קורץ פּרובירן: Nissan X-Trail 2.0 dCi Tekna
זיכער נישט. נאָר אויב עמעצער געדענקט דעם טיטל פון אַן אַרטיקל געשריבן פֿאַר דער גראַנד פּרי מאַגאַזין דורך קאָלעגע Tadey Golob, איך וואָלט וויסן וואָס איך געדאַנק וועגן אים נאָך אַ ביסל מינוט פאָר אויף דעם X- טרייל. ע ס הא ט זי ך אנגעהויב ן אזו י א: - פו ן דערװײט ן הא ט זי ך דערהער ט א ברום, װ י א גרויםע ר מאנסטער. אָדער עפּעס ווי דאָס.
און איך געדאַנק וועגן דעם אַרומבלאָנקען ווי באַלד ווי איך סטאַרטעד די X-טרייל. יאָ, אַדזשיקטיווז ווי "שטיל", "פּאַלישט" אָדער "רויק" קענען ניט זיין געוויינט צו אָפּשיקן צו זיין צוויי-ליטער דיעסעל מאָטאָר. (צום באַדויערן) דער טראַקטאָר איז הויך, אַנדערש מיר נאָר קענען נישט רעקאָרדירן עס. ווען איך בין סתם געזעסן אין זיין קליינעם ברודער קאשקאי מיט א קלענערן דיזעל מאטאר אונטער די קאפאטע, האב איך נישט געקענט גלייבן אז עס קען זיין אזא גרויסע חילוק צווישן די צוויי - דער קאשקאי איז געווען שטיל ווי אן עלעקטרישע קאר פארגלייך צו די X-Trail. .
נו, אפֿשר דאָס איז מער רעכט צו דער פעלן פון ראַש אפגעזונדערטקייט ווי די מאָטאָר (וואָס איז קווייאַטער אין קאַדזשאַר, למשל), אָבער אין קיין פאַל, עס איז אַ שאָד אַז עס איז אַזוי הויך, ווייַל זיין ראַש יראָודז די זכּרון פון אַלע. די אנדערע, ספּעציעל גוט פּראָפּערטיעס. רענטגענ-טרייל. די X-Tronic CVT כיידז זיין קאַנטיניואַסלי אַדאַפּטאַבאַל נאַטור און ביכייווז ווי אַ קלאַסיש אָדער צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק, און נאָך צושטעלן CVT ריספּאַנסיוונאַס. די לייזונג איז גוט און גייט געזונט מיט אַ קווייאַטער מאָטאָר.
דער שאָפער אַפּערייץ די פיר-ראָד פאָר מיט אַ דריי-קנופּ צווישן די סיץ. אַדמיטטעדלי, עס איז געווען בלויז אין די פראָנט-ראָד פאָר שטעלע רובֿ פון די צייט, ווייַל די טראַקשאַן, טראָץ דעם דיעסעל מאָטאָר מיט הויך טאָרק, איז געווען גענוג אַזוי אַז עס איז ניט נויטיק צו אַרייַן אָטאַמאַטיק פיר-ראָד פאָר אָדער שטענדיק פיר-ראָד פאָר. אויף גליטשיק ראָודז. ראָודז. אויף בויברעך, עס פארקערט אויס אַז די יענער אַרבעט ימפּערסעפּטיבלי גענוג צו נישט טוישן די דרייווינג קעראַקטעריסטיקס פון די מאַשין (פאַרגעסן די מיטינג ינסערץ), אָבער אין דער זעלביקער צייט, עס איז עפעקטיוו גענוג אַז די X- טרייל קענען זעץ פילע אפילו ווען די ערד אונטער די ווילז פון קלאר ינסידיאַס ווערייאַטיז.
די ינלענדיש קען זיין אַ ביסל ווייניקער יידל און איר וואָלט דאַרפֿן אַ ביסל מער לאַנדזשאַטודאַנאַל אַרומפאָרן פֿאַר די שאָפער 'ס אַוועקזעצן, אַנדערש די X-Trail איז אַ רומי מאַשין (אָבער עס כיידז זיין גרייס געזונט פון די אַרויס) וואָס וועט לייכט באַזאָרגן פֿאַר כּמעט יעדער. משפּחה ס באדערפענישן. (און פיל מער). און ווען מיר לייגן צו אַז אַ גלייַך נוציק ינפאָטאַינמענט סיסטעם און אַ לאַגער מענגע פון הילף סיסטעמען, אַ יקווייזשאַן וואָס קומט צו אַ גוט 40 ק (און XNUMX ווייניקער אין די קאמפאניע) איז בישליימעס פּאַסיק. איר נאָר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן אויב עס איז אויך טומלדיק.
ניסן X- טרייל 2.0 דסי טעקנאַ 4 ווד
בעל דאַטן
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען: | קסנומקס € |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.995 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 130 קוו (177 הפּ) ביי 3.750 רפּם - מאַקסימום טאָרק 380 נם ביי 2.000 רפּם |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פיר-ראָד פאָר - CVT אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 225/55 R 19 V (Goodyear Efficient Grip) |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 196 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 10 s - דורכשניטלעך קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,0 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 162 ג / קילאמעטער |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.670 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.240 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.690 מם - ברייט 1.830 מם - הייך 1.700 מם - כווילבייס 2.705 מם - ברענוואַרג טאַנק 60 ל |
| קעסטל: | 550-1.982 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 23 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 55% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 19.950 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,3 יאָר ( 131 קילאמעטער / ה) |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 6,8 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
אַסעסמאַנט
די X- טרייל קען נישט זיין ווי פאָלקס ווי דער קלענערער (און טשיפּער) קאַשקאַי, אָבער (באַזונדער פון דעם מאָטאָר ראַש), דאָס איז אַ גרויס ברירה פֿאַר יענע וואָס זוכן מער פּלאַץ ווי די סמאָלער קראָססאָווערס פאָרשלאָגן.
