קורץ פּראָבע: טויאָטאַ אַוריס טאָורינג ספּאָרט היבריד סטייל
Toyota занимается гибридным приводом уже 15 лет, но этот Auris все еще является для них дебютом, они впервые оснастили гибридный привод одной из своих машин в версии фургона. Таким образом, они открыли доступ к новым клиентам, особенно в Европе, поскольку этот тип кузова приемлем только для клиентов на старом континенте. В остальном гибрид Auris снова убедил, как и полгода назад такое же технологическое решение в пятидверном седане.
Фактически, это автомобиль, который также представляет собой альтернативу тем, кто в противном случае хотел бы гибридный привод, но не в восторге от Prius. Технологически это полностью эквивалентные решения. С точки зрения поведения на дороге Auris ST кажется даже лучше, чем Prius, но, безусловно, он, по крайней мере, на шаг впереди более крупной и просторной версии Prius с дополнительным обозначением Plus.
В повседневной эксплуатации он особенно подходит тем, кому нужен багажник чуть больше, чем у обычной пятидверной версии. Кроме того, он также удовлетворяет потребность в комфорте и положении на дороге, чуть меньше можно похвалить только за довольно средние результаты торможения (что также подтверждают наши измерения) и за не самое лучшее ощущение от вождения автомобиля. Чуть больше точности не повредило бы электросерву Auris.
Больше всего им понравится тот, кто пользуется автомобилем преимущественно в городе или на обычных дорогах. Если мы не выезжаем на шоссе, Auris может быть чрезвычайно скромным с точки зрения расхода топлива, а результаты потребления бензина в размере около четырех литров (или нескольких десятых) не являются недостижимыми, но вполне нормальными. Если гибридный привод может работать в оптимальных условиях, то есть при умеренном ускорении, при высокой остановке, при жестком движении (колонной) и при достижении скорости до 80 км / ч, тогда он действительно поворачивает. из. На увеличение расхода больше влияет более быстрая езда по скоростным шоссе или автомагистралям, когда бензиновый двигатель несколько раз приходит на помощь. Если мы будем преследовать это на полном газу, он будет постоянно предупреждать нас о возможности повышенного среднего расхода при гораздо более высоком уровне шума (тем более, что в противном случае Auris будет чрезвычайно тихим и тихим).
Комфорт в салоне Auris довольно солидный, хотя покупатель может думать только о стеклянной крыше с громкой надписью Skyview как об альтернативе внутреннему пространству, полностью покрытому черной тканью и пластиком. Кому-то он понравится, а кто-то покроет потолок даже с первыми лучами солнца. Такая крыша сделана из стекла практически по всей длине, но возможность ее открывания отсутствует. Конечно, Toyota также предлагает обычную крышу из листового металла для тех, кто не любит стекло (и все же сэкономит на этом на доплате).
Уровень оснащения Style довольно богат, поэтому с различными аксессуарами в Auris он был почти идеально продуман. Хотя навигация доступна в более высоком пакете, мы ее не пропустили. Вот почему детям легко подключаться через Bluetooth к мобильным телефонам любого типа. Порт USB и iPod также находится в довольно удобном месте (в отличие от того, что есть в Verso). Просто немного странно, как Toyota представляет себе наполовину «бесключевое» управление. Вам нужно использовать ключ с дистанционной разблокировкой, а затем вы должны положить его обратно в карман. Вы запускаете аурис по кнопке. Также интересно, что после этого машина готова к езде, в любом случае запускается электродвигателем, а бензин начинает работать по мере необходимости.
Что касается цены, этот Auris TS конкурентоспособен, что снова является очень позитивным сигналом от Toyota. Гибридизация теперь вполне приемлема!
טעקסט: Tomaž Porekar
טויאָטאַ אַוריס סטאַנציע וואַגאָן ספּאָרט כייבריד נוסח
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | טויאָטאַ אַדריאַ דו |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,5 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 175 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 5,3 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – рабочий объем 1.798 см3 – максимальная мощность 73 кВт (99 л.с.) при 5.200 об / мин – максимальный крутящий момент 142 Нм при 4.000 об / мин. электродвигатель: синхронный двигатель с постоянным магнитом – номинальное напряжение 650 В – максимальная мощность 60 кВт (82 л.с.) при 1.200–1.500 207 об / мин – максимальный крутящий момент 0 Нм при 1.000–6,5 об / мин. аккумулятор: никель-металлогидридные аккумуляторные батареи емкостью XNUMX Ач. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | двигатель с приводом от передних колес – бесступенчатая автоматическая трансмиссия – шины 225/45 R 17 H (Michelin Primacy HP). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 175 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 11,2 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 3,6/3,6 / 3,7 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 85 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.465 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.865 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.560 מם - ברייט 1.760 מם - הייך 1.460 מם - כווילבייס 2.600 מם - שטאַם 530-1.658 45 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 23 ° C / פּ = 1.015 מבאַר / רעל. vl. = 53% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 5.843 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,6 יאָר ( 126 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 175 קילאמעטער / ה (D) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 5,3 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
Для Auris с более крупным багажником все так же, как и у уже проверенного обычного с гибридным приводом. Теперь ясно: гибридный привод Toyota созрел и является реальной альтернативой, особенно для тех, кто хочет снизить расход топлива, но не любит дизели.
מיר לויבן און טייַנע
передовая и проверенная технология
ברענוואַרג עקאנאמיע מיט אַ שטיל פאָר
פּרייַז
материалы и качество изготовления
בייגיקייַט
вместительность (по гибридной технологии)
возможность краткосрочной езды исключительно на электричестве
גלאז דאַך
недостаточно точный рулевой механизм
шум на полном газу
просто запустить двигатель без ключа
фиксированная стеклянная крыша
