דער בורגונדישער פּילאָט ווערט פאַרפאַלן אין די פאַרומערט געסלן, אָבער ווי באַלד ווי איר האַלטן און עפענען די טיר, די פּאַסערז שטרעבן גלייך צו קוקן אינעווייניק - די דרום נייַגעריקייַט קענען ניט זיין באַהאַלטן אַפֿילו אין שלעכט וועטער. די ינלענדיש פון די פּילאָט איז מערסטנס דיזיינער. די סטירינג ראָד איז פֿון אַ CR-V, די קלימאַט קאָנטראָל אַפּאַראַט און די פראָנט טאַפליע פינישינג מאַטעריאַלס זענען פֿון Acura, און די געוועב פון די טיר פּאַנאַלז איז פֿון אַקאָרד. די יונאַפאַקיישאַן פון פּראָדוקציע האט נישט ווירקן די קוואַליטעט אין קיין וועג: טראָץ דער פאַקט אַז אַלע די "פּילאַץ" זענען פון די פאַר-פּראָדוקציע פּעקל, גאָרנישט קריקט, קראַקאַלד אָדער בוזז. אפילו די ערשט קאַנפיגיעריישאַנז פון די קראָסאָוווער זענען יקוויפּט מיט מולטימעדיאַ מיט אַ 8-אינטש פאַרבינדן פאַרשטעלן וואָס לויפט אויף אַנדרויד. "מיר האָבן נאָך נישט קאַנפיגיערד די סיסטעם רעכט. איר דאַרפֿן צו דערהייַנטיקן די פירמוואַרע, נאָך וואָס איר קענען ינסטאַלירן כּמעט קיין פאָרשלאָג, אפילו Yandex.Maps, "האט געזאגט Honda.
אין דער דערווייל, אפילו די ראַדיאָ טוט נישט אַרבעטן אין פּילאָט - אַ סיסטעם טעות קען נישט אַפּדייטינג די רשימה פון סטיישאַנז. פּיריאַדיקלי, די מולטימעדיאַ פריזיז כאָופּלאַסלי, נאָך וואָס אַ רעדל איז ארויס אויף דעם עקראַן און די טאָוטשסקרעען קערט זיך גאָר אַוועק. "עס וועט ניט זיין אַזאַ פּראָבלעמס אין פּראָדוקציע קאַרס," האָנדאַ צוגעזאגט.
אין די שפּיץ ווערסיעס פון די פּילאָט, ווי פריער, עס איז יקוויפּט מיט אַ דריט רודערן פון סיץ. בלויז מענטשן פון דורכשניטלעך בויען קענען זיצן קאַמפערטאַבלי אין דער גאַלעריע: די אַוועקזעצן קישן איז שטעלן צו נידעריק, און עס איז צו קליין פוס פּלאַץ. אבער די לופט דאַקץ זענען עקסטענדעד צו די דריט רודערן, און די אַוועקזעצן בעלץ זענען אינסטאַלירן אין אַ נאָרמאַל הייך און טאָן ניט טשעפּענ זיך מיט זייער בייַזייַן. ד י צװײט ע ר ײ אי ז א פולשטענדיק ע געשעפטן־קלאס . עס איז אַ מאָניטאָר אין דער סטעליע, און קאַנעקטערז פֿאַר קאַנעקטינג אַ שפּיל קאַנסאָול, און אפילו זייַן אייגן קלימאַט קאָנטראָל אַפּאַראַט מיט העאַטעד סיץ. אויף די שרעקלעך ארמאניש ראָודז, דער "פּילאָט" גייט רויקלי לייכט - אַזוי איר ווילן צו כאַפּן די פאָרהאַנג (עס איז קיין עלעקטריש פאָר דאָ) און שלאָפנדיק.
דער נייַע פּילאָט וועט זיין פאַרקויף ניט פריער ווי אין זעקס חדשים. סטאַרטינג אין יאנואר, די יאַפּאַניש סאָרט איז סוויטשינג צו אַ נייַ אַרבעט סכעמע אין וואָס האָנדאַ ס רוסיש אָפיס ניט מער אַ פּלאַץ: דילערז וועט סדר קאַרס גלייַך פון יאַפּאַן. "די נייַע אַרבעט סכעמע וועט נישט ווירקן די ווארטן צייט פֿאַר אַ מאַשין. גרויס דילערז וועט האָבן סטאַקס, אַזוי מעשיות אַז איר וועט האָבן צו וואַרטן זעקס חדשים פֿאַר די מאַשין איר דאַרפֿן זענען נישט אמת, "האט דערקלערט מיכאַיל פּלאָטניקאָוו, הויפּט פון פארקויפונג און פֿאַרקויף פֿאַר האָנדאַ און אַקוראַ.
מיר וועלן נאָר וויסן די פּרייַז פון די קראָסאָוווער ווייַטער יאָר. דאָך, די הצלחה פון די פּילאָט וועט אָפענגען אויף צי זיין פּרייַז קוויטל קענען וויטסטאַנד דרוק פון די קיאַ סאָרענטאָ פּריים, פארד Explorer, טויאָטאַ היגהלאַנדער און ניסן פּאַטהפינדער. פאַר-פּראָדוקציע פּיילאַץ וועט אויך קומען אונטער דרוק - נאָך טעסץ זיי וועט זיין חרובֿ.
ראמאן פארבאטקא
