קורץ פּרובירן: Ford Fiesta Vignale
אָבער איז עס גענוג פֿאַר אַ קליין מאַשין פאַבריקאַנט צו נאָר אַרייַן טייַער מאַטעריאַלס און אַ פּלאַץ פון ויסריכט, אָדער זאָל אַזאַ אַ מאַשין פאָרשלאָגן מער? לויט צו געשיכטע, די רגע אָפּציע איז מער ריכטיק.
Ford איז געווען קלאר אַווער פון דעם. די Fiesta Vignale איז טאַקע אויך די מערסט פּרעסטידזשאַס Fiesta, אָבער עס איז מער ווי בלויז אַ געזונט יקוויפּט פיעסטאַ. אויב איר נאָר וועלן די יענער, סעלעקטירן דעם טיטאַניום ייַזנוואַרג און לייגן אַ בינטל פון אַקסעסעריז פֿון דער רשימה פון אַפּשאַנאַל ויסריכט. פּשוט.
אבער די Fiesta Vignale איז נישט באשאפן פֿאַר דעם ראָלע, עס האט אַ אַנדערש ציל: עס איז דער קלענסטער מיטגליד פון דער Vignale משפּחה, וואָס Ford געפֿינט צו די וואס ווילן אַ ביסל אַנדערש, מער פּרעמיע פילאָסאָפיע פון אַ מאַשין - עס זענען קיין פון באַזונדער. שאַפּינג געביטן (אין אונדזער לאַנד) נאָך) צו די טרייסט פון די באַזיצער מער פרייַנדלעך נאָך-סאַלעס אַקטיוויטעטן. זיכער, זיי זענען מער וויכטיק פֿאַר די פיעסטאַ ס גרעסערע קאַזאַנז (די Vignale ליינאַפּ ינקלודז די Mondeo, Kugo, S-Max און Edge אין אַדישאַן צו די Fiesta), אָבער די Fiesta Vignale זאָל נישט פעלן פון די פאָרשלאָג, ווי עס איז גרינג צו ימאַדזשאַן (אפֿשר, נישט דאָ, אָבער באשטימט אין אויסלאנד) דורך די באַזיצער Edge Viñale, וואָס טשוזיז דעם מאַשין פֿאַר די רגע מאַשין אין דער משפּחה.
און ווי איז זי אַנדערש פון די ווייניקער פּרעסטידזשאַס שוועסטער? די באַמפּערז זענען אַנדערש (וואָס צוזאַמען מיט די מאַט מאַטעריאַל פון די מאַסקע אַרבעט מער סמודלי), די פּאַנאָראַמיק דאַך פֿענצטער איז נאָרמאַל, די סיץ זענען לעדער (און קווילטיד מיט אַ כעקסאַגאַנאַל מוסטער טיפּיש פון Vignale), די דאַשבאָרד איז ווייך און געמאכט פון אַ מאַטעריאַל זייער ענלעך צו עכט לעדער (מיט שטייענדיק סימז). דאָס זענען די דעטאַילס, צוזאַמען מיט די ליכט וואָס קומט דורך די סקיילייט, וואָס מאַכן די ינלענדיש פון די Fiesta Vignale אַ קלאַס העכער די רעשט פון די פיעסטאַ.
דאָס איז דער זעלביקער מיט די ויסריכט: ראַדאַר אַרומפאָרן קאָנטראָל, אָטאַמאַטיק כעדלייץ, אַ ריווערסינג אַפּאַראַט, העאַטעד סיץ און סטירינג ראָד, די סינק 3 ינפאָטאַינמענט סיסטעם איז ויסגעצייכנט, די B&O געזונט סיסטעם איז אויך ...
אַזוי עס איז קיין פעלן פון טרייסט אפילו מיט די שאַסי (טראָץ די נידעריק-שנייַדן 17-אינטש טירעס). א שאד אז פארד האט נישט צוגעלייגט מער טיילן צו די פיעסטא'ס "וויגנאליזאציע" (און צוגעלייגט מער פון די אויבנדערמאנטע צו די סטאַנדאַרט עקוויפּמענט, אַזוי כּמעט אַלע ליסטעד טיילן - סינק3 איז נאָרמאַל - מוזן ווערן באַצאָלט עקסטרע), ווי די מאַטעריאַלס דא און דארט דערמאנען קלאר אז די פיעסטא איז א וויגנאלע איז נאך א פיעסטע (ווי די טירן זענען פארביי פארן פארן פאסאזשירן).
דרייוו טעכנאָלאָגיע? דעם באַרימט און דעם פיעסטאַ איז פּיינטיד אויף די הויט. עס איז אַ שאָד אַז די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז בארעכטיגט בלויז מיט די וויקאַסט מאָטאָר, אָבער נישט אין דעם מער שווער מאָוטערייזד ווערסיע, ווייַל Ford קען זיין די לעצטע שריט וואָס Ford גלויבט אַז עס וועט שטעלן די Fiesta Vignale אין זיין אָרט.
לייענען אויף:
קליינע משפּחה מאַשין פאַרגלייַך פּרובירן: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift
פאַרגלייַך פּרובירן: וואָלקסוואַגען פּאָלאָ, סיט יביזאַ און פארד פיעסטאַ
Ford פיעסטאַ 1.0 עקאָבאָאָסט וויגנאַלע
בעל דאַטן
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 3-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 999 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 92 קוו (125 הפּ) ביי 6.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 170 נם ביי 1.400-4.500 רפּם |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 205/40 ר 18 וו (פּירעללי סאָטטאָ נול) |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 195 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 9,9 s - דורכשניטלעך קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 4,3 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 98 ג / קילאמעטער |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.069 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.645 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.040 מם - ברייט 1.735 מם - הייך 1.476 מם - כווילבייס 2.493 מם - ברענוואַרג טאַנק 42 ל |
| קעסטל: | 292-1.093 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 1 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 55% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 3.647 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,3 יאָר ( 135 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 8,8 / 12,3 ס (IV/V) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 13,0 / 17,1 ס (W./VI.) |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 5,6 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
אַסעסמאַנט
Fiesta איז עפּעס ספּעציעל אין די Vignale ווערסיע - ניט אַזוי פיל ווייַל פון די ויסריכט, אָבער ווייַל פון די סענסיישאַנז אַז עס אָפפערס פּאַסאַנדזשערז.
מיר לויבן און טייַנע
געפיל אין דער כאַטע
די מאָטאָר
העאַטעד סטירינג ראָד און סיץ
אויך קליין נאָרמאַל ויסריכט
ניט גאָר דיגיטאַל מעטער
