קורץ פּראָבע: היונדאַי טוסאַן 2,0 קרדי הפּ ימפּרעססיאָן // פּרעדזשודיסע?

אָבער, דאָס לפּחות קוקט ווי די פּרובירן טוסאַן, רעכט אין די שפּיץ פון די טוסאַן ס פּרייז קייט. עס איז בעסער צו ערשטער דערקלערן ווי צו באַקומען די פּרייז (איידער דיסקאַונץ) מיט דעם מיטל גרייס סווו.

עס אַלע סטאַרץ מיט די ברירה פון מאָדעל מיט די מערסט שטאַרק מאָטאָר, וואָס מיטל אַ צוויי-ליטער טורבאָדיעסעל מיט 136 קילאוואט אָדער 185 "כאָרספּאַוער" (דאָס אויטאָמאַטיש טורנס אויף אַלע-ראָד פאָר) און, פון קורס, די העכסטן מדרגה פון ימפּרעססיאָן ויסריכט. דאָ איז אַן עצה: באַטראַכטן ערנסט צי איר ווילן אַ דיזאַל - זעלביקער פאָרשטעלונג, אָבער אַ מער אַוואַנסירטע פּעטראָול מיט 177 "פערד" איר באַקומען כּמעט דריי טויזנט ווייניקער, און איר קענען באַצאָלן עקסטרע פֿאַר אַ זיבן-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע אַנשטאָט פון די קלאַסיש. אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק, וואָס איז געווען אַ סערטשאַרדזש אין די טוסאַן טעסץ, ווי די דיעסעל כולל קלאַסיש אָטאַמאַטיק. וואָס גירבאַקס איז בעסער? עס איז שווער צו זאָגן, אָבער עס איז אמת אַז די אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק אין טוסאַן איז אַ זייער גוט בייַשפּיל.

אין פאַקט, בלויז צוויי עקסטראַז זענען פעלנדיק אין די טוסאַן פּראָבע. דער ערשטער פֿאַר אַ מילד כייבריד סיסטעם (48 וואלטס), וואָס וועט רעדוצירן די קאַנסאַמשאַן אַ ביסל (אָבער דעם אויף די נאָרמאַל קרייַז שוין מיט 5,8 ליטער, אין טערמינען פון פאָרשטעלונג, אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און אַלע-ראָד פאָר, איז קליין), און די רגע פֿאַר ראַדאַר אַרומפאָרן קאָנטראָל. 900 און 320 עוראָס פֿאַר די סערטשאַרדזשיז וועט כאַפּן די פּרייַז צו 42 טויזנט. אָבער: די טוסאַן, ווי איר קענען לייענען אונטן, איז איצט געווארן אַ סווו וואָס פארדינט דעם פּרייַז, ניט בלויז אין טערמינען פון ויסריכט, אָבער אויך אין טערמינען פון אנדערע פֿעיִקייטן.

די טוסאַן איז געגאנגען פון זיין אַ סווו בפֿרט פֿאַר די וואס געוואלט מער פּלאַץ און ויסריכט צו אַ גלייַך פּרייַז - און אויך זיין גרייט צו שטעלן זיך מיט די דאַונסיידז פון שאַסי, ראַש, מאַטעריאַלס, אַרוישעלפן סיסטעמען און מער - צו אַ סווו. אַ ערנסט קאָנקורענט וואָס, מיט זייַן טעכנאָלאָגיע, קענען מישן סטריפּס מיט כּמעט קיין קאָנקורענט. דער ינפאָטאַינמענט סיסטעם, פֿאַר בייַשפּיל (מיר זענען געוויינט צו דעם פון אנדערע היונדאַי און קיאַ מאָדעלס, פון קורס) איז ויסגעצייכנט, געזונט פארבונדן, פּשוט און ינטואַטיוו צו אַרבעטן, מיט בלויז איין נאָוטאַבאַל דאַונסייד: די ראַדיאָ קאַמביינז FM און DAB טשאַנאַלז, און דאָרט ווו די סטאַנציע איז ליגן (רובֿ פון אונדז זענען בנימצא אין ביידע ווערסיעס), עס אויטאָמאַטיש סוויטשיז צו DAB. עס איז אמת אַז דער געזונט איז פיל בעסער, אָבער מיט אונדז איר זענען לינקס אָן פאַרקער אינפֿאָרמאַציע, און עטלעכע סטיישאַנז טאָן ניט האָבן טעקסט אינפֿאָרמאַציע וועגן די דיגיטאַל סיגנאַל (למשל, וועגן דעם ליד זיי שפּילן איצט). אויב איר זענט אַטאַטשט צו ביידע, דאָס קען זיין אַ ביסל אַנויינג. די ינפאָטאַינמענט פאַרשטעלן קען האָבן געווען אפילו ביגער אין די מערסט יקוויפּט ווערסיע (און קען האָבן עפּעס מער דעדאַקייטאַד צו עס ווי אַ מיטל-סייזד לקד צווישן אַנאַלאָג גיידזשיז), אָבער אַכט אינטשעס פֿאַר פאַר מזרח וועהיקלעס (עקסקלודינג פּרעמיע בראַנדז) טאַקע שיין שיין גרייס .

אָוקיי, די שאַסי, פון קורס, איז נישט אויף דער מדרגה פון פּרעמיע בראַנדז, אָבער, אויף די אנדערע האַנט, עס איז ניט ערגער ווי אַז פון אַ ניט-פּרעמיע קלאַס. עס טענדז צו זיין מער באַקוועם, אַזוי דער גוף קענען נאָך וואַבלינג אין עקן, ספּעציעל אויף שלעכט ראָודז (אָבער די זעץ פון אַ שלעכט וועג נאָך ראַשאַז אין די קאַבינע), אָבער אין אַלגעמיין, עס איז אַ גליקלעך קאָמפּראָמיס וואָס אויך פּראָוועס צו זיין זייער דוראַבאַל. אויף בויברעך. דאָס איז ווו די אַלע-ראָד פאָר HTRAC קומט אין שפּיל, וואָס איז אין דער קאַטעגאָריע פון ​​די דיזיינד בפֿרט פֿאַר יז פון נוצן, ניט דרייווינג פאַרגעניגן (מערסטנס די מאָטאָר ס טאָרק איז געשיקט צו די פראָנט ווילז, און ווען עס פארלירט טראַקשאַן, עס קענען שיקן עס אַרויף צו 50 פּראָצענט אויף די דערציען ווילז) - און אין אַזאַ אַ מאַשין איר קענען נישט אַפֿילו באַשולדיקן אים.

אין דער זעלביקער קאַטעגאָריע איז די נייַ דור אַכט-גיכקייַט (קלאַסיש) אָטאַמאַטיק, וואָס איז גאַנץ גלאַט און שנעל. אין קורץ, דאָס איז ווו די טוסאַן ענדס, און דער זעלביקער גייט פֿאַר די ינלענדיש. די סיץ זענען באַקוועם גענוג (אפילו פֿאַר העכער דריווערס), אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פֿאַר קליין זאכן און לאַנדזשאַטודאַנאַל פּלאַץ אין די צוריק. די גוף פאָרעם און אַלע-ראָד פאָר ענשור אַז דער שטאַם קען נישט ברעכן רעקאָרדס, אָבער מיט זיין 513 ליטער, עס איז נאָך גרויס גענוג פֿאַר וואָכעדיק און משפּחה נוצן. עס איז קאַמענדאַבאַל אַז דער שמאָל טייל פון די באַקרעסט, וואָס פאָולדז צו אַ דריט, איז אויף די לינקס, און באַקוועם דעטאַילס זענען נישט פארגעסן אין דעם שטאַם.

דעם טוסאַן איז אויך אונטערשיידן דורך אַ גאַנץ פּעקל פון אַגזיליערי סיסטעמען. רובֿ פון זיי זענען מערדזשד אין Hyundai אונטער די Hyundai SmartSense סאָרט. ביידע די אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל און די שטעג בעכעסקעם סיסטעם אַרבעט געזונט (אָבער די לעצטע ביפּס צו פיל), אָבער עס איז זיכער קיין דוחק פון בלינד אָרט מאָניטאָרינג, אָטאַמאַטיק ברייקינג מיט פוסגייער דיטעקשאַן און מער - די ינווענטאַר איז כּמעט גאנץ פֿאַר דעם קלאַס און אַרבעט געזונט .

און ווען וועלן מיר לעסאָף ציען די שורה? אזא טוסאן פאלט מער נישט אריין אין די "ביליגע" קאטעגאריע, אבער וויבאלד עס פאלט אויך נישט אין די "ביליגע" קאטעגאריע ווערט די ביל באצאלט. אָבער, פֿאַר יענע וואָס ווילן צו אַראָפּרעכענען (פיל) ווייניקער פֿאַר אַ מאַשין, עס איז סייַ ווי סייַ אויך בנימצא פֿאַר האַלב פון די געלט. איר זאָל נישט האָבן אַ פאָרורטל וועגן דעם סאָרט, אָבער דעם פּראָבלעם איז פיל ווייניקער געוויינטלעך פֿאַר היונדאַי ווי פריער.

ימפּרעססיאָנס פֿאַר היונדאַי טוסאַן 2.0 קרדי

בעל דאַטן

טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען:	קסנומקס €

קאָס (פּער יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.995 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 136 קוו (185 הפּ) ביי 4.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 400 נם ביי 1.750-2.750 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן:	אַלע-ראָד פאָר - 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 245/45 ר 19 וו (קאַנטינענטאַל ספּאָרט קאָנטאַקט 5)
קאַפּאַציטעט:	201 קילאמעטער / ה שפּיץ גיכקייַט - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 9,5 s - קאַמביינד דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,0 ל/100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 157 ג / קילאמעטער
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.718 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.250 קג
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.480 מם - ברייט 1.850 מם - הייך 1.645 מם - כווילבייס 2.670 מם - שטאַם 513-1.503 ל - ברענוואַרג טאַנק 62 ל

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 18 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 55% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 1.406 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	17,9 יאָר ( 130 קילאמעטער / ה)
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע:	5,8 ך / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב

מיר לויבן און טייַנע

טראַנסמיסיע

הילף סיסטעמס פּעקל

געפירט כעדלייץ

ראַדיאָ אָפּעראַציע (אָטאַמאַטיק - אָן סוויטשינג צו DAB)

מעטער