קורץ פּראָבע: אָפּעל קאָרסאַ 1.2 טורבאָ גס-ליניע (2020) // אַז עס וויל צו זיין ספּאָרטי איז שוין אַנאַונסט ביי נאָמען. ווי טוט עס אַרבעט אין פיר?

קאָרסאַ. א נאָמען וואָס הינץ אויף אַ ספּאָרטי כאַראַקטער אָן קיין עקסטראַז. אָבער, אויב איך לייגן די פראַזע GSi (וואָס איז קירצער פֿאַר גראַנד ספּאָרט ינדזשעקשאַנז), עס געשווינד ווערט קלאָר ווו דער טאַקאָ הונט איז מתפלל. און די נייַע אָפּעל קאָרסאַ ס זייַן בלויז וועגן אַ טויזנט קילאָגראַמס פון טרוקן וואָג - 140 ווייניקער ווי זייַן פאָרויסגייער - בייסיקלי אַ פאַקטיש אַטלעט וואָס וויל איך צו שטופּן איר אַרום די עקן, ספּעציעל מיט אַ גאַנג פון GS-Line ויסריכט (ניין, זי איז נישט אַ ריין גס, אָבער ().

וואָג אינפֿאָרמאַציע איז קריטיש צו פֿאַרשטיין פאָרמיטל פאָרשטעלונג און עקספּעקטיישאַנז. טעסט קאָרסאַ איז געווען אונטער די קאַפּטער עס איז בלויז אַ 1,2-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול מאָטאָר מיט 100 בהפּ, וואָס צוזאָג נישט פיל אויף פּאַפּיר, אָבער דער זייער קליין מאָטאָר איז אָן צווייפל זייַן הויכפּונקט.. מיט יעדער קער פון די שליסל, עס געשווינד קומט צו לעבן און באַגריסן דעם שאָפער מיט די רעקאַגנייזאַבאַל אָבער סאַפּרייזינגלי פּלעזאַנטלי שאַרף געזונט פון די דריי-צילינדער מאָטאָר, וואָס ריקווייערז מיר צו דריקן די אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל אַ ביסל מער ווי די ליובליאַנאַ פאַרקער פאדערט.

ד י התלהבות לאז ט זי ך ניש ט אפ , ניש ט אי ן שטאט , אדע ר דרויס ן אי ר או ן אויפ ן שאסיי . די זעקס-גיכקייַט גירבאַקס - זיין הייבער איז פּאַזישאַנד העכער ווי איך דערוואַרט, אָבער די ווארפט ער איז נאָך נישט צו לאַנג צווישן גירז - איז ביי ווייַט דער בעסטער טראַנסמיסיע פון ​​די גרופּע. אין קאָמבינאַציע מיט די דערמאנט מאָטאָר, עס גיט דינאַמיש קאָרנערינג, דערצו, אין די זעקסט גאַנג אויף דער שאָסיי, אפילו אין אַ גיכקייַט פון 130 קילאמעטער / ה, די מאָטאָר גיכקייַט טאָמבאַנק איז נישט יקסיד 3.000.

דעריבער, עס איז קענטיק אין די קאַנסאַמשאַן וואָס איז גינציק. אויף אַ נאָרמאַל שויס עס איז געווען בלויז 5,1 ליטער., אפילו מיט דינאַמיש דרייווינג, די פיגור טוט נישט באטייטיק יקסיד 6,5 ליטער. די ליכט וואָג פון די מאַשין איז דעריבער באמערקט אין דעם געגנט ווי געזונט ווי אין האַנדלינג. די שאַסי איז מאָונטעד שטרענג און יונאַפאָרמלי, אָבער נישט צו שטרענג, טייַטש ערשטער- אָדער רגע-רודערן פּאַסאַנדזשערז וועט נישט פילן עס צו פיל אויף זייער הינטן ווען דרייווינג איבער באַמפּס אָדער דאַמידזשד ראָודז.

אין פיר, די מאַשין כאַנדאַלז גוט און דער גוף איז נישט דאַר בעשאַס דינאַמיש קאָרנערינג, לפּחות ניט צו פיל, וואָס האט אַ פּלאַץ צו טאָן מיט די אַנטי-ראָלל באַר.

אבער וואָס מאכט די פּראָבע קאָרסאָ (אַחוץ דעם מאַנגל פון קראָום, מאַדאַפייד באַמפּערז און דערציען ספּוילער) מערסט באמערקט קעגן די הינטערגרונט פון זייַן רעגולער שוועסטער? קליין באַשטימען מיטן נאָמען ספּאָרט אונטער די גאַנג הייבער. דרוק אויף עס ווייַטער ינקריסאַז מאָטאָר ריספּאַנסיוונאַס און באטייטיק ראַדוסאַז די שטיצן פון די עלעקטריק סערוואָ אַמפּלאַפייער. נאָרמאַללי עס מיינט צו גוט און אפילו אַ ביסל סטערילע.

אן אנדער באמערקט עלעמענט אין די ינלענדיש איז די פראָנט סיץ. זיי זענען באדעקט מיט שטאָף, אָבער צושטעלן פאַרלאָזלעך לאַטעראַל שטיצן אין ביידע די לאַמבאַר און לענד געביטן. איך וועל אבער מודה זיין, אז איך האב אין די לעצטע יארן אנגעהויבן סטרויערן דעם אויטא זיצפּלאַץ צו א אביסל מער געלעגן., אָבער, אין די קאָרסאַ, איך ינסטינגקטיוולי געשטעלט די סיטבאַק כּמעט אַפּרייט און אַ ביסל נעענטער צו די סטירינג ראָד.

אין דער זעלביקער צייַט, איך געשווינד באמערקט די העכער-דורכשניטלעך אַדזשאַסטאַבאַל קישן, וואָס צוגעשטעלט מיר מיט אַ פּלאַץ פון שטיצן פֿאַר מיין קאָפּ אפילו אין אַ הייך פון פּונקט אונטער 190 סענטימעטער. אין פאַקט, איך מיסט די פיייקייט צו סטרויערן די לאַמבאַר געגנט, אָדער בייַ מינדסטער די מער קאַנוועקס אַוועקזעצן דנאָ וואָס אַנדערש אָפפערס לאַטעראַל שטיצן.

באטראכט אַז דאָס די נייַע קאָרסאַ, וואָס איז געווען פאָרשטעלן אין סלאָוועניאַ פֿאַר ווייניקער ווי אַ יאָר, האט אַ מער אַנאַלאָג ינלענדיש ווי איר וואָלט דערוואַרטן, וואָס איז נישט אַ שטערונג.. די אַנאַלאָג מעטער זענען העכסט טראַנספּעראַנט און די אויף-ברעט קאָמפּיוטער דאַטן אַרויסווייַזן איז אויך יגזעמפּלערי. דער בלויז קריטיק איך קענען געבן איז די לופטקילונג, וואָס איז אַנאַלאָג, טוט נישט פאָרשלאָגן גאָר אָטאַמאַטיק אָפּעראַציע און איז פאַרבאָרגן גאַנץ אַ ביסל אונטער די ינפאָטאַינמענט פאַרשטעלן. אויף די אנדערע האַנט, עס איז אויך טיפּיש פֿאַר אנדערע קאַרס אין די PSA גרופּע און איז טראַנספּעראַנט און אָפּרופיק גענוג, אָבער אין דער זעלביקער צייט לאַדזשיקאַל גענוג אַז איך האט קיין פראבלעמען צו געפֿינען זיכער פאַנגקשאַנז.

אָפּעל ענדזשאַנירז האָבן גענומען אַן צוגאַנג צו אַנטוויקלען (לפּחות פֿאַר איצט) די ספּאָרטיאַסט קאָרסאַ נאָך. 'ווייניקער - מער' און ריכטיג צוגעגאנגען צום ענין. אמת, די מאַכט איז אַ ביסל ווייניקער ווי מען קען דערוואַרטן, די יקסטיריער פּראַקטאַקלי טוט נישט אָנווייַזן די אָנהייב פון די מאַשין (16 אינטשעס דיאַמעטער פון די רימז און די זעלבע אין אנדערע ווערסיעס), די טראַנסמיסיע איז מאַנואַל - פֿאַר אַן נאָך אָפּצאָל. איז אויך בנימצא אויטאָמאַטיש, די ברירה פון איינער אָדער די אנדערע, אָבער, איז נאָר אַ ענין פון געשמאַק און ייבערהאַנט - און אַז איז וואָס זיי שלאָגן די ציל.

איך בין מודה, נאך דעם לעצטן פראבע און דעם פאקט וואס אפעל האט לעצטנס אריינגעברענגט א ר4 ראלי קאר באזירט אויף די קארסא, וויל איך טאקע און האף אז די דייטשן וועלן זיך אויך פארשטעלן מיט צייט פּראַוואָ קאָרסאָ גסי.

Opel Corsa 1.2 Turbo GS-Line (2020 יאָר)

בעל דאַטן

פארקויפונג:	Opel סאָוטהעאַסט אייראָפּע לטד.
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען:	קסנומקס €
קראַפט:	74 קוו (100 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	9,9 s
מאַקסימום גיכקייַט:	188 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	4,3 ל / 100 קילאמעטער

קאָס (פּער יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	3-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.199 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 74 קוו (100 הפּ) ביי 5.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 205 נם ביי 1.750 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	דער מאָטאָר איז געטריבן דורך די פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.090 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.620 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	4.060 מם - ברייט 1.765 מם - הייך 1.435 מם - כווילבייס 2.538 מם - ברענוואַרג טאַנק 44 ל.
קעסטל:	שטאַם 309 ל

אַסעסמאַנט

• די Opel Corsa GSi Line איז אַ מאַשין וואָס אָפפערס מער ווי די אויג. עס איז שפּאַס, ספּאָרטי, אָבער אויך שפּאָרעוודיק. אַלץ וואָס לימאָס געפֿינט אין זייער כיידיי דעקאַדעס צוריק.

מיר לויבן און טייַנע

קאַנדאַקטיוואַטי

סיץ

מאָטאָר אין די טשאַנגער

קאָנטראָל פון די ראַדיאָ מיט די קנעפּלעך אויף די סטירינג ראָד איז בלויז טייל ערלויבט

נאָר מאַנואַל לופט קאַנדישאַנער