קורץ פּראָבע: במוו 228 י קאַבריאָ
די היילונג איז זייער פּשוט, כאָטש איר יוזשאַוואַלי האָבן צו וואַרטן פֿאַר וואָרמער טעג: גוט וועטער, גוט ראָודז און אַ שפּאַס מאַשין. אויב מעגלעך, אַ קאַנווערטאַבאַל. אין דעם אַכטונג, די נייַע סעריע 2 קאַנווערטאַבאַל איז אַ היילן פֿאַר ווינטער וווילזייַן און אַ וואַקצין קעגן באָרדאַם. די 2 סעריע קופּ און קאָנווערטיבלע זענען, פון קורס, גאָר אַנדערש פון די 2 סעריע אַקטיוו טאָורער, רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, פון קורס, זייַענדיק דערציען ראָד פאָר. דאָס אַלאַוז פֿאַר אַ קלינער סטירינג ראָד פילן ווי אַ פראָנט-ראָד-פאָר מאַשין (אַנדערש די במוו ס אַ ביסל אָוווערסייזד סטירינג ראָד געץ אין די וועג), דרייווינג שטעלע קענען זיין מער שפּאַס, און אַ פיל ברייט שמייכל. צום באַדויערן, די 228i אין די צוריק טוט נישט מיינען וואָס עס איז געווען פריער - עס איז איצט אן אנדער ווערסיע פון די באַרימט positive טשאַרדזשינג 180-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר. אין דעם ווערסיע, עס קענען פּראָדוצירן זייער געזונט 245 קילאוואט אָדער 100 "פערד", אַזוי אַ זעקס-רגע אַקסעלעריישאַן צו XNUMX קילאָמעטערס פּער שעה איז זיכער נישט חידוש.
אָבער עס בלייבט נאָך אַן אַנמיסטייקאַבאַל פיר-צילינדער במוו, וואָס מיטל אַז עס קען יז פּראָדוצירן מילד אַנעמיק סענסיישאַנז ביי נידעריקער רעווס ווי זיך. די לייזונג איז פּשוט אָבער טייַער: עס איז גערופֿן M235i און האט זעקס סילינדערס. אָבער אין אַלע ערלעכקייַט, מיט טעגלעך נוצן פון די אויבן (אנדערע ווי די געזונט, וואָס איז נישט דער געזונט פון אַ זעקס-צילינדער מאָטאָר) איר וועט נישט באַמערקן. דער מאָטאָר איז נאָר הויך, שטאַרק גענוג, און די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז סטרימליינד, אויף די איין האַנט ווען דער שאָפער וויל אַ גלאַט אַרומפאָרן, און אויף די אנדערע האַנט, שנעל גענוג ווען טשוזינג ספּאָרט סעטטינגס אָדער מאַנואַל גאַנג. גערעדט וועגן ספּאָרטינעסס, 245 "כאָרספּאַוער" איז אַוואַדע מער ווי גענוג צו נידעריקער דער הינטן סוף פון די 228 י קאַבריאַ, אָבער זינט די דיפערענטשאַל האט קיין לאַקינג, עס קען זיין ווייניקער שפּאַס ווי עס קען זיין. דער דאַך, פון קורס, איז לייַוונט, ווי עס איז פּאַסיק פֿאַר אַ פאַקטיש קאָנווערטיבלע.
עס קענען זיין אָופּאַנד און פאָולדאַד צו אַ גיכקייַט פון 50 קילאָמעטערס פּער שעה, און אין עטלעכע ערטער דער שאָפער וויל צו זיין אַ ביסל פאַסטער. אויף די אנדערע האַנט, סאָונדפּראָאָפינג איז גוט, און רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, BMW ס אַעראָדינאַמיקס האָבן ימפּרוווד באטייטיק ווען עס קומט צו ווינט אין די האָר. אויב איר נאָר נידעריקער די דאַך, אָבער איר האָבן אַלע די זייַט פֿענצטער אויפשטיין און אַ ווינטשרעען אינסטאַלירן (אין דעם פאַל, די דערציען באַנק, וואָס איז אַנדערש ראַכוועסדיק גענוג צו אַריבערפירן קינדער, איז אַרויסגעוואָרפן), דער ווינט אין דער טאַקסי איז כּמעט נול און דער ראַש איז נידעריק גענוג צו רעדן (אָדער הערן צו מוזיק) אפילו ביי שאָסיי ספּידז. לאָוערינג די זייַט פֿענצטער (ערשטער די דערציען, דערנאָך די פראָנט) און פאָלדינג די ווינטשויב ביסלעכווייַז ינקריסיז די סומע פון ווינט אין די קאַקפּיט, ביז די פאַקטיש שטויס פון די קאַנווערטאַבאַל, באַוווסט זינט אלטע צייט.
דער דרייווינג געפיל קען זיין גוט ניט בלויז ווייַל פון אַעראָדינאַמיקס, אָבער אויך ווייַל פון ערגאַנאַמיקס. ווי דערמאנט, די סטירינג ראָד קען זיין קלענערער, אָבער עס זיצט געזונט, די סוויטשיז זענען ווו איר וואָלט דערוואַרטן, און די קאָנטראָל סיסטעם פון די הויפט קאָנטראָללער אַרבעט געזונט. בלויז די גיידזשיז בלייבן אַ ביסל אַנטוישונג: זיי קוקן אַלטמאָדיש, אָבער אין טערמינען פון אַקיעראַטלי ווייַזנדיק די גיכקייַט אין די מערסט אָפט געוויינט געביטן (למשל שטאָט און סובורבאַן ספּידז), זיי זענען נישט טראַנספּעראַנט גענוג. אין אַדישאַן, זיי לאָזן נישט צו ווייַזן די גיכקייַט נומעריקלי, און אַלע צוזאַמען, דאָס קען זיין ומבאַקוועם אין דעם קאָנטעקסט פון די פּענאַלטיז פון די סלאוועניש ראַדאַר. ספּאָרט ענטוזיאַסץ וועט זיין דילייטיד מיט די M פּעקל, וואָס, אין אַדישאַן צו די יקסטיריער טרים (וואָס מיר קענען זאָגן זיכער איז יגזעמפּלערי פֿאַר אַ מאַשין אין דעם קלאַס), אויך כולל אַ ספּאָרט שאַסי און ספּאָרט סיץ. אין וואָכעדיק נוצן, עס טורנס אויס אַז די קאָמבינאַציע פון ב שאַסי און פלאַך טירעס מיט סטיפער זייטן מיטל אַ ביסל מער ווייבריישאַן, וואָס איז טראַנסמיטטעד פֿון קורץ שאַרף באַמפּס צו די פּאַסאַזשיר אָפּטייל, אָבער אויף די אנדערע האַנט, די ווייבריישאַנז און טילט פון דעם גוף זענען גאָר פּינטלעך קאַנטראָולאַבאַל, אַזוי שווער אַז אין ווי אַ רעזולטאַט, די ווהעעלס פאַרלירן קאָנטאַקט מיט די ערד אויף שלעכט ראָודז.
פֿאַר פאַנס פון אַ ספּאָרט שאַסי, דאָס איז כּמעט אַ גאַנץ קאָמפּראָמיס. זינט דעם איז אַ במוו, דאָך די אַקסעסעריז רשימה איז ניט קורץ און ניט ביליק. ער רייזאַז די באַזע פּרייַז פון אַזאַ אַ קאָנווערטיבלע פון 43-56 טויזנט, אָבער מיר מוזן אַרייַנלאָזן אַז די לעצט רשימה פון ויסריכט איז טאַקע גאַנץ: אין אַדישאַן צו די M-פּעקל, עס איז אויך אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, ביי-קסענאָן כעדלייץ מיט אַ. ביקס. הויך שטראַל, אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט טאָרמאָז פֿונקציע, גיכקייַט שיעור דערקענונג, העאַטעד פראָנט סיץ, נאַוויגאַציע און מער. וואָס אַנדערש טאָן איר טאַקע דאַרפֿן (אין פאַקט, וואָס, פֿאַר בייַשפּיל, נאַוויגאַציע, אפֿשר אפילו וועגן 60 "פערד" אונטער די קאַפּטער, ווי פיל ווי די חילוק פון די 220י, קען אפילו זיין פארלאזן, וואָס וואָלט אויך פירן צו עטלעכע רעדוקציע אין קאַנסאַמשאַן), נאָר גוט טעג און גוט ראָודז. די מאַשין וועט נעמען קעיר פון די ווינט אין דיין האָר.
טעקסט: Dusan Lukic
228 י קאָנווערטיבלע (2015)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | במוו גרופּע סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 180 קוו (245 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 6,0 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 250 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 6,6 ל / 100 קילאמעטער |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָל ביטורבאָ - דיספּלייסמאַנט 1.997 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 180 קוו (245 הפּ) ביי 5.000-6.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 350 נם ביי 1.250-4.800 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר איז געטריבן דורך די דערציען ווילז - 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - פראָנט טירעס 225/45 ר 17 וו, דערציען טירעס 245/40 ר 17 וו (ברידזשעסטאָנע פּאָטענזאַ). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 250 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 6,0 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 8,8/5,3 / 6,6 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 154 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.630 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.995 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.432 מם - ברייט 1.774 מם - הייך 1.413 מם - כווילבייס 2.690 מם. |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 52 ל. |
| קעסטל: | 280-335 ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 16 ° C / פּ = 1.025 מבאַר / רעל. vl. = 44% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 1.637 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 14,5 יאָר ( 156 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | מעאַסורעמענט איז ניט מעגלעך מיט דעם טיפּ פון גירבאַקס. S |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 250 קילאמעטער / ה (VIII.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 9,6 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 7,9 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
די BMW 228i Cabrio איז אַ גרויס בייַשפּיל פון אַ שיין סאָליד קאָנווערטיבלע וואָס אויך אָפפערס אַ גאַנץ ספּאָרטי דרייווינג דערפאַרונג. אויב נאָר עס האט אַ דיפערענטשאַל שלאָס.
מיר לויבן און טייַנע
אויסזען
אַעראָדינאַמיקס
טראַנסמיסיע
קיין דיפערענטשאַל שלאָס
מעטער
קיין האַלב-אָטאַמאַטיק אָפּעראַציע פון די לופט קאַנדישאַנער
