קורץ פּרובירן: Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus // X פאַקטאָר?
אַז פּערסיסטאַנס האט נאָך צו באַצאָלן אַוועק פֿאַר מאַזדאַ. לאָמיר געדענקען דעם ינדזשיניאַס פּלאַן פון די וואַנקעל מאָטאָר. זיי געראטן צו באַווייַזן אַז זיי קענען געפֿינען סאַלושאַנז, אָבער זיי נאָך האָבן שאָרטקאָמינגס. וואָס וועגן די צייט זיי צוגעזאגט צו אַנטקעגנשטעלנ זיך דעם גאַנג פון דאַונסייזינג ענדזשאַנז דורך די נוצן פון טערבאָוטשאַרדזשערז? מאַזדאַ ס דערפינדונג סאָונדס ווי סקיאַקטיוו-רענטגענ, אָבער אָפפערס אַ לייזונג וואָס זאָל פאַרבינדן די קעראַקטעריסטיקס פון אַ פּעטראָול און דיעסעל מאָטאָר.. מער גענוי: דאָס איז אַ קאַנטראָולד טאָפּל קאַמף ווען אָנצינדן אַ קאַמבאַסטאַבאַל געמיש. דעם קענען זיין געטאן ווי געוויינטלעך מיט אַ צינק צאַפּן אָדער קאַמפּרעשאַן יגנישאַן (ווי אין דיעסעל ענדזשאַנז). הינטער דעם זענען קאָמפּלעקס טעקנאַלאַדזשיקאַל סאַלושאַנז וואָס גענומען מאַזדאַ אַ פּלאַץ פון צייט און געלט. און אויב מיר וואַרטן שוין לאַנג אויף אַ מאַזדאַ מאַשין מיט אַ געבויט-אין Skyactiv-X מאָטאָר, עס איז קלאָר אַז די עקספּעקטיישאַנז זענען אויך הויך. איצט מיר האָבן לעסאָף קענען צו פּרובירן עס אויף אַ Mazda3.
אויב מיר האָבן הויך האפענונגען פֿאַר דעם, זינט מאַזדאַ באָוסטיד אַז דער נייַ מאָטאָר וואָלט האָבן די פאָרשטעלונג פון אַ טורבאָדיעסעל מאָטאָר, די ערשט אַנטוישונג איז קלאָר ווי דער טאָג. אַנדערש זאָגן די נומערן ער זאָל דער מאָטאָר, מיט 132 קוו ביי 6.000 רפּם און 224 טאָרק ביי 3.000 רפּם און 4,2 ליטער פּער 100 קילאמעטער, האט אַ ביסל דיזאַל קעראַקטעריסטיקס, אָבער אין פיר עס איז עפּעס אַנדערש.. עס איז שווער צו געפֿינען בעסער בייגיקייט ווי אַ רעגולער גאַזאָלין מאָטאָר. אָבער, אויב מיר ווילן צו באַקומען עפּעס פון די מאָטאָר, עס דאַרף זיין אויסגעדרייט אין העכער ספּידז. עס די מאַשין דזשאַמפּס ביוטאַפלי, אָבער וואָס אויב דעמאָלט די טעאָריע פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן קאַלאַפּס.
זאל ס זיין קלאָר: דריווערס וואָס ווילן אַ גלאַט, אַנינטעראַפּטיד דרייווינג דערפאַרונג וועט זיין צופרידן מיט פאָרשטעלונג אין די מיטל קייט מאָטאָר גיכקייַט קייט. דער מאָטאָר איז גאָר שטיל, די אָפּעראַציע איז רויק, עס זענען כּמעט קיין ווייבריישאַנז. יענע וואס ווילן מער ריספּאַנסיוונאַס און דינאַמיזאַם און אין דער זעלביקער צייט דערוואַרטן נידעריק קאַנסאַמשאַן קען זיין דיסאַפּויניד. טילימז רעכט צו דער מילד כייבריד סיסטעם, דאָס איז נישט זייער פיל, אָבער נאָך פון די צוגעזאגט 4,2 ליטער עס געוואקסן צו 5,5 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס אויף אונדזער נאָרמאַל שויס. נו, די דינאַמיש דריווערס דערמאנט פריער וועט געשווינד דערגרייכן 7 ליטער אָדער מער.
אַנדערש, די מאַזדאַ 3 ווי אַ מאַשין קענען נאָר זיין געלויבט. זייער אידעאָלאָגיע פון אַפּראָוטשינג די פּרעמיע קלאַס מיט אַ רייַך קייט פון ויסריכט, מאַטעריאַלס און פאָרשטעלונג איז געווען ריכטיק. מאַזדאַ בויערס זענען בכלל קוקן פֿאַר מער ויסריכט פֿאַר זייער קאַרס, און דאָס איז ווו די יאַפּאַניש האָבן זיך קעגן זיי. דער כאַטע פילן איז ויסגעצייכנט, די ערגאַנאַמיקס איז גוט, און דער בלויז געגנט ווו מיר קענען דערוואַרטן פֿאַרבעסערונג אין דער צוקונפֿט איז די ינפאָטאַינמענט צובינד. דער פאַרשטעלן איז גרויס, טראַנספּעראַנט און געזונט געלייגט, אָבער די ינטערפייסיז זענען שיטער און די גראַפיקס זענען בלערי.. מאַזדאַ אויך ינסיסץ אויף זייַן מעטער: זיי זענען בלויז טייל דידזשאַטייזד מיט אַ 7-אינטש פאַרשטעלן, אָבער זיי פאַרבייַטן עס מיט אַ קאָפּ-אַרויף פאַרשטעלן וואָס איז טייל פון די נאָרמאַל ויסריכט.
אונטער די שורה, מיר קענען באשטימט זאָגן אַז די Skyactiv-X מאָטאָר איז אַ טעקנאַלאַדזשיקאַלי אַוואַנסירטע מאַשין וואָס איז אין שטוב אין די Mazda3. אָבער, געגעבן די הבטחות און די לאַנג וואַרטן, עקספּעקטיישאַנז זענען הויך, וואָס טוט נישט מיינען אַז די מאָטאָר איז שלעכט. נאָר אין טערמינען פון מי, עס באוועגט צו ווייַט אַוועק פון די קלאַסיש געוויינטלעך אַספּיראַטעד מאָטאָר, וואָס איז שוין אַ גוט ברירה פֿאַר מאַזדאַ.
Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | € 30.420 € |
| באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ: | € 24.790 € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען: | € 30.420 € |
| קראַפט: | 132 קוו (180 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 8,6 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 216 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 5,3 ל / 100 קילאמעטער |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.998 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 132 קוו (180 הפּ) ביי 6.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 224 נם ביי 3.000 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר איז געטריבן דורך די פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע. |
| קאַפּאַציטעט: | 216 קילאמעטער / ה שפּיץ גיכקייַט - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן אין 8,6 s - קאַמביינד דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,3 ל/100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 142 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.426 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.952 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.660 מם - ברייט 1.795 מם - הייך 1.435 מם - כווילבייס 2.725 מם - ברענוואַרג טאַנק 51 ל. |
| ינער דימענשאַנז: | שטאַם 330–1.022 XNUMX ל |
אַסעסמאַנט
דער רעוואלוציאנער Skyactiv-X מאָטאָר איז דער רעזולטאַט פון מאַזדאַ ס ינסיסטאַנס אויף דעם פּרינציפּ פון ילימאַנייטינג טורבאָ הילף פון פּעטראָול ענדזשאַנז.
מיר לויבן און טייַנע
ווערקמאַנשיפּ
מאַטעריאַלס
געפיל אין די סאַלאָן
שטיל און שטיל מאָטאָר אָפּעראַציע
מאָטאָר ריספּאַנסיוונאַס מיינטיינד
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן בעשאַס דינאַמיש דרייווינג
