קורץ פּראָבע: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // שפּיץ פון די פאָרשלאָג
גערעדט וועגן גראַנטאָר, Meghan ס בעסטער זייַט איז זיין פאָרעם. עפעס, די גליטשיק קוק שטעלט עס באַזונדער פון רעגולער קאַראַוואַנז, ספּעציעל דעם קלאַס. Megan געפונען אַ שיין גוט וועג צו ווענדן אַ פינף-אַוועקזעצן טראָג אין אַ פּלאַץ-ענכאַנסט לייזונג. דער שטאַם איז גרויס גענוג צו טרעפן נאָרמאַל באדערפענישן, אָבער עס אויך האט אַ לייזונג אַז אַלאַוז איר צו טייל שפּאַלטן עס פֿאַר זיכער טראַנספּערטיישאַן פון קליין זאכן פון באַגאַזש. קאַמפּערד צו די רעגולער מעגאַנע, עס אויך האט אַ מער כווילבייס, וואָס אויך מיטל מער פּלאַץ פֿאַר דערציען אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז. אָבער מיר שוין וויסן אַלע דעם, ווייַל עס איז בנימצא זינט 2016.
לעצטע זומער, Megan ס פאָרשלאָג איז געווען קאַמפּלאַמענטיד מיט דערהייַנטיקט ענדזשאַנז לויט צו שטרענגער ימישאַן סטאַנדאַרדס. אין אונדזער פּראָבע מאָדעל, די מערסט שטאַרק טורבאָ דיעסעל איז קאַמביינד מיט אַ צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. דאָס איז אויך דער בלויז מעגלעך קאָמבינאַציע מיט אַזאַ אַ שטאַרק מאָטאָר. דאָס איז דער בעסטער איר קענען באַקומען מיט דעם Renault מאָדעל.
דאָס איז דער זעלביקער מיט Bose ויסריכט. אין דעם רעספּעקט, דאָס איז דער בעסטער וואָס Megane האט צו פאָרשלאָגן, נו, כּמעט. דער קונה קענען אויך לייגן די GT-Line פּעקל (פונדרויסנדיק און ינערלעך) צו די באָדע פּעקל. אָבער עס קוקט ווי די מעגאַנע איז טאן געזונט אָן די צוויי אַקסעסעריז וואָס שטעלן די אויסזען פון די מאַשין מער. די רידיזיינד מעגאַנע איז בעסטער רייטאַד פֿאַר וסאַביליטי דורך די דערהייַנטיקט ר-לינק ינפאָטאַינמענט סיסטעם. ווען איר ערשטער אַרייַן די מעגאַנע, איר זענט סאַפּרייזד דורך די ריזיק הויפט טאָוטשסקרעען (22 סענטימעטער אָדער 8,7 אינטשעס), ווערסטייזד.
ווי דער נאָמען סאַגדזשעסץ, די באָסע סורראָונד סאָונד סיסטעם מיט די נאָך "ר-סאָונד" ווירקונג (צו אַן עקסטרע קאָסטן אַנשטאָט פון די 7-אינטש פאַרשטעלן) ינשורז גוט געזונט פון די מוזיק. קאָמוניקאַציע מיט אַ סמאַרטפאָנע און פאַרוואַלטונג פון די אינפֿאָרמאַציע סיסטעם איז פיל גרינגער ווי מיר זענען געוויינט מיט די פריערדיקע Megan R-Link, און דאָס אויך ריספּאַנדז פיל פאַסטער ווי פריער.
עס איז ווערט דערמאָנען אַז די נייַ סענסער און אַפּאַראַט סיסטעם מאַכן אַ גרויס צושטייַער צו פֿאַרבעסערן וויזאַביליטי, וואָס מיט די בילד אויף די צענטער פאַרשטעלן העלפּס אַ פּלאַץ מיט דורכזעיקייַט, וואָס איז נישט גאַנץ דער בעסטער אָן דעם אַקסעסערי.
כאָטש מען וואָלט דערוואַרטן אַז די Megane Grandtour וועט זיין מער אַ משפּחה מאַשין אין יעדער וועג, און דאָס קען אויך זיין גילטיק פֿאַר דרייווינג דינאַמיק, די שטאַרק מאָטאָר אויך קאַנטריביוץ צו אַ גוטע קוק אויף די אַפאָרמענשאַנד. מאַנווועראַביליטי איז צוגעשטעלט דורך אַ שטאַרק מאָטאָר, און עס זענען קיין באַמערקונגען וועגן די נאַטור פון אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. כאָטש, פון קורס, דער גרעסטער טראָפּ אין דעם ווערסיע פון די מאָטאָר איז אויף העכער פאָרשטעלונג, אַקסעלעריישאַן און שפּיץ גיכקייַט, אָבער עס איז אויך באַפרידיקנדיק אין טערמינען פון עקאנאמיע, ווייַל אַ באַפרידיקנדיק דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן קענען זיין אַטשיווד מיט גענוג ענדעראַנס ווען די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען איז דערשלאָגן (ריטשינג 5,9 ליטער). פּער 100 קילאמעטער ביי אונדזער קורס אין אַ קרייַז).
אפילו טרייסט אויף פּאַטכאָול ראָודז איז פּאַסיק און פּאַסיק אין דעם ווערסיע מיט 17-אינטש טירעס. פֿאַר ווייניקער סטרעספאַל דרייווינג, אַ אַפּשאַנאַל "זיכערקייַט" פּעקל איז צוגעשטעלט, וואָס וואָרנז פון די פּאַסיקקייט פון אַ זיכער ווייַטקייט, ווי געזונט ווי נויטפאַל ברייקינג און אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל פֿאַר ווייניקער סטרעספאַל דרייווינג (ביידע צוזאַמען פֿאַר אַן נאָך אָפּצאָל פון פּונקט אונטער 800 עוראָס ).
מיט אַזאַ אַ פולשטענדיק מעגאַנע, רענאַולט האט אַוואַדע געמאכט עס מעגלעך צו געפֿינען גענוג מער קאַסטאַמערז אין דער צוקונפֿט און איז אַ בישליימעס פּאַסיק אָלטערנאַטיוו פֿאַר ווער עס יז וואָס קען נישט זיין קאַנווינסט דורך טרענדי שטאָטיש סוווס.
Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) - פּרייַז: + XNUMX רייַבן.
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | € 28.850 € |
| באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ: | € 26.740 € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען: | € 27.100 € |
| קראַפט: | 110 קוו (150 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 8,8 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 214 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 5,6-5,8 ל / 100 קילאמעטער |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.749 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 110 קוו (150 הפּ) ביי 4.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 340 ביי 1.750 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | אַלע-ראָד פאָר - צוויי-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 214 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין 8,8 סעק - דורכשניטלעך קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (WLTP) 5,6-5,8 ל/100 קילאמעטער, ימישאַנז 146-153 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | וואָג: ליידיק פאָרמיטל 1.501 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.058 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | דימענשאַנז: לענג 4.626 מם - ברייט (אָן / מיט מירערז) 1.814/2.058 מם - הייך 1.457 מם - כווילבייס 2.712 מם - ברענוואַרג טאַנק 47 ל. |
| קעסטל: | 521 1.504-ל |
אַסעסמאַנט
רענאַולט האט ימפּרוווד די אַפּעלירן און פּערסווייסיוונאַס פון די מעגאַנע מיט נאָך טריץ, דער הויפּט חידוש מיט אַ דערהייַנטיקט ינפאָטאַינמענט סיסטעם.
מיר לויבן און טייַנע
גרויס שטאַם
ינפאָטאַינמענט סיסטעם
דורכזעיקייַט צוריק (אויב עס איז קיין אַפּאַראַט)
