קורץ פּרובירן: במוו 5 סעריעס 530 ד קסדריווע ב ספּאָרט (2021) // בעסטער דיעסעל פועל טשויס

די קאָלאָסאַל השתדלות וואָס קאָרפּעריישאַנז ינוועסטירן אין רייניקונג דיעסעל ענדזשאַנז האָבן בלויז געווען טייל עפעקטיוו. ניין, טעקניקלי ניט, די דיעסעלס זענען פון די לעצטע דור און נאָכקומען מיט די רעגיאַליישאַנז. Euro6dTemp אַזוי ריין אַז זיי אַוטפּערפאָרמז גאַזאָלין ענדזשאַנז אין עטלעכע ימישאַנז, ספּעציעל די נידעריק אינהאַלט פון ניטראָגען אַקסיידז, סוט פּאַרטיקאַלז - קאָ2 ימישאַנז זענען אין קיין פאַל נידעריקער. אָבער, זיי זענען בלאַקליסטיד, וואָס איז אויך פאַרשטיייק רעכט צו אַ מין פון טוויסטיד לאָגיק, זינט די ינסטאַלירונג פון אַזאַ דימאַנדינג ויסמאַטערן קאָנטראָל סיסטעמען ווערט אַ טייַער וויץ. אויף די אנדערע האַנט, די ימישאַנז פון די געהאסט אָראַנזשעריי גאַז CO2 זענען רייזינג ווידער.

אזוי, די רידזשעקשאַן פון דיעסעל ענדזשאַנז איז בלויז טייל לאַדזשיקאַל, אָבער פונדעסטוועגן עס כאַפּאַנז. צומ גליק, עטלעכע מאַניאַפאַקטשערערז זענען טויגעוודיק פון אַנטקעגנשטעלנ זיך דעם, און בויערס האָבן אַוואַדע רעכט.. די דריי-ליטער מאָטאָר אין דעם טראָג איז שוין איינער פון די וואָס בלי ספק געהערן צו אַ גרויס טראָג, ספּעציעל ווען עס קומט צו אַ פּרעמיע אַבאָנעמענט. BMW אָפפערס דעם שטאַרק מאַשין אין די שפּיץ פינף ווי נאָרמאַל מיט אַן יקסעפּשאַנאַל אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, מיט אַלע-ראָד פאָר געבראכט דורך די Xdrive פירמע צו אַן נאָך פּרייַז.

מיט דעם מין פון שטאַרק טאָרק דעם דיעסעל קענען שעפּן, די קלוג קסדריווע איז כּמעט יקערדיק. עס טאַקע קאָס כּמעט דריי טויזנט, אָבער קאַנסידערינג די גאַנץ קאָס פון די מאַשין, דאָס איז ניט מער אַ הוצאות. ערשטער, די מייַלע פון ​​דעם פאָר איז אַז די פינף נאָך לאָזן אַ ביסל אַקסענטשוייטיד דערציען-ראָד פאָר וואָס אויך פילז הינטער דעם ראָד, כאָטש נישט אַזוי פּראַנאַונסט ווי אין די סמאָלער (און ספּאָרטיער) מאָדעלס. אָבער, דאָס איז גענוג צו אַנטקעגנשטעלנ אַנדערסטיר אין די וואַסט מערהייט פון קאַסעס.

דאָס איז דאָך אַ באַקוועם שטריך פון די טראָג, וואָס איז איצט כּמעט פינף מעטער אין גרייס, ספּעציעל אויב זיין אויסזען הבטחות דרייווינג דינאַמיק. מיט די צייט און יז פון דרייען דורך די סטאַדז, עס איז געשווינד געווארן קלאָר פֿאַר מיר אַז די פינף מעטער טראָג אויך האט פיר-ראָד סטירינג (ווידער ביי אַ נאָך קאָסטן) וואָס איז ווייניקער אַגרעסיוו ווי אַטליץ, אַזוי עס איז גרינגער צו באַקומען געוויינט צו .

דער זעקס-צילינדער מאָטאָר, וואָס איז נישט אפילו די מערסט שטאַרק אין זיין פאָרשלאָג, קענען פּראָדוצירן אַ ערנסט 210 קוו (286 הפּ) און אַן ימפּרעסיוו טאָרק פון 650 נוטאַן מעטער. אפילו מער עלעגאַנט איז די ינקראַמענטאַל ויסבייג, וואָס איז אַנדערש נייסלי פריימד.אָבער סטאַרץ צו העכערונג סטיפּלי אונטער 1.500 רפּם, אַזוי די טראַנסמיסיע האט גענוג אַרבעט פּונקט איבער ליידיק.... און דעם טאַקע פּאַסיק בישליימעס מיט די טאָרק אַריבערפירן פון דעם דיעסעל, אַזוי איך קען פּלעזאַנטלי פאַרבינדן מיין צוריק ווען די נאָדל אויף די טאַטשאָמעטער (גאָר דידזשאַטייזד, דאָך) איז נאָענט צו די 1.500 מארק.

דאָך, עס איז אויך מער באַשטימענדיק, מער ענערגעטיק, ספּעציעל מיט די אויסדערוויילטע ספּאָרט דרייווינג פּראָגראַם. דער נאָך גריפּ ביי נידעריק אַמביאַנט טעמפּעראַטורעס וועט זיין אַ באַלזאַם פֿאַר שאָפער זעלבסטשטענדיקייט. די סיסטעם דיסטריביוץ מאַכט געשווינד און יפישאַנטלי, עס קען אפילו אַ ביסל פאַרלאָזן אויף די הינטן, וואָס העלפּס אין קאָרנערערינג, אָבער גאָרנישט מער ווי דאָס וועט קיינמאָל פּאַסירן.

דאָך, דאָס איז אַ במוו, אָבער דאָס איז אַ טראָג, אַזוי איך האט נישט דערוואַרטן ספּעציעל און האט נישט קוקן פֿאַר טאַקע ספּאָרטינג אַטריביוץ.... אָבער מיט דעם פיל טאָרק, עס איז אויך קימאַט צוויי טאָנס, ווי פיל ווי אַ געזונט יקוויפּט מוסטער, אַ קליין פֿאַרבייַסן פֿאַר אַ זעקס-צילינדער מאָטאָר. אַלע וואָג, אַרייַנגערעכנט די נאָך 60 קילאָגראַמס פאָר, איז אַ ביסל באַקאַנט פֿאַר שאַרפּער עקן, ווו אפילו פלעקסאַבאַל דאַמפּערז (אַ אַפּשאַנאַל אָבער רעקאַמענדיד ברירה) קענען נישט גאָר עלימינירן אַלע די וואָג וואָס איז אויך פּעלץ אויף די סטירינג. ראָד ווען די פּיאַטע איז שטארק קעגן די ויסווייניקסט עדזשאַז פון די טירעס.

אָבער, איך אַרויספאָדערן צו זאָגן אַז בויערס פון אַזאַ אַ לימאַזין, כאָטש מיט אַ בלוי און ווייַס צייכן, זענען אַנלייקלי צו פּרובירן צו דורכפירן אַזאַ דראַסטיק מאַנוווערז. ניין צענטס פֿון דער צייט, דער 530 ד קסדריווע וועט, העכער אַלע, זיין אַ זייער אָנגענעם און באַקוועם באַגלייטער וואָס וועט נישט מעקן די שמייכל פֿון די שאָפער 'ס ליפן, אפילו אין אַ ביסל מער שווער ווינקל.

די ינלענדיש און ערגאַנאַמיקס זענען, פון קורס, יינציק געביטן אין וואָס במוו ווייסט ווי צו ימפּאָנירן, ספּעציעל די סיץ און סיץ. עס איז נאָך אַ מיסטעריע פֿאַר מיר ווי שטרענג און שטרענג זייער דיגיטאַל דאַשבאָרד איז די טעג. אַז ס רעכט, זיין צענטער שטיק און דאַשבאָרד זענען אויך אַ ענין פון געשמאַק, ספּעציעל מיט פילע שנעל פיזיש סוויטשיז.אָבער ניט דער מאַטעריאַל, אדער די ווערקמאַנשיפּ אָדער די ענדיקן קענען זיין טשאַלאַדזשד מיט אַ פּרעמיע געפיל. פילע נאָך קאַנדיז אויך לייגן אַ פּלאַץ צו דעם.

אזוי, די לעצט פּרייַז, אויב דער צוקונפֿט באַזיצער פיעסעס צו פיל מיט קראָססאָווערס מיט (פאַרפירעריש) אָפּציעס, קענען אויך שפּרינגען שיין פיל איבער אַ הונדערט טויזנט - ווי מיט אַ פּראָבע מאָדעל. וואָס, אין אַלע ערלעכקייט, איז אויך די בלויז גרויס עבירה ...

במוו 5 סעריעס 530 ד קסדריווע ב ספּאָרט (2021)

בעל דאַטן

טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען:	קסנומקס €
קראַפט:	210 קוו (286 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	5,4 s
מאַקסימום גיכקייַט:	250 קילאמעטער / ה

קאָס (פּער יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	6-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 2.993 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 210 קוו (286 הפּ) ביי 4.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 650 נם ביי 1.500-2.500 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - אַ 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 250 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 5,4 s - דורכשניטלעך קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (NEDC) 5,0 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 131 ג / קילאמעטער.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.820 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.505 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.963 מם - ברייט 1.868 מם - הייך 1.479 מם - כווילבייס 2.975 מם - ברענוואַרג טאַנק 66 ל.
קעסטל:	530

מיר לויבן און טייַנע

הערשער, רויק, באַשטימענדיק דיעסעל

קאַנווינסינגלי נידעריק קאַנסאַמשאַן

פיר-ראָד פאָר

דיגיטאַל דאַשבאָרד

וואָג פון פּאַקינג

פּרייַז פון נאָך אָפּציעס