פּראָבע פאָר Jaguar I-Pace
וואָס וועט פּאַסירן צו די עלעקטריש מאַשין אין פראָסט פון 40-גראַד, ווו צו באַשולדיקן עס, ווי פיל עס וועט קאָסטן און אַ ביסל מער פֿראגן וואָס זארגן איר זייער פיל
א קליין טריינינג ערד נאָענט צו די גענעוואַ אינטערנאַציאָנאַלער ערפּאָרט, פאַרומערט הימל און דורכנעמיק ווינטן - דאָס איז ווי אונדזער ערשטער באַקאַנטער מיט די I -Pace, די מערסט וויכטיק נייַע פּראָדוקט פֿאַר Jaguar. די דזשאָורנאַליסץ סימד צו זיין ווי באַזאָרגט ווי די ענדזשאַנירז, פֿאַר וועמען די I-Pace איז געווען אַ באמת רעוואלוציאנער פּראָדוקט.
בעשאַס דער פּרעזענטירונג, דער דירעקטאָר פון די Jaguar קייט, Yan Hoban, עטלעכע מאָל סטרעסט אַז די נייַע פּראָדוקט זאָל גאָר טוישן די כּללים פון די שפּיל פֿאַר Jaguar און די גאנצע אָפּשניט ווי אַ גאַנץ. אן אנדער זאַך איז אַז I-Pace האט נישט אַזוי פילע קאָמפּעטיטאָרס נאָך. אין פאַקט, בלויז די אמעריקאנער עלעקטריש קראָסאָוווער טעסלאַ מאָדעל X איז געמאכט אין אַ ענלעך פאָרעם פאַקטאָר. שפּעטער זיי וועלן זיין דזשוינד דורך Audi E -tron און Mercedes EQ C - פארקויפונג פון די קאַרס אין אייראָפּע וועט אָנהייבן אַרום דער ערשטער פערטל פון 2019.
צו באַקומען הינטער דעם ראָד פון די I-Pace, איר דאַרפֿן צו שטיין אין אַ קליין ריי - אין אַדישאַן צו אונדז, עס זענען פילע חברים פון די וק, ווי געזונט ווי עטלעכע באַוווסט קאַסטאַמערז פון די סאָרט. צום ביישפּיל, צווישן זיי קען מען דערקענען די דראַמער און מחבר פון פילע אייַזן מיידאַן חיבורים, ניקאָ מאַקבריין.
די ראַסעס זענען פארגעקומען אויף דער שפּור יקוויפּט מיט אַ ספּעציעלע סמאַרט קאָנעס טעכנאָלאָגיע - פלאַשינג ביקאַנז זענען אינסטאַלירן אויף די ספּעציעלע קאָנעס, וואָס אָנווייַזן דעם שאָפער 'ס טרייַעקטאָריע. די פּרובירן זיך גענומען ווייניקער צייט ווי די ריי. כאָטש די קייט פון אַן עלעקטריש מאַשין פון 480 קילאמעטער וואָלט זיין גאַנץ גענוג, למשל, צו באַקומען צו ארומיקע פֿראַנקרייַך און צוריקקומען צוריק. די פול-פלעדזשד טעסץ פון די I-Pace וועט נאָך האָבן צו וואַרטן, אָבער מיר זענען גרייט צו ענטפֿערן די מערסט פּראָסט פֿראגן וועגן דעם נייַע פּראָדוקט רעכט איצט.
די I-Pace איז דעוועלאָפּעד פֿון קראַצן און אויף אַ נייַ שאַסי. וויזשוואַלי, די דימענשאַנז פון די עלעקטריק מאַשין זענען פאַרגלייַכלעך, פֿאַר בייַשפּיל, מיט די F- פּייס, אָבער אין דער זעלביקער צייט, ווייַל פון די עלעקטריק מאַכט פאַבריק, די I-Pace איז געווען כעוויער. אין דער זעלביקער צייט, ווייַל פון דער אַוועק פון אַ ינער קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר (דער אָרט איז געווען גענומען דורך אַ רגע שטאַם), די ינלענדיש פון די קראָסאָוווער איז געווען פאָרויס. צוזאמען מיט די פעלנדיק טונעל פון די פּראַפּעלער שטיל, דאָס רידוסט די פוס פּלאַץ פון די דערציען פּאַסאַנדזשערז באטייטיק. און איך-פּייס אויך האט אַ זייער ראַכוועסדיק דערציען שטאַם - 656 ליטער (1453 ליטער מיט פאָלדעד דערציען סיץ), און דאָס איז אַ רעקאָרד פֿאַר אַ מאַשין פון דעם גרייס.
דורך די וועג, עס איז אויך פיל פּלאַסטיק, אַלומינום, מאַט קראָום און אַ מינימום גלאָס וואָס איז דערווייַל מאָדערן. די טאָוטשסקרעען אַרויסווייַזן איז שפּאַלטן אין צוויי סעקשאַנז פֿאַר קאַנוויניאַנס, ענלעך צו די ראַנגע ראָווער וועלאַר. עס איז קיין צייט צו אָפּשאַצן די פאַנגקשאַנאַליטי פון די נייַ קראָסאָוווער מולטימעדיאַ סיסטעם, מיר האָבן שוין אַ ייַלן - עס איז צייט צו גיין.
דאַנק צו די ידעאַל וואָג פאַרשפּרייטונג און סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם, די מאַשין ביכייווז זייער קאַנפאַדאַנטלי אין שאַרף טורנס פון די שפּור, טראָץ די וואָג, און בישליימעס אָובייז די סטירינג ראָד. די קראָסאָוווער אויך באָוס איינער פון די בעסטער אַעראָדינאַמיק שלעפּן קאָואַפישאַנץ-אין-קלאַס - 0,29. אין דערצו, די I-Pace האט אַ מאַלטי-לינק דערציען סאַספּענשאַן מיט אַפּשאַנאַל לופט בעלאָוז, וואָס איז שוין געניצט אויף פילע Jaguar ספּאָרט מאָדעלס. "א פאַקטיש אַוועק-וועג ספּאָרט מאַשין," מיין ינסטראַקטער און נאַוויגאַטאָר, וואָס ינטראַדוסיז זיך ווי דייוו, סמיילז.
די נייַע Jaguar האט פילע קלוג אַסיסטאַנץ וואָס זענען ארויס אויף די איך-פּייס. פֿאַר בייַשפּיל, דאָס איז אַ טריינינג סיסטעם אַז אין צוויי וואָכן קענען געדענקען און לערנען צו אַדאַפּט צו די דרייווינג כאַבאַץ, פּערזענלעך פּרעפֿערענצן און טיפּיש רוץ פון די באַזיצער. די עלעקטריק מאַשין לערנען וועגן דעם צוגאַנג פון דער שאָפער מיט אַ שליסל פאָב מיט אַ געבויט-אין בלועטאָאָטה מאָדולע, נאָך וואָס עס ינדיווידזשואַלי אַקטאַווייט די נויטיק סעטטינגס.
די קראָסאָוווער איז ביכולת צו אויטאָמאַטיש רעכענען די באַטאַרייע אָפּצאָל באזירט אויף טאַפּאַגראַפיק דאַטן, דרייווינג סטיל און וועטער טנאָים. איר קענען שטעלן די טעמפּעראַטור אין דער כאַטע פֿון שטוב מיט אַ ספּעציעלע אַפּלאַקיישאַן אָדער מיט אַ קול אַסיסטאַנט.
די I-Pace איז יקוויפּט מיט צוויי 78 קג שטיל עלעקטריש מאָטאָרס וואָס זענען מאָונטעד אויף יעדער אַקס. די גאַנץ מאַכט פון די עלעקטריק מאַשין איז 400 הפּ. אַקסעלעריישאַן צו דער ערשטער "הונדערט" נעמט בלויז 4,5 סעקונדעס, און דורך דעם גראדן עס טאַקע סערפּאַסיז פילע ספּאָרט קאַרס. ווי פֿאַר די מאָדעל רענטגענ, די שפּיץ-סוף ווערסיעס פון די "אמעריקאנער" זענען אפילו פאַסטער - 3,1 סעקונדעס.
די מאַקסימום גיכקייַט איז ילעקטראַניקאַלי לימיטעד צו 200 קילאמעטער / ה. דאָך, מיר זענען נישט ערלויבט צו פילן די דינאַמיק פון די איך-פּייס אויף די טריינינג ערד, אָבער די גלאַטקייט פון די פאָר און די מאַכט רעזערוו אונטער די טרעטלען סאַפּרייזד אפילו אין פינף מינוט פון דער יאַזדע.
די עלעקטראָניש קראָסאָוווער פון Jaguar האט אַ מאַכט מאַכט רעזערוו פון 480 קילאמעטער. אפילו לויט מאָדערן סטאַנדאַרדס, דאָס איז אַ פּלאַץ, כאָטש סימבאָליקאַללי ווייניקער ווי די שפּיץ מאָדיפיקאַטיאָנס פון די מאָדעל X. איך-פּייסע וועט לאָזן איר מאַך קאַמפערטאַבלי אין די באַונדריז פון גרויס שטעט אָדער גיין מיט דיין משפּחה צו די מדינה, אָבער לאַנג טריפּס אַריבער רוסלאַנד קענען ווענדן אין שוועריקייטן. אין אונדזער מדינה, עס זענען בלויז וועגן 200 טשאַרדזשינג סטיישאַנז פֿאַר עלעקטריש קאַרס. פֿאַר פאַרגלייַך, אין אייראָפּע עס זענען 95, אין די USA - 000, און אין טשיינאַ - 33.
איר קענען נוצן אַ הויזגעזינד טשאַרדזשער. אָבער דאָס איז נישט שטענדיק באַקוועם: עס נעמט 100 שעה צו ריטשאַרדזש די באַטעריז צו 13%. עקספּרעסס טשאַרדזשינג איז אויך בנימצא - אין ספּעציעלע סטיישאַנערי סטיישאַנז, איר קענט 80% אָפּצאָל אין 40 מינוט. אויב דער שאָפער איז זייער לימיטעד אין צייט, אַ 15-מינוט ריפּלענישמאַנט פון די באַטעריז וועט לייגן וועגן 100 קילאמעטער פון רייזע צו די מאַשין. דורך דעם וועג, איר קענען קאָנטראָלירן די באַטאַרייע אָפּצאָל רימאָוטלי - ניצן אַ ספּעציעל אַפּלאַקיישאַן אינסטאַלירן אויף דיין סמאַרטפאָנע.
צו פאַרגרעסערן די קייט, די I-Pace האט באקומען עטלעכע אַגזיליערי סיסטעמען. פֿאַר בייַשפּיל, די באַטאַרייע פּריקאַנדישאַן פונקציאָנירן: ווען די מאַשין איז פארבונדן צו די מאַכט, די מאַשין וועט אויטאָמאַטיש כאַפּן אָדער נידעריקער דער טעמפּעראַטור פון די באַטאַרייע פּאַק. די בריטיש געבראכט די נייַקייַט צו רוסלאַנד - דאָ די קראָסאָוווער דראָווע עטלעכע טויזנט קילאָמעטערס, אַרייַנגערעכנט אין שטרענג פראָסץ. די דעוועלאָפּערס צוזאָג אַז די Jaguar I-Pace פילז גרויס אַרויף צו -40 דיגריז סעלסיוס.
יאָ, די עלעקטריק איך-פּייס וועט זיין סאָלד אין רוסלאַנד. די פּראָדוקציע פון קאַרס איז שוין דורכגעקאָכט אין אַ פאַבריק אין גראַז (עסטרייַך), וווּ זיי זאַמלען אן אנדער קראָסאָוווער - E-Pace. פּריסעס פֿאַר די עלעקטריש מאַשין זענען צוגעזאגט צו זיין אַנאַונסט דעם זומער, אָבער איצט מיר קענען זאָגן אַז זיי וועלן זיין נאָוטיסאַבלי העכער ווי די פלאַגשיפּ F-Pace, די שפּיץ ווערסיע פון וואָס קאָס וועגן $ 64.
למשל, אין דער היים מאַרק פֿאַר Jaguar, די I-Pace איז בארעכטיגט צו קויפן אין דריי ווערסיעס סטאַרטינג פון £ 63 (איבער $ 495). און בשעת אנדערע לענדער סאַבסידייז די קויפן פון עלעקטריש קאַרס און צושטעלן אַלע מינים פון בענעפיץ פֿאַר די אָטאָומייקערז זיך, אין רוסלאַנד, זיי פאַרגרעסערן די סקראַפּידזש אָפּצאָל און האַלטן די מאַנסטראַס דורך מאָדערן סטאַנדאַרדס ימפּאָרט דוטיז - 66% פון די קאָסטן. אַזוי יאָ, איך-פּייס איז מיסטאָמע זייער טייַער. אין רוסלאַנד, דער ערשטער איך-פּייס וועט קומען צו דילערז דעם האַרבסט.
