קראַטקי פּרובירן: Volvo XC90 T8 Twin Engine R-Design – T8, NE V8!

כאָטש טייל פון די צאַפּן-אין כייבריד פּאַורטריין, באַדזשיד ט 8, איז "נאָר" אַ טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער גאַזאָלין מאָטאָר (אין אַדישאַן צו אַ 82-כאָרספּאַוער עלעקטריש מאָטאָר), עס האט באטייטיק מער מאַכט ווי די אַוטגאָוינג וו 8. . די ט315 האט אַ מאַכט פון 8 "פערד" - 408 אָדער וועגן 300 קילאוואט. נאָך מער, די פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר, מיט זייַן 320 כאָרספּאַוער, איז מער שטאַרק ווי די אַלט וו 8 ווייַל עס האט ביידע אַ מאַנואַל און אַ טורבאָטשאַרדזשער.

אַזאַ אַ שטאַרק אָבער טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול מאָטאָר און איבער צוויי טאַנז פון וואָג אַוואַדע סאָונדס ווי אַ רעצעפּט פֿאַר ריזיק ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, אָבער זינט עס איז אַ צאַפּן-אין כייבריד, דער רעזולטאַט איז אַן XC90 T8. אויף אונדזער נאָרמאַל 100 קילאמעטער שויס מיר אַוורידזשד בלויז 5,6 ליטער פון פּעטראָול, און דאָך מיר ויסגעשעפּט די באַטאַרייע, וואָס אין אַדישאַן צו די 5,6 ליטער פון פּעטראָול מיטל 9,2 קילאוואט-שעה פון עלעקטרע. דאָס איז מער ווי די פאַבריק הבטחות לויט די פאַביאַלאַס NEDC נאָרמאַל (לויט צו עס, די קאַנסאַמשאַן איז בלויז צוויי און אַ האַלב ליטער), אָבער דער רעזולטאַט איז נאָך ויסגעצייכנט. ווי אָפט דער פאַל מיט צאַפּן-אין כייבראַדז, פּרובירן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז אפילו נידעריקער ווי געוויינטלעך, ווייַל מיר קעסיידער טאַפּט אַרויף די XC90 און האָבן אַ פּלאַץ פון עלעקטריק-בלויז דרייווינג. ניט נאָך 40 קילאָמעטערס, ווי די טעכניש דאַטן זאָגן (ווידער: רעכט צו אַנריליסטיק מעאַסורעמענט סטאַנדאַרדס אין קראַפט אין די אי.יו.), אָבער נאָך 25-30 קילאָמעטערס (דיפּענדינג אויף די סאָרענעסס פון די רעכט פֿיס).

אָבער עס איז שווער צו אַנטקעגנשטעלנ זיך דרייווינג דעם כייבריד שנעל; 400 כאָרספּאַוער איז אויך טעמפּטינג. אָווערקלאָקקינג איז שטאַרק און סיסטעם פאָרשטעלונג איז ויסגעצייכנט. דער שאָפער קענען קלייַבן פון פינף דרייווינג מאָדעס: היבריד, וואָס איז דיזיינד פֿאַר וואָכעדיק נוצן, מיט די סיסטעם טשוזינג צווישן דרייווז און ינשורינג דער בעסטער פאָרשטעלונג און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן; ריין עלעקטריק - דער נאָמען סאַגדזשעסץ אַז דאָס איז אַן אַלע-עלעקטריק דרייווינג מאָדע; מאַכט מאָדע, וואָס דערווייַל גיט אַלע בנימצא מאַכט; AWD, וואָס גיט שטענדיק אַלע-ראָד פאָר, און Save (אויב די באַטאַרייע איז באפוילן), וואָס אַלאַוז איר צו שפּאָרן עלעקטרע אין די באַטאַרייע פֿאַר שפּעטער נוצן. אויב די באַטאַרייע איז נידעריק, קער אויף דעם מאָדע און זאָגן די גאַזאָלין מאָטאָר צו באַשולדיקן די באַטעריז.

דער הויפּט פּראָבלעם מיט כייבריד קאַרס - די וואָג פון די באַטעריז - איז עלעגאַנט סאַלווד דורך וואָלוואָ און אינסטאַלירן אין די מיטל טונעל צווישן די סיץ, פּראַוויידינג ידעאַל וואָג פאַרשפּרייטונג אָן די גרייס פון די שטיוול איז קאַמפּראַמייזד דורך די באַטעריז.

אָבער, די באַטעריז זענען, פון קורס, שולדיק פֿאַר די גרויס מאַסע פון ​​די ט 8, ווייַל ווען ליידיק עס ווייז מער ווי צוויי טאָנס. עס איז אויך באמערקט אויף די וועג - אויף די איין האַנט עס מאכט אַ מער באַקוועם דרייווינג דערפאַרונג, אָבער עס איז אמת אַז אין עקן עס געשווינד ווייַזן אַז די ט 8 איז נישט ווי פלינק ווי זיין לייטער, מער קלאַסיש מאָוטערייזד סיבלינגז (ווי די ט 6) . עס איז נאָך זייער קליין גוף סוויי, אפילו ווייניקער דאַר אין עקן. דער פאָר דאַרף זיין טאַקע שנעל, מיט די סטירינג דרייינג שארף, אַזוי אַז דער דרייווער, און ספּעציעל די פּאַסאַזשירן, זענען אַווער אַז זיי זיצן אין אַ גרויס קראָסאָוווער. אין דער זעלביקער צייט, זיי זענען קעסיידער מאָניטאָרעד דורך מאָדערן הילף סיסטעמען (דערקענונג פון וועג צייכן, ווארענונג פון שטעג אָפּפאָר, אַקטיוו געפירט כעדלייץ, אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, בלינד אָרט מאָניטאָרינג, אַקטיוו פּאַרקינג הילף ...).

אַז די וואָלוואָ'ס דיזיינערס האָבן טאַקע אַרײַן אַ סך מי אין דעם, איז שוין באַשטימט געוואָרן דורך דעם אויסערן, וואָס איז דערווײַל איינע פֿון די מערסטע אויפֿן מאַרק, און ספּעציעל פֿונעם אינערלעכן. ניט בלויז אין פּלאַן און מאַטעריאַלס, אָבער אויך אין אינהאַלט. גאָר דיגיטאַל מעטער צושטעלן פּינטלעך און גרינג צו לייענען אינפֿאָרמאַציע. דער צענטער קאַנסאָול שטייט אויס, גאָר ריטראַקטיד, מיט בלויז אַכט קנעפּלעך און אַ גרויס ווערטיקאַל פאַרשטעלן. איר טאָן ניט אפילו האָבן צו אָנרירן דעם עקראַן צו מעגילע דורך מעניוז (לינקס, רעכט, אַרויף און אַראָפּ), וואָס מיטל איר קענען העלפן זיך מיט עפּעס, אפילו וואַרעם גלאַווד פינגער. אין דער זעלביקער צייט, פּאָרטרעט פּלייסמאַנט איז פּראָווען צו זיין אַ גוטע געדאַנק אין פיר - עס קענען אַרויסווייַזן מער ברייט מעניוז (קייפל שורות), אַ גרעסערע נאַוויגאַציע מאַפּע, בשעת עטלעכע ווירטואַל קנעפּלעך זענען גרעסערע און גרינגער צו געפֿינען אָן דיין אויגן אַוועק די פאַרשטעלן . וועג. כּמעט אַלע סיסטעמען אין די מאַשין קענען זיין קאַנטראָולד מיט די פאַרשטעלן.

ער זיצט זיכער גוט סײַ פֿאַרנט און סײַ דערינטן, און צוליב זײַן כּמעט פֿינף־מעטער לענג און כּמעט דרײַ־מעטער כווילבייס, איז קלאָר אַז עס איז טאַקע אַ פּלאַץ פון פּלאַץ. ווען מיר פאַרבינדן די פּלאַץ (און די ליכט וואָס קומט אין די מאַשין דורך די גרויס גלאז סערפאַסיז) מיט די מאַטעריאַלס געניצט (האָלץ, קריסטאַל, לעדער, אַלומינום, אאז"ו ו), עס ווערט קלאָר אַז דאָס איז איינער פון די מערסט שיין און פּרעסטידזשאַס ינלענדיש ינלענדיש אויף דעם מאַרק. לייג צו דעם אַ ויסגעצייכנט אַודיאָ סיסטעם און ויסגעצייכנט סמאַרטפאָנע קאַנעקטיוויטי, און עס איז קלאָר אַז וואָלוואָ ס דיזיינערז (אַרייַנגערעכנט אַ גאָר באַזונדער אָפּטיילונג אין קאָפּענהאַגען, דענמאַרק, ווו זיי דעוועלאָפּעד די ינפאָטאַינמענט סיסטעם) האָבן געטאן אַ גרויס אַרבעט.

אַנדערש, דאָס אַפּלייז צו די גאנצע אַנטוויקלונג מאַנשאַפֿט: די XC90 איז אַ גרויס טעכניש דערגרייה מיט דעם מאָטאָריזיישאַן און אַ ויסגעצייכנט ברירה אין זיין קלאַס, אָבער עס איז אמת אַז די פּרייַז אויך ווייזט דאָס. גוט מוזיק איז ווערט עפּעס, מיר קען טוישן די אַלט זאגן אַ ביסל.

טעקסט: Dušan Lukić, Sebastian Plevniak

פאָטאָ: Саша Капетанович

לעטערינג XC90 T8 Twin Engine (2017)

בעל דאַטן

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.969 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 235 קוו (320 הפּ) ביי 5.700 רפּם - מאַקסימום טאָרק 400 נם ביי 2.200-5.400 רפּם.  עלעקטריק מאָטאָר: מאַקסימום מאַכט 65 קוו (87 הפּ), מאַקסימום טאָרק 240 נם. סיסטעם: מאַקסימום מאַכט 300 קוו (407 הפּ), מאַקסימום טאָרק 640 נם באַטאַרייע: לי-יאָן, 9,2 קווה
ענערגיע אַריבערפירן:	ענדזשאַנז אַלע פיר ווילז - 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 275/40 ר 21 י (פּירעללי סקאָרפּיאָן ווערדע)
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 230 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 5,6 s - דורכשניטלעך קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 2,1 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 49 ג / קילאמעטער - עלעקטריש קייט (ECE) 43 קילאמעטער, באַטאַרייע טשאַרדזשינג צייט 6 שעה (6 א), 3,5 שעה (10 א), 2,5 שעה (16 א).
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 2.296 קג - ערלויבט גראָב וואָג 3.010 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.950 מם - ברייט 1.923 מם - הייך 1.776 מם - כווילבייס 2.984 מם - שטאַם 692-1.816 50 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל.

אַסעסמאַנט

• מיט די T8, וואָלוואָ האט פּראָווען אַז די מערסט שטאַרק ווערסיע קענען אויך זיין די מערסט ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך. מיר וויסן שוין פון שוואַך ווערסיעס אַז די רעשט פון די מאַשין איז אַ ויסגעצייכנט בייַשפּיל פון אַ גרויס סווו.

מיר לויבן און טייַנע

פּלאַן

אינפֿאָרמאַציע-שפּאַס סיסטעם

קאַפּאַציטעט

שעפע פון ​​די מערסט מאָדערן הילף סיסטעמען

מאַקסימום טשאַרדזשינג מאַכט (גאַנץ 3,6 קוו)

קליין ברענוואַרג טאַנק (50 ל)