קרייסלער 300 2014 רעצענזיע
זיי גענומען עטלעכע קיט פון די SRT8 Chrysler 300 צו פּראָדוצירן די קאָר מאָדעל און געבראכט די פּרייַז צוריק צו אַ זייער טעמפּטינג $ 56,000. און עס איז אַנלייקלי צו פאַרפירן די עקסטרע גודיז פון די פול מאַכט פון די SRT8. די מערסט קלאָר ווי דער טאָג באַזייַטיקונג איז די לעדער אַפּאָולסטערי און עטלעכע שאָפער-הילף פֿעיִקייטן, אָבער ווי דער נאָמען סאַגדזשעס, דעם פאָרמיטל קאַפּטשערז די עסאַנס פון די קרייסלער 300 סרטקסנומקס.
די הויפּט סיבות בלייבן: 6.4-ליטער וו8 מאָטאָר, 20-אינטש ווילז, ספּאָרט סאַספּענשאַן, פיר-פּיסטאָן ברעמבאָ בראַקעס און צווייענדיק ויסמאַטערן. אויף די וועג, איר וועט נישט באַמערקן די חילוק. איר קענט אויך נישט זאָגן דורך קוקן אויף אַ דאַקט עק חיה אנדערע ווי די קאָר אָפּצייכן. וואָס איר באַקומען פֿאַר פיל ווייניקער ווי אַ HSV אָדער FPV איז אַ ויסגעצייכנט קרוזער טראָג מיט גרויס שטעלונג און נאָך דער בעסטער-אין-קלאַס פּראָדוקציע פֿאַר אַ געוויינטלעך אַספּערייטיד V8 אויף דעם זייַט פון $ 100,000.
זיי ימפּרוווד די קוק פון דער כאַטע קאַמפּערד מיט די 300 - עס איז ווייניקער שווער פּלאַסטיק און אַ אַנדערש פראָנט טאַפליע מאַטעריאַל. עס איז געזונט יקוויפּט מיט פאַרשידן טאָוטשסקרעען ינפאָטאַינמענט פֿעיִקייטן און אפילו אַ דאַטן לאָגינג סיסטעם, ווי געזונט ווי גרויס געזונט מיט בלועטאָאָטה און אַ טעלעפאָן פֿאַרבינדונג גערופן Uconnect.
מאָטאָר און טראַנסמיסיע
די 6.4 קוו / 8 נם 347-ליטער וו 631 מאָטאָר איז אַלטמאָדיש אָבער ניט ווייניקער נוציק אָהוו. זיי עפעס טייד די בייַטעוודיק וואַלוו טיימינג סיסטעם צו אַ אַוטדייטיד אַפּערייטינג סיסטעם, ווי געזונט ווי צילינדער דיאַקטיוויישאַן אין אַן פּרווון צו שפּאָרן ברענוואַרג. בעשאַס אָפּעראַציע, די דיאַקטיוויישאַן פון די צילינדער איז טומלדיק צו די פונט פון דיסטראַקטינג. עס טורנס אַוועק פיר פּאַץ אויף די אַרומפאָרן, אָבער די גרויס חיה נאָך סאַקס עס ביי וועגן 14.0 ליטער פּער 100 קילאמעטער אין בעסטער.
עס קענען ברעכן לייכט איידער די 20 ס אויב די רעכט פֿיס איז געשטעלט. אין פאַרגלייַך, סופּער שטאַרק פאָרשטעלונג איז בנימצא אין וועט און איז באגלייט דורך אַ גרויס ראַפּי V8 פּור ווען איר געבן עס אַ ביסל. עס האט בלויז אַ פינף-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, וואָס איז טאָמער איין גאַנג ווייניקער ווי אָפּטימאַל, אָבער עס טוט די אַרבעט און האט מיני-שיפט פּאַדאַלז אויף די סטירינג ראָד.
דרייווינג
עס איז באמת אַמייזינג וואָס די Chrysler SRT (Sport Race Technology) מאַנשאַפֿט האט געטאן מיט דעם צוויי-טאָן טראָג. עס נאָר זאָל נישט פילן ווי אָפּרופיק און טאַקטייל ווי איצט. די סטירינג איז ויסגעצייכנט - דירעקט, ווייטיד און גענוי, און די ברעמבאָ בראַקעס זענען אַמייזינג.
די מאַשין איז אַ ביסל אַנדערש פון אנדערע קרייסלער 300 ס און האט סטיפער סאַספּענשאַן אָבער נישט צו שייגעץ. עס זיצט פערלי פלאַך אויף די וועג און כוקס אין עקן ווי אַ פלינק ספּאָרט מאַשין. דאָס איז טייל רעכט צו די דיק גומע, ווי געזונט ווי די קערפאַלי קאַלאַברייטיד סאַספּענשאַן און דערציען-ראָד פאָר וואָס געבן די רעכט געפיל צו קיין ספּאָרט מאַשין.
אין טערמינען פון פאָרשטעלונג, די קאָר היץ 5.0 קילאמעטער / ה אין 0 סעקונדעס אָן פיל קאָנפליקט. נאָרמאַל עקוויפּמענט כולל לופטקילונג מיט פּאַרטיקאַלז פילטער, אַרומפאָרן קאָנטראָל, מולטיפונקטיאָן ספּאָרט סטירינג ראָד, ביי-קסענאָן כעדלייץ, פאָרמיטל אינפֿאָרמאַציע אַרויסווייַזן, אָנהייב קנעפּל, פּאַרקינג אַרוישעלפן און מער.
כאָטש די שאַסי האט זיין רוץ אין די פריער דור מערסעדעס-בענז E-קלאַס, עס נאָך טוט זיין אַרבעט געזונט אונטער די קאָר. פינף שטערן פֿאַר זיכערקייַט, קיין סקוועאַקס אָדער גראָונז פון דרייווווייז, און אַ האַרט פילן ווען ארבעטן שווער אויף די מאַשין. מיר אויך ליב די קוקט - ספּעציעל די קאָר, מיט זיין גרויס ווילז און נידעריק ערד רעשוס, וואָס מאכט עס כּמעט ווי אַ מאַפיאַ מאַשין.
עס איז שווער צו פאָרן דורך פֿאַר געלט. איינער פֿאַר V8 ליבהאבערס אָדער יענע וואס ליב אַ רילאַקסינג גיכקייַט קרוזער מיט ימפּרעסיוו דערציען אַוועקזעצן פּלאַץ און אַ גרויס שטאַם.
