קורץ פּרובירן: סובאַרו פאָראַסטער 2.0 און אַנלימאַטאַד סאַאַס קווט // אין זוכן פון די אַקסעפּטאַבאַל
אין אַלגעמיין, די סובאַרו סאָרט איז פּראַקטאַקלי דאַר אויף די סלאוועניש מאַרק. דער איטאַליעניש הויפּטקוואַרטיר פֿאַר דרום און מזרח אייראָפּע איז זאָרגן פֿאַר עס און בלויז פיר ווענדאָרס פאָרשלאָגן אונדזער קאַסטאַמערז סובאַרודזשע. נו, דאָס יאָר איז נאָך בעסער פֿאַר סובאַרו ווי די לעצטע יאָר, די נומער פון פארקויפונג געוואקסן פון 35 צו 57 (אין די סוף פון אקטאבער). דאָס מאָל, די פאָראַסטער מיר דראָווע איז נייַ, לפּחות אין אונדזער לייט מאַנשאַפֿט, ווייַל מיר האָבן ביז אַהער טעסטעד דיעסעל ווערסיעס. גאַזאָלין איז איצט, פון קורס, מער באַטייַטיק, און ביסלעכווייַז סובאַרו וועט גאָר פאַרלאָזן די דיעסעל פאָר. א טייל פון די קרעדיט פאר דער ענדערונג געהערט בלי די איצטיקע אַנסערטאַנטי וועגן ווי אייראפעישע לענדער בכלל פירן זיך. אָבער סובאַרו אויך האט גאַנץ אַ ביסל קוואַלאַפאַקיישאַנז מיט עטלעכע ביישפילן פון דיעסעל ענדזשאַנז.
דער פאָרעסטער איז פאקטיש איינער פון די באַזע סובאַרו ס, צוזאמען מיט די ימפּרעזאַ איז אויך די לאָנגעסט אין זייער קרבן (די לעגאַסי איז ניט מער געפֿינט). סטאַרטינג מיט זייער ערשטער "פאַקטיש" סווו, עס האט ביסלעכווייַז געביטן פון דור צו דור, ווי אויך דער מאַרק פֿאַר אים - אין יאַפּאַן אָדער די פאַרייניקטע שטאַטן. איצט מיר באַקומען עס אויך אין אייראָפּע, דער איצטיקער וועט זיין בארעכטיגט פֿאַר בייַ מינדסטער נאָך זעקס חדשים, די נייַע דור שוין אויף די אנדערע זייַט פון די סטאַוו וועט מיסטאָמע נישט זיין בארעכטיגט פֿאַר די אייראפעישע מאַרק ביז דער צווייטער העלפט פון 2019 .
דאָס אַלץ אַקשלי רעדט פֿאַר מיין טעזיס פֿון דער הקדמה: פאָראַסטער אין אַ פּראָווען און טעסטעד ווערסיע וועט זיין אַ זעלטנקייַט אויף אונדזער ראָודז, ווער עס יז וואָס וויל צו האָבן עפּעס ספּעציעל קענען קלייַבן עס.
אין פאַקט, סובאַרו אויך האט עפּעס אין פּראָסט מיט אַ פיל מער באַרימט סאָרט - פּאָרש. ביידע בראַנדז זענען איצט די בלויז וואָס האָבן מאָטאָרס "שווערן סיידווייז" אויף פאַרקערט ראָולערז (ד"ה V ביי 180 דיגריז). א שטריך פון סובאַרו איז אויך אַלע-ראָד פאָר, צו וואָס סאַמעטריקאַל אַלע-ראָד פאָר איז צוגעגעבן רעכט צו דער נידעריק צענטער פון ערלעכקייט און די הויפט שטעלע פון די מאָטאָרס. לינעאַרטראָניק איז אן אנדער סאָרט פון CVT קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק טראַנסמיסיע.
אונדזער פאָראַסטער סאַפּרייזד אונדז דער הויפּט מיט אַ זייער פולשטענדיק פּעקל (דאָס איז אויך באַוווסט אונטער די שורה פון די גאַנץ קויפן קאָס). מיט די דערמאנט אַקסעסעריז (אַלע-ראָד פאָר, אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע), דער קונה אין די אַנלימאַטאַד סאַאַס פּעקל טאַקע באַקומען אַלץ וואָס איז אַנדערש מעגלעך מיט סובאַרו. עס איז ווערט דערמאָנען עטלעכע שיין אַוואַנסירטע זיכערהייט אַסיסטאַנץ (וואָס סובאַרו רעפערס צו ווי EyeSight דורך איין פירמע).
די הויך סיץ און גענוגיק רומינאַס זענען אויך ווערט דערמאָנען, אָבער גרעסערע פּאַסאַנדזשערז וועט זיין מער צופֿרידן מיט די מער סיץ. דער געזונט-געגרינדעט פאָראַסטער אויך האט נישט דורכפירן געזונט אויף ראָודז פון נעבעך קוואַליטעט. אין פאַקט, די דרייווינג טרייסט פון די סובאַרו קען זיין דיסקרייבד ווי אַ ביסל בעסער. דער ראַש איז אויך ערגער. אַנדערש, די מאָטאָר לויפט שטיל און שטיל ביי נידעריק רעוואַלס, כּמעט שליימעסדיק פֿאַר גרינג פּראַפּאַלשאַן און ענדזשוימענט. אָבער ווען קאַמביינד מיט די קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק טראַנסמיסיע, עס סטאַרץ צו אַרומבלאָנקען הילכיק ווי באַלד ווי מיר שטופּן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען אַ ביסל האַרדער. דערנאָך די מאָטאָר לויפט צו הויך און די טראַנסמיסיע האלט די מאָטאָר צו הויך רפּם צו לאַנג (אַנדערש עס איז קיין אַקסעלעריישאַן). דער פּראָבלעם פון ינקריסינג ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן ווערט אפילו מער קלאָר ווי דער טאָג.
אין דער איצטיקער ווערסיע, מיר רעקאָמענדירן די פאָראַסטער פֿאַר פלעגמאַטיק מענטשן וואָס טאָן נישט וועלן צו געשווינד פּראָגרעס, און אַלעמען אַנדערש איז מסתּמא צו דזשענערייט אַ פּלאַץ פון כּעס אין אַ קורצער צייט ווייַל פון אַ קאָמבינאַציע פון ומפּאַסיק פּראָפּערטיעס. דאָס ספּוילז די בישליימעס פּאַסיק רושם פון אַ ביסל אַנדערש, אָבער אַוואַדע זייער רייַך יקוויפּט מאַשין.
סובאַרו פאָראַסטער 2.0 און קווט ונלימיטעד סאַאַס
בעל דאַטן
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען: | קסנומקס € |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - באַקסער - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.995 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 110 קוו (150 הפּ) ביי 6.200 רפּם - מאַקסימום טאָרק 198 נם ביי 4.200 רפּם |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פיר-ראָד פאָר - טראַנסמיסיע וואַריאַטאָר - גומע 225/85 ר 18 וו (ברידזשעסטאָנע טוראַנזאַ ט005אַ) |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 192 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 11,8 s - דורכשניטלעך קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 7,0 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 162 ג / קילאמעטער |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.551 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.000 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.610 מם - ברייט 1.795 מם - הייך 1.735 מם - כווילבייס 2.640 מם - ברענוואַרג טאַנק 60 ל |
| קעסטל: | 505-1.592 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 17 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 55% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 3.076 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,9 יאָר ( 125 קילאמעטער / ה) |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 7,5 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
אַסעסמאַנט
אין די פאָראַסטער, עטלעכע ווייניקער אָנגענעם פֿעיִקייטן צעלאָזן די בישליימעס פּאַסיק סווו דערפאַרונג.
מיר לויבן און טייַנע
גרינג דרייווינג מיט נידעריק רעווס
ספּייסיאַסנאַס און בייגיקייט
כאַטע ראַש בעשאַס אַקסעלעריישאַן
דרייווינג טרייסט אויף באַמפּי ראָודז
אָפּרוף צייט מיט אָטאַמאַטיק עפן פון די טאַליגאַטער
